Ракетостроение вас совершенно не интересует и единственное ваше желание на данный момент — отправиться в новогодний круиз в США? В таком случае хочу посоветовать Вам посетить сайт www.3112.ru, сотрудники которого специализируются на организации именно таких круизов.

Макет CZ-5

Длина РН CZ-5 составит 59,4 м. Стартовая масса РН — 643 т. Стартовая тяга — 825 тс. Диаметр основной ступени и верхней ступеней РН составит 5 м, а диаметр головного обтекателя — 5,2 м.

РН CZ-5 включает четыре навесных стартовых ускорителя — два диаметром 2,25 м и два — 3,35 м.

Полная длина РН CZ-5 с головным обтекателем длиной примерно 18 м составляет 68 м.

В отличие от РН предыдущих поколений, РН CZ-5 оснащен двигателями на экологически чистых компонентах топлива.

Модельный ряд CZ-5

Грузоподъемность РН может варьироваться в зависимости от числа стартовых ускорителей.

РН «Великий поход-5» будут способен вывести на околоземную орбиту, по предварительным денным, до 25 т (РН Китая нынешнего поколения способны доставить не более 14 т полезного груза). Эти РН смогут выводить в космос тяжелые КА или космические станции, что нынешние РН делать не могут.

Коэффициент подъемной силы (КПС) разрабатывающейся в Китае РН «Великий поход-5» («Чанчжэн-5») достиг 0,0146, по этому показателю она выйдет на второе место в мире, уступая лишь РН «Дельта» американской компании «Боинг», КПС которой составляет 0,0175.

КПС является важнейшим показателем РН. Чем выше КПС — тем меньше затраты топлива. РН «Чанчжэн-5» — самая мощная РН китайского производства.

Макет РН «Великий поход-6»

РН «Великий поход-6» будет работать на нетоксичном и экологически чистом топливе. Первый пуск новой РН запланирован на 2013 г. Эта РН базируется на ракетном блоке диаметром 2,25 м с одним кислородно-керосиновым двигателем YF-1 00 тягой около 120 тс на уровне моря. РН способна выводить на низкую околоземную орбиту полезный груз массой 500 кг.

Хотите быть всегда в курсе последних событий из мира ракетостроения? В таком случае Вы просто обязаны посетить страницу http://sunsim.ru/mobile-internet, благодаря которой Вы узнаете о высокоскоростном мобильном интернете от SunSIM, стоимость которого и высочайшее качество обслуживания Вас приятно удивят!

РН CZ-4A — разработка Шанхайской академией ракет-носителей, которая, как утверждается, первоначально имела проектное обозначение CZ-2B.

РН CZ-4B используется с 1999 г. и представляет собой трехступенчатую РН диаметром 3,35 м и длиной 44,1 м с последовательным расположением ступеней РН. Стартовая масса РН — 254 т. На первой ступени РН установлена двигательная установка с четырьмя двигателями суммарной тягой 2971 кН. Все ступени РН работают на высококипящем топливе (компоненты: несимметричный диметилгидразин и азотный тетраоксид).

РН CZ-4B отличается от исходной РН CZ-4A удлиненной третьей ступенью РН с усовершенствованным двигателем с увеличенным временем работы и возможностью повторного (до трех раз) запуска.

Запуск CZ-4B

РН CZ-4B способна вывести на солнечно-синхронную орбиту полезный груз в 2200 кг.

Трехступенчатая РН CZ-4B/2 имеет большой головной обтекатель длиной 11 м и диаметром 3,8 м. С помощью РН CZ-4B/2 Китай смог вывести на солнечно-синхронную орбиту свой самый тяжелый и крупногабаритный КА «Яогань-1 » с объявленной массой 2700 кг.

Для увеличения грузоподъемности РН CZ-4B могут применяться стартовые твердотопливные ускорители длиной 7 м и диаметром 1 ,4 м, развивающие тягу 57 те каждый.

С шестью стартовыми твердотопливными ускорителями РН CZ-4B может вывести на околополярную орбиту высотой 200 км х 400 км КА массой 5700 кг, с восемью — 6300 кг.

Двухступенчатая РН CZ-2D/2 имеет головной обтекатель меньших габаритов (диаметр 3,35 м).

Общий вид РН CZ-4B

Китайские ракетчики выявили следующие основные тенденции развития РН:

• снижение стоимости, увеличение надежности и частоты пусков;

• разработка РН с блоками большого диаметра, с возможно меньшим числом ступеней РН и возможностью запуска более тяжелых КА: грузоподъемность большинства РН превышает 20 т на низкой околоземной орбите и 10 т на геопереходной орбите;

• использование нетоксичных компонентов ракетного топлива;

• интенсивное проектирование многоразовых РН (при этом появление «готовых изделий» предполагается в дальней перспективе; сейчас же основной тренд — разработка и использование одноразовых РН с параллельным достижением потенциала создания прорывных технологий для многоразовых РН;

• многие страны разрабатывают новые малые РН, являющиеся более экономичными и гибкими для запуска малых КА.

Исходя из этих тенденций, существующие китайские РН семейства «Великий поход» не отвечают перспективным потребностям. Грузоподъемность РН должна быть увеличена, надежность улучшена, а токсичные компоненты топлива заменены на безопасные и экологические чистые.

