Преимущества весовых характеристик нового варианта Тяжелого Межпланетного Корабля

Залог неприступности вашего дома – это, конечно же, крепкий забор! Поэтому я настоятельно рекомендую Вам прямо сейчас вбить в поисковую строку Яндекса запрос: “заборы Ростов”, который определенно точно приведет Вас на сайт www.zabor61.ru. Специалисты сайта в кротчайшие сроки изготовят для Вас качественный железобетонный забор, который прослужит Вам верой и правдой долгие годы.


071012 0933 7 Преимущества весовых характеристик нового варианта Тяжелого Межпланетного Корабля

Правильность выбора принятой схемы экспедиции на Марс с применением ЖРД и аэродинамического торможения должны были подтвердить новые весовые характеристики межпланетного комплекса. Параллельно с анализом компоновочных схем и определением конструктивного облика ТМК было проведено большое количество расчетов по определению характеристик всех его бортовых систем (рис. 1).

 

071012 0933 8 Преимущества весовых характеристик нового варианта Тяжелого Межпланетного Корабля

Рис. 1. Расчеты характеристик систем ТМК

 

071012 0933 9 Преимущества весовых характеристик нового варианта Тяжелого Межпланетного Корабля

Рис. 2. Весовые сводки ТМК и посадочного комплекса

 

071012 0933 10 Преимущества весовых характеристик нового варианта Тяжелого Межпланетного Корабля

Рис. 3. Весовая сводка МПКК

 

Это позволило провести ревизию весовых сводок всех 24 систем межпланетного и 22 систем посадочного комплексов (рис. 2). В результате определены весовые характеристики в варианте с аэродинамическим торможением (рис. 3). Масса комплекса составила 83,1 т, в том числе: ТМК — 16,8 т, посадочный комплекс — 30 т, разгонный блок — 36,3 т. Затраты веса на обеспечение аэродинамического торможения, включая вес защитного тормозного экрана, составляли по предварительным расчетам примерно 20% (около 20 т) от тормозимого веса, в то время, как вес ракетного блока мог достичь 200% (около 180 т).

 

071012 0933 11 Преимущества весовых характеристик нового варианта Тяжелого Межпланетного Корабля

Рис. 4. Сравнительные весовые характеристики

 

Иными словами, большая часть полезного груза, выводимого на ОИСЗ при запусках ракеты H1, приходилась на топливо (около 450 т), необходимое для доставки к Марсу тормозного блока. Сравнительные весовые характеристики двух вариантов — с аэродинамическим торможением и с тормозным блоком — представлены на рис. 4. Так, масса ракетного комплекса для разгона с ОИСЗ к Марсу для обоих вариантов составляет, соответственно, 211 т и 655 т, а масса всего комплекса на ОИСЗ перед стартом — 378 т и 1141 т.

 

При использовании схемы с аэродинамическим торможением появлялась перспектива существенно снизить общее потребное количество ракет H1. Так, для формирования на околоземной орбите комплекса массой порядка 1200 тонн необходимо 14-15 носителей H1 и время для сборки 3-4 года, что не позволяет относиться к этому варианту серьезно. Если же исключить из схемы тормозной блок и заменить его на тормозные аэродинамические устройства, то ракет может понадобиться всего пять, а время сборки сократится до 1 года. Такой проект имеет право на дальнейшее развитие в качестве основного варианта экспедиции.

 

В дальнейшем, увеличивая грузоподъемность ракеты H1 до 95 тонн, улучшая весовые характеристики систем межпланетного и посадочного комплексов и снижая вес тормозных устройств за счет их объединения с конструкцией ТМК и ПК, можно было сократить стартовый вес до 350 тонн, а количество ракет до четырех и даже трех. В этом случае вариант полета на Марс на ЖРД, с учетом перспективных возможностей H1 выводить на орбиту до 240 тонн, во всех отношениях был весьма перспективным.

 

Таким образом, проведенные в отделе Тихонравова в 1960-1964 годах проектные проработки по марсианской экспедиции полностью подтвердили правильность принятого Королевым в июле 1962 года решения ориентироваться на жидкостные ракетные двигатели вместо ЭРДУ. Это избавляло от проблем, связанных с созданием ЭРДУ, которые не решены до сих пор, а с учетом аэродинамического торможения обеспечивало удовлетворительное решение весовых проблем и вселяло твердую уверенность в возможности осуществления пилотируемого полета на Марс до конца 70-х годов.


Найти на unnatural: Преимущества весовых характеристик нового варианта Тяжелого Межпланетного Корабля
Автор: admin | 10 Июль 2012 | 294 просмотров

Новые статьи:

1 комментарий
  1. было бы крайне интересно посмотреть вариант с сохранением тормозного щита в составе модуля ТМК . это могло бы обеспечить выход корабля на орбиту Земли при возвращении. А впоследствии после ремонта заправки и установки нового разгонного блока повторное его использование . необходимо только взять с собой посадочное устройство , первую ступень марсианского посадочного модуля и топлива для взлета с Марса. Интересно оценить и такой вариант.

Оставить комментарий:

Все размещенные на сайте материалы без указания первоисточника являются авторскими. Любая перепечатка информации с данного сайта должна сопровождаться ссылкой, ведущей на www.unnatural.ru.
Rambler's Top100