Открываете склад и Вам необходимо как можно скорее купить торговые весы — точные и недорогие? В таком случае, рекомендую Вам посетить сайт unipro.com.ua. Здесь Вы сможете совершить такую покупку на максимально выгодных для себя условиях!

Наименее исследованной является гипотеза эндогенной природы летучих на Луне. Информация о возможных наблюдениях современной дегазации лунных недр противоречива. Сохранение в холодных ловушках в течение нескольких миллиардов лет остатков ранней дегазации лунных недр проблематично, поскольку сведения о тепловой эволюции Луны не вполне достоверны.

Более определенны сведения об образовании воды при двустадийном восстановлении железа в лунных силикатах протонами солнечного ветра. Продукт протекания этой реакции — металлическое железо — присутствует, в основном, в агглютинатах в виде частиц размером 30-300 ангстрем, весовая доля которых в лунном реголите составляет 0,4%.

Согласно другому предположению мелкие металлические частицы могут образоваться при восстановлении железа в ударном паре, возникающим при ударах микрометеоритов. По предварительной оценке общего количества воды, образованной по данному механизму в течение последних 2 млдр лет, общая масса ее может достигать 2х10¹⁴ г. Во время метеоритных ударов молекулы воды могут перейти в газовую фазу, а затем попасть в холодную ловушку в ходе случайных блужданий по лунной поверхности. Отношение D/H в такой воде должно быть очень низким, что можно использовать для экспериментальной проверки эффективности механизма образования воды при взаимодействии солнечного ветра с лунным железом.

Подобный механизм объясняет наличие только воды на поверхности холодных ловушек. Наличие в холодных ловушках других льдов на поверхности или воды под поверхностью может свидетельствовать об образовании этих отложений по другому сценарию.

Другим источником летучих в лунной среде могут быть микрометеориты. Современные оценки потока микрометеороидов на Землю в интервале масс от 10^-12 до 10^-7 кг дают величину (40-20)х10⁶ кг/год. Поток межпланетного вещества на Луну составляет соответственно ~2х10⁶ кг/год. Доля летучих, основным компонентом которых является вода, достигает в метеороидах от 0,05 до 0,1.

При столкновении микрометеоритов с лунной поверхностью выделяются Н₂O, СО, СO₂, S, SO₂, Н₂. Согласно принятой модели практически все «летучие» после столкновения удерживаются в поле тяготения Луны.

Наиболее эффективным источником доставки летучих на Луну с большой степенью вероятности являются кометы. Наибольшее количество летучих, по-видимому, доставляется на Луну во время кометных ливней.

Оценка частоты столкновений комет с Луной во время кометных ливней предполагает 1-2 падения за 10⁶ лет при продолжительности ливня в несколько миллионов лет. Следами последного кометного ливня, прошедшего -10 млн лет назад, возможно, являются диффузные структуры, образующиеся при контакте с лунной поверхностью газопылевой комы кометы.

Наиболее близко к южному полюсу расположена диффузная структура в Море Мечты, общая площадь которой превышает 5х10¹⁰ м². Расчетная скорость столкновения с Луной кометы, образовавшей эту структуру, составляет 40 км/с и близка к средней скорости столкновений с Луной долгопериодических комет. Если плотность ядра кометы принять равной 0,6 г/см³, то при размерах, необходимых для образования наблюдаемой диффузной структуры, его масса достигнет величины около 2х10²¹ г.

Таким образом, для возникновения диффузных структур требуется падение -10 кг кометного вещества на 1 м² лунной поверхности. Следовательно, при образовании диффузной структуры в Море Мечты на Луну выпало ~10¹² кг кометного вещества.

В полярных областях Луны из-за малого наклона оси вращения этого тела к плоскости эклиптики (1,5°), дно многих кратеров находится в постоянной тени и температура там может опускаться до -40 К. Как сказано выше, много лет назад авторы предположили, что в эти холодные ловушки мог поступать пар ювенильной воды или воды, выделяющейся при ударах метеоритов и комет по Луне, и накапливаться там в виде льда.

Первые исследования проблемы наличия летучих в полярных областях Луны были проведены в 1994 году. Космический аппарат «Клементина», запущенный в рамках программы «Дискавери», провел бистатический радарный эксперимент по изучению радиолокационных свойств поверхностного слоя Луны. Бистатическая радиолокация проводилась с помощью бортового передатчика этого искусственного спутника Луны, который работал на длине волны 13 см, на орбитах 234-237 над южным полюсом и на орбитах 299-301 над северным полюсом Луны. Приемником прямого и отраженного сигнала был радиотелескоп в Аресибо. В районе южного полюса Луны на площади 6300 км² был получен аномальный отраженный радиосигнал, связанный с эффектом когерентного оппозиционного рассеяния. При бистатическом угле, равном нулю, наблюдалось увеличение коэффициента рассеяния и значение круговой поляризации отраженного сигнала. Сходные радарные свойства имеют ледяные галилеевые спутники Юпитера. Авторы интерпретируют результаты радарного эксперимента в рамках неординарной гипотезы строения поверхностного слоя реголита в полярных областях Луны — смеси льда с реголитом, причем концентрация льда составляет величину порядка 0,3-1% по массе. Оценивается масса лунных льдов — 10¹² кг.

