Считаете, что мечтать о космосе и о полете на луну в частности — глупо, и предпочитаете сконцентрироваться на зарабатывании своего состояния? Тогда спешу сообщить Вам, что играть в лотерею — это самый верный способ стать миллионером, не прикладывая к этому каких-либо усилий?

Более подробно об этом на www.megalottery.ru.

Характерными минералами пород щелочной серии являются плагиоклаз, клинопироксен, ортопироксен, калиевый полевой шпат, кварц, апатит, мерриллит, ильменит, хромшпинель, фаялит, циркон, бадделеит, троилит и металлическая фаза Fe-Ni. Породы обогащены калием (0,3-0,5 мас.%), натрием (1,25-1,6%) и такими литофильными элементами как Ей (до 3-8г/т), Ва, Rb, Cs, REE (редкоземельные элементы) и Th. Отношение Mg/(Mg+Fe) в породах достигает 0,6-0,4. Содержание железа меняется от 0,4 мас.% в щелочных анортозитах до 17 мас.% в щелочных норитах, TiO₂ меняется от менее 0,5 мас.% до 5 мас.%, Th от 5 г/т до 12 г/т с максимальным содержанием до 40 г/т. В кварцевых монцодиоритах содержание SiO₂ достигает 65-75 мас.%, FeO — менее 10 мас.%, К₂O — 3-8 мас.%, ТiO₂ — 1-2 мас.%. Здесь же отмечается экстремально высокое содержание REE, Zr, Hf, Rb, Cs, Nb, Та, Th и U.

Возраст пород щелочной серии оценивается в пределах 3,8-4,3 млрд лет. Глубина образования пород оценивается до 2 км, т.е. это верхний слой лунной коры. На видимой стороне Луны породы этой серии, в основном, расположены в центральной части бассейна Океана Бурь. Они вскрываются ударными кратерами Аристарх, Кеплер и де Меран. Обнаруженная на обратной стороне в районе кратеров Комптон и Белькович аномалия Th, по-видимому, соответствует низкожелезистым щелочным анортозитам.

Лунные неморские базальты представляют собой группу материковых пород Луны с повышенным содержанием А1₂О_э (15-24 мас.%) и FeO (9-15 мас.%). Важной особенностью неморских базальтов является повышенное содержание в некоторых из них так называемого KREEP-компонента, характеризующегося обогащением К, REE и Р (английская аббревиатура К-калий — REE — редкоземельные элементы — Р-фосфор), а также Zr, Ва, U, Th и некоторыми другими литофильными элементами. Главными породообразующими минералами являются клинопироксен (пижонит, авгит) и плагиоклаз. В подчиненном количестве присутствуют калиевый полевой шпат, Fe-оливин (фаялит), кристобалит и металлическое железо. От морских базальтов неморские KREEP-базальты отличаются отсутствием Mg-оливина и более высоким отношением минералов плагиоклаз/пироксен.

Возраст неморских KREEP-базальтов находится в интервале 3,82 — 4,08 млрд лет. Породы распространены в области гор Апеннин в обрамление моря Дождей (место посадки корабля «Аполлон-15») и в районе кратера Аристилл. Предполагается, что значительная часть пород этой серии захоронена морскими базальтами в области бассейна Океана Бурь.

Большинство неморских базальтов представляют собой брекчии, состоящие из обломков пород с ярко выраженной магматической структурой, с размерами зерен до сотни микрон. Образование неморских базальтов связывается с процессами частичного плавления пород лунной коры при относительно небольших давлениях.

Лунные ударные брекчии материковых пород делятся на мафические, гранулитовые и полевошпатовые.

Мафические ударные брекчии отличаются концентрациями железа более 7 мас.%, А1₂О_э менее 22 мас.%, TiO₂ около 1-2 мас.%, содержанием несовместимых элементов в 50-200 раз превышающих хондритовые содержания и содержанием Th от 3 до 20 г/т. Минералогия матрицы брекчий похожа на минералогию KREEP-базальтов за исключением обломков, которые представлены другими лунными породами. Возраст образования пород оценивается в 3-3,9 млрд лет. Мафические ударные брекчии распространены в бассейне Океана Бурь.

Гранулитовые ударные брекчии отличаются специфическими структурами и содержат до 80% нормативного плагиоклаза, а также оливин, клино- и ортопироксен. В магнезиальных гранулитах оливина больше, чем пироксена, а в железистых гранулитах напротив, больше пироксена. Содержание А1₂О_э в гранулитовых брекчиях изменяется от 25 до 29 мас.%, MgO от 4 до 9 мас.%, FeO от 3,8 до 7,5 мас.% . Для гранулитовых брекчий характерно крайне низкое содержание несовместимых элементов, например, элемента Th, содержание которого находится в пределах 0,1-1,6 г/т. По-видимому, образование этих пород связано с ударной экскавацией материковых габбро-анортозитов. Возраст пород варьирует от 3,8 до 4,2 млрд лет. Большая часть этих пород образовалась до формирования относительно поздних бассейнов моря Дождей и Ясности. Породы распространены вне зоны распространения KREEP-базальтов, преимущественно на обратной стороне.

Моря Нектара

Полевошпатовые ударные брекчии — самый распространенный материал ударной переработки материковой коры Луны. По составу они отличаются высоким содержанием А1₂О_э (29-31 мас.%), низким содержанием TiO₂ (менее 0,5 мас.%) и низким содержанием несовместимых элементов, например, элемента Th (менее 1 г/т). По сути, это переработанный ударами анортозитовый материковый материал. Возраст брекчий оценивается как более 3,9 млрд лет. Распространены эти породы в районе посадки «Аполлон-16» и в выбросах бассейна Моря Нектара. Предполагается, что они слагают значительную часть полевошпатовой материковой области на обратной стороне Луны.

Кстати, даже на казалось бы таком безжизненном и пустынном небесном теле как Луна происходят аномальные явления. К примеру, газовые извержения, свидетелем которых в 1958 году стал советский астронавт Николай Козырев.

Ну а познакомиться с другими неподдающимися объяснению явлениями Вы сможете на сайте ufo-com.net!

До мягкой посадки советской межпланетной станции «Луна-9» о свойствах лунного грунта было практически ничего неизвестно. Например, некоторые исследователи предполагали, что из-за малой силы тяжести поверхность Луны может быть покрыта многометровой пушистой рыхлой пылью, которая просто поглотит посадочный космический аппарат. Однако другие считали, что поверхность может быть достаточно прочной. Эта неопределенность, критическая для инженерных расчетов, была волевым способом разрешена СП. Королевым в виде написанной им карандашом справки от 28 октября 1964 года, которая гласила: «Посадку ЛК следует рассчитывать на достаточно твердый грунт типа пемзы. Вертикальная скорость ≈0 м/с при спуске на h=1 м… дата, подпись».

