Сейчас на повестке вашего дня стоит такой вопрос, как оформление прав на незавершённое строительство, поэтому заниматься исследованием Луны Вам совершенно некогда. И именно поэтому, я настоятельно советую вам доверить столь ответственное дело опытным специалистам, на роль которых идеально подойдут сотрудники агентства юридических технологий «Гражданкин и партнёры»!

---

Старт «Аполлона-11» (фото НАСА)

 

Первая пилотируемая экспедиция на поверхность Луны началась 16 июля 1969 г. в 13 час. 32 мин. по Гринвичу запуском космического корабля «Аполлон-11» с экипажем (рис. выше): командир корабля — Нейл Армстронг, пилот командного модуля — Майкл Коллинз, пилот лунного модуля — Эдвин Олдрин. Перелет к Луне и выход на селеноцентрическую орбиту осуществлялись практически аналогично тому, как это было при предыдущих полетах. 20 июля Армстронг и Олдрин перешли на борт лунного модуля «Орел», а Коллинз оставался на борту основного блока, который назывался «Колумбия». Спустя, примерно, полтора часа после расстыковки был выполнен маневр понижения периселения, который был достигнут еще через 57 минут. «Орел» отделяло от лунной поверхности 14,4 км и примерно 12 минут полета, в течение которых требовалось осуществить все операции по прилунению. Подробное описание этих операций приведено в работах. Здесь лишь отметим, что на протяжении этого достаточно небольшого промежутка времени экипаж должен был отработать три режима ориентации модуля относительно лунной поверхности. При этом возник сбой бортового компьютера, к счастью, не повлекший серьезных последствий. Последние 75 м спуска были названы «кривой мертвеца», поскольку в случае отказа двигателя посадочной ступени у астронавтов не хватило бы времени на отделение взлетной ступени и запуск ее двигателя. Тем не менее, эти метры были благополучно пройдены, и 20 июля 1969 г. в 20 часов 17 минут 40 секунд по Гринвичу первый пилотируемый корабль совершил мягкую посадку на Луну. Успеху этого беспримерного предприятия немало способствовало то обстоятельство, что астронавты хорошо знали основные ориентиры на лунной поверхности. Район посадки был тщательно изучен как с помощью автоматических лунных станций, так и во время предшествующих орбитальных полетов пилотируемых кораблей. После полета по фотоснимкам, привезенным астронавтами, были уточнены координаты точки посадки: 0°4Г15″с. ш. и 23°26′ в. д. 21 июля в 2 час. 57 мин. по Гринвичу Армстронг первым из людей ступил на поверхность Луны, быстро собрав ~1 кг образцов лунного грунта на случай аварийного возвращения в лунный корабль. Олдрин вышел на поверхность Луны в 3 час. 14 мин. по Гринвичу. Астронавты перенесли телекамеру на 20 м от точки посадки, установили государственный флаг США, по радио доложили Президенту США о благополучной посадке на Луну; развернули рулон алюминиевой фольги и, установили его на шесте вблизи корабля для регистрации частиц инертных газов в солнечном ветре; на расстоянии 20 м установили лазерный отражатель, а на расстоянии 25 м — пассивный сейсмометр, после чего собрали -28 кг образцов лунного грунта. Время пребывания Армстронга вне корабля на поверхности Луны составило 2 часа 13 минут, а Олдрина — 1 час 46 минут (рис. ниже).

 

Американский астронавт Э. Олдрин на поверхности Луны (фото НАСА)

 

Затем, в течение более 12 часов астронавты оставались на Луне внутри «Орла», проводили сеансы связи с Землей, а потом отдыхали. Старт на селеноцентрическую орбиту состоялся спустя 21 час 40 минут после посадки. После стыковки с основным блоком Армстронг и Олдрин перешли на борт «Колумбии», командный отсек которой приводнился в Тихом океане 24 июля 1969 г. Из опасения, что астронавты могут занести на Землю гипотетические болезнетворные микробы с Луны, им пришлось пройти карантин в специальном герметичном фургоне.

Поговаривают, что в 2050 году каждый желающий сможет посетить Луну. А пока этого не произошло, давайте отправимся в самый красивый город России! Ну дешевые отели санкт петербурга найти достаточно просто! Все, что вам для этого потребуется сделать — посетить сайт turist-spb.ru, где Вы можете буквально за несколько минут арендовать роскошный номер на самых выгодных для себя условиях!

---

Экипаж «Аполлон-7» слева направо: Донн Айзли, Уолтер Ширра, Уолтер Каннингем

 

Первый пилотируемый полет по программе «Аполлон» начался 11 октября 1968 г., когда РН «Сатурн-1 Б» вывела на околоземную орбиту основной блок корабля массой -18,8 т . «Аполлон-7» пилотировал экипаж: Уолтер Ширра, Донн Эйзел и Уолтер Каннингэм. После отделения от РН корабль сближался со второй ступенью «Сатурна-1 Б», имитируя подход к лунному модулю. Астронавты вернулись на Землю 22 октября, проведя в полете почти 11 суток. Основной результат околоземного полета «Аполлона-7» заключался в том, что бортовые системы основного блока оказались пригодными для полета к Луне.