Эффект когерентного оппозиционного рассеяния может наблюдаться не только от смеси воды с реголитом, но и от случайно ориентированных граней реголита с различными показателями преломления радиоволн, поэтому радиолокационные измерения не доказывают наличия льда в полярных областях Луны. Данные наземной радиолокации с помощью радиотелескопа в Аресибо не подтвердили результаты «Клементины», так как в ходе проведения этого эксперимента аномальный радиосигнал был получен не только от постоянно затененных областей, но также и при радиолокации освещаемых Солнцем участков лунной поверхности, где заведомо исключатся существование льда.

Существование льда в полярных регионах Луны было показано вновь в ходе проведения нейтронной спектроскопии лунной поверхности с помощью аппарата «Лунар Проспектор» с орбиты высотой 100 ± 20 км над лунной поверхностью]. Идея этого эксперимента состоит в том, что водородсодержащий реголит лучше рассеивает медленные тепловые нейтроны по сравнению с лишенными водорода минералами, что позволяет на основе измерений средней энергии тепловых нейтронов от лунной поверхности оценить содержание водорода в лунном реголите. Расчеты потока и энергетического спектра нейтронов, образующихся при взаимодействии частиц солнечного ветра и космических лучей с лунным веществом, показали, что характеристики излучаемых Луной нейтронов зависят не только от содержания в лунных материалах водорода, но и от содержания Fe, Ti, Gd, Sm.

Межпланетная станция Lunar Prospector

Поэтому определение содержания водорода возможно, только если известно содержание этих металлов. На аппарате «Лунар Проспектор» с помощью спектрометра гамма-частиц можно определить содержание металлов в лунном грунте. По предварительным данным измерений «Лунар Проспектора» было обнаружено, что над северной полярной областью поток эпитепловых нейтронов на 4,6% ниже, а над южной полярной областью — на 3% ниже, среднего значения потока над низкими широтами. Погрешность измерений энергии нейтронов значительно меньше, чем величина наблюдаемого эффекта, что позволяет надежно утверждать об обнаружении водородсодержащих соединений в полярных областях Луны.

Морские породы представлены преимущественно застывшими лавами базальтового типа, которые заполнили ударные впадины лунных морей менее 4 млрд назад, после окончания интенсивной бомбардировки. Обнаружен также пирокластический материал — породы, образовавшиеся в результате разбрызгивания фонтанирующей лавы. Изредка в виде включений в морских базальтах встречаются ультраосновные породы. Морские породы слагают около 1% объема лунной коры.

Преобладающим типом морских пород Луны являются морские базальты. Лунные морские базальты делят по содержаниям титана, алюминия и калия на несколько групп: 1) Базальты с высоким содержанием титана (TiO₂ >8 мас.%). Это породы, собранные экспедициями «Аполлон-11» и -17»; 2) Базальты с низким содержанием титана и бедные алюминием (TiO₂ 2-6 мас.%, А1₂О₃ < 12 мас.%). Эта группа объединяет породы экспедиций «Аполлона-12» и -15»; 3) Базальты с низким содержанием титана, богатые алюминием (TiO₂ 3-6 мас.%, А1₂О₃ 12-15 мас.%). К этому типу относятся базальты, доставленные «Луной-16»; 4) Базальты с очень низкими содержаниями титана (TiO₂ <1 мас.%), исследованные в основном «Луной-24» (рис. ниже).

Морские базальты:

а. Шлиф 74275,93, «Аполлон-17», проходящий свет, без анализатора. Базальт с высоким содержанием титана. Долерит. В проходящем свете заметен коричневатый пироксен, изометричные, прозрачные кристаллы оливина с мелкими включения хромита (черное), лейсты плагиоклаза (серый, белый) и непрозрачный ильменит.

б. Шлиф 1517, «Луна-24», проходящий свет, без анализатора. Ферробазальт (долерит) с очень низким содержанием титана (ильменита). Порода сложена пироксеном (слегка коричневатый) и плагиоклазом (бесцветный). Содержание рудного минерала (черный, в основном хромит) очень незначительно

Выделяются также: 1) низкокалиевые низкотитанистые базальты с содержанием К₂O около 0,1%, 2) высококалиевые высокотитанистые базальты с содержанием К₂O около 0,3%, 3) крайне высококалиевые базальты с содержанием К около 0,9 мас.%). В минеральном составе различия между перечисленными группами выражаются в вариациях содержаний Ti-содержащего минерала ильменита и полевого шпата, с которым связано основное количество алюминия и щелочей.

Морские базальты отличаются крайне низкой летучестью кислорода, т. е. весьма восстановительной обстановкой их образования, практическим отсутствием летучих компонентов, таких как Н₂O и СO₂, и пониженными содержаниями щелочей. Морские базальты — продукт частичного плавления лунных недр на глубинах до 400 км, и следовательно, их состав должен в определенной степени отражать состав лунной мантии. От земных базальтов морские базальты Луны отличаются меньшими размерами слагающих их зерен минералов (сотни микрон) и практическим отсутствием вулканического стекла. Характерными минералами являются низко-Са клинопи-роксен, оливин, высоко-Са плагиоклаз, ильменит, армалколит ((Mg,Fe) Ti₂O₅).

Место посадки станции «Луна-24»

Возраст низкотитанистых алюминистых базальтов оценивается как 3,9-4,2 млрд лет, крайне низкотитанистых базальтов в месте посадки корабля «Аполлон-17» около 4 млрд лет, а в районе посадки станции «Луна-24» — около 3,3 млрд лет. Возраст высокотитанистых базальтов в районах посадки «Аполлон-11» и «Аполлон-17» оценивается в пределах 3,5-3,8 млрд лет, высококалиевых высокотитанистых базальтов в районе посадки «Аполлон-11» около 3,55 млрд лет и низкотитанистых базальтов в районе посадки «Аполлон -12 и -15» в диапазоне 3,08-3,37 млрд лет.