Посадочный модуль межпланетной станции советского производства «Луна-9»

Лунный грунт в местах посадки действительно оказался достаточно прочным — космические аппараты в нем не тонули. Первое в истории панорамное изображение, полученное с лунной поверхности советской станцией «Луна-9», показало, что «Доминирующим типом рельефа изучаемого участка являются отрицательные формы, имеющие вид округлых ямок, или кратеров (воронок), типичных для всей поверхности Луны». Также было отмечено, что «нигде в пределах панорамы, в том числе и на склонах воронок, не замечено никаких следов бесструктурного пылевого слоя. Все видимые участки характеризуются наличием четко выраженных структурно-связанных образований, возникших, вероятно, вследствие слипания измельченных частиц». Что касается обломков пород на поверхности реголита, то их количество «соответствует среднему количеству около трех камней на 1 м² лунной поверхности. Такую поверхность с достаточным основанием можно назвать уже каменистой россыпью». Первая характеристика микрорельефа лунной поверхности оказалась точной и полной.

Развалы камней на краю Борозды Прямой. Фрагмент ТВ панорамы «Лунохода-2». Поперечник наиболее крупного камня ~1 м. На заднем плане -внутренний склон противоположного борта Борозды Прямой

Основная масса камней на поверхности характеризуется размерами от 1-2 до 40-50 см (рис. выше), и только вблизи относительно крупных кратеров диаметром в несколько сотен метров и более могут наблюдаться россыпи более крупных глыб, размеры которых достигают нескольких метров. Камни обладают более высокой отражающей способностью, чем мелкозернистый материал реголита и потому легко дешифрируются даже при большой высоте Солнца над горизонтом (рис. ниже). Преобладают камни неправильной формы, имеющие как округлые, так и остроугольные очертания. Изредка встречаются камни необычной правильной формы. Нижняя часть большинства камней захоронена в реголите. Остроугольные камни неправильной формы характеризуются изломанностью очертаний, связанные, по-видимому, с сетью трещин, по которым в момент дробления происходили расколы.

Поверхность реголита в Море Ясности. Фрагмент ТВ-панорамы «Лунохода-2». Типичный поперечник близлежащих камней — 10-20 см. Деталь слева — часть датчика вертикальной панорамной камеры

Размеры камней и их количество на единице площади поверхности вокруг свежих кратеров, проникающих через слой реголита, резко возрастают, что связано с дроблением и выбросом подстилающих скальных пород. В зависимости от мощности реголита размеры таких кратеров обычно колеблются от метров до сотен метров и более. Наиболее крупные камни, как правило, сосредоточены в пределах вала кратера. С удалением от кратера размеры камней заметно уменьшаются. Камни округлой формы встречаются, в основном, вблизи зрелых кратеров, что указывает на сглаживание очертаний этих камней с течением времени. С увеличением возраста кратера размеры и плотность камней в его окрестностях уменьшаются.

Ячеистая структура поверхности лунного реголита. Фрагмент ТВ-панорамы межпланетной станции «Луна-9»

Поверхность реголита в кратерах и в межкратерном пространстве покрыта многочисленными углублениями и небольшими ямками. Диаметр ямок колеблется от 1 до 5-10 см. Совокупность ямок создает характерную ячеистую структуру реголита (рис. выше). На фоне ячеистой структуры поверхности выделяются мелкие камешки, комки грунта и линейные образования, среди которых различаются бороздки, уступы и линеаменты (линейные образования) неясной морфологии. На месте посадки корабля «Аполлон-16» астронавты наблюдали несколько небольших кратеров диаметром 1-2 м, дно у которых было покрыто растрескавшимся стеклом, похожим на высохшую и растрескавшуюся корку грязи.

Насыщенность ударными кратерами разной степени сохранности (преобладают сильно деградированные) и разного размера, начиная от предела визуального разрешения, обусловленная этими кратерами холмистость лунной поверхности с перепадами высот от нескольких десятков сантиметров до нескольких метров, комковатая ячеистая структура поверхности реголита, и наличие более или менее плотной россыпи камней разных размеров, — это универсальная характеристика микрорельефа лунной поверхности, которая характерна для всех мест посадок автоматических лунных станций и пилотируемых экспедиций «Аполлон».

Гораздо больше чем Луна Вас интересует вопрос: «Как можно разбогатеть в одночасье, не прикладывая к этому особых усилий?». И здесь все очень просто: достаточно купить лотерейный билет американской лотереи с крупным джекпотом!

Узнайте подробности прямо сейчас на www.megalottery.ru!

К малым кратерам относятся ударные структуры размером от нескольких сантиметров до 1 км. Малые ударные кратеры распространены практически везде — на поверхности потоков морских базальтов, на вулкано-тектонических образованиях, осложняющих поверхность лунных морей, и на всех элементах строения крупных кратеров материков и морей. Внешний облик малых кратеров определяется типом строения и степенью сохранности. По форме строения они подразделяются на чашеобразные, которые составляют подавляющее большинство, и на более редко встречающиеся конусообразные, плоскодонные, с центральной горкой и концентрические. Форма малых кратеров зависит от размеров кратера и от мощности рыхлого слоя реголита на лунной поверхности, и определяется тем, насколько глубоко проникает кратер во время его образования через рыхлый слой в скальные подстилающие породы.

Морфологические классы малых ударных кратеров А, АВ, В, ВС и С. Слева — кратеры диаметром несколько сотен метров, снимки межпланетной станции «Лунар Орбитер-2»; справа — кратеры диаметром несколько метров и десятков метров, фрагменты ТВ панорамы «Лунохода-1» и фотопанорамы с места посадки корабля «Аполлон-17» (НАСА)

По морфологической сохранности малые кратеры всех типов образуют непрерывный ряд от свежих кратеров с четко выраженными формами до полностью деградированных форм, слитых с общими неровностями рельефа поверхности. По степени сохранности все малые кратеры подразделяются на 5 классов, три основных (А, В, С) и два промежуточных (АВ и ВС) (рис. представлен выше). Свежие кратеры (классы А и АВ) составляют обычно несколько процентов от суммы всех наблюдаемых кратеров. Установлено, что, чем крупнее кратер, тем медленнее он деградирует от класса А в класс С и, соответственно, время его существования больше. Например, среднее время существования кратеров диаметром 1, 30, 100 и 300 м оценивается как 5, 75, 250 и 1300 млн лет соответственно. Время старения кратера диаметром 1 км до стадии класса С соизмеримо с возрастом наиболее древних лунных морей. Поэтому в лунных морях большинство кратеров крупнее 1-2 км выглядят морфологически свежими.