Макет РН CZ-5

Поэтому Китай планирует создать совершенно новые РН семейства Changzheng-5 (CZ-5, «Чанчжэн-5»). Эти РН призваны утроить грузопоток Китая в космос, и будут соответствовать по мощности РН Ариан 5, «Протон» и «Ангара». Помимо жидкого кислорода и жидкого водорода, они будут использовать новое для Китая ракетное горючее — керосин.

Новая китайская РН будет называться «Великий поход-5» (CZ-5) и вступит в строй с 2013 г.

В Китае разработано семейство носителей «Великий поход», удовлетворяющих требованиям проведения различных миссий. Ракеты Китая впервые вышли на международный рынок пусковых услуг 7 апреля 1990 г., когда РН CZ-3 вывела на орбиту КА AsiaSat. После этого одна за другой появились РН CZ-2E, CZ-3A и CZ-3B.

КА AsiaSat

1 августа 2010 года со стартового комплекса Центра космических запусков Сичан был осуществлен пуск РН «Чанчжэн-ЗА» (CZ-3А) из семейства «Великий поход» с навигационным КА Compass-II. Это был 1 7-й пуск РН CZ-ЗА, 33-й для основанных на нем вариантов китайских РН, включая более тяжелые РН CZ-ЗC и CZ-ЗВ, и 126-й для РН семейства «Великий поход» в целом.

КА Compass-II

РН CZ-3А («Великий поход-ЗА») представляет собой трехступенчатую жидкостную РН, выполненную по тандемной схеме на базе РН CZ-3 и CZ-2C.

РН CZ-3 имеет удлиненную первую ступень РН.

К решениям, опробованным на РН CZ-3, в варианте РН CZ-3A были добавлены более мощная, существенно улучшенная криогенная третья ступень и более совершенная система управления.

Усовершенствованная (гибкая) система управления РН CZ-3A позволяет построить высокоточную ориентацию КА перед его отделением от последней ступени РН.

Общий вид РН CZ-ЗА

Основная задача РН CZ-3A — запуск китайских КА связи. Создание этой РН проложило путь к разработке РН CZ-3B и CZ-3C.

РН CZ-3A способна вывести на геопереходную орбиту КА массой до 2,65 т.

Общая длина РН CZ-3A составляет 52,52 м при максимальном поперечном диаметре 6,35 м. Размах стабилизаторов РН — 6,35 м.

Полезный груз укрывается головным обтекателем диаметром 3,35 м и длиной 8,887 м. При стартовой массе 241 т РН CZ-3A может вывести геопереходную орбиту КА массой 2,6 т, а на низкую околоземную орбиту высотой 200 км и наклонением 28° — КА массой до 8,2-8,5 т.

На РН CZ-3A установлены следующие двигательные установки:

• первая ступень РН — одна двигательная установка YF-21, состоящая из четырех однокамерных двигателей YF-20;

• вторая ступень РН — однокамерная жестко установленная двигательная установка YF-22 и управляющий двигатель YF-23, с четырьмя качающимися камерами;

• третья ступень РН — два двигателя YF-75 повторного запуска, установленные в карданных подвесах.

Двигательные установки первой и второй ступеней РН работают на долгохранимом топливе (азотный тетроксид и несимметричный диметилгидразин), третьей ступени РН — на криогенном высокоэнергетическом (жидкий кислород — жидкий водород).

Первый пуск РН CZ-3A состоялся 8 февраля 1994 г

Для РН среднего класса такая грузоподъемность является очень неплохим значением. По удельной массовой отдаче РН CZ-3A превосходит все российские ракеты, находящиеся в эксплуатации.

Ракетостроение Вас совершенно не интересует и единственное, что Вы хотите сейчас узнать — что такое миома матки и каковы причины ее возникновения. Ну а самый исчерпывающий ответ Вы сможете найти только на сайте udoktora.net.

В качестве основных проектных параметров выбирались относительные конечные массы ступеней РН (определяющие массы рабочих запасов топлива) и параметры программы угла тангажа. Массовое совершенство первой ступени РН принято умеренным, на уровне 12,5% от рабочего запаса топлива; для второй ступени РН этот показатель принят 15%. Расчет велся путем интегрирования уравнений движения с оптимизацией методом Ньютона. В уравнениях движения учитываются основные силы, действующие на РН в полете: тяга двигателей, сила тяжести (в предположении центральности гравитационного поля Земли), аэродинамическая сила.

Расчетная масса КА в этом случае составила 27 кг (при тяге второй ступени РН — 3,75 тс). При уменьшении тяги до 2,6 тс масса увеличилась до 45 кг, а при тяге 2 тс выросла еще больше — до 84 кг.

Технически возможно создание двухступенчатой РН легкого класса стартовой массой 26 т, основанной на технических решениях ракеты Р-17 (при облегчении конструкции), с двигателями, работающими на штатных для «Скада» компонентах топлива. Однако РН при этом получается очень слабы й, и по своим возможностям не соответствует ни современному состоянию ракетно-космической техники в мире, ни реальным потребностям страны, стремящейся к созданию собственной группировки КА различного назначения. Наращивание энергетических характеристик РН «Сафир» может идти разными путями. Первый — за счет совершенствования второй ступени РН. Применение на ней топливной пары «АТ — НДМГ» в сочетании с совершенствованием двигателя ( оценочное значение удельного импульса тяги порядка 305 с) позволит повысить массу выводимого на орбиту КА до 160 кг.

