Данная статья Вас утомила? В таком случае советую Вам заглянуть на сайт http://777-freeslots.com/, где представлено огромное число игровых автоматов, в которые Вы сможете сыграть совершенно бесплатно!

9 мая 1994 г., состоялся последний запуск РН Scout. Эта небольшая РН ознаменовала собой целую эпоху не только в американском, но ив мировом ракетостроении, став прототипом и образцом для подражания при создании многих РН.

РН Scout с твердотопливными двигателями на всех четырех ступенях была разработана в 1958 г. Исследовательским центром им. Лэнгли (шт. Вирджиния) по заказу МО США и NASA. Для экономии времени и денег РН предполагалось создать из готовых блоков: первая ступень (Algol) являлась модификацией одного из ранних вариантов морской баллистической ракеты Polaris; вторая ступень (Castor) была получена из армейской ракеты Sergeant, четвертую ступень (Altair) заимствовали из проекта первой американской национальной РН Vanguard.

Лишь третья ступень (Antares) разрабатывалась заново, но и она была увеличенным в размерах вариантом Altair.

Запуски КА с помощью РН Scout проводились с 1961 года.

Исходный вариант первой ступени РН — Algol I (ХМ-68) развивал тягу 39 тс. Его стальной корпус диаметром 1,01 м имел длину 9,4 м. В 1963 г. его место занял Algol IIА, который после разрушения сопла в одном из полетов был заменен на Algol IIB.

В 1972 г. первой ступенью РН стал Algol IIIА. При той же длине он имел диаметр 1,14 м и тягу 47,4 тc, что позволило на 30% увеличить массу полезного груза по сравнению с предыдущим вариантом.

Castor IIA

Вторая ступень РН — Castor 1 (ТХ-33) — использовалась до 1965 г. Она имела длину 5,9 м и тягу примерно 24,5 тc. Затем был разработан Castor 11 (ТХ-354), отличающийся новым топливом и лучшей конструкцией шашки. Этот двигатель развивал тягу 23,7 тc, но работал дольше. Последняя версия — Castor IIA (ТХ-354-3) имела длину 6,31 м и тягу 27,3 тс.

Третья ступень РН — Antares — производилась до 1979 г. и имела стекло-пластиковый корпус. Antares I длиной 3,4 м и диаметром 0,76 м развивал тягу 6,58 тс. Постепенно конструкция изменилась до Antares IIIА (ТЕМ-762), тяга увеличилась до 8,26 тс при использовании того же самого корпуса.

Двигатель четвертой ступени РН — Altair I был получен на основе РДТТ Х-248 третьей ступени РН Vanguard. Вариант Altair 11 (Х-258) использовался в программах Scout и Bumer и имел увеличенную до 2,63 тс тягу.

С 1965 г. применялcя Altair ША (ТЕМ-640) с той же тягой.

К РН можно было добавить РДТТ, который позволял увеличить скорость входа при экспериментах по возвращению в атмосферу или выводить КА на высокоэллиптические орбиты. В одном из полетов РН Scout Е-1 использовала пятую ступень Alcyone 1А фирмы Hercules Bacchus.

Пуск РН Scout

За годы эксплуатации РН Scout выводила в космос различные военные и гражданские КА.

Основой безотказности РН Scout была простота примененных конструкторских решений. Теплозащита головного обтекателя и стабилизаторов — пробковая, система наведения — с использованием простых гироскопов, которые невозможно перепрограммировать после запуска. Специалисты проверяли РН с помощью древних осциллоскопов и приборов с вакуумными электронными лампами. Технология осталась на уровне конца 1950-х годов, но она была проста и надежна.

С начала разработки РН Scout систематически подвергалась обновлению. Устойчивой оставалась лишь концепция. Разработчикам удалось, сохранив конфигурацию, значительно повысить эффективность РН. По сравнению с первоначальной версией, каждая из четырех ступеней РН была заменена, по крайней мере, один раз. Грузоподъемность РН выросла более чем втрое. Если исходная РН могла вывести КА массой 60 кг на орбиту высотой 300 миль, то последний вариант РН — 216 кг. При этом объем головного обтекателя увеличился более чем в 6 раз.

Вы — высококвалифицированный менеджер, специализирующийся на отрасли высоких технологий? Тогда прямо сейчас зарегистрируйтесь на сайте http://sales-premia.ru/, заработайте самое большое вознаграждение и получите свой заслуженный приз — 1 000 000 рублей!

Запуск РН Minotaur IV 23 апреля 2010 года

23 апреля 2010 года состоялся успешный старт РН Minotaur IV в трехступенчатой конфигурации с пускового комплекса на базе ВВС США Ванденберг (шт. Калифорния).

Это означает, что специалистам удалось устранить технические проблемы, возникшие в октябре 2009 г. на третьей ступени РН Minotaur в четырехступенчатой конфигурации.