 

Автоматическая межпланетная станция «Зонд-2»

 

НАСА, обеспокоенное запусками советских кораблей «Зонд» по лунной программе Л1 («Зонд-4» — 02.03.68, «Зонд-5» — 15.09.68, «Зонд-6» — 10.11.68), приняло решение направить следующий пилотируемый «Аполлон» в орбитальный полет вокруг Луны. В переходнике между основным блоком корабля и третьей ступенью «Сатурна-5» был установлен макет лунной кабины массой -9,0 т . «Аполлон-8» стартовал 21 декабря 1968 г. с экипажем: командир — Фрэнк Борман, пилот командного модуля — Джеймс Ловелл, пилот лунного модуля — Уильям Лидере. Эти трое были людьми, которые впервые покинули околоземную орбиту и отправились к другому небесному телу. Спустя 69 часов после старта с Земли астронавты включили маршевый двигатель и перевели корабль на селеноцентрическую орбиту с параметрами: апоселений — 312 км, периселений — 111 км, наклонение к плоскости лунного экватора — 12°. Спустя два оборота орбиту снизили, сделав ее почти круговой: 111×113 км. Экипаж «Аполлона-8» отрабатывал методику навигации при полете в окололунном пространстве и фотографировал Луну. После 10 оборотов вокруг Луны корабль перешел на траекторию возвращения к Земле. Впервые пилотируемый корабль входил в атмосферу со второй космической скоростью, и отсек экипажа 27 декабря приводнился в Тихом океане в 2,6 км от расчетной точки.

 

Выход Дэвида Скотта в открытый космос 

 

3 марта 1969 г. стартовал «Аполлон-9», который пилотировал экипаж: командир — Джеймс МакДивитт, пилот командного модуля — Дэвид Скотт, пилот лунного модуля — Рассел Швейкарт. Программа этой космической экспедиции предусматривала полет только по околоземной орбите. Для запуска использовалась РН «Сатурн-5», поскольку впервые одновременно вместе с основным блоком был выведен лунный модуль. Его следовало для начала испытать в ближнем космосе, отработав ряд основных операций лунной экспедиции, за исключением, разумеется, посадки на Луну. В течение 10 суток полета был выполнен выход в открытый космос с целью испытания лунного скафандра, а затем модули разделились, выйдя на различные орбиты. Максимальное удаление модулей друг от друга составило 182 км. Полет «Аполлона-9» был успешно завершен 13 марта 1969 г., приводнение состоялось в Атлантическом океане.

 

Генеральной репетицией первой высадки людей на поверхность Луны стал полет «Аполлона-10», запущенного 18 мая 1969 г. с экипажем в составе командира Томаса Стаффорда, пилота командного модуля Джона Янга и пилота лунного модуля Юджина Сернана. Спустя почти 76 часов после старта корабль вышел на начальную эллиптическую орбиту вокруг Луны, которая спустя 4 часа была заменена на близкую к круговой. В начале пятых суток полета лунный модуль «Снуппи», пилотируемый Стаффордом и Сернаном, отстыковался от основного блока «Чарли Браун», на борту которого оставался Янг. Космические аппараты летели рядом 35 минут, а затем разошлись по разным орбитам. Лунный модуль перешел на орбиту высотой 15,7×112,8 км и его экипаж провел испытания посадочного локатора. Оказалось, что такая селеноцентрическая орбита подвержена сильным возмущениям из-за аномалий гравитационного поля Луны. Эти аномалии недостаточно точно учитывались применявшимися на тот момент моделями лунного гравитационного поля. Незадолго до разделения ступеней началось вращение лунного модуля, причем после разделения вращения взлетной ступени усилилось. Причиной такой ситуации стало, по-видимому, ошибочное переключение экипажем режимов аварийной навигационной системы. Стаффорд сумел выйти из этой ситуации, и спустя 8 часов 10 минут после разделения «Чарли Браун» и «Снуппи» состыковались. Всего полет по окололунным орбитам продолжался 61,5 часа. Отсек экипажа «Аполлона-10» приводнился в Тихом океане 26 мая 1969 г. Были проведены фотосъемки с близкого расстояния предполагаемых мест посадки первой пилотируемой экспедиции в Море Спокойствия.

Гораздо больше чем Луна, Вас интересует только модная одежда? Что ж, в таком случае, промокод ламода Вам определенно точно пригодиться! С его помощью Вы сможете приобрести одежду мировых брендов со значительной скидкой!

---

В качестве основных источников электрической энергии на основном блоке использовались водородно-кислородные топливные элементы, сгруппированные в три батареи, каждая по 1,42 кВт с максимальной мощностью одной батареи 2,2 кВт. В результате химических реакций, протекавших в топливных элементах, образовывалась вода, пригодная для питья астронавтами. Электропитание лунного модуля осуществлялось с помощью серебряно-цинковых аккумуляторных батарей.

 

Газовая среда в отсеках «Аполлона» значительно отличалась от обычной земной атмосферы и в полете состояла практически из чистого кислорода под давлением 0,35-0,39 атмосфер. Однако при наземных испытаниях, при старте и на участке выведения газовая среда в кабине состояла из 60% кислорода и 40% азота с целью уменьшения опасности пожара. Первоначально на всех этапах планировалось использовать кислородную атмосферу, однако 27 января 1967 г. во время наземных испытаний в кабине «Аполлона-1», заполненной чистым кислородом, произошел пожар, и погиб экипаж этого корабля — Вирджил Гриссом, Эдвард Уайт и Роджер Чаффи. После случившейся трагедии было принято решение заполнять кабину чистым кислородом уже после выхода на орбиту.