Высокотитанистые морские базальты широко распространены в таких лунных морях, как Море Спокойствия, Море Дождей, Океане Бурь, а также в подчиненном количестве присутствуют в Море Изобилия, в Море Влажности и в Море Облаков. Низкотитанистые морские базальты широко распространены в Море Ясности, Море Кризисов, Море Холода, Море Познанном и в подчиненном количестве присутствуют по периферии Моря Дождей, центральную часть которого занимают высокотитанистые базальты. По данным гамма-съемки автоматической станции «Лунар Проспектор» железистые базальты западной части Океана Бурь обогащены Th (>2-6 г/т), U и К. Так как эти базальты покрывают значительные территории, их происхождение сложно объяснить простой ассимиляцией нижележащего корового субстрата, обогащенного K₂O, REE, Р (KREEP). Вполне возможно, что этот факт указывает на изначальную обогащенность мантийного источника редкоземельными элементами, однако этот вопрос пока остается дискуссионным.

Лунный пирокластический материал:

а. Фото NASA #S73-15085 Частицы оранжевого стекла из образца грунта 74220 (корабль «Аполлон-17»).

б. Фото NASA #S71-43587 Частицы зеленого стекла из образца грунта 15401 (корабль «Аполлон-15»)

Лунный пирокластический материал является очень редким типом лунных морских образований. Он представлен зелеными и оранжевыми стеклами — преимущественно в виде стеклянных шариков и их обломков, которые по химическому составу не имеют прямых эквивалентов среди кристаллических пород (рис. выше). Зеленые стекла отличаются примитивным мафическим составом и рассматриваются как наименее дифференцированное лунное вещество. Поверхность частиц зеленых и оранжевых стекол сильно обогащена Zn, Pb, F и другими легколетучими компонентами, что связывается с конденсацией на их поверхности вулканических испарений.

Ультраосновные породы, которые тоже крайне редки, встречаются, как уже говорилось, в виде включений в морских базальтах. Они представлены передробленными и перекристаллизованными дунитами, реже перидотитами. Состоят преимущественно из оливина (Fe₉—₁₂) с примесью пироксенов, плагиоклаза, металлического железа, троилита. Образование этих пород связывается как с ранним этапом глобальной дифференциации Луны (возраст мантийных дунитов близок возрасту Луны), так и с более поздними этапами становления лунной коры.

В данный момент Вы пытаетесь найти всю доступную информацию по теме: медитация на 15 аркан настройка? В таком случае, настоятельно советую Вам заглянуть на страницы сайта avideouroki.ru, где найдете цикл видеолекций под названием «Большие Арканы Таро».

Пуск РН Сатурн-5 с «Аполлоном-15»

Иногда на поверхности морских равнин различаются протяженные уступы, которые, очевидно, представляют собой фронты крупных лавовых потоков. Высота таких уступов колеблется от 10 до 60 м. Из-за переработки поверхности метеоритными ударами, уступы лавовых потоков высотой менее 10 м должны быть сглажены и поэтому на снимках не видны. Основная же масса лавовых потоков, по-видимому, характеризуется меньшей мощностью. Так, например, мощность лавовых потоков, наблюдавшихся астронавтами корабля «Аполлон-15» как отдельные слои в обнажении коренных пород в борту Борозды Хэдли, составляет от 0,3 м до 10 м. Большинство из них имеет мощность от 1 до 3 м. Небольшая мощность лавовых потоков может быть связана с низкой вязкостью лавы, а она обусловлена достаточно большим количеством Fe в составе лунных базальтов. Изредка на поверхности морей встречаются аналоги земных щитовых вулканов и небольшие темные образования, по-видимому, шлаковые кольца, которые, вероятно, являются аналогами земных вулканических конусов разбрызгивания.

Пологосклонные гряды в юго-западной части Моря Дождей. Справа вверху вторичный кратер Диофант диаметром 18 км, образованный выбросами из кратера Коперник. Сфотографировано с космического корабля «Аполлон-15» (НАСА). Координаты центра снимка — 25,5° с.ш., 35,9° з.д.

На морских равнинах наблюдаются протяженные (сотни километров) системы пологосклонных гряд высотой до нескольких сотен метров и шириной в несколько километров, которые, как предполагается, могли образоваться в результате тектонических деформаций сжатия, а также относительно прямолинейные борозды, вероятно, тоже имеющие тектоническую природу и являющиеся разломами. Наиболее крупные из них, Борозда Гигина и Борозда Аридея между Морем Спокойствия и Морем Паров, имеют длину около 250 км, ширину от 2 до 5 км и глубину до 500 м. Наблюдаются в лунных морях и извилистые борозды, например Борозда Хэдли у подножия лунных Апеннин в Море Дождей. Такие борозды, по-видимому, являются руслами лавовых потоков или лавовыми трубами, у которых обрушилась кровля. Протяженность извилистых борозд достигает 150 км, ширина до 10 км и глубина до 900 м.

Борозда Аридея на Плато Декарта между Морем Паров и Морем Спокойствия. Сфотографировано с космического корабля «Аполлон-10» (НАСА). На снимке показан участок борозды протяженностью 120 км. Координаты центра снимка — 6,8° с.ш., 13° в.д.

Извилистая борозда — Долина Шрётера, — на Плато Аристарха в Океане Бурь. Сфотографировано космическим аппаратом «Лунар Орбитер-5» (НАСА). Координаты центра снимка -24,83° с.ш., 49,54° з.д.

