Планируете посетить конференцию по освоению Луны в Москве, которая пройдет уже в следующем месяце? Тогда спешу сообщить вам, что гостиница Мидланд Шереметьево в Москве открывает перед вами свои двери. Здесь вас ждут высококвалифицированный персонал, отличные номера и приемлемые цены!

---

С начала работ по осуществлению пилотируемых полетов к Луне вопрос о выборе типоразмера PH и совмещаемого с ней разгонного блока для доставки пилотируемого корабля с Земли на орбиту Луны был непростым и дискуссионным. Как уже отмечалось, в нашей стране ОКБ-1 С.П. Королева создавало ракету-носитель Н 1Л, в США программа «Аполлон» была реализована с помощью сверхтяжелой PH «Сатурн-5» грузоподъемностью более 100 т. Многие специалисты расходятся в мнениях о том, какие новые PH наиболее целесообразно создавать для лунной программы, конечно, с учетом выведения и других полезных грузов. Одно из таких предложений, предлагаемое РКК «Энергия», рассмотрим более подробно.

 

Проанализируем возможности и эффективность ряда ракет-носителей, включающего существующие и перспективные для выведения на опорную околоземную орбиту полезных грузов на первых этапах создания и эксплуатации лунной инфраструктуры.

Не вызывает сомнения, что практически любые полезные грузы массой до 8 т, включая околоземные спутники связи, навигации, дистанционного зондирования Земли и др., исследовательские КА на орбиты спутника Луны или в точки либрации системы Земля—Луна, а также существующие транспортные пилотируемые корабли типа «Союз», целесообразно выводить на опорную околоземную орбиту с помощью существующих PH типа «Союз». Разгонные блоки типа ДМ, предназначенные для обеспечения облета Луны, также целесообразно выводить на опорную околоземную орбиту с помощью существующей и адаптированной под эти разгонные блоки ракеты-носителя «Протон-М».

 

В то же время, для выведения на опорную околоземную орбиту многих других полезных нагрузок, включая лунный пилотируемый корабль с разгонным блоком, взлетно-посадочный и посадочный комплексы, лунную орбитальную станцию, а также контейнеров с грузами для экипажей элементов лунной инфраструктуры и расходуемыми компонентами многоразовых элементов лунной инфраструктуры, контейнеров с рабочим телом многоразовых буксиров, элементов комплекса по производству кислорода, металлов и кремния из лунных ресурсов и т.д. необходимо создание новых ракет-носителей, так как масса многих из этих полезных грузов, как было показано выше, значительно превышает грузоподъемность существующих ракет-носителей.

 

Не вызывает сомнения необходимость повышения грузоподъемности ракет-носителей для реализации лунной программы даже первых этапов. Однако подход к выбору их размерности разный и в ряде случаев противоречивый.

 

В рамках проектных исследований, проведенных в РКК «Энергия» в 2007-2008 гг., были рассмотрены возможности реализации пилотируемой программы РФ (включая программу исследования и освоения Луны) до 2040 г. с помощью трех вариантов семейства перспективных PH, запускаемых с нового космодрома «Восточный» и выводимых полезный груз (ПГ) на опорную орбиту высотой Н_кр = 200 км и наклонением i = 51,6:

 

— первое семейство включает PH среднего класса повышенной грузоподъемности с массой ПГ до 16,5 т и PH тяжелого класса с массой ПГ ~44 т;

— второе семейство также включает PH среднего класса повышен-грузоподъемности с массой ПГ 16,5 т; тяжелого класса с массой ПГ ~44 т, и PH сверхтяжелого класса с массой ПГ -100 т;

— третий вариант включает, как и первые два, PH среднего класса повышенной грузоподъемности с массой ПГ до 14 т, и ракеты-носители тяжелого класса с массой полезного груза 60-65 т.

 

В первом семействе размерность ракеты-носителя среднего класса выбрана исходя из того, что 16,5 т — это начальная масса лунного пилотируемого корабля. Размерность PH тяжелого класса выбрана исходя из оцениваемой массы разгонного блока, предназначенного для выведения на окололунную орбиту лунного пилотируемого корабля. Отметим, что в первом варианте семейства лунный пилотируемый корабль к разгонный блок выводятся на опорную околоземную орбиту по отдельности каждый своей ракетой-носителем, затем стыкуются на низкой околоземной орбите и далее разгонный блок переводит корабль с орбиты Земли на орбиту Луны.