 

В результате пожара, все три члена команды «Аполлон-1» погибли

 

Старт лунной экспедиции на корабле «Аполлон» осуществлялся с космодрома на мысе Канаверал с помощью трехступенчатой ракеты-носителя «Сатурн-5». Деление ступеней — поперечное. Первая ступень, S-IC, оснащена пятью ЖРД F-1, каждый из которых, работая на керосине и жидком кислороде, развивал тягу на уровне моря — 690 тс, а в пустоте -793 тс. На второй ступени S-II установлены пять кислород-

 

но-водородных ЖРД J-2, развивающих в пустоте тягу -104 тс каждый. На третьей ступени S-IV устанавливался один ЖРД J-2. Далее, между третьей ступенью и основным блоком корабля «Аполлон», находился переходник, в котором на начальных этапах полета размещался лунный модуль. Над отсеком экипажа, на ферме, монтировалась двигательная установка системы аварийного спасения.

Стартовая масса «Сатурн-5» с космическим кораблем «Аполлон» составляла -2950 т. После отделения первой и второй ступеней и частичной выработки топлива третьей ступенью корабль с третьей ступенью суммарной массой -130 т. выходил на околоземную орбиту высотой -185 км. В течение двух витков проводились проверки основных систем, после чего снова запускалась третья ступень, обеспечивающая переход на отлетную траекторию, затем следовала операция перестроения. Основной блок, управляемый пилотом командного модуля, отделялся от третьей ступени, разворачивался на 180° и стыковался к лунному модулю. Таким образом обеспечивалась возможность перехода астронавтов в лунный модуль по герметичному туннелю. Далее следовало отделение корабля от третьей ступени и выполнение маневра увода.

 

Спустя -76 часов после старта с Земли «Аполлон» с помощью маршевого двигателя основного блока переходил на селеноцентрическую орбиту — вначале эллиптическую 310×110 км, а затем — близкую к круговой высотой ~110 км. После расстыковки модулей лунный модуль переводился на траекторию посадки с высотой периселения ~15 км. В периселении выполнялось основное торможение, после чего следовало прилунение.

 

    

Первый старт РН «Сатурн-1»

 

После завершения работ на Луне взлетная ступень доставляла командира экипажа и пилота лунного модуля на борт основного блока. Обратный перелет с селеноцентрической орбиты к Земле завершался отделением отсека экипажа от служебного отсека за -20 мин. до входа в атмосферу. При движении в атмосфере отсек экипажа обладал аэродинамическим качеством, максимальное значение которого составляло -0,45.

Отработка элементов системы «Сатурн» — «Аполлон» осуществлялась поэтапно. Летные испытания отдельных элементов «Аполлона» при полетах по баллистической траектории и на околоземной орбите проводились с помощью ракет-носителей «Сатурн-1» (первый пуск 25 октября 1961 г.) и «Сатурн- 1Б» (первый пуск 26 февраля 1966 г.).

 

РН «Сатурн-5»

 

9 ноября 1967 г. состоялся первый запуск РН «Сатурн-5», в котором беспилотный корабль, получивший обозначение «Аполлон-4», вышел на околоземную орбиту с апогеем -18100 км. С помощью включения двигателя на нисходящей ветви орбиты корабль разогнался до скорости 11,1 км/с, впервые войдя в атмосферу со второй космической скоростью. Следует отметить, что ряд операций в космосе, в частности, стыковка, были отработаны во время пилотируемых полетов космических кораблей семейства «Джемини».

У Вас совсем нет настроения изучать историю освоения Луны американцами из-за разлада в вашей интимной семейно жизни! Тогда ваше единственно верное решение — таблетки виагра купить Всегда Готов, после чего Вы сможете исполнить свой супружеский долг и наконец-то приступить к исследованию лунной истории!

---

РН «Сатурн-5».

1 — ДУ САС; 2 — командный модуль СМ корабля «Аполлон»; 3 — переходник; 4 — ступень S-2 с двигателями RL-10; 5 — ступень S-4B с двигателем J-2; 6 — ступень S-2C с двигателями J-2; 7 — ступень S-1C с двигателями F-1; 8 — двигатели F-1; 9 — хвостовые стабилизаторы

 

При переходе к двухпусковой схеме в рамках варианта «Аполлон-С» следовало с помощью двух РН типа «Сатурн С-5» (взлетной масса каждой — 3000 т.) запустить на опорную околоземную орбиту по отдельности пилотируемый корабль и разгонный блок (РБ), состыковать их, а затем уходить на отлетную траекторию к Луне. Однако в НАСА Дж. Хуболт настойчиво продвигал идею, впервые предложенную русским ученым Ю.Кондратюком еще в 1916 г. о том, что на Луну нужно садиться в небольшом посадочном модуле, оставив на орбите вокруг Луны главный корабль с командным модулем и ракетной ступенью для полета к Земле. Реализация этой идеи позволяла существенно сэкономить доставляемую к Луне массу. После продолжительных споров противников и сторонников полета по предложенной схеме, 11 июля 1962 г. было принято решение лететь с расстыковкой и стыковкой на орбите Луны. Выбор такого сценария полета позволял уменьшить затраты времени и денег на отработку. Вся лунная экспедиция могла быть реализована посредством одного пуска РН «Сатурн-5» (рис. выше).

 

 

Пилотируемый космический корабль «Аполлон».