К лунным морям приурочены положительные гравитационные аномалии, связанные с избыточной концентрацией массы и названные масконами. Большинство масконов располагается в пределах круглых морей видимой стороны. Среди них маскон Моря Дождей является наиболее крупным. Два еще более крупных маскона расположены на границе видимой и обратной стороны, это масконы Моря Краевого и Моря Восточного. Гравитационные аномалии масконов имеют «плоскую» форму и, по-видимому, связаны с неглубоко залегающими породами. Моря, характеризующиеся неправильной формой и расположенные в более древних бассейнах, образовавшихся в Донектарский период, не имеют масконов. В какой-то степени размеры масконов коррелируют с мощностью лунной коры: чем больше мощность — тем больше размеры масконов. По данным гравитационной съемки АМС «Кагуя» со вспомогательными малыми спутниками выяснилось, что региональная и локальная структура гравитационного поля на обратной стороне Луны значительно отличается от структуры поля на видимой стороне. На обратной стороне гравитационные аномалии характеризуются не дисковой, как на видимой стороне, а концентрической формой — внутреннее кольцо представлено отрицательной аномалией, а внешнее — положительной. Концентрические аномалии на обратной стороне связаны с такими основными бассейнами и морями, как Море Москвы (Moscoviense), бассейны Фрейндлих-Шаронов (Freundlich-Sharonov), Менделеев (Mendeleev), Герцшпрунг (Hertzsprung), Королев (Korolev) и Аполлон (Apollo). Гравитационные аномалии в переходной зоне между видимой и обратной стороной, такие как Море Восточное (Orientale), Море Гумбольдта (Humboldtianum), бассейны Мендель-Ридберг (Mendel-Rydberg) и Лоренц (Lorentz), характеризуются концентрическим строением, аналогичным с аномалиями на обратной стороне, но дополнительно в центре имеют положительную гравитационную аномалию в виде диска, подобную аномалиям масконов на видимой стороне.

Дэвид Скотт выполняет одну из важнейших миссий экспедиции «Аполлон-15» — сбор образцов горных пород с поверхности Луны

Преобладающим типом морских пород Луны являются так называемые морские базальты. По валовому химическому составу морские базальты близки к земным породам группы габбро-базальтов. В зависимости от содержания окиси титана морские базальты подразделяются на несколько спектральных классов — от высокотитанистых до низкотитанистых, которые различаются по данным дистанционного зондирования. Образование лунных морей относится к позднему этапу формирования коры Луны. Основные излияния базальтов в лунных морях на видимой стороне происходили в Имбрийский период (3,85-3,2 млрд лет), подчиненное количество — в Эратосфенский период (3,2-1,1 млрд лет), и совсем незначительное количество базальтов в Океане Бурь образовалось в Коперниковский период (около 1,1 млрд лет назад). Образование морских базальтов связывается с процессами частичного плавления мантии Луны. Предполагается, что по составу немногочисленные морские базальты на обратной стороне Луны могут отличаться от аналогичных пород на видимом полушарии. Это объясняется большей мощностью коры, и, соответственно, большей глубиной образования расплава.

Мощность базальтовых отложений на периферии лунных морей обычно не превышает 500 м, увеличиваясь в центральной части до 1-1,5 км. И только в юго-западной части Океана Бурь и Моря Спокойствия мощность базальтовых отложений, по-видимому, превышает 1,5 км. Общий объем морских базальтов составляет всего около 1% объема лунной коры.

Участок материковой поверхности на обратной стороне Луны, сфотографированной автоматической межпланетной станцией «Зонд-8». Координаты центра снимка -17° ю.ш., 179° з.д.

Бассейн Моря Дождей, обрамленный кольцевым валом горных систем, видимый в телескоп. Внизу кратер Коперник с яркими лучевыми выбросами. Координаты центра снимка -33° с.ш., 18° з.д.

По данным сейсмических и гравитационных измерений материки на глубину до 20-25 км сложены в основном брекчиями — продуктами ударного дробления, состоящими из неправильных, угловатых обломков, сцементированных более тонкозернистой массой. Брекчии представляют собой литифицированные (спекшиеся и сцементированные ударным расплавом) выбросы из крупных кратеров. Покров этих брекчий, имеющий глобальное распространение, называют мега-реголитом. На видимой стороне на полюсах свойства и характер материковых пород практически не меняются на глубину до 40-45 км, в центральной части полушария на глубину до 60 км и в восточной части в районе Моря Кризисов и Моря Ясности на глубину до 70-80 км. Ниже скорость распространения сейсмических волн резко возрастает, что указывает на границу раздела между материковой корой и мантией. На границе видимой и обратной стороны в восточном полушарии мощность коры увеличивается до 100 км, а на обратной стороне, где почти нет морей, мощность материковой коры может достигать 150 км. Таким образом, лунная кора в основном состоит из материкового вещества.

По степени насыщенности ударных кратеров выделяются три возраста поверхности материков. Это материковые области, которые сформировались в Донектарский период (>3,92 млрд лет), в Не-ктарский период (3,92-3,85 млрд лет) и в Раннюю Имбрийскую эпоху (3,85-3,8 млрд лет). Наиболее древние материковые породы До-нектарской системы распространены в южной, юго-восточной и центральной части обратного полушария Луны и занимают примерно половину этого полушария. На видимой стороне материковые породы Донектарской системы наблюдаются в юго-восточной части полушария. Северо-восточная часть видимого полушария Луны преимущественно представлена менее древним материком Нектарского периода. На обратном полушарии образования Нектарского возраста занимают примерно одну треть площади в северо-восточной и западной части полушария. Бассейн Моря Восточного на границе видимого и обратного полушарий и, соответственно, окружающие его выбросы образовались в Раннюю Имбрийскую эпоху.