Чем древнее местность, тем больше время экспозиции поверхности, и тем, соответственно, должно быть больше кратеров на единице площади поверхности — так называемая плотность кратеров. Подсчеты плотности кратеров на снимках для районов посадки КК «Аполлон» и определения изотопными методами абсолютного возраста базальтов для образцов, доставленных из этих районов, подтвердили существование такой корреляции и дали возможность использовать определенную по снимкам плотность кратеров для оценок абсолютного возраста изучаемой местности. Следует, однако, иметь в виду, что местами выбросы из удаленных кратеров при их падении на поверхность образуют скопления так называемых вторичных кратеров, плотность распределения которых не зависит от возраста поверхности, на которой они наблюдаются.

Распределение малых кратеров по размеру подчиняется обратному степенному закону. Для кратеров размером более десятков сантиметров — десятков метров средняя кумулятивная плотность кратеров (количество кратеров диаметром больше данного на единице площади) обратно пропорциональна квадрату диаметра кратеров и может быть описана выражением N_>D=C₁D^-2, где N_>D
— кумулятивное количество кратеров (количество кратеров диаметром больше данного) диаметром более D на площади 10⁶ км², а С₁
— константа. Для более крупных кратеров, начиная с некоторого критического диаметра D_кр, характер зависимости меняется — плотность кратеров становится обратно пропорциональной кубу диаметра кратеров: N_>D=C₂D^-3. Величина для различных морских районов Луны колеблется от нескольких десятков до нескольких сотен метров. Чем древнее поверхность, тем больше критический диаметр. На суммарном графике кумулятивной плотности кратеров точка пересечения двух ветвей графиков соответствует D_кр. Более крутой участок кривой, соответствующий распределению более крупных кратеров, отвечает их неравновесному распределению. Верхний пологий участок кривой, напротив, характеризует равновесное распределение, когда образование новых кратеров компенсируется разрушением ранее существовавших форм. С увеличением возраста равновесие сдвигается в сторону большего диаметра кратеров. Например, для материковой формации Кэли в районе Плато Декарта критический диаметр составляет около 1-2 км, а на поверхности выбросов из молодого кратера Тихо — около 3 м.

Строите дом и Вам совершенно некогда читать про статьи лунные кратеры? Тогда скажите себе куплю справку 2 ндфл! Ведь эта справка необходима для получения кредита в банке!

Подробнее на spravka2-ndfl.ru

Крупные ударные кратеры диаметром более 1-2 км являются основными формами рельефа лунных материков. Примером крупной ударной структуры является бассейн Моря Дождей диаметром около 1200 км. На морях, которые существенно моложе материков и где крупные ударные кратеры почти всегда выглядят свежими, их гораздо меньше. С увеличением размера, строение лунных ударных кратеров закономерно изменяется: наблюдается переход от кратеров простого, чашеобразного строения к кратерам сложного строения. Переход от простых к сложным кратерам проявляется в вздымании дна с образованием центральной горки. По мере увеличения диаметра ударных кратеров, в них может появляться несколько сближенных центральных горок, а затем одно или несколько внутрикратерных кольцевых поднятий, концентричных очертаниям кратера и напоминающих «застывшие» расходящиеся волны. Кратеры с системой кольцевых поднятий называют ударными бассейнами. Такая последовательность изменения характера строения с увеличением диаметра кратера типична для всех достаточно крупных планетных тел с твердой поверхностью, при этом диаметр смены типа строения зависит от ускорения силы тяжести на данном теле и характера вещества мишени (силикаты, лед). Например, переход от кратеров простого строения к сложным происходит на Земле в интервале диаметров 3-5 км, на Луне — 10-15 км, на ледяных спутниках Юпитера, на которых сила тяжести близка к лунной, — 10-20 км.

Переход от кратеров простого строения к кратерам сложного строения:

1) чашеобразный простой кратер Исидор D диаметром 15 км (координаты -4,2° ю.ш., 34,1° в.д.), фото с корабля «Аполлон-16» (НАСА);

2) кратер с плоским днищем Бессель диаметром 17 км (21,8° с.ш., 17,9° в.д.), фото с корабля «Аполлон-15» (НАСА);

3) кратер с центральной горкой Рёмер диаметром 39 км (25,4° ю.ш., 36,4° в.д.), фото межпланетной станции «Лунар Орбитер-4» (НАСА);

4) кратер Тихо диаметром 85 км (43° ю.ш., 11° з.д.), фото межпланетной станции «Лунар Орбитер-5» (НАСА);

5) кратер Коперник диаметром 93 км (10° ю.ш., 20° з.д.), фото межпланетной станции «Лунар Орбитер-4» (НАСА);

6) многокольцевой бассейн Моря Восточного диаметром 900 км (20° ю.ш., 95° з.д.), фото межпланетной станции «Лунар Орбитер-4» (НАСА).

Простые лунные кратеры диаметром менее 10-15 км имеют форму чаши. Крутизна склонов в их верхней части может достигать 30-40°, а отношение глубины кратера к его диаметру составляет 0,2-0,25. Свежие ударные кратеры, которые особенно заметны на поверхности морей, имеют хорошо выраженный вал. По мере старения и деградации кратеров их относительная глубина уменьшается, а вал теряет выраженность. Кратеры с уплощенным, иногда слабовыпуклым днищем с неровной холмисто-грядовой поверхностью были названы по имени характерного представителя этого типа — кратера Дауэс диаметром 18 км, расположенного на границе моря Ясности и Моря Спокойствия. Типичный диаметр кратеров с плоским днищем на Луне — 15-20 км. Склоны таких структур обычно ровные, с четким перегибом в месте перехода к днищу. Отношение глубины к диаметру у этого типа кратеров заметно меньше, чем у простых чашеобразных и колеблется в пределах 0,1-0,15.

Кратер Триснеккер, диаметр 24,97 км

У кратеров диаметром 25-40 км на днище наблюдается отчетливо выраженная центральная горка, которая занимает почти всю площадь днища. Подножие центральной горки смыкается с основанием внутренних склонов кратера, которые обычно осложнены террасами оседания. Высота центральной горки может достигать 1,5 км. Отношение глубины к диаметру у этого типа кратеров колеблется в пределах 0,05-0,15. Типичным представителем кратеров с центральной горкой является кратер Рёмер, расположенный на материке между Морем Ясности и Морем Кризисов.