1 — штырь стыковочного узла; 2 — теплозащитный аэродинамический обтекатель, закрывающий командный модуль при запуске; 3 — кабина астронавтов; 4 — блок четырех двигателей ориентации SM; 5 — баки с топливом для маршевого ЖРД; 6 — сопло маршевого двигателя; 7 — донный теплозащитный экран; 8 — остронаправленная антенна диапазона S; 9 — радиатор СТР; 10 — бачки с жидким кислородом и водородом для топливных элементов

 

Корабль «Аполлон», предназначенный для достижения Луны по однопусковой схеме, состоял из основного блока и лунной кабины (рис. выше) и лунного модуля (рис. ниже). В свою очередь, основной блок или командно-служебный модуль, разделялся на отсек экипажа и двигательный отсек, а лунная кабина — на посадочную и взлетную ступени. Численность экипажа составляла 3 человека. Масса отсека экипажа, являвшегося спускаемым аппаратом для возвращения на Землю посредством приводнения, составляла -5,56 т (данные относятся к кораблю «Аполлон-11»). Полностью заправленный топливом служебный отсек имел массу -23,3 т. В этом отсеке устанавливался маршевый ЖРД тягой до 9,94 тс, предназначавшийся для коррекции траектории полета к Луне, вывода «Аполлона» на селеноцентрическую орбиту, перевода корабля на траекторию полета к Земле и для проведения коррекции этой траектории. Лунный модуль корабля «Аполлон» обеспечивал перелет двух человек (командира и пилота лунного модуля) с селеноцентрической орбиты на поверхность Луны, пребывание астронавтов на Луне в течение трех суток, возвращение на селеноцентрическую орбиту и стыковку с основным блоком, на борту которого оставался третий член экипажа — пилот командного модуля. Масса лунного модуля составляла -15 т. В его составе было две ступени, имевшие отдельные двигательные установки — посадочную и взлетную. ЖРД посадочной ступени развивал максимальную тягу до 4,49 тс, а ЖРД взлетной ступени — 1,59 тс. Посадочная ступень оставалась на Луне, являясь стартовым устройством для взлетной ступени. На командно-служебном и на лунном модулях также устанавливались блоки вспомогательных управляющих ЖРД. Суммарная стартовая масса КК «Аполлон» составляла — 44 т.

 

Лунный модуль.

1 — люк стыковочного узла отсека экипажа СМ и лунного корабля LM; 2 — две антенны метрового диапазона; 3 — баллоны со сжатым кислородом; 4 — терморегулирующая панель; 5, 15 — блоки микро-ЖРД системы ориентации; 6 — баки с компонентами топлива микро-ЖРД системы ориентации; 7 — сферический бак горючего ЖРД взлетной ступени; 8 — посадочная опора; 9 — щуп отключения ЖРД посадочной ступени; 10 — баки с компонентами топлива ЖРД посадочной ступени; 11 — блоки аппаратуры в грузовом отсеке посадочной ступени; 12 — ЖРД посадочной ступени с регулируемой тягой; 13 — трап для схода астронавта на поверхность Луны; 14 — площадка с поручнями для схода на трап; 16 — посадочные иллюминаторы; 17 — система жизнеобеспечения; 18 — пульт управления LM; 19 — антенна радиолокатора сближения; 20 — остронаправленная антенна связи дециметрового диапазона

После запуска 4 октября 1957 г. Советским Союзом первого искусственного спутника Земли, в декабре 1957 г. Агентство баллистических снарядов Армии США предложило проект тяжелой ракеты-носителя (РН), превосходящей по ряду характеристик советскую Р-7 . Это предложение основывалось на материалах, подготовленных группой Вернера фон Брауна, работавшего в то время в Редстоунском арсенале Армии США в Хантсвилле. Позиции фон Брауна еще более укрепились, когда 1 февраля 1958 г. с помощью разработанной под его руководством ракеты состоялся успешный запуск первого американского спутника. Летом 1958 г. группа фон Брауна получила контракт от Министерства обороны США на проектирование новой мощной РН. Первоначально этот проект носил название «Юнона-5» или «Юпитер-5», поскольку в его основу были положены результаты, достигнутые при создании баллистической ракеты «Юпитер». Однако, для обеспечения американского превосходства в космосе требовалась качественно иная РН, и этот факт отразился в том, что новому детищу команды фон Брауна было присвоено обозначение «Сатурн».

В 1958 г. фирма «Рокетдайн» получила заказ на создание ракетного двигателя Н-1 (Эйч-1), работающего на керосине и жидком кислороде, впоследствии устанавливаемом на первых ступенях РН «Сатурн-1» и «Сатурн-1 Б». Этот двигатель отличался сравнительной простотой конструкции для достижения высокой надежности. В дальнейшем аналогичный подход был реализован при проектировании двигателей F-1 (керосин и жидкий кислород) и J-2 (жидкий водород и жидкий кислород), использованных для осуществления пилотируемых лунных экспедиций.

 

В середине 1960 г. были обнародованы предложения о создании нескольких вариантов трехместного космического корабля (КК): «Аполлон-А» для орбитальных полетов, «Аполлон-В» для облета Луны, «Аполлон-С» для высадки на Луну . Сначала этот проект не нашел поддержки у президента США Д. Эйзенхауэра. Однако после успешного полета первого в мире советского космонавта Юрия Гагарина 12 апреля 1961 г., оказавшегося сильным ударом по американским амбициям, работам по проекту «Аполлон» была предоставлена «зеленая улица» и 25 мая 1961 г. новый президент США Д.Ф. Кеннеди обратился к Конгрессу с посланием «О неотложных национальных потребностях», в котором говорилось, что «страна должна поставить перед собой цель до окончания текущего десятилетия высадить человека на Луне и благополучно вернуть его на Землю. Ни один космический проект в этот период не будет более важным в плане долгосрочного освоения космоса».