Материковые породы представлены существенно полевошпатовыми породами, в основном, брекчиями — продуктами дробления и ударного плавления магматических пород лунной коры. Материковые породы являются древнейшими лунными породами. Их возраст (или возраст их компонентов) может достигать 4,5 млрд лет и приближаться ко времени формирования Луны. Образование магматических материковых пород и их преобразование в ударные брекчии происходило, главным образом, в период интенсивной метеоритной бомбардировки более 3,9 млрд лет назад. Материковые породы являются основным типом пород лунной коры.

Море Дождей

Лунные моря представляют собой вулканические (лавовые) равнины, заполняющие понижения в рельефе материков, обычно являющиеся днищами крупнейших ударных кратеров и бассейнов. Моря занимают около 17% всей лунной поверхности. Более 90% морских равнин сосредоточено на видимой стороне Луны. Большинство лунных морей имеют округлую форму и располагаются на днищах ударных бассейнов, образованных в Нектарский и более поздний Имбрийский периоды. Это Море Дождей, Море Ясности, Море Кризисов, Море Нектара, Море Влажности и др. Поперечник наиболее крупного из них, Моря Дождей, достигает 1200 км. Моря, характеризующиеся неправильной формой, обычно связаны с более древними бассейнами, образовавшимися в Донектарский период. Это Океан Бурь, Море Познания, Море Спокойствия, Море Изобилия и некоторые другие. В пределах каждого отдельного моря колебания высот поверхности невелики. Наибольшие перепады высот на морях отмечаются там, где поверхность морских равнин осложняется наложенными крупными ударными кратерами. Максимальные перепады высот в таких случаях достигают 4-6 км.

Еще лет 15 назад мы не особо заботились о том, воду какого качества пьем. Стакан воды из-под крана не таил никакой опасности, а кипячение или отстаивание, кажется, решало все проблемы. Течение времени и семимильные шаги технического прогресса внесли свои коррективы в эту идеальную картинку. Промышленные стоки, выбросы, выхлопы, новейшие загрязнители (пластмассы, химикаты, антибиотики) грозят превратить источник жизни в нечто противоположное, и сегодня мало кто задумывается, фильтровать или не фильтровать воду. Скорее главный вопрос — какой способ очистки выбрать.

Итак какие же существуют способы получения чистой воды, и каким из них действительно можно доверять?

Опустим такие дедовские способы, как отстаивание и замораживание — ввиду их трудоемкости, временных затрат и сомнительной эффективности. Наиболее в нашей стране распространено кипячение.

Кипячение

Напротив этого пункта однозначно ставим минус. Нагревание не просто не делает воду полезнее, она становится вреднее! Во-первых, не все микроорганизмы погибают, а оставшиеся в прокипяченной воде начинают размножаться еще активнее. А вирус гепатита А, например, погибает только после получаса непрерывного кипячения. Во-вторых, сокращение объема воды увеличивает концентрацию химических веществ в ней. Они никуда не деваются, а только перерождаются под воздействием высоких температур в еще более опасные. Хлор, в частности, образует канцерогенный хлороформ.

Обеззараживание серебром

Соли серебра, растворенные в воде, действительно обладают бактерицидными свойствами (впрочем, на химические вещества органического и неорганического происхождения никак не влияют). Однако при этом для очистки нужна концентрация, которая делает воду токсичной. Серебро — это металл второго класса, который накапливается в клетках и тканях и провоцирует воспалительные заболевания пищеварительной системы и печени. Еще один традиционный способ оказывается несостоятельным.

Механическая фильтрация

Традиционная механическая фильтрация — на то и механическая, что удаляет из воды в первую очередь крупные частицы загрязнителей: песок, ржавчину, соединения хлора. Большинство моделей механических фильтров имеет в основе активированный уголь. К сожалению, нитраты и соли тяжелых металлов проходят сквозь уголь практически беспрепятственно. Что же до бактериальной фауны — она чувствует себя во влажной пористой структуре угля как дома. Впрочем, дополнительные ступени очистки (с помощью ионообменных смол и половолоконных мембран) позволяют значительно снизить концентрацию тяжелых металлов в воде.

Прежде, за неимением лучшего, этот способ очистки был наиболее приемлемым. К счастью, достижения индустрии фильтрации сегодня позволяет отказаться от компромиссов.

Осмотическая фильтрация

Очистка по принципу обратного осмоса — это технология, которая позволяет добиться максимально возможной на сегодня степени очистки воды. Несколько ступеней осмотического фильтра, в том числе полупроницаемая мембрана, фильтруют воду на молекулярном уровне, удаляя до 98% примесей и до 100% бактерий и вирусов.

Покупка бутилированной воды

Бытует мнение, что бутилированная вода чище фильтрованной любым способом. Но это еще одно заблуждение. Приобретая (за приличную, к слову, сумму) воду в магазине, в лучшем случае вы получаете ту же осмотическую воду. Негативных сценариев масса — от разлитой в бутылки с красивыми этикетками водопроводной воды до воды с различными добавками, которые улучшают вкус и усиливают жажду.

По статистике, за свою жизнь человек выпивает 35 тонн воды. Очистив такое количество разом, можно получить примерно сто литров отфильтрованной грязи! И все это оседает в организме! Благо, сегодня есть возможность защитить себя от последствий употребления некачественной воды.