Для более крупных кратеров диаметром 30-200 км характерно плоское, неровное днище, в центре которого находится центральная горка или группа центральных горок. Иногда на дне наиболее свежих кратеров видна так называемая морщинистая поверхность, свидетельствующая о течении вязкого материала. Склоны у таких кратеров представлены в виде многочисленных террас оседания. На валу и на склонах свежих кратеров часто наблюдаются застывшие потоки и озера лавоподобного материала, который, по-видимому, является ударным расплавом. Отношение глубины к диаметру у этих кратеров лежит в пределах 0,025-0,1. Высота центральной горки или группы горок колеблется от 300 м до 3,5 км. У кратеров диаметром более 90 км центральное поднятие часто возвышается над уровнем окружающей равнины или исходной поверхности. Наиболее яркими представителями этого типа кратеров являются кратер Тихо диаметром 85 км и кратер Коперник диаметром 93 км. Оба этих кратера очень молоды и отличаются хорошо сохранившейся яркой лучевой системой выбросов, протягивающейся почти до 2000 км.

У кратеров диаметром более 150-200 км вместо центральных горок присутствуют одна или несколько кольцевых возвышенностей, образующих с внешним валом кратера единую концентрическую систему. Такие ударные структуры называются бассейнами. На Луне известно около 100 бассейнов диаметром от 200 до 1200 км. Одним из таких хорошо сохранившихся бассейнов является Море Восточное. Это многокольцевой бассейн, в котором насчитывается до 4 колец. Внешнее кольцо диаметром около 900 км представляет собой внешний вал этой ударной структуры. Эта кольцевая горная система называется Кордильерами. Две внутренних кольцевых горных системы диаметром 620 и 480 км называются Скалистыми горами. Четвертое, плохо выраженное кольцо имеет диаметр около 320 км. Центральная часть этого бассейна заполнена базальтами, образующими Море Восточное.

В данный момент Вы пытаетесь найти всю доступную информацию по теме: медитация на 15 аркан настройка? В таком случае, настоятельно советую Вам заглянуть на страницы сайта avideouroki.ru, где найдете цикл видеолекций под названием «Большие Арканы Таро».

Пуск РН Сатурн-5 с «Аполлоном-15»

Иногда на поверхности морских равнин различаются протяженные уступы, которые, очевидно, представляют собой фронты крупных лавовых потоков. Высота таких уступов колеблется от 10 до 60 м. Из-за переработки поверхности метеоритными ударами, уступы лавовых потоков высотой менее 10 м должны быть сглажены и поэтому на снимках не видны. Основная же масса лавовых потоков, по-видимому, характеризуется меньшей мощностью. Так, например, мощность лавовых потоков, наблюдавшихся астронавтами корабля «Аполлон-15» как отдельные слои в обнажении коренных пород в борту Борозды Хэдли, составляет от 0,3 м до 10 м. Большинство из них имеет мощность от 1 до 3 м. Небольшая мощность лавовых потоков может быть связана с низкой вязкостью лавы, а она обусловлена достаточно большим количеством Fe в составе лунных базальтов. Изредка на поверхности морей встречаются аналоги земных щитовых вулканов и небольшие темные образования, по-видимому, шлаковые кольца, которые, вероятно, являются аналогами земных вулканических конусов разбрызгивания.

Пологосклонные гряды в юго-западной части Моря Дождей. Справа вверху вторичный кратер Диофант диаметром 18 км, образованный выбросами из кратера Коперник. Сфотографировано с космического корабля «Аполлон-15» (НАСА). Координаты центра снимка — 25,5° с.ш., 35,9° з.д.

На морских равнинах наблюдаются протяженные (сотни километров) системы пологосклонных гряд высотой до нескольких сотен метров и шириной в несколько километров, которые, как предполагается, могли образоваться в результате тектонических деформаций сжатия, а также относительно прямолинейные борозды, вероятно, тоже имеющие тектоническую природу и являющиеся разломами. Наиболее крупные из них, Борозда Гигина и Борозда Аридея между Морем Спокойствия и Морем Паров, имеют длину около 250 км, ширину от 2 до 5 км и глубину до 500 м. Наблюдаются в лунных морях и извилистые борозды, например Борозда Хэдли у подножия лунных Апеннин в Море Дождей. Такие борозды, по-видимому, являются руслами лавовых потоков или лавовыми трубами, у которых обрушилась кровля. Протяженность извилистых борозд достигает 150 км, ширина до 10 км и глубина до 900 м.

Борозда Аридея на Плато Декарта между Морем Паров и Морем Спокойствия. Сфотографировано с космического корабля «Аполлон-10» (НАСА). На снимке показан участок борозды протяженностью 120 км. Координаты центра снимка — 6,8° с.ш., 13° в.д.

Извилистая борозда — Долина Шрётера, — на Плато Аристарха в Океане Бурь. Сфотографировано космическим аппаратом «Лунар Орбитер-5» (НАСА). Координаты центра снимка -24,83° с.ш., 49,54° з.д.

К лунным морям приурочены положительные гравитационные аномалии, связанные с избыточной концентрацией массы и названные масконами. Большинство масконов располагается в пределах круглых морей видимой стороны. Среди них маскон Моря Дождей является наиболее крупным. Два еще более крупных маскона расположены на границе видимой и обратной стороны, это масконы Моря Краевого и Моря Восточного. Гравитационные аномалии масконов имеют «плоскую» форму и, по-видимому, связаны с неглубоко залегающими породами. Моря, характеризующиеся неправильной формой и расположенные в более древних бассейнах, образовавшихся в Донектарский период, не имеют масконов. В какой-то степени размеры масконов коррелируют с мощностью лунной коры: чем больше мощность — тем больше размеры масконов. По данным гравитационной съемки АМС «Кагуя» со вспомогательными малыми спутниками выяснилось, что региональная и локальная структура гравитационного поля на обратной стороне Луны значительно отличается от структуры поля на видимой стороне. На обратной стороне гравитационные аномалии характеризуются не дисковой, как на видимой стороне, а концентрической формой — внутреннее кольцо представлено отрицательной аномалией, а внешнее — положительной. Концентрические аномалии на обратной стороне связаны с такими основными бассейнами и морями, как Море Москвы (Moscoviense), бассейны Фрейндлих-Шаронов (Freundlich-Sharonov), Менделеев (Mendeleev), Герцшпрунг (Hertzsprung), Королев (Korolev) и Аполлон (Apollo). Гравитационные аномалии в переходной зоне между видимой и обратной стороной, такие как Море Восточное (Orientale), Море Гумбольдта (Humboldtianum), бассейны Мендель-Ридберг (Mendel-Rydberg) и Лоренц (Lorentz), характеризуются концентрическим строением, аналогичным с аномалиями на обратной стороне, но дополнительно в центре имеют положительную гравитационную аномалию в виде диска, подобную аномалиям масконов на видимой стороне.