25 сентября 2010 года в пуске использовалась новая РН фирмы OSC — «тяжелый» вариант легкой РН Minotaur. Это второй полет и первая орбитальная миссия носителя Minotaur IV.

РН Minotaur IV создана на основе трех нижних маршевых ступеней снятой с вооружения МБР LGM-118 Peacekeeper («Миротворец», также известна как МХ). В качестве четвертой ступени используется ракетный блок с РДТТ Orion 38 (опционально может устанавливаться Star 48BV и пятая ступень HAPS).

РН Minotaur IV способен выводить полезный груз массой до 1735 кг на низкую околоземную орбиту.

Линейка РН Minotaur фирмы OSC применяется для орбитальных и суборбитальных миссий с 2000 г. За десять лет эти РН выполнили 18 полетов (включая SBSS), и все были успешными.

РН Minotaur IV Lite

РН Minotaur IV Lite — это облегченный трехступенчатый вариант РН. В штатном варианте РН Minotaur IV — это четырехступенчатая РН.

Пуски РН Minotaur производятся только по правительственным заказам. Поскольку РН Minotaur содержит компоненты, предоставленные правительством США, ее использование на рынке коммерческих запусков запрещено. В семейство легких РН, созданных на базе МБР LGM-118, входят РН Minotaur III, IV и V. Первая предназначена для суборбитальных полетов, вторая — для выведения КА на низкие околоземные орбиты, третья — для миссий на высокоэнергетические орбиты. Так, например, РН Minotaur V выбран для запуска лунного KA LADEE.

Двигатель Star-48V

Стандартная РН Minotaur IV должна состоять из трех ступеней SR118, SR119 и SR120 в связке с четвертой ступенью Orion 38. РН в будущем варианте Minotaur IV+ имеет аналогичную конфигурацию, но с двигателем Star-48V в качестве четвертой ступени РН.

При стартах с Канаверала максимальная масса полезного груза, выводимого РН Minotaur IV на околокруговую орбиту наклонением 28,5° и высотой 185 км, составляет 1735 кг. Грузоподъемность РН в варианте Minotaur IV+ на 250 кг выше.

РН Minotaur IV оснащена бортовой радиоэлектроникой с других РН семейства Minotaur, а также подсистемами, интегрированными в блок наведения и управления, который также включает в себя РДТТ четвертой ступени РН.

Особенностями РН Minotaur IV считаются:

• стандартная продолжительность подготовки миссии — 18 месяцев после заказа;

• возможность пуска по запросу в период от шести месяцев до нескольких часов;

• высокая готовность и отработанность систем и процессов;

• страховое обеспечение миссии фирмой OSC;

• возможность пусков с нескольких космодромов (Ванденберг, Канаверал, острова Уоллопс и Кодьяк) с использованием мобильного наземного оборудования.

Первый запуск созданной фирмой Orbital Sciences Corp. (OSC; г. Даллес, шт. Виргиния) пятиступенчатой РН Minotaur V с лунным орбитальным аппаратом LADEE состоялся в 2012 год.

Первые три ступени этой РН создаются на основе ступеней снятых с вооружения МБР Peacekeeper, а четвертая и пятая ступени РН будут приобретены по коммерческому контракту.

РН Minotaur V предназначена для доставки КА массой до 650 кг на переходные к геостационарным орбиты или межпланетных аппаратов массой до 400 кг на транспланетные траектории.

Четырехступенчатая РН Minotaur 1 высотой 21 м создана корпорацией OSC в рамках поддержки программы орбитальных и суборбитальных пусков ВВС США (Orbital Suborbital Program, OSP).

Эта легкая РН создана путем комбинации некоторых компонентов — главным образом, первой (М-55) и второй (SR-19) ступеней РН — снятых с вооружения МБР Minuteman 11, а также твердотопливных двигателей Orion-50XL и Orion-38 от крылатой РН Pegasus в качестве верхних ступеней.

Общий вид РН Minotaur 1

Стартовая масса РН Minotaur 1 составляет 36,2 т, стартовая тяга — 73 тс, общая высота — 19,21 м. Диаметр в основании РН Minotaur 1- 1,68 м.

РН Pegasus XL

РН Minotaur 1 способна вывести КА массой 640 кг на орбиту высотой 185 км и наклонением 28,5° или 335 кг на солнечно-синхронную орбиту высотой 740 км и наклонением 98,6°. Это примерно в 1,5 раза превышает грузоподъемность РН Pegasus XL.

РН может функционировать с двумя типами головного обтекателя: стандартным (слегка измененный головной обтекатель РН Pegasus с зоной размещения полезного груза диаметром 116,6 см и длиной 223,4 см) и увеличенным (новый композитный головной обтекатель с внутренним диаметром 154,6 см и длиной 337,3 см). Также возможно использование композитного головного обтекателя диаметром 1 ,27 м.

Используя переходное устройство для установки нескольких полезных грузов, разработанное компанией One Stop Satellite Solutions (OSSS, г. Огден, шт. Юта), РН Minotaur 1 способна при одном пуске выводить один большой основной КА и до четырех вторичных КА.

