Перспективы развития европейских ракет-носителей. Часть V

Не сомневаюсь в том, что в недалеком будущем грузы будут доставляться по космосу, но сейчас, к сожалению, это всего лишь фантастика! Впрочем, экспедирование морских грузов это тоже чрезвычайно востребованное направление, перспектив у которого предостаточно!

Убедитесь в этом сами, посетив сайт www.organic-cargo.ru.


111413 1847 10 Перспективы развития европейских ракет носителей. Часть V

Космический аппарат, созданный на основе платформы Alphabus

 

Именно двойные пуски являются преимуществом Ananespace, поскольку два клиента могут разделить стоимость РН. В 2025 г. такая миссия потребует две РН Ariane 6 вместо одной Ariane 5. Кроме того, верхний предел грузоподъемности в 6 т представляется недостаточным. Срок жизни новой РН оценивается примерно в 30 лет: с 2026 по 2055 год. Но уже сейчас максимальная масса КА связи достигает 6,7 т (КА IPstar и TerraStar) и будет увеличиваться после ввода в строй новой европейской платформы Alphabus. Максимальная масса КА, создаваемых на основе этой платформы, может составить 8,1 т, что также превышает верхний предел РН Ariane 6. Кроме того, на рынок выходят РН нового поколения с повышенной грузоподъемностью, такие как РН Falcon-9 (США) и H-IIB (Япония) в 2010 г., РН «Ангара» (Россия) в 2013 г., РН «Великий поход-5» (Китай) и РН GSLV-МкШ (Индия) в 2013-2015 гг.

 

При сроке разработки в 15 лет РН Ariane 6 сильно опоздает с выходом на рынок по сравнению со своими соперниками. С учетом того, что РН явно не может быть сертифицирован к 2025-2030 гг. для пилотируемых полетов, становится очевидным, что он не сможет полноценно заменить РН Ariane 5. Скорее всего, обе РН придется длительное время эксплуатироваться параллельно.

 

111413 1847 11 Перспективы развития европейских ракет носителей. Часть V

РН Vega на стартовой площадке

 

Эти размышления подтверждаются и тем, что на «период ожидания» до готовности РН Ariane 6 французские специалисты рекомендуют модернизировать РН Ariane 5 и Vega.

 

Если проанализировать представленные варианты, то с точки зрения минимальных рисков, затрат и сроков создания наиболее предпочтительным выглядит первый, использующий готовые элементы РН Ariane 5 и Vega. В то же время энергетика и потенциал дальнейшего развития этого варианта ограниченны. Никакой технологической новизны «половинка» РН Ariane 5 не несет. Варианты с криогенными первыми ступенями РН, как на основе метана, так и на основе водорода, напротив, обладают технологической новизной, а также перспективами дальнейшего роста грузоподъемности. Стартовые массы этих РН меньше, чем у версии с твердотопливными ступенями, а сами РН принципиально проще. Но технический риск, а также стоимость разработки криогенных вариантов, видимо, будут максимальными.

 

В любом случае, очевидно, что Европа активизирует работы в области перспективных средств выведения.

В июне 2010 года Агентство ESA заключило двухлетний контракт с фирмой Astrium Space Transportation (AST) стоимостью 24 млн. долл., предусматривающий исследование технологий, предназначенных для использования в многократно включаемых двигателях верхних ступеней РН, работающих на криогенных компонентах топлива. Работа, которая должна быть выполнена в рамках программы FLPP (Future Launchers Preparatory Program) Агентства ESA, будет сконцентрирована на исследовании свойств жидкого водорода (минус 253°С) и жидкого кислорода (минус 183°С) в условиях невесомости и на определении способов подачи их в двигатель. Другая задача исследований относится к созданию системы теплоизоляции топливных баков для обеспечения необходимых условий охлаждения компонентов топлива.

 

111413 1847 12 Перспективы развития европейских ракет носителей. Часть V

Запуск суборбитальной ракеты Texus

 

Контракт с фирмой AST включает проведение испытаний для отработки способов подачи криогенных компонентов топлива на борт высотной суборбитальной ракеты Texus, которую планируют к запуску в 2011 году с космодрома Швеции.

 

Агентство ESA проводит подготовительную работу по модернизации криогенной верхней ступени РН Ariane-5, на которой будет установлен двигатель Vinci, разработанный французской фирмой Snecma Moteurs. С другой стороны ожидается, что правительство Франции выделит 250 млн. евро к концу 2010 года на разработку РН Ariane следующего поколения в рамках комплекса мер, стимулирующих экономику. Однако пока неясно, какое решение примет Агентство ESA, либо о завершении разработки верхней ступени РН Ariane-5, либо о начале проектирования семейства РН следующего поколения. Окончательное решение намечается принять в 2014 году.


Найти на unnatural: Перспективы развития европейских ракет-носителей Часть
Автор: admin | 14 Ноябрь 2013 | 180 просмотров

Новые статьи:

Оставить комментарий:

Все размещенные на сайте материалы без указания первоисточника являются авторскими. Любая перепечатка информации с данного сайта должна сопровождаться ссылкой, ведущей на www.unnatural.ru.
Rambler's Top100