Пейте только чистую воду, берегите себя.

Зачем лететь за границу, чтобы сыграть в казино и выиграть состояние? Вы всегда можете сделать у себя дом, не отходя от своего компьютера! Для этого Вам будет достаточно посетить этот сайт — www.casino-eldorado.com, где Вы найдете самые популярные игровые автоматы и слоты мира!

Компоновочная схема предсерийного самолета Ту-144

Первый «серийный» образец по частям был давно перевезен в ЖЛИ и ДБ. Подходила к концу его наземная отработка к первому вылету.

С нашей стороны, как положено, были подготовлены все материалы к Методсовету, и 25 июня 1971 г. нами было получено решение «О допуске самолета к первому вылету и проведению летных испытаний».

Через 5 дней (1 июля) состоялся первый полет улучшенного (предсерийного) образца самолета Ту-144 № 01—1 (бортовой номер 77101).

СПС Ту-144 перед стартом

Командиром экипажа первого вылета был Михаил Васильевич Козлов. На вылет приехало много народу. Некоторые сидели даже на крышах ангаров, благо погода была отличная. Был, конечно, и Андрей Николаевич. Многие, в том числе и я, стали у места предполагаемого отрыва самолета от полосы. Мне по-прежнему издали самолет казался похожим на хищную птицу с суровыми бровями, а вот Г. Ф. Набойщиков увидел в нем сходство с ослом из «Бременских музыкантов» (ПК, как уши).

Отрыв самолета при элевонах, не достигших даже нулевого положения (из отрицательного — элевоны вниз), казался удивительным, и это подтвердило эффективность ПК. Этому, конечно, мы, аэродинамики, были очень рады. А для меня это было подарком к моему пятидесятилетию. Справедливости ради скажу, что никто из руководства эти две даты не связывал.

Формально самолет назывался «улучшенный», и поэтому прямого времени на подробные заводские испытании не дали, и по решению ВПК 28 июля 1971 г. была учреждена комиссия по проведению совместных государственных испытаний серийного самолета. Комиссию возглавил первый зам. министра гражданской авиации А. И. Семенков.

В этот же день скончался Лазарь Маркович Роднянский, который считал, что систему управления должен компоновать и отвечать за нее он вместе со своим подразделением, заказывая разработчикам отдельные агрегаты. Это соответствовало школе В. М. Мясищева, у которого он много лет работал.

У Роднянского было два заместителя: Борис Николаевич Соколов и Александр Сергеевич Кочергин. Первый был дельным организатором, улавливающим передовые идеи, и он, безусловно, следовал бы очень близко к линии Роднянского. Но Туполевы решили по-другому — назначили начальником подразделения управления Александра Сергеевича Кочергина, превосходного и знающего конструктора.

Самолет Ту-154

Линия Роднянского кончилась и началась линия, соответствующая точке зрения А. А. Туполева: систему создает по рекомендации ЦАГИ и за нее отвечает институт Евгения Владимировича Ольмана. Поскольку система управления Ту-144 была готова, то за изменения (улучшения) с разработчиками и ЦАГИ «воевал» Г. Ф. Набойщиков, которого я поддерживал. Разработчик принципиальной схемы систем управления Ту-154, Ту-22М и др. Вадим Михайлович Разумихин продолжал так же, как и аэродинамики, придерживаться линии Роднянского, поэтому впоследствии законы работы системы управления разных самолетов разрабатывались то в подразделении управления, то в аэродинамическом подразделении, в зависимости от того, кто кого «пересилил».

Б. Н. Соколов не мог долго выдержать политику А. С. Кочергина и обиженный на то, что не его назначили начальником, ушел из КБ работать главным инженером 10-го главного управления МАП.

А. А. Туполев (справа) докладывает министру авиационной промышленности П. В. Дементьеву (слева), Генеральному конструктору А. Н. Туполеву (в центре) и министру гражданской авиации Б. П. Бугаеву результаты испытаний самолета Ту-144

В июле 1971 г. начались испытания серийного самолета Ту-144 № 01-1, во время которых постепенно расширялся круг пилотов, штурманов и бортинженеров, летавших на нем. В полетах участвовали: 29 пилотов (не считая американских на летающей лаборатории Ту-144ЛЛ) и из них только 10 не имели звания Героев Советского Союза; 16 штурманов, 15 бортинженеров и 15 ведущих инженеров-испытателей.

В результатах «заводской» части испытаний для нас, аэродинамиков, было три главных события:

• на 20% велика подъемная сила ПК — укоротили размах, убрали часть щели;

• законцовка крыла способствует возбуждению флаттера — отрезали;

• ложка на проходе М = 1 — 1,2 — сделали «домик» по сдвижке центра тяжести назад за счет дополнительной перекачки топлива.

Пока доказывали, работая и над серийным вариантом, получили обновленные требования. 25 июня 1969 г. министр Гражданской авиации утвердил дополнительные технические требования к самолету Ту-144 с двигателями «РД». По целому ряду решений мы были отброшены назад, так как многое пришлось переделывать.

Добавлю, что продвижение опытного Ту-144 по скорости затруднялось, к сожалению, по ряду причин, связанных с силовой установкой. При достижении скорости, соответствующей примерно М = 1,9, самолет в разгоне остановился. Началось, как следует быть, разбирательство. Возникали даже предложения назначить М = 1,9 как крейсерскую скорость и объявить, что мы уже достигли крейсерской скорости…

Опять, как всегда не разобравшись, объявили, что это — рост сопротивления самолета, «не пойманный» в аэродинамической трубе, и вместо того, чтобы спокойно и последовательно разбираться в причинах, приходилось еще «бороться» с разными гипотезами (версиями, как говорят следователи).