Гораздо больше, чем возможность осуществления транспортных операций на Луне, вас интересует возможность увеличения вашего мужского достоинства? Что ж, в таком случае обязательно посетите магазин экстендеров, где вы сможете приобрести прибор, который поможет вам добиться желаемого!

---

Важнейшими принципами оптимального построения системы являются:

• уменьшение номенклатуры входящих в нее элементов. Ряд специалистов считает, что лучшим решением будет использование в программе PH одного типоразмера, что позволит удешевить производство за счет крупной серии, повысить надежность вследствие роста профессионализма стартового расчета и ритмичности пусков;
  
• использование всех элементов системы в других космических программах;
  
• повышение эффективности каждого элемента системы;
  
• использование элементов системы многоразового использования;
  
• использование для осуществления некоторых транспортных операций ресурсов, полученных на Луне;
  
• использование вновь разработанных материалов и технологий в других отраслях народного хозяйства.
  

   

  Уменьшение номенклатуры элементов системы потребует привлечения меньшего количества предприятий, позволит осуществить равномерную загрузку привлекаемых предприятий, меньшего состава средств (станций слежения, персонала ЦУПов и т. д.) для обеспечения их функционирования.
  

   

  Использование элементов системы в других космических программах приводит к переносу части затрат на создание и эксплуатацию транспортной системы на другие программы, и, следовательно, к повышению эффективности и общему снижению затрат на выполнение лунной программы.
  

   

  
  

  Повышение эффективности каждого элемента системы — это возможность непосредственно влиять на параметры всей программы. Так как речь идет о транспортной системе, то повышение эффективности заключается в доставке полезного груза необходимой массы с минимальными затратами, в частности массы топлива. Поскольку перемещение космических транспортных средств основано на реактивном способе движения, то характеристики транспортных средств определяются энергетическими возможностями двигателей и соотношением массы конструкции и массы полезной нагрузки.
  

   

  Повышение энергетических характеристик транспортной системы возможно двумя способами: во-первых, — увеличение массового совершенствования элемента транспортной системы, заключающееся в снижении массы конструкции и бортовых служебных систем и, во-вторых, — увеличением удельного импульса двигательной установки.
  

   

  Массовое совершенство зависит от технологических возможностей, определяющих характеристики конструкционных материалов и служебных бортовых систем.
  

   

  Удельный импульс двигательной установки может быть изменен в более широких пределах в зависимости от применяемого топлива или типа двигательной установки.
  

   

  В настоящее время для выведения полезных грузов на околоземную орбиту используются PH с двигательной установкой на базе ЖРД. Применение высокоэнергетических компонентов (кислород — водород) улучшает возможности таких PH вследствие повышения удельного импульса до 4600 м/с. Необходимо отметить и экологичность этих компонентов топлива. Однако применение водорода требует решения проблем, касающихся его получения, хранения, транспортировки и использования в промышленных масштабах.
  

   

  Существуют, однако, и другие типы двигательных установок, способные обеспечить достижение удельных импульсов в десятки тысяч метров в секунду. Это двигательные установки на базе электроракетных двигателей (ЭРД). Однако эти двигатели обладают малой тягой и, следовательно, могут быть использованы лишь в космосе. Вследствие малой тяги и довольно высокой удельной массы разгон КА такими двигательными установками происходит медленно. Малая тяговооруженность (отношение тяги двигательной установки к массе аппарата) приводит, при разгоне в поле тяготения планет, к большим гравитационным потерям. Таким образом, разгон от первой космической скорости аппарата, находящегося на низкой околоземной орбите, до второй космической скорости, может длиться несколько месяцев.
  

   

  
  

  Наличие двигательной установки такого типа приводит к определенным ограничениям по использованию в программе исследования и
  освоения Луны, прежде всего нецелесообразности транспортировки людей такими аппаратами с околоземной орбиты на окололунную и обратно. Экипажи доставляются традиционными средствами. А вот доставка грузов по этому маршруту с использованием электроракетного буксира существенно повышает эффективность транспортной системы.
  