Второй путь — изменение схемных решений. Как известно, недостатком двухступенчатой схемы является быстрое уменьшение массы КА (деградация грузоподъемности РН) с ростом высоты орбиты при непрерывном (прямом) выведении. В частности, реконструированный «26-тонный» вариант РН «Сафир» не способен выводить грузы на орбиты высотой свыше 450 км при наклонении 55,6°, не говоря уже о полярных и солнечно-синхронных орбитах высотой 500-600 км (да и возможности стартовой позиции на полигоне Семнан не позволяют сделать это вследствие отсутствия необходимых полей падения). Поэтому не исключено появление более мощной РН «Сафир». Увеличение энергетики РН возможно путем установки в качестве третьей ступени РH небольшого апогейного РДТТ либо за счет использования двукратного включения двигателя второй ступени РН. Но и в этом случае рост массы КА получается не столь велик.

Подобная РН даже в самом лучшем усовершенствованном варианте может служить лишь для запуска самых первых («престижных») национальных КА.

Иллюстрация отделения ракетных модулей РН «Сафир»

Что касается возможности создания на базе РН «Сафир» межконтинентальной ракеты, то она на данном этапе представляется маловероятной. Вряд ли боевой вариант ракеты сможет доставить на дальность 10000 км боеголовку массой более полутоны. Учитывая технологический уровень Ирана, трудно предположить, что ядерный заряд достаточной мощности с сопутствующими системами можно «втиснуть» в такую массу. Однако РН «Сафир» может стать демонстратором технологий и летным стендом для отработки решений МБР.

Таким образом, иранские ученые и инженеры доказали, что могут создавать РН легкого класса, а также инфраструктуру их пусков в условиях ограниченных ресурсов. Нет никаких сомнений, что со временем они способны разработать еще более мощные и совершенные РН. Если к этому не возникнет никаких «внешних» препятствий.

По оценкам российских экспертов Иран в ракетостроении все еще продолжает оставаться на уровне технологий баллистических ракет средней дальности.

В соответствии с разработанной в стране программой, Иран к 2021 г. должен стать ведущей страной региона в сфере космонавтики.

Данная статья не представляет для Вас совершенно никакой ценности и все потому, что в данный момент Вы занимаетесь обустройством интерьера своего загородного дома? В этом случае я рекомендую Вам использовать сосновую вагонку для отделки внутренних помещений. Данный материал полностью экологичен, обладает приятным запахом и достаточно долговечен.

Подробности на vagonka.com.ua.

Опубликованная информация позволяет, в принципе, реконструировать облик и параметры РН «Сафир». Эксперты при этом выдвигают три основные концепции:

1. Иранцы сделали совершенно новую РН, лишь слегка напоминающую развитие «Скада». Не исключено, что она работает на более эффективном топливе, например, азотный тетроксид (Al) — несимметричный диметилгндразин (НДМГ). Это позволило нации-новичку в данном вопросе разработать двухступенчатую орбитальную РН. Более высокий удельный импульс двигателей дает возможность создать РН с умеренным конструктивным совершенством. Недостаток такого метода — долгая отработка новых двигательных установок и конструкции.

2. Двухступенчатая РН создана на базе доступных технологий (прежде всего, ЖРД «Скада» и «Нодона»). Недостаток — необходимость «вылизывания» конструкции за счет разнообразных ухищрений, одним из которых служат двигатели верхних ступеней РН, имеющие сопла очень большой степени расширения, что затрудняет их отработку на Земле в стендовых условиях.

3. Первая ступень РН — развитие «скадовских» технологий, а вторая — создана заново (промежуточная концепция).

Приверженцами первой точки зрения являются в основном иностранные эксперты. Они предположили, что рабочий запас топлива первой ступени РН составляет 20 т, а второй — 4 т. По их оценке, тяга двигательной установки второй ступени РН составляет примерно 8,5 тс в вакууме. Однако расчет показал, что при таких параметрах РН «Сафир» не сможет вывести на орбиту никакого полезного груза.

Российские эксперты тоже предприняли попытку собственной реконструкции РН «Сафир», исходя из предположения, что никаких новых технологий у иранцев не было, и они лишь усовершенствовали имеющиеся.

В качестве исходных посылок приняты следующие положения. В основу космической РН положены конструктивно-компоновочные решения Р-17, но с учетом облегчения конструкции. Двигатели обеих ступеней РН «Сафир» работают на штатных «скадовских» компонентах топлива — окислителе АК-27И (смеси азотной кислоты, азотного тетраоксида, воды и йода в качестве ингибитора) и горючем ТМ-185 (смесь углеводородов, близкая по составу к скипидару). Газодинамический расчет при заданном давлении в камере сгорания и на срезе сопла позволил оценить некоторые характеристики ЖРД ступеней РН. Исходя из имеющейся информации, предполагается, что двигатели имеют открытую схему и отработанный на ТНА газогенераторный газ истекает через отдельное выхлопное сопло, создавая дополнительную тягу.

