Данная статья не представляет для Вас совершенно никакого интереса, потому что в данный момент Вы находитесь в поиске организации, чья основная специализация — ремонтные работы Днепропетровск? В таком случае, я настоятельно рекомендую Вам обратиться в компанию «Голиаф-Строй», специалисты которой вдохнут новую жизнь в интерьер вашей квартиры или дома!
В современных условиях постоянно растёт стоимость реализации ракетно-космических программ по созданию и эксплуатации РН и других объектов ракетно-космической техники. В связи с этим к проектно-конструкторским и технологическим решениям в космонавтике предъявляются особые требования.
Их диктует рынок. Чтобы побеждать в борьбе за заказчика, необходимо оптимизировать затраты. Время космической гонки ради престижа уходит в прошлое. Сейчас оценивают эффективность вложения средств и выбирают такие проектно-конструкторские и технологические принципы создания РН, которые могли бы существенно влиять на объём затрет по изготовлению и эксплуатации техники.
К таким принципам учёные-конструкторы относят:
• модульность конструкций РН;
• унификацию комплектующих узлов, агрегатов, изделий;
• проектную, производственную и эксплуатационную технологичность конструкции;
• повышение весовой эффективности и снижение удельной стоимости выведения массы полезной нагрузки.
Одним из перспективных направлений совершенствования средств выведения является использование принципа модульного построения РН.
В соответствии с этим принципом разрабатывается, пока для первых ступеней РН, один универсальный ракетный модуль (УРМ, или, по американской терминологии, — SSB). Он позволяет в тандеме со второй ступенью РН создать РН легкого класса. Соединив параллельно два или три УРМ и оснастив связку верхней ступенью РН, получаем РН, имеющую размерность среднего класса. Соединив пять УРМ и оснастив связку верхними ступенями РН с необходимыми характеристиками, получим РН тяжёлого класса. То есть для создания РН с определёнными характеристиками используется несколько одинаковых, размещенных параллельно блоков, имеющих на каждом УРМ до 90-95% одинаковых деталей узлов и агрегатов. Проще говоря, РН заданной размерности собирается, как из детских кубиков.
Этот подход позволяет организовать экономически более выгодное производство базового унифицированного модуля, потому что его характеристики не зависят от конкретного целевого назначения изделия. При этом эффективность производства обеспечивается за счёт использования отработанных конструктивно-технологических решений, сокращения номенклатуры деталей, узлов агрегатов в создании унифицированных модулей, а также за счёт расширения фронта работ при сборке однотипных изделий. И, как следствие, облегчается эксплуатация, упрощается подготовка кадров. Минимальная стоимость транспортировки полезного груза в заданную точку космического пространства обеспечивается как раз при помощи РН (или ее части), построенной по модульной схеме.
Однако платой за переход на унифицированные конструктивные модули, агрегаты и элементы обычно является увеличение массы конструкции за счёт не оптимального решения конкретной задачи. РН оказывается несколько «переразмеренной» по весу. А это влияет на массу выводимой полезной нагрузки, которая снизится.
Второе препятствие, мешающее немедленно внедрять в производство модульный принцип, лежит в способе работы двигателей, устанавливаемых на унифицированных модулях. Двигатели всех модулей, входящих в связку УРМ, работают все время в одном режиме, то есть имеют одинаковую тягу и, следовательно, одинаковый расход топлива. К концу работы двигателей все топливные баки УРМ будут опустошены одновременно. Такая схема работы двигателей УРМ эквивалентна работе одноступенчатой РН или одной ступени многоступенчатой РН, имеющей больший запас топлива, в число раз равное количеству блоков, чем один УРМ, и в такое же количество раз большую тягу двигательной установки. Но эта РН будет иметь меньший коэффициент заполнения и, следовательно, несколько меньшую степень совершенства, чем у отдельного УРМ.