Дэвид Скотт выполняет одну из важнейших миссий экспедиции «Аполлон-15» — сбор образцов горных пород с поверхности Луны

Преобладающим типом морских пород Луны являются так называемые морские базальты. По валовому химическому составу морские базальты близки к земным породам группы габбро-базальтов. В зависимости от содержания окиси титана морские базальты подразделяются на несколько спектральных классов — от высокотитанистых до низкотитанистых, которые различаются по данным дистанционного зондирования. Образование лунных морей относится к позднему этапу формирования коры Луны. Основные излияния базальтов в лунных морях на видимой стороне происходили в Имбрийский период (3,85-3,2 млрд лет), подчиненное количество — в Эратосфенский период (3,2-1,1 млрд лет), и совсем незначительное количество базальтов в Океане Бурь образовалось в Коперниковский период (около 1,1 млрд лет назад). Образование морских базальтов связывается с процессами частичного плавления мантии Луны. Предполагается, что по составу немногочисленные морские базальты на обратной стороне Луны могут отличаться от аналогичных пород на видимом полушарии. Это объясняется большей мощностью коры, и, соответственно, большей глубиной образования расплава.

Мощность базальтовых отложений на периферии лунных морей обычно не превышает 500 м, увеличиваясь в центральной части до 1-1,5 км. И только в юго-западной части Океана Бурь и Моря Спокойствия мощность базальтовых отложений, по-видимому, превышает 1,5 км. Общий объем морских базальтов составляет всего около 1% объема лунной коры.

Считаете, что Луна играет огромное значение в жизни каждого человека, и верите в гороскопы? В таком случае, предлагаю Вам подробнее ознакомиться со своим гороскопом на год, который приоткроет перед вами завесу тайны на ваше будущее!

В начале XVII в. Галилео Галилей, впервые наблюдая за Луной в телескоп, обнаружил, что она не совсем гладкая, как считалось ранее, а вся изрезана горами и долинами. Более темные ровные области он назвал морями, а более светлые, возвышенные и неровные обширные участки были названы сушей или лунными материками. Галилей первым описал многочисленные кратеры на лунной поверхности, назвав их маленькими пятнышками. Благодаря работе Галилея, опубликованной в «Звездном Вестнике», Луна стала объектом наблюдений многочисленных исследователей на европейском континенте. В 1647 г. на лунной карте астронома Яна Гевелия появились Альпы, Апеннины, Кавказ и Карпаты. Лунная астрономия стремительно развивалась, и уже в 1651 г. Джамбатиста Риччиоли сформулировал основные принципы и правила названий лунных объектов. Лунные моря получили свои латинские названия, отражающие некоторые вымышленные качественные характеристики (Море Спокойствия, Море Ясности, Океан Бурь и т.д.). Кратеры могли называться только именами философов, ученых и исторических фигур. Впоследствии в 1929 г. эти правила были оформлены и закреплены Международным Астрономическим Союзом.

Условия на поверхности

Луна имеет чрезвычайно разреженную атмосферу. Днем плотность молекул преимущественно ионизированных газов лунной атмосферы минимальна и составляет около 10⁴ см ^-3.

В ночное время ближе к утреннему лунному терминатору плотность лунной атмосферы повышается до 2×10⁵ см ^-3, что примерно соответствует давлению 10 ^-14 атм., т.е. очень глубокому вакууму [1.71]. Суточный ход температур на Луне, т.е. разница между максимальной дневной и минимальной ночной температурой на поверхности, достигает 310 К. В лунный полдень на подсолнечной точке температура на поверхности повышается до 400 К, ночью опускается до 92 К, а в постоянно затемненных, недоступных для прямых солнечных лучей местах на Южном и Северном полюсах температура может опускаться до нескольких десятков градусов Кельвина.

Отсутствие плотной атмосферы делает поверхность Луны незащищенной от ударов метеоритов самых разных размеров, вплоть до мельчайших микрометеоритов. Находящиеся на поверхности частицы лунного грунта, крупные обломки пород и редкие выходы пород скального основания постепенно покрываются микрократерами размером от долей микрона до нескольких сантиметров. Оценки и наблюдения показывают, что камни на лунной поверхности разрушаются не за счет постепенной эрозии микрометеороидами — они ею лишь «сглаживаются», а в результате раскалывания более крупными ударами. Среднее время существования на лунной поверхности камня массой 1-2,5 кг до того, как он будет разрушен, составляет около 11 млн лет.

В результате метеоритной бомбардировки, длившейся на протяжении всей геологической истории Луны, на ее поверхности образовался покров рыхлого материала, так называемого реголита, который состоит из обломков подстилающих реголит коренных пород и вторичных частиц, сформированных при ударно-взрывной переработке вещества — брекчий, агглютинатов и частиц стекла. Средняя мощность реголита, который покрывает всю лунную поверхность без исключения, колеблется от 4-5 м в лунных морях до 10-15 м на материках. На древних геологических структурах мощность реголита больше. Средняя скорость образования реголита очень мала и составляет примерно 1,5 мм за 1 млн лет. Это означает, что любой след, оставленный на лунной поверхности, будет оставаться четким многие миллионы лет.

Белой стрелкой отмечено место посадки «Аполлон-15»

Растрескивание лунных пород в результате термоупругих напряжений, возникающих в приповерхностном слое из-за сжатия и расширения в результате суточного хода температур, также является одним из агентов сглаживания лунной поверхности, хотя по интенсивности и несравнимым с метеоритной бомбардировкой. На Луне слабые сейсмические сигналы, обусловленные тепловым растрескиванием пород, отчетливо регистрировались сейсмометрами и были выделены в отдельную категорию тепловых лунотрясений, которые очень слабы, но случаются повсеместно и их суммарная энергия сопоставима с энергией приливных лунотрясений. В отличие от тепловых, приливные лунотрясения имеют гравитационную природу, хорошо прогнозируются и в основном приурочены к прохождению Луной апогея и перигея. В областях с более контрастным рельефом, как, например, в районе лунных Апеннин (место посадки корабля «Аполлон-15»), количество тепловых лунотрясений возрастает примерно на порядок.