Полученный расчетным способом диаметр среза сопла ЖРД первой ступени РН несколько больше измеренного визуально. Это может говорить о том, что, либо давление в камере сгорания иранской РН больше принятого нами, либо степень расширения сопла меньше. Однако полученные значения тяги и удельной тяги должны быть правдоподобны. Предварительно была проведена оценка возможности прямого использования «настоящей» ракеты Р-17 в качестве первой ступени. Но расчет показал, что создать крошечную вторую ступень данной РН практически невозможно: ее основные агрегаты будут столь миниатюрны, а стенки баков настолько тонки, что технологически их нельзя воспроизвести на современном оборудовании.

Затем был оценен вариант РН стартовой массой 26 т с оптимизацией основных проектных параметров (относительные запасы топлива и параметры программы угла тангажа) по критерию «максимум массы КА при заданной тяге ЖРД ступеней РН и стартовой массе». При этом тяга второй ступени РН варьировалась в пределах от 2 до 3,75 тс. Последнее значение соответствует длительности активного участка около 300 с.

Интересно, что оптимальные рабочие запасы топлива ступеней РН при этом менялись незначительно: в пределах от 20700 до 21700 кг для первой ступени и от 1800 до 2220 кг — для второй.

Итак, с основными типами ракета-носителей Ирана мы разобрались, а это значит, что пришло самое время наконец-таки приступить к обустройству интерьера вашей квартиры. И первое, что Вам необходимо будет сделать, это посетить сайт www.nl.ua, где Вы сможете приобрести высококачественное дверное полотно ПВХ, которое станет прекрасным дополнением любого дизайна.

Точная копия спутника «Омид»

В 2009 году Иран с помощью своей РН «Сафир-2» («Посланник») вывел на околоземную орбиту первый национальный КА «Омид» («Надежда»).

По сравнению с предыдущим запуском (17.08.2008 г.) дополнительной информации о РН «Посланник» появилось немного. Но она принципиально меняет представление о РН «Сафир». Главным сюрпризом стала двухступенчатая конструкция РН. Ранее считалось, что, как и многие первые космические РН, иранская РН оснащена небольшой твердотопливной третьей ступенью, стабилизированной вращением.

Наблюдения средств контроля космического пространства США, а также независимых экспертов свидетельствуют, что на орбиту вместе с КА вышла довольно крупная ступень РН, размеры которой не соответствуют предполагаемым габаритам небольшого РДТТ. Между тем еще в августе 2008 г. иранцы продемонстрировали обе ступени РН в монтажно-испытательном корпусе ракеты-носителя. Тогда зарубежные эксперты сочли, что твердотопливная третья ступень РН, которая, по их понятиям, находилась под головным обтекателем, просто не была показана.

Экспертов можно понять: трехступенчатая схема обеспечивает лучшую энергетику при невысоком конструктивном совершенстве РН, а использование третьей ступени РН, стабилизированной вращением, позволяет существенно упростить и облегчить систему управления РН. Но двухступенчатая схема в целом надежнее и проще, ее можно отработать гораздо быстрее и дешевле, чем трехступенчатую. Видимо, этим и был обусловлен выбор иранских инженеров.

Хвостовая часть первой ступени РН «Сафир»

Хвостовая часть первой ступени РН «Сафир» на опубликованных снимках показана не в самом удачном ракурсе, тем не менее, сравнить ее с аналогичными фотографиями Р-17 возможно. Сравнение показывает, что ракеты имеют разный диаметр и у РН «Сафир» он действительно близок к 1,25 м, объявленным иранцами.

Снимки двигателя первой ступени РН «Сафир»

Снимки двигателя первой ступени РН дают лишь примерное представление о его размерах и тяге. Диаметр сопла близок к 0,62-0,65 м, то есть существенно больше, чем у давно известного С5.2 (9Д21) «Скада» (0,42 м), так что и тяга его должна быть выше. Однако никакой ясности ни по конструкции, ни по реальным характеристикам этого ЖРД нет.

Старт РН «Сафир», доставившего на орбиту КА «Омид»

Не проще и ситуация с двигательной установкой второй ступени РН. Опубликованные ранее фотоснимки давали только внешний вид сборки, состоявшей из двух отдельных ЖРД или двухкамерного двигателя. Вскоре после успешного запуска КА «Омид» в Интернете было опубликовано интересное фото неплохого разрешения этой же сборки с разных ракурсов, в том числе изнутри бака (с «обратной стороны»), и вид на турбонасосный агрегат. Похоже, двигатель на второй ступени РН один, но двухкамерный. Его турбонасос окружен цилиндрическим кожухом. На первый взгляд, такое решение характерно для «утопленных» ЖРД. Ряд экспертов считает, что на фото изображен стенд для наземных огневых испытаний, и цилиндрическая оболочка вокруг ТНА — защитный кожух, предохраняющий агрегат от теплового воздействия. На стендовый характер двигательной сборки указывают и слишком короткие сопла двигателя, и их разнесение на значительное расстояние друг от друга. Можно полагать, что сопла в приведенной комплектации предназначены для наземных испытаний, а на летном изделии могут стоять высотные сопловые насадки. Другая точка зрения: цилиндрический кожух проходит насквозь чечевицеобразного бака летного изделия, позволяя повысить плотность компоновки РН.