Стоимость запуска РН Minotaur 1 оценивается в 12,5 млн. долл. в ценах 1999 г.

В настоящее время РН семейства Minotaur — единственные испытанные в полете американские РН, способные обеспечивать «запуски по требованию» и стартовать со всех американских космодромов, правительственных и коммерческих, в штагах Аляска, Калифорния, Флорида и Вирджиния.

Поскольку РН Minotaur 1 представляет собой модификацию МБР, пусть и снятой с вооружения, в соответствии с международными соглашениями Соединенные Штаты заранее информируют о пуске Россию.

РН оснащена улучшенными системами БРЭО, включая модульную аппаратуру управления МАСН (Modular Avionics Control Hardware), которая теперь используется на большинстве РН компании OSC. В данной конфигурации РН может вывести на низкую околоземную орбиту до 590 кг.

Семейство РН Minotaur, использующее стандартизированное БРЭО и подсистемы, также включает:

• трехступенчатую суборбитальную РН Minotaur II, используемую в качестве мишени для испытаний американской системы ПРО и других аналогичных миссий;

• трехступенчатую суборбитальную РН Minotaur II, способную доставить полезный груз массой до 2950 кг на баллистическую траекторию; она также может использоваться как мишень при испытании системы ПРО;

• четырехступенчатая РН Minotaur IV увеличенной грузоподъемности, имеющая в качестве нижних ступеней РН двигатели снятой с вооружения МБР Peacekeeper; РН способна вывести на низкую околоземную орбиту полезный груз массой до 1723 кг;

• РН Minotaur V- усовершенствованный вариант РН Minotaur IV, который может использоваться для запуска правительственных КА на высокоэнергетические орбиты и отлетные траектории.

В 2000 году корпорация E’Prime Aerospace (ЕРАС) представила легкую ракету-носитель Eagle и объявила о начале финансовых переговоров с потенциальными заказчиками. ЕРАС предполагает создать серию РН для вывода на орбиту полезных грузов — от небольших КА до тяжелых платформ массой 9 т.

Корпорация ЕРАС в 1987 г. подписала соглашение с ВВС США, разрешающее использование технологии твердотопливных ступеней межконтинентальной баллистической ракеты МХ Peacekeeper.

РН МХ Peacekeeper имеет неплохую статистику — более 40 успешных пусков без единой аварии.

Продолжая традиции создания коммерческих РН на основе баллистических ракет ВВС, корпорация E’Prime Aerospace начала разработку серии модульных РН, базирующихся на твердотопливных нижних ступенях и жидкостной верхней ступени МБР-прототипа.

В отличие от других РН на базе двигателей первой ступени МБР МХ Peacekeeper и взлетающих со стартового стола, таких как РН Athena или Taurus, ЕРАС предлагала запускать легкие РН непосредственно из контейнера, вытолкнув РН на высоту 60 м парогазогенератором, с последующим зажиганием двигателя первой ступени РН. Метод «холодного запуска» увеличивал грузоподъемность РН примерно на 10% и позволял обойтись без дорогостоящего ремонта стартового комплекса.

Более тяжелые РН этой серии должны были запускаться традиционно, с наземных стартов, которые корпорация E’Prime Aerospace предполагала построить на о. Кодьяк (шт. Аляска), в Космическом центре Кеннеди (шт. Флорида) и на экваториальном о. Вознесения, принадлежащем Великобритании.

Семейство РН разработки корпорации E’Prime Aerospace (слева направо РН Eaglet, Eagle, S-1, S-2, S-3, S-4, S-5, S-6, S-7)

Горизонтальную сборку РН из модулей и интеграцию с КА могла в течение трех дней осуществить бригада из 10 человек. Матчасть должны были поставлять те же компании, которые отвечали за изготовление МБР Peacekeeper.

Баки верхней ступени РН могли быть заполнены топливом и ампулизиро-ваны на заводе-изготовителе, На стартовом комплексе не предусматривалось никаких операций, связанных с заправкой РН.

На базе ступени разделения боеголовок МБР МХ Peacekeeper разрабатывались два блока с ЖРД: унифицированный модуль доставки КА USTM (Unified Satellite Transfer Module) и вспомогательный блок PASS (Payload Assist SubSystem). Первый — единый отсек системы управления, оснащенный установленным в карданном подвесе ЖРД, включаемым в апогее траектории или для коррекции орбиты; второй — просто двигательная установка с ЖРД.

Комбинация двух вторых ступеней МБР МХ Peacekeeper и блока USTM могла вывести на орбиту КА массой 1361 кг на низкую околоземную орбиту при стоимости пуска в 10 млн. долл., первая и вторая ступени МБР МХ Peacekeeper и блок USTM — 2948 кг при стоимости 20 млн. долл., а трехступенчатая РН (две первые и вторая ступени от МБР МХ Peacekeeper) — плюс блоки USTM и РASS — была способна доставить 2062 кг на геопереходную орбиту при стоимости 30 млн. долл.