Основным агентом «выветривания» поверхности частиц лунного реголита и обнаженных участков лунных пород является галактическое космическое излучение и солнечный ветер, который обогащает частицы реголита водородом, редкими газами, широким спектром космогенных изотопов и другими компонентами, а также способствует образованию и восстановлению до элементарного состояния Fe, Si и других элементов в поверхностных слоях частиц и минералов. Накопление в течение миллиардов лет в частицах реголита редких благородных газов может приводить к образованию значительных запасов этих элементов в реголите.

Вас совершенно не интересует, кто изобрел радар, и единственное ваше желание в данный момент — заработать как можно больше денег, не отходя от своего компьютера? Биткойн-казино Satoshi Dice — это именно то, что Вам нужно: при должной доле везения и удачи Вы сможете обогатиться за пару минут!

Экспериментальная радарная линза

История радара начинается с надувательства: перед Первой мировой войной некий Гринделл-Метьюз пообещал британскому Адмиралтейству прибор для дистанционного взрывания торпед. Из затеи ничего не вышло, но с тех пор решили привлекать ученых-физиков для экспертной оценки военно-технических проектов.

В 1915 г. в лабораторию Королевских ВВС в Фарнборо поступил Роберт Уотсон-Уатт. Его задачей было разработать систему, которая предупреждала бы летчика о приближении грозы. Раздумывая над тем, почему от грозы радиоприемник начинает потрескивать, он обратился к слушателям Би-би-си, собрал

статистическую информацию и выяснил, что гроза дает о себе знать аж за четыре с половиной тысячи миль. В 1932 г. появились публикации о том, что самолеты иногда мешают радиосигналам. Уже тогда Уотсону-Уатту пришла в голову идея, которая впоследствии прославила его.

Радар был назван «молчаливым оружием» II Мировой войны

В 1934 г. Гитлер сделал угрожающее заявление о том, что Германия располагает «смертоносными лучами», способными на расстоянии парализовать людей и вызывать замыкание в системах зажигания. Военное ведомство Британии встревожилось не на шутку. Для оценки вероятности таких угроз был созван консилиум ученых, куда вошел и Уотсон-Уатт. Его заключение гласило, что «смертоносные лучи» это чистый блеф. В конце своего отчета физик прибавил, что у него, однако, есть собственные разработки, которые могли бы иметь важное военное значение. 26 февраля 1935 г. около мощного передатчика Би-би-си в Дэвентри, графство Лестершир, был проведен эксперимент: с помощью сконструированного Уотсоном-Уаттом прибора, катодно-лучевого осциллоскопа, удалось за тринадцать километров уловить приближение бомбардировщика «Хейфорд». Система тогда называлась «радиоопределитель направления».

В графстве Суффолк, в местечке Орфорд-Несс, была построена секретная лаборатория, где началась работа по увеличению дальности локации. Были созданы мощные генераторы низкочастотных колебаний, магнеторны, которые позволили улавливать приближение самолетов со все большего расстояния, в ночи, тумане, облаках. Уже в декабре 1935 г. было решено установить постоянную станцию слежения в устье Темзы. Секретность работ обеспечивалась настолько плотно, что немцы до самой войны ничего не знали об английском новшестве. Впрочем и британцы не догадывались о том, что уже с 1934 г. в Киле под руководством Рудольфа Кюнхолда велись точно такие же изыскания, только не с самолетами, а с кораблями. Чуть позже аналогичные работы под руководством Акселя Берга начались и в СССР, где была принята на вооружение локационная установка РУС-1.

Весной 1939 г. двадцать установок слежения стояли сплошной линией вдоль всего английского побережья от Абердина до острова Уайт. К этому времени они уже могли зафиксировать приближение объекта за 120 км. И объекты эти не заставили себя долго ждать.

Поселок Лехтуси Ленинградской области: радиолокационная станция нового поколения

Радар сыграл первостепенную роль в развернувшейся вскоре Битве за Англию: британская авиация и зенитная артиллерия сумели, на пределе своих сил, отбить чудовищный вал немецких бомбардировщиков лишь благодаря тому, что всегда были заранее оповещены о приближении противника. Кто предвидит, тот побеждает.

Уотсон-Уатт был в 1941 г. командирован в США, для того чтобы помочь американцам выстроить свою систему обнаружения. Именно в Америке решили назвать новое изобретение «радар» — по первым буквам сочетания «радиообнаружение и дальномерие». В 1943 г. англичане, хоть и были первооткрывателями, приняли это новое обозначение.

Кстати, многие историки считают, что все идеи своих изобретений (среди которых был танк, летательный аппарат и даже подводная лодка) Леонардо да Винчи черпал из своих сновидений! Сны с понедельника на вторник являются наиболее яркими и в некоторых случаях даже пророческими!

Хотите узнать об этом поподробнее? Тогда посетите сайт sovet.info.

Танк, нафантазированный Леонардо да Винчи

Грандиозное танковое сражение под Прохоровкой, решившее исход Курской битвы, не состоялось бы, не будь почвы в дельте калифорнийской реки Сан-Хоакин такими илистыми. Это, конечно, слишком сильное утверждение, но что-то в нем есть. В самом деле, в основе концепции танка лежит идея гусеницы, а она была изобретена американским фермером Бенджамином Холтом, у которого сельскохозяйственные машины вязли в рыхлых колеях. 24 ноября 1904 г. он впервые вывел на пашню свой трактор «Катерпиллар», то есть «гусеница». Через три года он получил патент на эту машину, и она начала свое путешествие по американским полям. Данное изобретение, и само по себе весьма значительное, вскоре вызвало революцию в военном деле.

Пулеметы, траншеи и колючая проволока привели обе стороны Первой мировой войны к позиционному тупику: самые дальновидные сразу поняли, что нужны какие-то принципиально новые решения. Уже в январе 1915 г. первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль писал премьеру Асквиту: «Требуются паровые трактора, которые будут ползти в неприятельские окопы с пулеметным огнем и гранатами». Поскольку военный министр Китченер не проявил к разработке такой машины ни малейшего интереса, все изыскания взяло на себя Адмиралтейство, в котором был создан Комитет сухопутных кораблей. В сентябре 1915 г. на заводе Фостера в Лидсе на основе гусеничного трактора, созданного в Америке, был за сорок дней построен первый опытный экземпляр «корабля». За некоторое сходство с разработчиком, майором Вильсоном, машину прозвали «Вилли». 2 февраля 1916 г. была испытана вторая, усовершенствованная модель. Присутствовавший на испытаниях министр Китченер остался непреклонен: «Это просто дорогая игрушка».

Советский Т-34 в Восточном Берлине, во время подавления восстания 1953 г.