Диаметр камер ЖРД второй ступени РН составляет примерно 0,2-0,25 м без насадков. При этом значения тяги могут варьироваться в достаточно широких пределах, в зависимости от давления в камере сгорания и степени расширения сопла. Все же на основании предварительных расчетов можно считать, что суммарная тяга двигательной установки второй ступени РН лежит в пределах от 2 до 4 тс.

Очевидно, чтобы создать столь миниатюрный двигатель с достаточно высокими параметрами, необходимо иметь соответствующий уровень технической и технологической культуры. По-видимому, не веря в то, что иранская промышленность способна самостоятельно создать подобный ЖРД, некоторые зарубежные эксперты считают, что в основу двигательной установки второй ступени РН «Сафир» легли рулевые двигатели одной из первых советских баллистических ракет подводных лодок — Р-13 или, возможно, Р-27. Образцы этой ракеты якобы попали в Иран через Северную Корею, в которую были переданы неофициально в середине 1990-х годов.

Больше чем космонавтика и ракетостроение, Вам интересна только мистика? В этом случае Вам определено точно придется по вкусу телевизионное шоу Битва экстрасенсов, которое раскроет перед вами все тайные возможности человечества!

Подробности на www.bitva-extrasensov.ru

Производство жидкого ракетного топлива сосредоточено в Иране на юго-западном заводе в Исфахане (Esfahan) и на южном заводе в Наджафабаде (Najafabad), близ местечка Мадишех (Madiseh). Топливо доставляется с заводов к местам дислокации ракет в специальных автоцистернах. В Иране принято, чтобы топливо, представляющее собой высокотоксичные и коррозионно-активные жидкости, хранилось непосредственно возле СК в постоянных промышленных емкостях.

Кадры пуска РН «Сафир» демонстрируют быстрый выход ЖРД первой ступени на режим, сопровождаемый очень необычным звуком, напоминающим скорее выстрел из ружья, чем характерный рокочущий шум зажигания. РН покидает пределы высотных сооружений (четыре дивертора-молниеотвода высотой около 25-27 м) в течение 3-5 с после начала движения. Несложный расчет позволяет оценить тяговооруженность РН «Сафир» в 1,2-1,6 единиц. Согласно официальным иранским данным, стартовая масса РН — 26 т; значит, тяга двигателя первой ступени РН на уровне моря может достигать 31,7-41,6 тс.

Схема разделения РН была «холодная»: сначала включались два РДТТ, расположенные в верхней части второй ступени РН, затем почти сразу после разделения — маршевый двигатель (или двигатели), а ступени РН разводились с помощью вспомогательных тормозных РДТТ, расположенных в верхней части первой ступени РН. Головной обтекатель, состоящий из двух створок, был сброшен на участке работы второй ступени РН.

Стар РН Kavosh

26.11.2008 г. был выполнен суборбитальный пуск РН Kavosh 2 («Исследование-2»).

Сравнительные размеры РН Kavosh, Shahab-3 и Ghadr-F

На этот раз в центре интриги оказалась РН. Бьло сообщено, что РН состоит из трех ступеней: собственно РН (ускорителя), исследовательского комплекса и возвращаемого отсека. Таким образом, исходя из общепринятых технических терминов, можно говорить об одноступенчатой РН. Ее возможностей явно недостаточно для орбитальных полетов. Между тем ряд агентств, которых ввело в заблуждение сходство названий, сочли ее вторым экземпляром РН «Ка-вешгяр-1 >>, который 4.02.2008 г. совершил суборбитальный полет (либо неудачную попытку орбитального запуска), и даже назвали ее РН Kavoshgar-2. Основанием для подобных заключений стала демонстрация иранским телевидением графических изображений РН. На картинке РН напоминала баллистическую ракету «Шахаб-3», а значит и РН «Кавешгяр-1 ».

Ракеты Zelzal-3

Однако более внимательные эксперты оценили все доступные данные и определили, что телевидение показало небольшую, гораздо более простую и, скорее всего, твердотопливную неуправляемую ракету, стартующую наклонно с подвижной пусковой установки рампового типа, тогда как РН «Кавешгяр-1 » был сравнительно крупной, возможно, двухступенчатой РН с жидкостной первой ступенью и стартовал вертикально. Было отмечено сходство ракеты с твердотопливными боевыми оперативно-тактическими ракетами «Зелзал» (Zelzal) и «Назет-6» (Nazeat-6H). Вместо боеголовки на ракете стояла отделяемая головная часть с аппаратурой и парашютным контейнером, оснащенная четырьмя аэродинамическими стабилизаторами. Также было отмечено, что показанная ракета не соответствует по диаметру ракеты «Зелзалу» (610 мм), и на ее корпусе не видно никаких двигателей закрутки, характерных для указанных выше иранских ракет.

Оперативно-тактическая ракета Nazeat-6H

В данном пуске предположительно, имело место обычное летное испытание с целью отработки различных систем и аппаратуры будущих РН. Какая РН использовалась в запуске — неизвестно.