Межконтинентальная баллистическая ракета Peacekeeper

Однако, в 1990 г. двигатель первой ступени МБР МХ Peacekeeper попал под действие Договора обограничении вооружений ОСВ-2.

В результате корпорация E’Prime Aerospace не могла приступить к отработке двигателя. В течение девяти лет дело ограничивалось чертежами.

К 1998 г. удалось существенно улучшить исходную технологию и вывести РН из-под действия Договора ОСВ-2. Усовершенствования включали замену кевларовых корпусов двигателей на графитовые.

С приходом эры новых глобальных систем связи корпорация E’Prime Aerospace воспрянула духом: по параметрам «стоимость/эффективность» серия РН Eagle вполне удовлетворяла коммерческих заказчиков. Предполагалось, что основной стартовой площадкой для этой серии РН будет о. Вознесения, а полярные миссии могли бы выполняться с авиабазы ВВС Ванденберг.

В настоящее время проект не реализован.

Вас совершенно не интересуют новые разработки в области ракетостроения и единственное ваше желание — как можно качественнее обустроить интерьер своего частного дома? Тогда я хочу порекомендовать Вам приобрести высококлассные металлические двери с фотопечатью на сайте www.extradoors.ru, которые станут украшением не только интерьера, но и экстерьера вашего дома!

Вторая ступень РН Delta TV Heavy, выполняющая, кроме прочего, и функции космического разгонного блока, оснащена одним кислородно-водородным двигателем RL-10B-2 с раздвижным сопловым насадком из углерод-углеродного композита. Это первый серийный ЖРД, удельный импульс которого превысил 462 с. Тяговооруженность второй ступени РН Delta IV Heavy также мала (примерно 0,27), однако, учитывая «заточенность» РН на высокоэнергетические орбиты, вполне приемлема.

Конструкция ракетных блоков РН довольно проста, если не примитивна. Можно сказать, что проектанты РН Delta TV Heavy разменяли высокую энергетику кислородно-водородного топлива на конструктивную простоту РН. В результате получился РН с неплохой грузоподъемностью и умеренной стоимостью.

Старт РН Delta II в 2009 с мыса Канаверал

Инерциальная дублированная система управления полетом RJFCA (Redundant InertiaL Flight Control Assembly) разработки корпорации L3 Communications, используемая на РН Delta IV Heavy, аналогична системе, которой оснащена РН Delta II, хотя и имеет другое программное обеспечение. В составе RTFCA работают шесть кольцевых лазерных гироскопов и акселерометров, что обеспечивает повышенную надежность системы.

Структурная схема РН Delta IV Heavy

Стоимость пуска модификаций РН Delta IV составляет для:

— РН Delta IV-M-95 млн. долл.;

— РН Delta IV-M+(4.2) -115 млн. долл.;

— РН Delta IV-M+(5.2) — 115 млн. долл.;

— РН Delta IV-M+(5.4) — 125 млн. долл.;

— РН Delta IV-H- 187 млн. долл.

РН Delta IV-M (Medium) использует один блок СВС, вторую ступень РН диаметром 4 м, композиционный головной обтекатель от РН Delta 111 и трапециевидный межступенной переходник 5,1 м на 4 м.

Два навесных стартовых твердотопливных ускорителя GEM-60 фирмы Alliant, добавляемые к СВС, превращают РН Delta в модификацию РН Delta IV-M+(4,2).

Установка на РН Delta IV-M второй ступени РН диаметром 5,1 м, межступениого переходника и головного обтекателя полезного груза с двумя или четырьмя стартовыми твердотопливными ускорителями образуют модификации РН Delta IV-M+(5,2) и РН Delta IV-M+(5,4) соответственно.

РН Delta IV-H (Heavy) использует два блока СВС в качестве навесных жидкостных стартовых ускорителей и верхнюю ступень РН диаметром 5 м.

РН Delta IV собирается в Здании горизонтальной интеграции HIF (Horizontal Integration Facility) и устанавливается на стартовый стол менее чем за две недели перед запуском.

Стартовые твердотопливные ускорители, если они имеются, навешиваются на РН Delta IV уже на стартовом столе.

Компания Boeing опубликовала предложения по форсированию РН семейства Delta, рассмотрев пути увеличения массы полезного груза, выводимого на низкую околоземную орбиту, до 80 т и выше.

Старт РН Titan IV

Стоимость пуска РН Delta IV Heavy составляет ориентировочно 254 млн. долл. (в ценах 2004 г.). При этом стоимость запуска РН Delta IV Heavy существенно ниже, чем у ее функционального предшественника — РН Titan IV.

По состоянию на май 2010 года проведено 349 пусков РН семейства Delta (начиная с 1960 г.), в том числе 13 пусков РН Delta IV и 6 пусков этой РН в данной конфигурации (вариант Medium+(4,2)).