   

  Использование такой комбинированной транспортной системы требует выбора определенного ритма использования всех ее элементов, накладывает соответствующие ограничения и не допускает сбоев в функционировании.
  

   

  По предварительным оценкам выполнение рассмотренной выше программы исследования и освоения Луны с использованием транспортной системы, включающей электроракетный буксир, снизит необходимость выведения на низкую околоземную орбиту до трехсот тонн ежегодно (примерно 420 т на развертывание и порядка 300 тонн для ежегодного снабжения).
  

Гораздо больше, чем безжизненные лунные просторы, которые вы все равно никогда не посетите, вас интересует туризм по самым необычным уголкам нашей планеты? Значит, район Патонг — это именно то место, которое вам следует посетить! Узнайте подробности на ophuket.ru.

---

Создание лунной инфраструктуры предполагает исследование поверхности Луны с целью определения мест размещения элементов инфраструктуры, проведение подготовительных работ, перемещение, установку на место доставляемых элементов, сборку и обслуживание комплекса. Для выполнения вышеописанных задач требуются, по крайней мере, такие средства, как герметичные пилотируемые и негерметичные грузовые луноходы, подъемные и грунторойные машины. Рекогносцировка, выбор и исследование места строительства лунной базы производится при помощи пилотируемого лунохода.

На этапе строительства, наращивания и эксплуатации лунной базы необходимо проведение следующих операций:

• разгрузка и доставка модулей базы от места посадки на поверхность до места строительства;
  
• монтаж составных частей лунной базы;
  
• проведение грунтовых работ, необходимых при строительстве базы и научных исследованиях;
  
• транспортировка научного и исследовательского оборудования.
  

  Для выполнения вышеописанных операций на поверхность Луны доставляются рабочие и транспортно-грузовые луноходы. Количество луноходов, их масса, грузоподъемность и набор устанавливаемого на них оборудования определяется технологией строительства базы и конкретной программой ее функционирования.
  

  Облик и характеристики пассажирских транспортных средств будут находиться в зависимости от целей применения, замысла и стратегии реализуемых мероприятий (исследования, изыскания, обслуживание космопорта и т.п.).
  

  Рассмотрим результаты проектных разработок пилотируемого и транспортного луноходов для первых этапов освоения Луны.
  

   

  
  

  Пилотируемый луноход предназначен для решения следующих основных задач:
  

• транспортировка экипажа, оборудования и грузов по поверхности Луны;
  
• обеспечение автономного проживания экипажа из 2-3 человек на поверхности Луны в течение до 5 суток с последующим возобновлением расходуемых компонентов;
  
• проведение выхода космонавтов на поверхность Луны;
  
• проведение научных исследований;
  
• участие в строительно-монтажных работах, включая строительство лунной базы;
  
• многократных стыковок с взлетно-посадочным комплексом или модулями базы.
  

   

  При определении основных проектных параметров пилотируемого лунохода, разработанного в РКК «Энергия», принимались следующие предпосылки:
  

• использование российского и мирового опыта космических исследований;
  
• использование отработанных технологий и технологий ближайшего будущего;
  
• максимальная унификация всех возможных элементов пилотируемого и транспортного луноходов и их возможная взаимозаменяемость;
  
• возможность эксплуатации пилотируемого лунохода с большой степенью автономности и надежности, как в пилотируемом, так и в автоматическом, в том числе телеуправляемом вариантах;
  
• возможность работы в составе взлетно-посадочного комплекса, или базы, в качестве подвижного жилого модуля.
  

   

  
  

  В состав пилотируемого лунохода должны входить:
  

• герметичный модуль,
  
• универсальное самоходное шасси,
  
• энергоустановка,
  
• целевое оборудование.
  