Последовательный разбор проблемы провели М. Я. Блинчевский, Е. Р. Губарь, Н. Н. Фураева, С. М. Гершович, Е. В. Сергеев, Е. В. Ворошилин и др. Они выявили изменение условий работы воздухозаборника на скорости М = 1,9, обусловленное уменьшением расхода воздуха через двигатель НК-144 его системой управления. Это, в свою очередь, вызвало резкий рост сопротивления силовой установки. Как следствие, были проведены необходимые доработки по двигателю.

В результате 25 мая 1970 г. Ту-144 вышел на крейсерскую скорость полета (число М = 2,0), а через месяц (15 июля) самолет достиг МАКСИМАЛЬНОЙ скорости — 2443 км/час (число М = 2,35). Без «горки роста сопротивления».

Испытания и доводки опытного Ту-144 вселили уверенность в его надежности и в возможности «выпустить его в свет» для агитационных или (как хотите) пропагандистских целей. В 1971 г. состоялось несколько демонстрационных зарубежных полетов: 23—25 мая в Прагу, 13—17 июня в Берлин, 6—14 сентября в Софию (на этом маршруте зарубежный полет впервые выполнялся на сверхзвуковой скорости). В том же году Ту-144 был представлен на очередном Международном авиасалоне в Ле Бурже, где самолет совершил 5 июня демонстрационный полет.

Для разрешения полета на XXIX салон в Париже была выполнена специальная подготовка самолета Ту-144 68001 (первый опытный) и составлен АКТ за подписью девяти руководителей предприятий и институтов или ответственных специалистов, кроме мотористов, утвержденный зам. министра авиационной промышленности. Далее подтвердилась русская мудрость: «У семи нянек дитя без глазу».

Рабочий плакат КБ А. Н. Туполева с таблицей: «Сравнение самолетов Concorde и Ту-144»

Я на этом салоне не был, но должен отметить широкий интерес прессы к Ту-144 — объем публикаций в это время по нему превышал соответствующий по «Конкорду» (материалы по нему публиковали еще с салона 1969 г.). Многие сравнивали эти самолеты и продолжались высказывания о копировании нами «Конкорда». Надо заметить, что время для такой реакции было трудное: самолеты А300 и В747 внедрялись во все расширяющуюся эксплуатацию, американцы ходили по Луне, «Конкорд» летал на сверхзвуке на 4500 км, взлетел гигантский реактивный грузовик С-5 А, «поджимали» и советские новости: были созданы грузовик Ил-76, пассажирский Ту-154, вертолет — гигант В-12. Были новости по двигателям: рождение новых двухконтурных двигателей, в том числе франко-американских CFM-56 и т. д. Все это создавало на салоне трудную для рекламы Ту-144 обстановку, однако в прессе преобладала позитивность в отношении к Ту-144.

Демонстрации опытного самолета продолжались и в 1972 г.: 19 апреля — 1 мая он был представлен на авиасалоне в Ганновере; 30 сентября — 5 октября его осматривали представители фирмы «Малев» в Будапеште.

К 1973 г. демонстрации опытного самолета стали не нужны: он показал все, что мог. 27 апреля он совершил свой последний полет, после чего был списан «в утиль».

Сейчас я вижу всю неправильность, ординарного по тем временам, поступка. Наоборот, надо было его тщательно законсервировать (на века), ибо на его конструкции было бы чему поучиться молодым инженерам еще много лет. Поступок, характерный для нашего неуважения к деятельности предков. Самолетов Як-3 во Франции больше, чем в России, причем многие из них в летном состоянии. В фильмах о войне у нас снимают учебно-тренировочные самолеты … и не стыдно. Правда, киношникам все равно. В фильме «Взятие Берлина» Сталин летит на Ту-4, а выходит из Ил-14.

Обожаете космос, высокие технологии и все что с ними связанно? Тогда рекомендую Вам поиграть в одну из футуристических игр, которые вы найдете на сайте http://evogame.ru. К примеру, это может быть замечательная игра для портативных устройств N.O.V.A. 2, которая посетила две самые популярные мобильные ОС — Android и iOs!

С уменьшением размеров конструктивное совершенство, а следовательно, и массовая отдача РН снижаются, причем быстрее, чем падает стоимость разработки и создания РН. В результате удельная стоимость выведения КА у легких РН гораздо выше, чем у средних и тяжелых РН. По некоторым оценкам, этот показатель растет с уменьшением грузоподъемности с 8-10 тыс. долл./кг для тяжелых и средних РН до 30-40 тыс. долл./кг для легких РН. Последнее обстоятельство усугубляется и отмеченным уже небольшим количеством запусков малых КА.

Пуск ракеты-носителя «Старт-1» с космодрома Свободный, Амурская область

У российских легких РН свои проблемы. Почти все они используют токсичные компоненты топлива. Космические войска уже неоднократно заявляли об отказе от «гептиловых» РН. После «отстрела» РН «Циклон», «Космос» и «Рокот» новых заказов на них не будет. Что касается твердотопливной РН «Старт-1», то ее энергетические возможности для многих задач недостаточны. К тому же предприятия, выпускающие блоки для этой РН, в ближайшие годы будут загружены производством ракетных комплексов «Искандер», «Тополь-М», РС-24 и «Булава». Конверсионные РН «Рокот», «Днепр» и «Стрела» в ряде случаев, таких как выведение мини- и микроспутников на низкие орбиты, избыточны по энергетике. Лишь практически «даровая» стоимость снимаемых с вооружения баллистических ракет обеспечивает их коммерческую привлекательность. Но надо иметь в виду, что гарантийные сроки хранения РС-18 и РС-20, на базе которых созданы РН «Рокот» и «Днепр», не бесконечны.