 

Лунный модуль «Аполлона» на поверхности Луны

 

К этому времени НАСА еще не определилось со схемой полета к Луне и с компоновкой ракетно-космической системы. В «прямом» варианте огромная ракета должна была стартовать с Земли и выводить на трассу полета к Луне КК «Аполлон-С» массой 68 т. При подлете к Луне этот корабль, имеющий двухступенчатую компоновку, должен был развернуться «хвостом вперед», включением двигателей нижней ступени погасить скорость и опуститься на опоры посадочного устройства. После того, как астронавты исследуют район посадки и вернутся в свой модуль, верхняя ступень должна стартовать с Луны и лечь на обратный курс. Командный модуль с астронавтами затормозился бы в атмосфере Земли, выпустил парашюты и сел в океан.

 

Сравнение ракет «Сатурн-1», «Сатурн-5» и «Нова»

 

Подобный полет по «прямой» схеме требовал создания сверхмощной РН для выведения всего комплекса на околоземную орбиту. Параметры такой РН выходили за пределы возможностей семейства РН «Сатурн» и ей было присвоено наименование «Нова». В 1959 г. НАСА оценивало стартовую массу «Новы» в — 4500 т, а более тщательные оценки дали — 6000 т., причем сроки создания этой гигантской РН отодвигались за 1970 г., что было для США неприемлемо.

Увлекаетесь не изучением Луны, а холодным оружием? Тогда рекомендую Вам заглянуть на страничку exo-voyn.com.ua/mmg/pistolety-i-revolvery/pistolet-tt-mmg2013-04-30-13-40-15-detail/. Здесь Вы сможете узнать все о легендарном пистолете ТТ и приобрести кобуру к нему!

---

Средний химический состав породообразующих минералов морских базальтов включает около 41% кислорода, 19% кремния, 13% железа, 6% магния и 6% титана, если основываться на анализах образцов грунта, т.е. сильно размельченного вещества. Однако немногие имеющиеся исследования скальных фрагментов показывают, что они более чем грунт, обогащены минералами, относящимися к виду лунных полезных ископаемых. Некоторые образцы этого типа почти целиком имеют мономинеральный состав. Часть лунных камней включает анортозиты (почти чистый плагиоклаз, алюмосиликат кальция) и ду-ниты (почти чистый оливин, твердый раствор ортосиликатов железа и магния). Из этих фактов можно сделать вывод, что монолитные фрагменты морских базальтов таким же образом могут оказаться более богатыми титаном, чем измельченная фракция реголита базальтового происхождения.

 

Пока еще нет достаточных данных о составе и распространенности материковых пород для того, чтобы сделать вывод о наличии в определенных местах в нужном количестве мономинеральных пород, которые могут послужить источником рудных запасов.

 

Фрагменты дунита в районах мест посадок кораблей «Аполлон» очень редки. Фрагменты анортозитов являются более распространенным материалом в образцах, доставленных на Землю. Анортозитовые осколки сравнительно часто встречаются в образцах из района посадки корабля «Аполлон-16». В виде отдельных частиц в реголите и в виде составляющих брекчиевых валунов фрагменты анортозитов были найдены в районе посадки корабля «Аполлон-15».

 

В лунном грунте встречается некоторое количество металлического железа, в основном, представленного в виде остатков метеоритного вещества, механически смешанного с осколками лунных пород, или в виде сплава железа с несколькими процентами никеля и кобальта. Этот материал может быть качественно отсортирован простым извлечением из грунта магнитным уловителем. Однако чистый металл таким путем не будет получен, потому что большинство частиц объединены в спекшиеся агглютинаты. Вместе с тем в лунных изверженных породах имеется некоторое количество природного металлического железа, что является следствием недостатка свободного кислорода на Луне для полного окисления выделяющегося в естественных расплавах металла.

 

Обнаруженное по данным измерений КА «Лунар Проспектор» повышение яркости линий радиоактивного калия и тория в районе моря Imbrium было объяснено повышенным содержанием элементов, входящих в группу KREEP (калий К, редкоземельные REE и фосфор Р) [1.3]. Предполагается, что вещество моря Imbrium было вынесено на поверхность из недр Луны во время мощного удара огромного астероида о поверхность Луны, во время которого образовалось море Imbrium. Однако это требует экспериментального подтверждения.

 

Оценка распространенности естественного радиоактивного тория ²³²Th по данным гамма-спектроскопии на КА «Лунар Проспектор» представлена на рис. 1.38 [1.3], где отмечены районы с высокой 8,5 мкг/г (1), умеренной 2,4 мкг/г (2) и низкой 1,2 мкг/г (3) концентрацией тория. Им соответствуют спектры гамма-излучения в окрестности линии тория 2,6 МэВ, представленные на рис. ниже.

 

Спектр гамма-излучения Луны в окрестности линии тория 2,6 МэВ, измеренный над районами высокой (1), умеренной (2) и низкой (3) концентрации тория

Итак, благодаря этой статье Вы точно знаете, что на Луне есть вода и теперь можете с с чистой совестью отправиться в интернет магазины Беларуси за покупками! Для этого Вам не потребуется посещать сотни сайтов, т.к. все необходимые Вам товары, Вы найдете на bigshop.by!