   

  Герметичный модуль обеспечивает размещение систем обеспечения жизнедеятельности экипажа, управления бортовой аппаратурой, навигационного комплекса, комплексов радиосвязи и телеметрии, элементов систем жизнеобеспечения, обеспечения теплового режима, противопожарного и ремонтно-восстановительного и другого оборудования. В состав модуля входят: пост управления, места отдыха и приема пищи, рабочие места, внешний манипулятор, стыковочный агрегат и автоматика системы стыковки, а также шлюзовой отсек, предназначенный для размещения скафандров, оборудования для шлюзования, оборудования и запасов расходных материалов для внекорабельной деятельности, научного и исследовательского оборудования.
  

   

  
  

  Базовое универсальное самоходное шасси луноходов
  

   

  В состав базового модуля универсального шасси входят (рис. выше): блок автоматики шасси, колесный модуль (2 шт.), двухколесный модуль (2 шт.), кабельная сеть, технологическая рама, пульт ручного управления (технологический).
  

Не верите в перспективность освоения Лунной поверхности, и Вас гораздо больше привлекает белый приворот, о чудодейственной силе которого вы неоднократно слышали!Тогда почему бы не испробовать столь сильную магию на избраннике вашего сердца? Сделайте первый шаг к своему счастью прямо сейчас — посетите сайт www.mag-vedomir.ru.

---

Предложенная в конце 2002 года концепция добычи и переработки лунного грунта использует ЯЭУ в качестве источника электрической и тепловой энергии для функционирования. Тепловая обработка грунта проводится в периодически перемещаемом теплообменном агрегате, снабжаемом теплом от ЯЭУ.

 

Выемка грунта проводится подвижным добывающим агрегатом до глубины 3 м, ширина захвата обрабатываемого участка 3 м. При подъеме грунта на поверхность происходит предварительное удаление крупной фракции. Транспортировка мелкой фракции грунта на перемещаемый агрегат тепловой обработки и обратно осуществляется модульной транспортной системой. Транспортная система состоит из подвижных модулей, каждый из которых обеспечивает транспортировку грунта на 10-15 м. Требуемое расстояние доставки обеспечивается необходимым количеством модулей. Каждый подвижный модуль несет две стрелы, поддерживающие два монорельса, по которым движутся автономные грузовые тележки с грунтом на термообработку и возвращающие его обратно после термообработки.

 

Грунт, доставленный на агрегат тепловой обработки, нагревается в теплообменнике-рекуператоре. Максимальная температура нагрева 650-700°С, степень рекуперации тепловой энергии 80%. Тепло для нагрева грунта передается в теплообменник-рекуператор от ЯЭУ с помощью высокотемпературных тепловых труб с натриевым рабочим телом. Передача тепла от тепловых труб к грунту производится через вакуумный зазор, необходимый для обеспечения заданного ресурса работы тепловых труб.

 

В процессе нагрева грунт в теплообменнике-рекуператоре движется сверху вниз под действием силы тяжести. Для увеличения коэффициента теплообмена применяется ожижение восходящим потоком
водорода, который отбирается из газообразных продуктов термообработки грунта. Требуемая средняя скорость движения грунта в теплообменнике-рекуператоре определяется регулирующим затвором.

 

Для рекуперации тепла используются также тепловые трубы. Для высокого уровня температур в качестве рабочего тела используются дифенил и нафталин, для более низкого уровня температур используется вода. Десорбированные при термообработке грунта газы проходят через вихревой пылеотделитель и теплообменник, и поступают на отделитель водорода. Для отделения водорода от остальных газов используется явление обратимого поглощения водорода сплавами на основе никелида лантана. Часть водорода из отделителя возвращается в теплообменник-рекуператор для обеспечения ожижения грунта, остаток может быть использован для технических нужд.

 

После поглотителя водорода газовая смесь поступает на холодильник- конденсатор воды, где происходит конденсация водяных паров и отделение жидкой воды. После извлечения воды газовая смесь содержит гелий, метан, окись углерода, двуокись углерода, азот и остаточное количество пара воды и водорода. Эта газовая смесь поступает на центрифужный разделитель. Поскольку разница молекулярных масс изотопов гелия и остальных газов отличается более чем на 10 а.е.м., разделение происходит эффективно. На первых двух ступенях происходит отделение газовых компонентов с большой молекулярной массой. Последующие ступени газовых центрифуг производят разделение изотопов и выделение гелия-3.