Хотите купить роскошный подарок своей второй половинке? В таком случае Вам следует в обязательном порядке посетить сайт funkyholst.com, где Вы сможете приобрести высококлассный портрет на холсте, который не сможет оставить равнодушным именинника (или именинницу)!

РН Delta IV Heavy состоит из трех блоков СВС (Common Booster Core), на каждом из которых установлен мощный кислородно-водородный маршевый двигатель RS-68, и верхней ступени РН, выполняющей функции разгонного блока и оснащенной кислородно-водородным двигателем RL10-B-2 с системой многократного включения.

Взлет РН Delta IV Heavy

РН Delta IV Heavy использует трехстворчатый алюминиевый головной обтекатель длиной 19,81 м и диаметром 5,08 м, созданный на базе имеющейся конструкции для РН Titan IV.

РН Delta IV Heavy, созданная по программе «Развитого одноразового носителя» EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle), является наиболее грузоподъемной некоммерческой РН США, обеспечивая выведение на геопереходную орбиту КА массой до 13 т, а на низкую околоземную орбиту — до 25,8 т. Наряду с самым младшим членом семейства Delta IV, включающим пять вариантов модульных изделий, «тяжелая» Delta является первым в мире полностью криогенной РН: на всех ступенях РН используется топливная пара жидкий кислород — жидкий водород. Конструктивное исполнение РН и ее проектные параметры имеют ряд интересных особенностей.

Первая ступень РН тяжелого варианта состоит из трех «Единых центральных блоков» СВС (Common Booster Core); каждый оснащен кислородно-водородным двигателем RS-68 — первым мощным ЖРД, разработанным в Соединенных Штатах после программы создания маршевого двигателя шаттла SSME (Space Shuttle Main Engine). Основной целью разработки двигателя RS-68 было уменьшение стоимости двигателя по сравнению с многоразовым двигателем SSME. Уменьшение давления в камере и удельного импульса привели к снижению эффективности двигателя; однако благодаря этому удалось значительно уменьшить время разработки, количество деталей изделия, общую стоимость и трудозатраты — несмотря даже на то, что новый двигатель имеет несколько большую тягу по сравнению с двигателем SSME.

РН «Ангара»

Циклограмма полета РН Delta IV Heavy подразумевает форсирование тяги всех трех двигателей RS-68 до 102% номинальной с последующим дросселированием двигателя центрального блока до 58% номинала через 50 с после старта для сохранения топлива и увеличения времени работы. После отделения боковых СВС тяга двигателя центрального блока форсируется до 102%, а перед остановкой вновь дросселируется до 58%. Подобным образом циклограмма реализована в проектах российских РН «Ангара-3» и «Ангара-5». Сравнительно невысокая тяговооруженность первой ступени РН Delta IV Heavy (примерно 1,19) предопределяет довольно высокое значение гравитационных потерь характеристической скорости, что не позволяет реализовать в полной мере существенное превышение массовой отдачи по сравнению с другими, более традиционными — неводородными — аналогами. С другой стороны, выбор такой стартовой тяговооруженности объясняется специфическим подходом к проектированию: скорее всего, все основные параметры этой уникальной РН оптимизировались по критерию «максимум полезного груза при заданной тяге двигателей». В условиях, когда разработка ЖРД вносит решающий вклад в стоимость создания РН, такой подход вполне оправдан.

Старт РН Delta IV

Семейство многоцелевых РН Delta IV, включает пять вариантов и разработано подразделением одноразовых РН отделения Boeing Integrated Defense Systems в рамках программы «развитой одноразовой ракеты-носителя» EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle).

Ступени РН Delta IV привозят морем с завода в г. Декейтере, шт. Алабама, и собирают горизонтально в здании горизонтальной интеграции HIF. После этого РН выкатывают на стартовый стол, гигантский установщик поворачивает ее в вертикальное положение, после чего сверху на нее «надевают» головной обтекатель с расположенным внутри КА.

Из всех новейших РН, созданных за последнее время, РН Delta IV — единственная РН с маршевым кислородно-водородным ЖРД на первой ступени РН, способный взлетать самостоятельно, без стартовых твердотопливных ускорителей (это предусмотрено штатным вариантом РН Delta 4М).

Расчеты показывают, что РН Delta IV может выходить на низкую околоземную орбиту даже без использования второй ступени РН.

Криогенные компоненты на обеих ступенях РН также «благотворно» действуют на такие важные характеристики РН, как зависимость массы выводимого полезного груза от высоты орбиты — с увеличением последней грузоподъемность РН падает не так сильно, как у других РН.

РН Delta IV в варианте Medium+(4,2) состоит из центрального блока СВС с кислородно-водородным ЖРД RS-68 тягой 300,7 те на уровне моря, двух стартовых твердотопливных ускорителей GEM-60 диаметром 1,5 м и второй ступени РН с кислородно-водородным ЖРД RL10B-2 тягой 11,2 тс.