---

Наиболее актуальной задачей в настоящее время является подтверждение положения о наличии отложений «летучих» на Луне.

 

Если водяной лед присутствует на лунной поверхности, то, прежде всего, его можно идентифицировать по наличию Н₂O и ОН в лунной экзосфере.

 

При падении микрометеоритов на ледяную поверхность со скоростями, типичными для случая столкновения микрометеорита с Луной, в лунную экзосферу выбрасывается масса воды, равная -10 масс микрометеорита.

 

Концентрация Н₂O и ОН в экзосфере вблизи полюсов в таком случае должна быть заметно выше, чем в экваториальных районах Луны.

 

При падении крупных метеоритов (D>0,5 м) в холодные ловушки, что происходит, вероятно, один раз за несколько десятков лет, концентрация Н₂O и ОН в экзосфере вблизи полюсов должна резко увеличиваться. Такие события, по-видимому, можно обнаружить при постоянном мониторинге эмиссии ОН на длине волны спектрального излучения 3085 А.

 

Поток воды из холодных ловушек в предположении, что вся поверхность ловушки покрыта водяным льдом, описывается выражением:

F_from =k₂ x F_met x Str/Sm ~3xl0³ кг/год,

где k₂ — доля водной составляющей в метеоритном веществе, F_met — поток межпланетного вещества на Луну, S_tr/ S_m — отношение площади холодной ловушки к общей площади поверхности Луны.

 

В пределах ошибок эта оценка совпадает с оценкой потока Н₂O в лунные холодные ловушки. Подобное совпадение, по-видимому, не случайно, и свидетельствует в пользу возможного установления некоего динамического равновесия в круговороте воды на Луне.

 

Концентрацию Н₂O в лунной экзосфере можно оценить, исходя из следующей зависимости:

N(H₂O) = {F_from + Fsw + F_m} x N_a x t_f {S_m x H x M_r(H₂O)},

где N_a = 6xl0²³ — число Авогадро, M_r(H₂0) = 0,018 кг/моль — молярная масса воды; другие обозначения соответствуют использованным выше.

 

При времени фотолиза для спокойного Солнца t_f = 10⁵ с и шкале высот Н для молекул воды в дневной лунной экзосфере, равной 10⁵ м, концентрация частиц воды в дневной экзосфере может достигать N(H₂0) ~2х10⁹ м³, что совпадает в пределах ошибки с верхним пределом измерений концентраций молекул в лунной экзосфере современными методами. Увеличение точности измерений концентраций газов в лунной экзосфере на 1-2 порядка по сравнению с измерениями, выполненными в месте посадки корабля «Аполлон-17» комплексом приборов, доставленных на поверхность, позволит существенно увеличить достоверность сведений о поведении летучих на Луне.

 

Эффективным методом исследования льдов на поверхности ловушек может служить ИК-спектроскопия. Возможны два варианта применения этого метода:

— исследование лунной поверхности в отраженном свете в ближней инфракрасной области спектра, тогда требуется наличие источника ИК-излучения;

— исследование собственного излучения лунной поверхности в средней ИК-области спектра.

 

По наличию спектральных особенностей можно будет судить о присутствии летучих на лунной поверхности.

 

Прямые исследования в холодных ловушках с помощью пенетратора в избранной точке могут быть дополнены орбитальными данными.

 

Ряд обсуждаемых проектов предусматривает вариант лунохода для исследования отложений летучих в холодных ловушках.

 

Для построения обобщенной модели реголита в холодных ловушках, учитывающей наличие отложений летучих и, прежде всего, воды, необходимо рассмотреть более подробно процесс конденсации газов ударно-образованной лунной атмосферы в холодные ловушки.

 

В период существования после удара (падения метеорита или кометы) временной атмосферы будет существовать поток газа Q_m вглубь реголита, который оценивается согласно следующему выражению:

Q_m = 0,1 х { M_r / (R x T)}^0,5 x ρ x δ_p x dP/h,

где R — универсальная газовая постоянная, ρ = 0,45 — предполагаемая пористость лунного реголита, δ_р -10⁶ м — средний размер пор, dP — разница между давлениями газа на поверхности Р₀ и под поверхностью P_h на глубине h.

 

Расчет потока газа вглубь реголита затруднен тем обстоятельством, что при конденсации газов в ловушках температурный режим реголита будет существенно отличаться от известного режима из-за выделения скрытой теплоты конденсации на поверхности ловушки.

 

Кометный источник летучих является единственным из предполагаемых источников, действием которого можно объяснить существование льдов на глубине порядка нескольких метров из-за образования временной лунной атмосферы. Отличить льды кометного и эндогенного происхождения на такой глубине можно по анализу их изотопного состава.

 

У свободной серы давление насыщенных паров в условиях ловушек незначительно для эффективной диффузии вглубь реголита, поэтому сера будет накапливаться на поверхности ловушек.

 

Из приведенного выше выражения можно получить условие существования летучих кометного происхождения в ловушках:

Р_atm/Р_h< Т_col/Т_atm,

где P — давление газа над поверхностью холодной ловушки в период существования временной атмосферы, Т_со1 / T_atm ~10⁴ — отношение характерного времени между столкновениями комет с Луной к характерному времени существования временной атмосферы. Это условие является значительно более сильным, чем условие конденсации газа в ловушке в период существования временной атмосферы.

 

Полученному условию в случае существования уникального теплоизоляционного слоя в холодных ловушках удовлетворяют только наименее летучие компоненты временной атмосферы, то есть S, Н₂O и SO₂. При отсутствии изолирующего слоя к этому списку добавляются СO₂, следы H₂S и HCN.