Ракета Sejil 2

12.11.2008 г. Иран успешно испытал ракету «Саджиль» (Sejil, «Обожженная глина») нового поколения класса «поверхность-поверхность» на твердом топливе. По радиусу действия (около 2000 км) она значительно превосходит баллистическую ракету средней дальности «Шахаб-3» («Метеор-3»), которая до недавнего времени считалась самым мощным оружием Ирана. Таким образом, страна демонстрирует явный прогресс в области твердотопливных ракетных технологий.

Скопили достаточно крупную денежную сумму и хотите ее вложить с максимальной для себя выгодой? Сайт частного инвестора work-investor.com поможет Вам в этом!

РН Сафир-1

Вторая ступень РН «Сафир-1 », относительно крупная, оснащена двухкамерным ЖРД. Опубликованные фотографии демонстрируют объединенную сборку, содержащую два сопла (камеры) и выхлопной патрубок, прикрытые коническим или полусферическим теплозащитным экраном.

РН Чанчжэн

Западные эксперты полагают, что эти двигатели также китайского происхождения и могут быть модификацией двигательной установки YF-40 второй ступени РН «Чанчжэн-1D». Более экзотическая гипотеза гласит, что на второй ступени РН «Сафир» установлен ЖРД от советской баллистической ракеты морского базирования P-27.

Общий вид РН «Сафир-1»

Обе версии маловероятны: ступени РН «Чанчжэна» и ракеты Р-27 имеют значительно больший диаметр, чем у РН «Сафир», а размер показанных иранских камер столь мал (диаметр на глаз порядка 0,20-0,25 м), что они не подходят ни под один из указанных выше вариантов. Либо на этих фотографиях отсутствуют маршевые камеры и видны лишь рулевые, либо мы имеем дело с какой-то неизвестной разработкой .

В качестве топлива второй ступени РН обычно указывается пара «азотный тетроксид (АТ) — НДМГ», хотя не исключается и применение тех же компонентов, что и на первой ступени РН. По реконструкции западных аналитиков, вторая ступень РН имеет объединенный топливный отсек, в котором баки горючего и окислителя разделены совмещенным днищем, тогда как первая ступень РН, напротив, имеет баки, разделенные межбаковым отсеком.

Общая длина РН «Сафир» оценивается в 22 м.

Запуска баллистической ракеты Шахаб-3

Для сравнения: наиболее мощная иранская ракета «Шахаб-3» имеет длину 17 м и диаметр порядка 1,3 м (скорее всего, он такой же, как и у РН «Сафир»).

РН «Сафир» сильно отличается от РН «Кавошгяр», созданной на базе БРСД «Шахаб-ЗМ» (Ghadr-1) и запущенной в феврале 2008 года. Первая ступень РН «Сафир» явно крупнее и тяжелее, соответственно и вторая ступень РН выглядит внушительнее. Можно предположить, что на РН «Кавошгяре» в февральском испытательном пуске стояла небольшая твердотопливная ступень, которая на РН «Сафир» используется как третья.

РН «Космос-1»

Иранские фото- и видеоматериалы дают довольно ясное представление не только об общем облике и некоторых технических деталях, но и о техническом уровне РН «Сафир». К примеру, телевидение Ирана продемонстрировало такие элементы, как форсуночная головка ЖРД первой ступени с аитипульсационными перегородками, головной обтекатель в сборе и его фрагменты после испытаний. В целом, уровень иранской РН можно оценить как нечто среднее между американской РН «Авангард» и советской РН «Космос-1» (63С1).

Пусковая инфраструктура представлена довольно простым, если не сказать примитивным, стартовым комплексом, напоминающим северокорейские стартовые сооружения. Пусковая установка, установленная на расчищенном бульдозерами холме с железобетонным основанием и круговым асфальтированным шоссе, оснащена заправочно-дренажной мачтой и откидывающейся башней обслуживания.

РН доставляется на стартовый комплекс в горизонтальном положении на колесном транспортно-установочном агрегате. Стрела установщика переводит РН в вертикальное положение, после чего она фиксируется на стартовом столе.

Пуск осуществляется с небольшого стартового стола с газоотсекателем и двумя газоотводными лотками.

Стартовый стол достаточно прост и состоит из рамы и газоотражателя.

Башня обслуживания ферменной конструкции имеет шесть площадок обслуживания на разных уровнях, позволяющих получить доступ к приборным и двигательным отсекам РН, стоящей на старте. Каждая площадка состоит из двух половин, автоматически (или по командам с наземного пункта) охватывающих РН после ее установки в вертикальное положение.

Площадка обслуживания головного блока одновременно выполняет функции термоизоляционного чехла: к межступенчатому переходнику осуществляется подвод воздуха, вероятно, для обеспечения необходимого температурного режима приборов. Непосредственно перед стартом площадки обслуживания размыкаются и разводятся, а башня обслуживания переводится с помощью мощного гидроцилиндра в горизонтальное (или почти горизонтальное) положение. Это простое и эффективное решение с точки зрения защиты башни от газов, истекающих из сопла первой ступени РН.

Передвижной пункт управления смонтирован в микроавтобусе, Внутри пункта имеются два рабочих места оператора.

ЦУП сравнительно небольшой, рабочих мест немного, но они оснащены современным компьютерным оборудованием.

Превращение Ирана в космическую державу ожидалось уже несколько лет. Еще в 2004 г. официальные лица заявляли, что первый исламский КА будет запущен в течение ближайших 18 месяцев, причем имелся в виду не КА «Сина-1 » российского производства, а собственно иранский КА.