Головной обтекатель выполнен из композитных материалов. Головной обтекатель имеет длину 11,7 м и диаметр 4,1 м. Общая длина РН с космической головной частью составляет 62,8 м.

Башня обслуживания для РН De/ta IV

Блок СВС высотой 40,9 м, диаметром 4,88 м и «сухой» массой около 24,5 т включает бак жидкого кислорода (окислитель) в верхней части, бак жидкого водорода (горючее) в средней части и двигательный отсек с маршевым ЖРД RS-68 (создан отделением Rocketdyne фирмы Boeing) в хвостовой части. Баки соединены межбаковым отсеком. В нижней части ступени закреплены стартовые твердотопливные ускорители GEM-60 фирмы Alliant Teclisystems — РДТТ с композитным корпусом диаметром 1,55 м. Это увеличенный вариант ускорителей GEM-48, применявшихся на РН Delta III. Первая ступень РН управляется качанием ЖРД RS-68 в подвесе, отклонением сопел ускорителей, а также специальными соплами крена, через которые сбрасывается газогенераторный газ, отработанный на ТНА маршевого двигателя.

Вторая ступень РН Delta IV (длина 4 метра)

Вторая ступень РН Delta IV в варианте Medium+(4,2), оснащенная криогенным двигателем RL10B-2 с раздвижным соплом, также имеет раздельные баки горючего (жидкий водород) и окислителя (жидкий кислород), соединенные ферменными конструкциями.

У РН Delta IV в варианте Medium+ (5,4) используется верхняя ступень DCSS (Delta Cryogenic Second Stage) диаметром 5 м и соответствующий композитный головной обтекатель. РН оснащена четырьмя СТУ GEM-60, причем два из них имеют неподвижные сопла, а два других оснащены системой управления вектором тяги. Для стыковки КА со второй ступенью РН используется переходник полезного груза 1575-5.

Максимальная стартовая масса РН Delta IV в варианте Medium+ (5,4) составляет около 401 т. Энергетические характеристики РН данной конфигурации позволяют ей выводить КА массой:

• 13,7 т — на низкую орбиту с малым наклонением;

• 12,02 т — на низкую полярную орбиту;

• 10.46 т — на солнечно-синхронную;

• 6,82 т — на геопереходную;

•
2,79 т — на геостационарную орбиту.

Эти показатели на 15-30% превосходят возможности модели Delta IV Me-dium+ (4,2).

Верхняя ступень (первая) Delta III

Криогенная вторая ступень для РН Delta III была сконструирована заново. Бак жидкого водорода для нее, также как бак горючего (керосин) первой ступени новой формы изготовлен японской фирмой Mitsubishi Heavy Industries. Фирма Boeing изготовила бак кислорода и новый головной обтекатель увеличенного объема диаметром 4 м в г. Хантингтон Бич, шт. Калифорния.

Комплекс усовершенствований, включающий вторую ступень РН с кислородно-водородным двигателем RL-10B-2 фирмы Pratt & Whitney (г. Уэст 1алм Бич, шт. Флорида) и увеличенные на 25% стартовые ускорители, позволил довести массу КА на низкой околоземной орбите до 8292 кг и до 6810 кг на переходной к геостационарной.

Французская компания SEP из г. Сюресне (Suresnes) изготовила углерод-углеродные раздвижные сопловые насадки для двигателя RL-10B-2. Телескопическое сопло массой 100 кг со степенью расширения 285 позволило увеличить удельный импульс на 15,5 единиц по сравнению с ныне используемым вариантом двигателя RL-10А-4.

PH Delta III на стартовой площадке

Главными отличиями РН Delta III от РН Delta II являются:

1. Новая криогенная (жидкий кислород — жидкий водород) вторая ступень РН с однокамерным ЖРД RL-10B-2 производства Pratt & Whitney. Эта ступень РН отличается от двухдвигательной ракеты Centaur, используемой в качестве верхней ступени на РН Atlas 2 и Titan 4 более совершенным двигателем и жесткими баками, в которых не нужно постоянно поддерживать избыточное давление, чтобы сохранять их форму. При этом использовались раздельные (а не совмещенные, как у РБ Centaur) баки окислителя и горючего.

2. Увеличенный бак горючего, поставленный японской корпорацией Mitsubishi Heavy Industry диаметром 4 м на первой ступени РН (бак окислителя сохраняет существующий диаметр 2,44 м), позволивший уменьшить длину ступени РН, снизив проблемы устойчивости и управляемости «длинной» РН.

3. Новый композитный головной обтекатель диаметром 4 м. Полезный груз передается на РН в головном обтекателе и устанавливается на РН непосредственно на стартовом столе.

4. Новые стартовые твердотопливные ускорители компании Alliant Techsystems, Inc. На трех ускорителях из девяти установлена система управления вектором тяги.

5. Новая интегрированная система управления полетом с элементами избыточности RIFCA (Redundant Inertial Flight Control Assembly) производства L-3 Communications Space & Navigation (бывшая AlliedSignal Aerospace).