1. He на чем лететь?

Если включить логику, подкрепленную самыми скудными познаниями из области космонавтики, то можно сделать очень просто вывод – не на чем!

Нет ракеты-носителя, которая бы доставила груз (а груза для такой экспедиции должно быть очень много) на орбиту Земли. В свое время для лунной программы американцы использовали огромную 2965-тонную ракету Сатурн-5, разработанную немецким гением Вернером фон Брауном (сама разработка и последующие испытания заняли 8 лет!). А стоимость и стоила американским налогоплательщикам 10 МИЛЛИАРДОВ ДОЛЛАРОВ! Тогдашних долларов! Это просто огромные деньги, даже по сегодняшним меркам, но в 1960-е это была колоссальная сумма. И каждый пуск этой ракеты стоил дополнительно 0,5 миллиарда долларов! Читать дальше>>

Официальное звание «Худшее место земли» давно занято. Нет, нет! Вы ошибаетесь – это не Россия. И прочитав эту статью, Вы поймете сами, что наша страна – настоящее райское местечко!

Френсис Дрейк

Есть места на нашей планете с самой погибельной репутацией. Одно из них — район мыса Горн, впервые о котором человечество узнало благодаря английскому пирату Френсису Дрейку. Беспокойными ветрами занесло корабль Дрейка в южные широты, известные как «яростные пятидесятые» к островам, южнее которых простирается свинцовая вода без единого клочка земли. Но если парусник «Золотая лань» Дрейка пришелся не по вкусу бушующим волнам, то множество других кораблей было проточено океаном у знаменитого мыса, названного моряками и входом в преисподнюю».

Рискованный маршрут в 1616 году повторили голландцы, они и дали мысу имя в честь родного города Хоорна. За ними потянулись новые экспедиции и торговые корабли. Отвратительная морская дорога со штормовыми ухабами начала отсчет своих жертв. Другого сообщения между Тихим и Атлантическим океанами не было вплоть до первой мировой войны. Лишь с открытием Панамского канала в 1914 году сумрачные воды у мыса Горн потеряли значение торгового пути. Крупнейшее за историю мирового мореплавания кладбище моряков прекратило свое существование, навеки подмешав в дьявольскую похлебку из свирепых волн и ледяного крошева почти тысячу кораблей.

Но история мыса Горн на этом не закончилась. Пройти по легендарному маршруту стало мечтой для всех бесстрашных и отчаянных морских душ. Их не пугает перспектива сделать это в компании с «Летучим голландцем» — по преданию команда мифического корабля-призрака обречена носиться под рваными парусами вечно, расплачиваясь за неосторожные слова капитана. Упрямый капитан, которому приписывали омерзительные преступления, поклялся обогнуть мыс Горн, даже если бы ему пришлось плавать до Страшного суда.

Раньше встретить мистический парусник с жуткой командой из скелетов в зеленых камзолах боялись морские волки всех стран — это считалось верной приметой близкой гибели. Современным путешественникам удается разминуться с проклятым кораблем, но их подстерегают те же опасности. Место, где встречаются океаны, бушуют ветра и почти никогда не бывает солнечных дней, не смягчило условий для желающих испытать свое мужество.

Худшее место на земле затянуто пеленой дождей в течение всего года, серый силуэт мыса предстает новым искателям приключений сквозь печальный туман, в котором затерялись последние хриплые крики матросов и треск падающих мачт. Пролив Дрейка больше не нужен торговцам, но шлейф опасности и загадочности по-прежнему притягивает к нему романтичные сердца. Впрочем, бизнесмены тоже не оставляют вниманием таинственный район — они предлагают совершить необычную прогулку на круизных лайнерах

Обогнуть мыс Горн на парусном судне до сих пор стремятся храбрецы, к крови которых примешано бурное течение, одинаковое для авантюристов всех стран и народов. Если вы встретите человека с серебряной серьгой в левом ухе, знайте, это может быть современный мореплаватель, преодолевший роковой мыс один раз. Если же его серьга ослепила вас золотым блеском, значит, ему удалось совершить подвиг три раза.

Тем, кому повело меньше, недалеко от самого южного маяка на планете установлен памятник в виде летящего альбатроса. Суеверные моряки никогда не убивают этих птиц — они верят, что души утонувших моряков находят пристанище в груди альбатросов. Над мысом Горн всегда кружили эти мощные птицы, готовые принять отчаянную морскую душу.

Еще легендарный мыс называют краем света, поэтому прежде чем бросаться словами: «с тобой хоть на край света», вспомните судьбу капитана «Летучего голландца»…

Морские породы представлены преимущественно застывшими лавами базальтового типа, которые заполнили ударные впадины лунных морей менее 4 млрд назад, после окончания интенсивной бомбардировки. Обнаружен также пирокластический материал — породы, образовавшиеся в результате разбрызгивания фонтанирующей лавы. Изредка в виде включений в морских базальтах встречаются ультраосновные породы. Морские породы слагают около 1% объема лунной коры.