Двадцать четвертого июля началось наступление на Сомме. Несмотря на колоссальные потери, англо-французские войска не могли продвинуться. Ситуация на фронте сложилась столь отчаянная, что командование скрепя сердце согласилось применить «игрушки» Черчилля хотя бы для прорыва проволочных заграждений. В обстановке строжайшей секретности «сухопутные корабли» были погружены на железнодорожные платформы и тщательно закрыты брезентом. Германские шпионы рыскали повсюду, поэтому для конспирации было объявлено, что состав везет нефтяные баки для отправки в Россию; надписи по-русски на брезенте гласили: «Осторожно! Петроград!» Даже по бумагам новые машины проходили как «баки», по-английски «танки». Тогда еще никто не знал, что эта случайная конспиративная уловка превратится в название «сухопутных кораблей».

Пятнадцатого сентября 1916 г. у деревни Флер-Курслет английские танки впервые вышли на позиции. Из 49 машин, отправленных маршалу Хейгу, до места добрались 32, а фактически в атаке участвовало 18. Но даже столь мизерное количество вдруг добилось впечатляющего результата; командование преисполнилось такого энтузиазма, что производство танков немедленно было поставлено на поток. Уже в 1917 г. при Камбре Великобритания бросила в бой 378 машин, а в 1918 г. на Сомме — 400 (после трех дней боев из них на ходу осталось 40). Скорость танка, несмотря на его чудовищную тяжесть (27 тонн!), за это время удалось повысить в несколько раз, а 12 -миллиметровая броня надежно защищала экипаж от немецких пулеметов. К моменту окончания войны у Англии было уже две тысячи танков, а у Германии — всего 40, так что технически ее поражение стало неизбежно.

Танк непобедим в «большой» войне, но бессилен и очень уязвим в партизанской

Танк сделался королем на полях всех сражений XX века, а легендарные Т-34, застывшие на постаментах Восточной и Центральной Европы, стали символом советского доминирования.

Тема данной статьи Вам совершено не интересна: Вы увлекаетесь туризмом гораздо больше, чем ракетостроением! И именно поэтому Вам следует знать, что куда бы вы не поехали отдыхать, лучше всего составить об этом месте свое первоначальное впечатление. Фото острова Пхукет (Тайланд) на сайте pattayatrip.ru, который был специально создан для самостоятельных путешественников — как раз то, что вам нужно.

Частно-коммерческая РН Falcon 1 будет пользоваться большим спросом у владельцев КА, поскольку по дешевизне запуска с ним не может сравниться ни одна современная государственная РН.

Фирма SpaceX (Space Exploration Technologies Corporation) провела успешные стендовые испытания всех подсистем РН Falcon 1 («Сокол-1»), включая карданный подвес, подмоторную раму, сборку баков первой ступени РН, межступенной отсек, сборку баков второй ступени РН, отсек бортового радиоэлектронного оборудования, адаптер полезного груза и головной обтекатель. Первая ступень РН многократного использования нагружалась более чем 150 циклами давления.

Высота данного ракета-носителя составляет 21 м. Запуск требует минимум персонала и осуществляется дистанционно. Центр – управления – трейлер, который может поддерживать связь с РН на насстоянии до 8 метров.

Маршевый двигатель первой ступени Merlin

Маршевый двигатель первой ступени РН, называемый Merlin, был разработан компанией на базе элементов ЖРД посадочной ступени лунного модуля корабля Apollo.

Компоненты ракетного топлива (жидкий кислород — керосин высокой очистки) подаются в камеру сгорания одновальным турбонасосом (с двумя рабочими колесами), действующим по газогенераторному циклу. Турбонасос также обеспечивает подачу керосина высокого давления для гидравлических приводов, который затем вновь идет на вход насоса низкого давления. Это устраняет необходимость в раздельной гидравлической системе двигателя и средств управления вектором тяги. «Третье» применение турбонасоса должно обеспечить управление креном — путем приведения в действие газотурбинного сопла выпуска.

По такой характеристике, как удельный импульс в вакууме, двигатель Merlin превосходит кислородно-керосиновые ЖРД с газогенераторным циклом, построенные компанией Boeing для первых ступеней РН Delta 2 и РН Atlas 2, а таюке двигатель F-1 первой ступени лунной РН Saturn 5.

Двигатель второй ступени Kestrel, предназначенный для работы в вакууме, имеет вытеснительную систему подачи топлива.

Камера сгорания ЖРД Kestrel до критического сечения охлаждается путем абляции, а после — радиационно (излучением). Сопловой насадок изготовлен из высокопрочного ниобиевого сплава (этот металл имеет повышенную стойкость к растрескиванию по сравнению с углерод-углеродным композитом).

РН Falcon 1 на стартовом устройстве

Эффективность системы наддува на газообразном гелии повышена путем введения титанового радиатора-теплообменника на границе абляционной и ниобиевой частей камеры.

Управление вектором тяги по тангажу и рысканью осуществляется электромеханическими приводами, качающими камеру; управление креном (и ориентацией РН на пассивных участках полета) обеспечивается соплами на газообразном гелии.

Двигатель имеет дублированные факельные воспламенители, испытанные в вакууме, чтобы гарантировать надежный пуск. Эти агрегаты работают на тех же компонентах топлива, что и маршевый двигатель; они способны ко многим перезапускам.

Остающаяся проблема с ЖРД Kestrel — технология изготовления сопла методом формования из ниобия.

Фирма Futron по заказу SpaceX провела исследования надежности конструкции, сравнивая РН Falcon 1 со всеми доступными в настоящее время РН США. Чем проще РН, тем меньше вероятность его отказов и выше надежность. Согласно этому подходу, РН Falcon 1 имеет такую же надежность конструкции, как самый простой вариант РН Delta IV.

РН Falcon 1 способна доставить примерно 670 кг полезного груза на круговую низкую околоземную орбиту высотой 200 км при запуске на восток с мыса Канаверал. С увеличением высоты орбиты возможно выполнение двух-импульсного маневра второй ступенью РН, что позволит выводить широкую гамму грузов как на эллиптические, так и на круговые орбиты.

Стартовая масса стандартного варианта РН Falcon 1 — примерно 27,2 т, длина 21,35 м, диаметр — 1,68 м. (Больший вариант РН — РН Falcon V способен вывести 4,5 т на стандартную опорную орбиту).

Пуск 25 марта 2006 г. с атолла Кваджелейн первой в мире частной ракеты-носителя Falcon 1 компании SpaceX оказался неудачным.

РН была потеряна на 41 секунде — на этапе работы первой ступени РН. Причиной случившегося стала утечка топлива из бака первой ступени РН.