 

Выделенный изотоп гелия-3 сжижается и передается на хранение. Поскольку количество гелия-3 мало, получаются небольшие затраты энергии на ожижение и поддержание необходимой низкой температуры в процессе хранения.

 

Вода, выделенная в процессе работы, передается на хранение и при необходимости подвергается электролизу для получения кислорода для поддержания жизнедеятельности экипажа или получения компонентов топлива. Изотоп гелий-4, метан, окись углерода, двуокись углерода, азот при необходимости хранятся или поступают на химическую переработку.

В этом месяце мы предлагаем любителям фантастических путешествий познакомиться с персонажами, которых можно одним махом отнести и к фольклору, и к классической научной фантастике. Речь пойдёт о неопознанных летающих объектах — и других загадочных явлениях, которые отлично укладываются в наш любимый жанр. Читать дальше>>

Обожаете Землю и не хотите покидать ее, дабы раскрыть все загадки лунной поверхности? В таком случае Вам определенно точно нужна французская виза шенген, которая позволит Вам посетить самые самобытные и удивительные уголки нашей планеты! Узнайте подробности прямо сейчас на www.francevisacentre.ru!

---

Пилотируемый аппарат «Аполлон-11» на поверхности Луны

 

Отдых. Свободный объем в кабине посадочного модуля американских «Аполлонов» составлял 4,5 м³. В корабле «Аполлон-11» был предусмотрен гамак только для одного члена экипажа, однако в корабле «Аполлон-12» гамаки имелись уже для двух членов экипажа. Первоначально предполагалось, что члены экипажа будут укрываться одеялами, но в конечном счете одеял в полет не взяли. Программа полета корабля «Аполлон-15» предусматривала, что астронавты будут спать в посадочном модуле уже без скафандров, в отличие от экипажей прежний экспедиций, поскольку они должны получать полноценный отдых после напряженных и длительных операций на поверхности Луны.

 

Безопасность космонавта является объектом пристального внимания, постоянной заботы и ответственности специалистов при разработке и конструкций, и программы в каждый момент времени, при любом действии.

Некоторые опасности (угрозы безопасности) обусловлены спецификой природы Луны. Так, например, от воздействия пыли у X. Шмита начали протираться перчатки всего за три выхода на поверхность по 7 часов каждый. На рукоятке геологического молотка стерся слой резины. Абразивный эффект от попадания пыли в узлы трения является реальной опасностью и причиной вероятных отказов.

 

Команда «Аполлон-12»

 

Обрушение и скатывание камней представляет собой угрозу безопасности экипажа. Астронавты «Аполлон-12» дважды скатили в кратеры камни размером с грейпфрут. Столкнуть камни было трудно, но прокатились они по склону сравнительно далеко и быстро. Передвижение по склонам обусловливает необходимость особой осторожности, в том числе и по причине возможного скольжения подошв, снижения устойчивости на склонах. Прыжки на высоту более 1 м часто заканчивались падением. Наибольшая высота прыжка составляла 2 м, т.е. до третьей ступени лестницы лунного модуля. В этом случае астронавту удалось сохранить равновесие только потому, что он сумел схватиться за лестницу руками.

 

Падение с площадки у выходного люка с высоты 7 м длилось бы ~3 с, скорость в момент контакта с поверхностью ~5 м/с, что следует рассматривать, при неопределенном положении тела, как угрозу безопасности. Еще одна ситуация, которую можно рассматривать как забавную, но серьезную. А. Бин из озорства подбросил пенопластовую укупорку одного из приборов. По его словам она достигла высоты 100 м. Легко подсчитать, что время падения предмета с этой высоты -11 с. Так как время взлета на эту высоту такое же, то предмет упадет на поверхность только через 22 с. За это сравнительно большое время космонавт может отвлечься, переключиться на какое-либо срочное, неотложное действие. Скорость падения предмета достигнет 17,8 м/с. Если допустить, что масса предмета хотя бы 100 г, то это равносильно попаданию небольшого камня в лобовое стекло автомобиля при скорости 65 км/час. Такую ситуацию нельзя никак назвать безопасной для человека в скафандре.