 

Преобладающим типом морских пород Луны являются морские базальты. Лунные морские базальты делят по содержаниям титана, алюминия и калия на несколько групп: 1) Базальты с высоким содержанием титана (TiO₂ >8 мас.%). Это породы, собранные экспедициями «Аполлон-11» и -17»; 2) Базальты с низким содержанием титана и бедные алюминием (TiO₂ 2-6 мас.%, А1₂О₃ < 12 мас.%). Эта группа объединяет породы экспедиций «Аполлона-12» и -15»; 3) Базальты с низким содержанием титана, богатые алюминием (TiO₂ 3-6 мас.%, А1₂О₃ 12-15 мас.%). К этому типу относятся базальты, доставленные «Луной-16»; 4) Базальты с очень низкими содержаниями титана (TiO₂ <1 мас.%), исследованные в основном «Луной-24» (рис. ниже).

 

Морские базальты:

а. Шлиф 74275,93, «Аполлон-17», проходящий свет, без анализатора. Базальт с высоким содержанием титана. Долерит. В проходящем свете заметен коричневатый пироксен, изометричные, прозрачные кристаллы оливина с мелкими включения хромита (черное), лейсты плагиоклаза (серый, белый) и непрозрачный ильменит.

б. Шлиф 1517, «Луна-24», проходящий свет, без анализатора. Ферробазальт (долерит) с очень низким содержанием титана (ильменита). Порода сложена пироксеном (слегка коричневатый) и плагиоклазом (бесцветный). Содержание рудного минерала (черный, в основном хромит) очень незначительно

 

Выделяются также: 1) низкокалиевые низкотитанистые базальты с содержанием К₂O около 0,1%, 2) высококалиевые высокотитанистые базальты с содержанием К₂O около 0,3%, 3) крайне высококалиевые базальты с содержанием К около 0,9 мас.%). В минеральном составе различия между перечисленными группами выражаются в вариациях содержаний Ti-содержащего минерала ильменита и полевого шпата, с которым связано основное количество алюминия и щелочей.

 

Морские базальты отличаются крайне низкой летучестью кислорода, т. е. весьма восстановительной обстановкой их образования, практическим отсутствием летучих компонентов, таких как Н₂O и СO₂, и пониженными содержаниями щелочей. Морские базальты — продукт частичного плавления лунных недр на глубинах до 400 км, и следовательно, их состав должен в определенной степени отражать состав лунной мантии. От земных базальтов морские базальты Луны отличаются меньшими размерами слагающих их зерен минералов (сотни микрон) и практическим отсутствием вулканического стекла. Характерными минералами являются низко-Са клинопи-роксен, оливин, высоко-Са плагиоклаз, ильменит, армалколит ((Mg,Fe) Ti₂O₅).

 

Место посадки станции «Луна-24»

 

Возраст низкотитанистых алюминистых базальтов оценивается как 3,9-4,2 млрд лет, крайне низкотитанистых базальтов в месте посадки корабля «Аполлон-17» около 4 млрд лет, а в районе посадки станции «Луна-24» — около 3,3 млрд лет. Возраст высокотитанистых базальтов в районах посадки «Аполлон-11» и «Аполлон-17» оценивается в пределах 3,5-3,8 млрд лет, высококалиевых высокотитанистых базальтов в районе посадки «Аполлон-11» около 3,55 млрд лет и низкотитанистых базальтов в районе посадки «Аполлон -12 и -15» в диапазоне 3,08-3,37 млрд лет.

 

Высокотитанистые морские базальты широко распространены в таких лунных морях, как Море Спокойствия, Море Дождей, Океане Бурь, а также в подчиненном количестве присутствуют в Море Изобилия, в Море Влажности и в Море Облаков. Низкотитанистые морские базальты широко распространены в Море Ясности, Море Кризисов, Море Холода, Море Познанном и в подчиненном количестве присутствуют по периферии Моря Дождей, центральную часть которого занимают высокотитанистые базальты. По данным гамма-съемки автоматической станции «Лунар Проспектор» железистые базальты западной части Океана Бурь обогащены Th (>2-6 г/т), U и К. Так как эти базальты покрывают значительные территории, их происхождение сложно объяснить простой ассимиляцией нижележащего корового субстрата, обогащенного K₂O, REE, Р (KREEP). Вполне возможно, что этот факт указывает на изначальную обогащенность мантийного источника редкоземельными элементами, однако этот вопрос пока остается дискуссионным.

 

Лунный пирокластический материал:

а. Фото NASA #S73-15085 Частицы оранжевого стекла из образца грунта 74220 (корабль «Аполлон-17»).

б. Фото NASA #S71-43587 Частицы зеленого стекла из образца грунта 15401 (корабль «Аполлон-15»)

 

Лунный пирокластический материал является очень редким типом лунных морских образований. Он представлен зелеными и оранжевыми стеклами — преимущественно в виде стеклянных шариков и их обломков, которые по химическому составу не имеют прямых эквивалентов среди кристаллических пород (рис. выше). Зеленые стекла отличаются примитивным мафическим составом и рассматриваются как наименее дифференцированное лунное вещество. Поверхность частиц зеленых и оранжевых стекол сильно обогащена Zn, Pb, F и другими легколетучими компонентами, что связывается с конденсацией на их поверхности вулканических испарений.

 

Ультраосновные породы, которые тоже крайне редки, встречаются, как уже говорилось, в виде включений в морских базальтах. Они представлены передробленными и перекристаллизованными дунитами, реже перидотитами. Состоят преимущественно из оливина (Fe₉—₁₂) с примесью пироксенов, плагиоклаза, металлического железа, троилита. Образование этих пород связывается как с ранним этапом глобальной дифференциации Луны (возраст мантийных дунитов близок возрасту Луны), так и с более поздними этапами становления лунной коры.