Взлет РН «Днепр»

У РН «Днепр», в свою очередь, проблемы с зонами отчуждения: при пусках с Байконура или из Ясного отделяемые части РН падают в зоны, находящиеся на территории Казахстана, Туркменистана или Узбекистана. И эти государства выставляют России определенные условия. Получение разрешения на запуск со стороны Казахстана (вообще болезненно относящегося к запускам «гептильных» РН) было источником длительных и непростых переговоров по запуску КА THEOS.

Ракета-носитель «Штиль»

Использование конверсионных РН семейства «Штиль», создаваемых на базе морской ракеты РСМ-54, сопряжено с допуском заказчика на борт подводного ракетоносца, что вызывает ряд проблем бюрократического характера.

Макеты ракет на базе носителя «Ангара-1»

Что касается новых проектов РН «Ангара-1» и «Союз-1», то их следует рассматривать как прямую замену РН «Циклон-3». Для КА, ранее запускавшихся РН «Космос-3М» или «Старт-1», эти перспективные РН переразмерены. Учитывая степень новизны РН «Ангара-1», можно полагать, что на первых порах экономика этой РН коммерческих заказчиков может и не устраивать. Будущее же РН «Союз-1» неразрывно связано с проектом РН «Союз-2-3» и двигателем НК-33-1, однако следует помнить, что выпуск последнего прекращен более 30 лет назад.

Как показывает статистика пусков, несмотря на проблемы, РН легкого класса нужны, поскольку нужны и легкие КА.

Завершающий этап сборки РН Athena

Статистика пусков за последние 10 лет представляет интересную картину. Оказывается, удельный вес легких РН в общем числе космических пусков после 2001 г. колеблется около значения, составляющего примерно 23%. Доля КА, выведенных на орбиты легкими РН, также стабильна — около 30%. Это усредненные цифры: в 2001-2003 гг. произошел спад этих показателей, но не намного и в связи с общим сокращением космической активности. В среднем, начиная с 2003 г., ежегодно стартуют 15 РН легкого класса, которые выводят на орбиты 23-24 КА. Приведенные относительные показатели характерны и для России.

Например, в 2008 г. с российских космодромов осуществлено шесть пусков легких РН (23% от общего количества пусков), которые вывели на орбиты 18 КА (41,8% от общего числа запущенных КА). По типам РН эти пуски распределились следующим образом:

• РН «Космос-3М» — три пуска (выведено восемь КА);

• РН «Рокот» — один пуск (четыре КА);

• РН «Днепр» — два пуска (шесть КА).

РН «Днепр» на стартовой площадке

Таким образом, ярко выраженной тенденции к существенному уменьшению количества запускаемых легких КА нет. Напротив, в ближайшее время возможно увеличение потребности в запусках небольших низкоорбитальных КА. В 2006 г. прогнозировался запуск в течение ближайших десяти лет порядка 130-140 только гражданских КА ДЗЗ. В 2007 г. компания возникла необходимость замены и пополнения КА в низкоорбитальных спутниковых группировках, таких как Globalstar и Orbcomm. Кроме того, предусматривался запуск определенного количества легких КА научного и военного назначения.

Следует отметить, еще 15-20 лет назад была весьма популярна идея развертывания и эксплуатации многоспутниковых орбитальных систем. Основанием для нее служил прогресс в микроэлектронике, что позволяло создавать КА небольшой массы, но с высокими характеристиками. Представлялось, что дешевизна единичного КА сможет компенсировать их большое потребное количество (десятки и сотни), и низкоорбитальные системы будут экономически эффективными. Увы, ожидания не оправдались: развитие наземных телекоммуникационных сетей и тяжелых геостационарных КА с большим сроком службы поставило крест на этих мечтах.

Кроме того, рынок пусковых услуг сегментирован неравномерно. Наибольший доход провайдерам приносит запуск коммерческих геостационарных КА тяжелыми РН. Доходность РН легкого и среднего класса существенно меньше, причем запуски малых КА «университетского» класса особенно дешевы. Рынок запуска легких КА — нишевый; его основные потребители — государственные военные и научные ведомства, университеты, то есть «бюджетники». Разумеется, есть и коммерсанты — те же Globalstar и Orbcomm. Но они зачастую пользуются услугами операторов РН среднего класса, проводящих кластерные запуски.

РН «Ангара-1 »

Как и всякий вид техники, легкие РН имеют свои отличительные черты. Например, этим РН, как никаким другим классам РН, свойствен огромный разброс грузоподъемности. Почти все современные «тяжеловесы» выводят на низкую околоземную орбиту КА массой около 20-25 т и имеют примерно сопоставимую грузоподъемность при запуске КА на геопереходные орбиты (в этом случае масса аппарата на геостационаре сильно зависит от конструктивного совершенства РН и широты точки старта). В отличие от них, грузоподъемность современных легких РН различается в десятки раз — от 50…100 кг до 4 т. Соответственно, при общей сравнительно небольшой потребности в КА соответствующего класса, загрузить работой все такие РН проблематично: РН, рассчитанная на пятидесятикилограммовый КА, не может вывести на орбиту более тяжелый аппарат, а, например, РН класса «Ангара-1 » невыгодно использовать для запуска одиночного микроспутника.