РН Delta III: 1- головной обтекатель; 2- отсек полезного груза; 3 — плоскость отделения полезного груза; 4 — переходник крепления полезного груза к ступени РН; 5 — система отделения головного обтекателя; 6 — сборочно-монтажное кольцо полезного груза; 7 — передняя юбка второй ступени РН; 8 — бак жидкого водорода; 9- передняя межбаковая юбка; 10 — система разделения первой и второй ступеней РН; 11 — межбаковая ферма; 12 — бак жидкого кислорода; 13- система крепления оборудования второй ступени РН; 14 — межступенной переходник; 15 — двигатель второй ступени РН; 16 — сопло двигателя второй ступени РН (в сложенном положении); 17 — система крепления оборудования первой ступени РН; 18 — передняя юбка первой ступени РН; 19 — бак горючего (керосин RP-1) первой ступени РН; 20 — межбаковый конус; 21 — бак окислителя (жидкий кислород); 22 — твердотопливные стартовые ускорители (три имеют фиксированные «земные» сопла, три — качающиеся «земные» сопла с системой управления вектором тяги и три — высотные неподвижные сопла); 23 — юбка бака окислителя; 24 — отсек двигателя; 25 — двигатель первой ступени РН

РН Delta II имеет четыре стартовых твердотопливных ускорителя GEM-40, запускаемых одновременно. Стартовая тяга одного стартового твердотопливного ускорителя составляет 50 те при удельном импульсе 274 с и длительности работы 63 с.

Первая ступень РН Delta II оснащена кислородно-керосиновым ЖРД RS-27A тягой 107,5 те в вакууме при удельном импульсе 302 с.

Вторая ступень РН Delta II снабжена двигателем AJ-10-118K-ITIP, работающим на топливе «азотный тетроксид — аэрозин-50» и развивающим тягу 4,5 те при удельном импульсе 319 с.

РН Delta II конфигурации 7320-10 содержит три стартовых твердотопливных ускорителя и головной обтекатель диаметром 3,05 м. Такая РН относится к «полусредней» (Med-Lite) по грузоподъемности по классификации NASA.

РН Delta II конфигурации 7326-9.5 содержит три стартовых твердотопливных ускорителя GEM-40) компании Boeing Space Systems.

РН Delta II в конфигурации 7420-10 — без третьей ступени, с четырьмя стартовыми твердотопливными ускорителями снабжена головным обтекателем диаметром 3,05 м, выполненным из композитного материала.

РН Delta II в конфигурации 7425-10 содержит четыре стартовых твердотопливных ускорителя (вместо девяти в стандартной конфигурации 7925) и снабжена головным обтекателем диаметром 3,05 м.

PH Delta II на стартовой площадке

РН Delta II в конфигурации 7920-10L – это двухступенчатая РН Delta 2 с девятью стартовыми твердотопливными ускорителями и новой модификацией головного обтекателя из композитных материалов диаметром 3,05 м. Данный головной обтекатель имеет удлиненную цилиндрическую часть, что позволяет использовать его для вывода на орбиту КА большего размера.

РН Delta II в конфигурации 79259.5 — это РН Delta 2 в трехступенчатом варианте с девятью стартовыми ускорителями и головным обтекателем, диаметр которого составляет 2,9 м. РН имеет еще на 3,66 м более длинный бак первой ступени и девять стартовых твердотопливных ускорителей фирмы Hercules Aerospace с графито-элоксидным корпусом GEM (Graphite-Epoxy Motors). На второй ступени РН установлен ЖРД многократного запуска Aerojet AJ 10-110К; в качестве третьей ступени РН может использоваться РДТГ Star-48B.

Эволюция РН семейства Delta

РН Delta II Heavy отличается от стандартной конфигурации РН Delta II стартовыми твердотопливными ускорителями компании Alliant Techsystems. В стандартной версии РН Delta II используются ускорители GEM-40 диаметром 1016 мм с тягой 45,48 те. Тяжелый вариант РН (РН Delta II Heavy) оснащен стартовыми твердотопливными ускорителями GEM-46 1168 мм и тягой 56,70 тс, созданными для РН Delta III.

Как следствие, масса полезного груза, выводимого на низкую орбиту, у РН Delta II Heavy выше более чем на 20%.

РН Delta II в конфигурации 79259.5

Первая и вторая ступени РН Delta II Heavy и РН Delta II одинаковые.

РДТТ третьей ступени РН Delta II Heavy, используемый для выхода на целевую траекторию, имеет тягу 6,77 тc.

Полезный груз РН Delta II Heavy и РН Delta II стандартной конфигурации укрывается головным обтекателем диаметром 2,90 м.

РН Delta III содержит многие компоненты РН Delta II: маршевый двигатель первой ступени RS-27A разработки компании Rocketdyne (г. Канога Парк, шт. Калифорния), бак окислителя (жидкий кислород) и инерциальную систему управления полетом RIFCA с кольцевыми лазерными гироскопами с запасом избыточности фирмы Allied Signal (г. Тетерборо, шт. Нью-Йорк).