Завеса закрытости, сопровождающая иранские ракетно-космические разработки, к сожалению, не позволяет сделать каких-либо определенных выводов о конструкции и энергетических характеристиках РН.

Опубликованные фотографии показывают, что в своей нижней части РН внешне напоминает модификацию советской оперативно-тактической ракеты Р-17 (Scud С), но имеет большие размеры.

Шахаб-3

4.02.2008 г. был проведен пуск (суборбитальный) прототипа космической РН, который представлял собой улучшенный вариант ракеты «Шахаб-3», который имеет дальность полета 4000 км.

Данные об иранской РН остаются противоречивыми. Нет даже полной ясности с ее названием: в официальных источниках она обычно называется «Кавешгяр-1 » (Kavoshgar-1, «Исследователь-1 »), но некоторые СМИ приводят и другое имя — «Сафир» (Safir, «Посланник»). Можно предположить, что речь идет о двухступенчатой РН.

17.08.2008 г. был произведен пуск РН «Сафир-1» (Safir 1) Исламской Республики Иран.

Пуск был проведен с ракетного полигона в провинции Семнан в районе с приблизительными координатами 35,234° с.ш., 53,921° в.д.

Авария РН произошла на высоте примерно 150 км, а обломки РН упали в Иране и Оманском заливе.

РН не сообщила КА необходимой скорости, и полет прошел по суборбитальной траектории. Не исключены и проблемы с отделением КА от РН.

После данного пуска появились сообщения о том, что Иран планирует в скором времени запустить в космос РН, которая будет иметь 16 двигателей и сможет вывести КА на орбиту высотой около 650 км [48].

По американским оценкам, РН «Сафир-1 », являющаяся модифицированным вариантом иранской БРСД «Шахаб-3» (Shahab-3) с дальностью стрельбы до 1900 км, способна доставить на околоземную орбиту КА массой 50-100 кг.

По сообщению агентства «Аль-Алам», РН «Сафир-1» с КА «Омид» имеет длину 22 м при диаметре 1,25 м и массу 26 т. (Для сравнения: наиболее мощная иранская военная ракета «Шахаб-3» имеет длину 17 м и диаметр 1,3 м).

РН «Сафир-1 » создана по схеме моноблочного тандема с двумя маршевыми жидкостными ступенями. Обе ступени РН и головной обтекатель выполнены в одном диаметре (по разным данным, 1.25 м или 1,35 м).

Головной обтекатель РН «Сафир-1»

Вероятно, под головным обтекателем скрывается небольшая твердотопливная третья ступень РН. На первой ступени РН установлен однокамерный ЖРД с турбонасосной подачей топлива, выполненный по схеме без дожигания генераторного газа. По внешнему виду он похож на масштабно увеличенный двигатель оперативно-тактической ракеты Р-17 советского производства, известной на Западе как SS-1C Scud-B. Кроме того, как уверяют эксперты, он весьма «смахивает» на двигатель северокорейской ракеты «Нодон». Некоторые зарубежные источники указывают на китайское происхождение ЖРД, считая его модификацией двигателя YF-2 .

Вероятно, двигатель первой ступени РН «Сафир» работает на долгохранимом самовоспламеняющемся топливе «азотнокислый окислитель АК-27 (смесь 73% азотной кислоты и 27% азотного тетраоксида) и несимметричный диметилгидразин», жестко закреплен в хвостовом отсеке РН и управляется по всем трем осям газовыми рулями.

Аэродинамические стабилизаторы, установленные в хвосте РН, довольно большой площади, и управляющих поверхностей не имеют.

На данный момент ракета-носители Вас совершенно не интересуют, потому что все ваше время занимает строительство загородного дома! Именно поэтому я хочу посоветовать Вам посетить портал о строительстве www.vsedlyastroiki.ru, благодаря которому Вы сможете узнать о всех заслуживающих вашего внимания строительных компаниях вашего города.

Реализация космической программы, известной под несколькими названиями — официальным «Аль-Абид» и альтернативным «Комета» и «Аль-аир» — началась в 1987-1988 гг.

Проект анонсировался как гражданский, но осуществлялся под общим руководством Министерства промышленности и военной индустриализации (Ministry of Industry and Military Industrialization).

В ноябре 1987 г. иракцы вошли в контакт с брюссельской Корпорацией космических исследований SRC (Space Research Corporation).

Ракета Scud

Уже к середине 1988 г. SRC начала разработку РН, способной вывести КА массой 100-300 кг на орбиту высотой 200-500 км. РН предполагалось создать на базе существующих систем и технологий. Корпорация изучила несколько возможных конфигураций. В частности, оценивались связки от четырех до шести удлиненных ракет типа Scud (первая ступень), которые окружали одну подобную ракету (вторая ступень) в комбинации с новой третьей ступенью РН. Удлиненные «Скады» диаметром 0,88 м получили обозначение S80, а варианты диаметром 1 м — S100.