 

 

В процессе подготовки, с началом практических работ в реальной обстановке на Луне, потенциально опасные факторы и ситуации будут выявляться, на их основе будут разработаны правила и меры безопасности, как это сделано и существует для внекорабельной деятельности в условиях невесомости. Кроме того, безусловно, остаются в силе правила безопасности работы в скафандре, применяемые в условиях орбитального полета, а также наземная техника безопасности на транспорте, при эксплуатации промышленного оборудования и при производстве горнотехнических работ.

Лабиринты с древних времён были окружены ореолом мистики и опасности. Именно в подземном лабиринте Тесей победил жуткого минотавра. В подобном загадочном месте пытался выжить Томас, главный герой фильма «Бегущий в лабиринте». В реальном же мире лабиринты служат разве что для развлечения публики, гуляющей в садах и парках. Но порой архитекторы проявляют недюжинную фантазию. Мы приглашаем вас в путешествие по семи самым необычным лабиринтам мира. Не заблудитесь! Читать дальше>>

Считаете, что освоение Луны — бессмысленная затея, когда на Земле столько прекрасных мест, и в самое ближайшее время планируете посетить культурную столицу России? Тогда Вам определенно точно следует знать, что найти гостиницы эконом класса в питере чрезвычайно просто! Все, что Вам для этого потребуется сделать — посетить сайт gl-hotel.ru.

---

Рассмотренный выше физико-химический комплекс систем жизнеобеспечения с включением витаминной оранжереи целесообразно технически и экономически считать базовым для лунных базы и орбитальной станции, а в дальнейшем — для любой межпланетной экспедиции, как надежный комплекс систем, способный предоставить экипажу спасение. Для лунной экспедиции герметичный модуль с базовым комплексом должен позволить осуществлять строительство базы с ее жилыми и производственными модулями.

 

Дальнейшее развитие пилотируемой космонавтики включает в себя создание баз на Луне, организацию длительных исследований и производств по освоению ресурсов Луны в хозяйственных целях. Долговременные базы должны иметь большое количество герметичных помещений, суммарный объем которых будет измеряться уже не сотнями, а тысячами кубометров, а количество членов экспедиции может составлять несколько десятков человек и более. Атмосфера планетарной базы, приближенная по составу к земной, будет нуждаться в большом количестве газов, как в кислороде для дыхания, так и в азоте. К тому же, при больших объемах базы, значительно возрастут потери газов из-за утечек при соответствующей степени герметичности обитаемых помещений.

 

Для персонала больших производственных помещений целесообразно воспользоваться ресурсами Луны. Добыча кислорода и азота, получение воды, почвы для растений — важнейшие направления получения необходимых продуктов жизнеобеспечения из материальных ресурсов Луны. Все это потребует разработки специальных технологий и будет являться следующим этапом в освоении Луны. Регенерационные системы для производственных помещений целесообразно разрабатывать с учетом лунной гравитации, что значительно упростит их конструкцию.

 

Увеличение продолжительности пребывания на Луне потребует создания биологически полноценной среды обитания, прежде всего на основе растений. Конечная цель этого процесса — создание комплекса биологических систем жизнеобеспечения без временных ограничений для человека.

Итак, с городами-музеями Италии мы закончили, а теперь давайте поговорим про лунный календарь 2014, который позволит Вам максимально эффективно распланировать свою жизнь! На мой взгляд, самый точный лунный календарь на этот год представлен на сайте lunation.ru!

---

Генуя — великая морская держава средневековья

Все часто слышали из уроков истории о Генуе, о ее торговом и боевом флоте и купцах. Обладая лишь клочком земли, предприимчивые горожане смогли превратить свою республику в самое влиятельное государство Средиземноморья. Хоть и на короткий период.

До 10 века н.э. Генуя была ничем не примечательным поселением. В начале второго тысячелетия горожане строят городские укрепления и налаживают связи с другими европейскими странами. В последующие несколько веков Генуя динамично богатеет и обретает экономическое и политическое влияние.

К середине 2-ого тысячелетия страна приходит в упадок и теряет свою независимость. Сегодня Генуя- один из крупных морских портов Италии.