Пуск РН Falcon 1

21 марта 2007 г. был произведен второй, и также неудачный, пуск легкой частной РН Falcon 1.

Если в первой попытке 25 марта 2006 г. РН Falcon 1 упала в воду в Т+О:41, то второй пуск оказался значительно ближе к успеху. Однако и на этот раз примерно в Т+7:30 произошла преждевременная отсечка ЖРД Kestrel, вторая ступень РН не вышла на орбиту и разрушилась в атмосфере. Первая, многоразовая ступень РН, которая должна была приводниться в водах Тихого океана, так и не была найдена — она утонула.

Приобрели свой первый автомобиль и никак не можете разобраться в тонкостях и нюансах страхования автотранспортных средств? В таком случае Вам следует заглянуть на сайт www.direct.alfaic.ua, где Вы сможете сможете рассчитать итоговую сумму страхования и сразу же, не отходя от компьютера, застраховать свое авто!

Две самые нижние секции макета имитируют межступенчатый цилиндрический переходник; в самой нижней размещены два блока системы управления по крену RoCS (Roll Control System). Семь средних секций ГВМ представляют конструкцию второй ступени РН. Первая секция несет балласт, эквивалентный заправке бака жидкого кислорода, а седьмая — балласт, имитирующий заправку бака жидкого водорода. Две самые верхние секции ГВМ имитируют адаптер полезного груза и служебный модуль корабля Orion соответственно.

Конструкция ракеты Ares 1-Х

Система RoCS — единственный «боевой» элемент макета второй ступени PH. Она предназначена для подавления возмущений и выполнения программных разворотов по каналу крена, которые невозможно выполнить с помощью единственного качающегося сопла первой ступени РН. Система разработана в Центре Маршалла в кооперации с фирмой Teledyne Brown Engineering Inc. Четыре ЖРД (по два на каждый модуль), работающие на самовоспламеняющемся долгохранимом топливе «азотный тетроксид — аэрозин-50», развивают тягу около 1 те каждый. Оси двигателей расположены тангенциально к поверхности и перпендикулярно к продольной оси РН. Компоненты системы заимствованы с МБР LGM-118 Peacekeeper (МХ), снятой с вооружения Стратегического авиационного командования ВВС США в соответствии с Договором СНВ-2 (START-2).

На вершине ГВМ второй ступени PH установлен имитатор командного модуля корабля Orion и системы аварийного спасения LAS (Launch Abort System). Сборка этих элементов в первую очередь имитировала аэродинамику штатных РН. На них размещены 150 датчиков, измерявших температуру и давление в разных точках имитаторов.

Во время испытательного пуска использован фактически полумакетный образец РН Ares 1, который трудно назвать даже технологическим демонстратором — так скромны основные цели и задачи летного испытания.

По критериям, установленным NASA, пуск РН Ares 1-Х оценивается как успешный. Полетные параметры лежали в пределах допуска, близко к средним значениям. Вибрации оказались незначительны.

РН Ares V

Сверхтяжелая беспилотная РН Ares V предназначена для вывода на орбиту всего лунного комплекса (кроме корабля Система RoCS — единственный «боевой» элемент макета второй ступени PH. Она предназначена для подавления возмущений и выполнения программных разворотов по каналу крена, которые невозможно выполнить с помощью единственного качающегося сопла первой ступени РН. Система разработана в Центре Маршалла в кооперации с фирмой Teledyne Brown Engineering Inc. Четыре ЖРД (по два на каждый модуль), работающие на самовоспламеняющемся долгохранимом топливе «азотный тетроксид — аэрозин-50», развивают тягу около 1 те каждый. Оси двигателей расположены тангенциально к поверхности и перпендикулярно к продольной оси РН. Компоненты системы заимствованы с МБР LGM-118 Peacekeeper (МХ), снятой с вооружения Стратегического авиационного командования ВВС США в соответствии с Договором СНВ-2 (START-2).

На вершине ГВМ второй ступени PH установлен имитатор командного модуля корабля Orion и системы аварийного спасения LAS (Launch Abort System). Сборка этих элементов в первую очередь имитировала аэродинамику штатных РН. На них размещены 150 датчиков, измерявших температуру и давление в разных точках имитаторов.

Во время испытательного пуска использован фактически полумакетный образец РН Ares 1, который трудно назвать даже технологическим демонстратором — так скромны основные цели и задачи летного испытания.

По критериям, установленным NASA, пуск РН Ares 1-Х оценивается как успешный. Полетные параметры лежали в пределах допуска, близко к средним значениям. Вибрации оказались незначительны.

Сверхтяжелая беспилотная РН Ares V предназначена для вывода на орбиту всего лунного комплекса (кроме корабля CEV, который доставляется отдельно).

РН Ares V, как и шаттл, стартует при одновременной работе двух пяти-секционных твердотопливных ускорителей многоразового использования и центрального блока. На верхней ступени РН Ares V, как и на второй ступени РН Ares 1, используется кислородно-водородный двигатель J-2X.

Структура РН Ares V

Полезный груз закрывается композитным головным обтекателем большого диаметра. Стартовая масса РН составит примерно 3350 т при высоте 109,1 м, грузоподъемность — около 130 т на низкую околоколоземную орбиту и 65 т на траекторию полета к Луне.

Разработчики РН Ares-1 предложили новый способ компенсации вибраций первой ступени этой РН, величина которых существенно возрастает примерно после 115 секунды работы двигателя. Новый способ, получивший обозначение «двухплоскостной изолятор» (dual-plane isolator), заключается в установке пружин между первой и второй ступенями РН и между второй ступенью РН и космическим кораблем Orion. Результаты моделирования показывают, что реализация этого способа позволит примерно на 98% снизить подобные вибрационные нагрузки, создающие потенциально опасные условия полета для экипажей космических кораблей Orion.

Кроме того, специалисты программы Constellation рассматривают вариант реализации так называемого жидко-кислородного демпфера (LOX damper), в котором предлагается для компенсации вибраций использовать инертность массы этого компонента, находящегося в баке окислителя второй ступени РН Ares-1. При его внедрении можно будет отказаться от размещения противовибрационных пружин между второй ступенью РН и космическим кораблем Orion в случае использования способа «двухплоскостной изолятор». За счет этого затраты на реализацию обоих способов компенсации вибраций можно будет сократить на 30% по сравнению со стоимостью внедрения способа «двухплоскостной изолятор».

Первые результаты анализа данных, полученных в ходе наземных огневых испытаний первой ступени РН Ares-1, показывают, что уровень вибрации при работе двигателя был в два-три раза ниже расчетных величин.