Например, «конфигурация А» имела в качестве первой ступени РН четыре S80, смонтированные вокруг одной S100 (вторая ступень РН) по типу «семерки», и третью ступень РН длиной 2,2 м и массой 1000 кг. «Конфигурация В» использовала пять (вместо четырех) S80 на первой ступени РН. Третий вариант включал шесть S80, а четвертый, самый мощный, помимо шести S80 на первой ступени РН имел в качестве второй ступени РН не одну, а две установленные рядом S100.

Параллельно с SRC над проектом космической РН для Ирака работали два инженера из «неназванной страны». В феврале 1989 г. они предложили конфигурацию, которая включала один «Скад» в качестве центрального блока, окруженный навесными ускорителями (от четырех до восьми) — на основе либо маршевой ступени комплекса С-75, либо все той же Р-17. Вторая ступень РН могла быть жидкостной или твердотопливной, а сверх того в состав РН предлагалось включить апогейный РДТТ. Но эксперты SRC, которые, видимо, пользовались большим авторитетом, отклонили эти варианты.

К началу 1989 г. корпорация SRC остановилась на конструкции, состоящей из связки пяти «Скадов» типа S63 на первой ступени РН, на которую устанавливалась вторая ступень S110, также на базе Р-17, но с увеличенным до 1,25 м диаметром и модифицированным ЖРД. В качестве третьей ступени РН предлагалась новая жидкостная ракета диаметром всего 0,60 м, на которую устанавливался головной обтекатель большего диаметра для размещения КА. РН имело конфигурацию «головки молотка» (Hammerhead). Было предложено увеличить диаметр третьей ступени РН до 1,25 м, чтобы уйти от формы, не очень удачной с точки зрения аэродинамики.

Довольно быстро было установлено, что решающее значение для возможностей РН имеют характеристики второй ступени РН. Тяги двигателя исходной Р-17 для увеличенной РН уже не хватало, да и удельный импульс был также недостаточен. Иракцы захотели удлинить сопло и применить новое топливо. В рамках «проекта 1728» степень расширения увеличили с 10 до 30 за счет соплового насадка, а горючее ТМ-185 заменили диэтилентриамином (ДЭТА) или смесью ДЭТА и НДМГ. Первый прожиг состоялся 1 декабря 1990 г. и поначалу проходил успешно, но на 14-й секунде прогорел насадок.

Иракцы снова обратились к двум странам с просьбой о приобретении более мощного ЖРД, но те ответили отказом. Они, правда, предложили для запуска иракских КА свои РН, но такие условия не устраивали уже Багдад. Не найдя помощи за рубежом, иракские инженеры попытались создать для новой второй ступени РН четырехкамерный ЖРД с единым турбонасосом, но работы остановила война, начавшаяся в 1991 г. До сих пор так и неизвестно, какие двигатели должны были использоваться в штатном «Аль-Абиде».

В 1988 г. руководство SRC подготовило график разработки РН, который предусматривал первый пуск штатной РН до 12 декабря 1990 г. Стартовая масса РН составляла 48 т, а длина достигала 25 м. Конструктивно блоки первых двух ступеней РН повторяли Р-17. Топливные баки изготавливались из стального листа, с подкреплением обечаек Z-образными шпангоутами. Связка первой ступени РН (пять модифицированных «Скадов») РН соединялось со второй ступенью РН через переходник.

Для проверки основных конструктивных решений, систем управления, а также динамики полета на участке первой ступени РН планировалось провести летные испытания ракеты-демонстратора (первая ступень РН — штатная, вторая и третья ступени РН имитировались стальными макетами). Судя по фотографиям, в отличие от штатной конфигурации, вторая ступень РН имела диаметр 0,88 м.

Космический стартовый комплекс был построен в 230 км к юго-западу от Багдада и назывался «Аль-Анбар» (Al-Anbar).

Пуск летного прототипа РН «Аль-Абид» состоялся 5 декабря 1989 г. Первая ступень РН нормально работала в течение 45 с, после чего РН взорвалась. Максимальная достигнутая высота составила 25 км. Иракцы подозревали, что пироболты между первой и второй ступенями РН сработали преждевременно, что и стало причиной аварии. Тем не менее, полет на стартовом участке можно было считать успешным.

Реконструкция одного из возможных вариантов РН «Аль-Абид»

Для отработки второй и третьей ступени РН иракцы решили создать еще один демонстратор, получивший название «Аль-Хариеф» (А1 Kharief, «Осень»; запуск изделия планировался на осень 1990 г.). Что касается собственно РН «Аль-Абид», то она никогда не рассматривалась Западом в качестве боевой системы, в силу громоздкости самой РН и уязвимости ее стартовой позиции. А вот РН «Аль-Хариеф» стал предметом международного спора. Инспекторы ООН заявили, что это новая РН, в то время как иракцы утверждали, что это лишь верхние ступени РН «Аль-Абид».

Не исключено, что РН «Осень» была одновременно тестовой платформой и для космической РН, и для систем доставки ядерных боеприпасов.

Работа над РН «Аль-Хариеф» продвигалась очень медленно. Разработка застопорилась, а после вторжения Ирака в Кувейт в августе 1990 г. и вовсе была заморожена. Окончательный отчет по проекту и чертежи ракеты так и не были выпущены.

Война в заливе, в ходе которой союзники разбомбили комплекс «Аль-Анбар», и последовавшие за ней санкции поставили крест на космических амбициях Ирака.