Какие достопримечательности посетить в Генуе:

Дом Христофора Колумба. Достаточно спорная достопримечательность. Еще точно не определено, где на самом деле родился этот известный мореплаватель. Но в Генуе считают, что именно в их городе. В первоначальном виде здание не сохранилось. Эта реставрация была сделана после французских бомбардировок 1684 года.

Морской музей. Был открыт относительно недавно — в 2004 году. Огромное количество экспонатов морской тематики: корабли разных эпох, морские инструменты, карты, атласы и т.д. Слишком много интересного. Может уйти целый день на осмотр.

Улица Виа Гарибальди. Улица аристократов Генуи. Находится в историческом центре города. В середине 16 века богатейшие горожане Генуи приобрели участки на этой улице. До 1581 велось строительство дворцов, которые расположились друг за другом вдоль улицы. Сегодня дворцы представляют собой музеи и галереи, где можно лицезреть произведения известных европейских художников. Длина улицы небольшая — всего четверть километра.

Уважаемые читатели, Вашему вниманию была представлена пятерка самых известных древних городов Италии. К сожалению, в статье не уместились все их достопримечательности. Но и описанных вполне достаточно, чтобы выразить красоту и великолепие этих городов-музеев. Низкий Вам поклон за уделенное время.

Гораздо больше чем красоты Италии, Вас интересуют бкм услуги в Москве, предоставляемые самыми лучшими специалистами в данной области? В таком случае я рекомендую Вам незамедлительно посетить сайт www.stroy-77.ru, где Вы сможете заказать выполнение таких услуг на самых выгодных для себя условиях!

---

Итальянский цветок Флоренция

Культурный центр Европы эпохи Возрождения. Именно здесь творили и оставляли свой след в истории Леонардо да Винчи, Микеланджело, Макиавелли, Данте Алигьери, Джованни Боккаччо и многие другие.

Город был основан в 1-ом веке до н.э. ветеранами римской республики и был назван «цветущая». Пик расцвета приходится на эпоху Возрождения.

Что стоит посмотреть в этом историческом и культурном центре Италии:
Площадь Микеланджело. Привольно раскинулась на холме. Здесь любят бывать сами флорентийцы и живописцы. И это не случайно. Ведь из этого место открывается умопомрачительный вид на город. С площади Микеланджело он у Вас, как на ладони.

Санта-Мария-дель-Фьоре. Великолепное сооружение, которое было возведено 7 веков назад. Входит в пятерку самых грандиозных соборов мира. Больше всего поражает ошеломляющим восьмигранным куполом. Не меньше впечатляет вместимость здания- до 30000 человек единовременно.

Базилика Санта-Кроче. Чем храм, большую роль играла как усыпальница славных и великих горожан. Здесь покоятся Микеланджело, Россини, Макиавелли и другие. Сегодня привлекает туристов, как музей.

Столица Сицилии Палермо

Славный город Палермо сменил огромное количество владык разных государств и культур. И от каждого господина осталось что-то свое. Правили здесь и финикийцы, и греки, и римляне, и готы, и сарацины, и норманны.
Город Палермо был заложен финикийцами и носил название Сус. Позже греки переименовали его в Панормос. В последующие 2 тысячелетия разные народы захватывали сей чудный город. И лишь с объединением Италии он прочно вошел в состав этого государства.

Какие места посмотреть в Палермо:

Палатинская капелла. Вероятно, самая главная достопримечательность Палермо. Строительство было организовано первым сицилийским королем Рожером II в честь получения престола от папы Анаклета II. Сооружение небольших размеров, однако, примечательно своим уникальным интерьером, который дорабатывался в течение нескольких столетий.

Порт Нуова — триумфальная арка у входа в исторический центр города. Или по-другому Новые Ворота были построены в честь побед императора Карла V над пиратами северной Африки.

Пьяцца Вильена — одна из исторических площадей Палермо. Народное название Кватро Канти (четыре угла). По 4 углам площади расположены «особые» здания. Общие с площадью углы этих сооружений срезаны, и площадь получается восьмиугольной. Срез каждого здания имеет свой стиль, который выражается через фонтаны, статуи правителей, а также покровителей четырех кварталов города.