Схема конструкции РН «Дельты-2» 

Два верньерных ЖРД малой тяги фирмы Rocketdyne используются для управления РН по крену, а также для ее стабилизации после выключения двигателя первой ступени РН и перед включением второй ступени РН. Старту РН помогают девять удлиненных твердотопливных ускорителей РН Delta II фирмы Alliant Techsystems (г. Магна, шт. Юта).

Обожаете космос и все, что с ним связано? В таком случае Вам определенно точно следует выбрать фильм на сайте video.day.az, относящийся к космической тематике, за просмотром которого Вы сможете скоротать этот вечер!

Ступень Centaur

Ступень Centaur диаметром 3,05 м и длиной 12,68 м оснащена одним кислородно-водородным двигателем RL10A-4-2 тягой 10,11 тс в вакууме с раздвижным соплом, который может многократно запускаться в полете.

При прохождении плотных слоев атмосферы КА защищен двухстворчатым алюминиевым головным обтекателем диаметром 4,2 м и длиной 12,9 м, изготовленным на заводе фирмы Lockheed Martin в Харлингене, Техас.

РН Atlas V в конфигурации «421 » содержит «узкий» головной обтекатель, два стартовых ускорителя и один ЖРД RL1O-A-4-2 на РБ Centaur. Полезный груз находится под головным обтекателем типа EPF диаметром 4,19 м и длиной 12,9 м.

Головной обтекатель типа EPF является промежуточным по длине между головными обтекателями типов LPF (короткий) и XEPF (особо длинный). Зона полезного груза внутри головного обтекателя типа EPF состоит из двух цилиндрических частей (первая диаметром 3750 мм и высотой 4011 мм, вторая диаметром 3708 мм и высотой 914 мм) и конической части высотой 5386 мм.

В РН Atlas V конфигурации «421» на блок первой ступени РН (диаметр -3,81 м, длина — 32,48 м) навешены два твердотопливных стартовых ускорителя фирмы Aerojet. Двигатель РД-180 первой ступени РН тягой у Земли 390 те, изготавливается российским НПО «Энергомаш». Это единственный на американских РН кислородно-керосиновый ЖРД, работающий по замкнутой схеме с избытком кислорода в газогенераторе.

РН Atlas V конфигурации «421» также содержит верхнюю ступень (разгонный блок) Centaur диаметром 3,05 м и длиной 12,7 м с одним кислородно-водородным двигателем RL10A-4-2 тягой 10,12 т. и удлиненный алюминиевый головной обтекатель типа EPF диаметром 4,19 м и длиной 12,9 м. Общая длина РН с головным обтекателем составляет 58,5 м. Стартовая масса РН — 433,837 т.

РН Atlas V в конфигурации «431» содержит четырехметровый головной обтекатель, три стартовых твердотопливных ускорителя и верхнюю ступень Centaur с одним двигателем RL-10A-4.

Вариант РН Atlas V под номером 501 лишен стартовых ускорителей. Вывод на орбиту осуществляется всего одним двигателем RL10A-4-2 на ступени Centaur. Используется швейцарский композитный головной обтекатель диаметром 5,4 м и длиной 23,5 м.

РН Atlas V в конфигурации «521» содержит надкалиберный головной обтекатель и два навесных стартовых твердотопливных ускорителя.

Структура РН Atlas V в конфигурации «521»

РН Atlas V в конфигурации «521» имеет общую длина 59,78 м, стартовую массу 433,5 т и включает центральный блок ССВ (Common Booster Core, длина — 32,48 м и диаметр — 3,81 м), оснащенный кислородно-керосиновым двигателем РД-180, два стартовых твердотопливных ускорителя (длина — 19,51 м и диаметр — 1,55 м), верхнюю ступень «однодвигательный Centaur» (длина -2,69 м и диаметр — 3,05 м) и головной обтекатель диаметром 5,0 м. Компания Lockheed Martin Space Systems изготовила для данной РН блок ССВ и ступень Centaur, ускорители — компания Aerojet General (г. Сакраменто, Калифорния), а головной обтекатель — швейцарская фирма Contraves AG.

Ускорители фирмы Aerojet, созданные для РН семейства Atlas V, по размерам сопоставимы с первой ступенью МБР МХ Peacekeeper, несколько круп-1ее стартовых твердотопливных ускорителей GEM РН Delta, но меньше, чем стартовые твердотопливные ускорители РН Ariane 5 или РН Titan 4.

Масса каждого стартового твердотопливного ускорителя для РН семейства Atlas V составляет 46 т, тяга на Земле — 139 тс.

РН Atlas V в конфигурации «531» содержит три стартовых твердотопливных ускорителя фирмы Aerojet, однодвигательную ступень Centaur и головной обтекатель диаметром 5,4 м. В данной РН, кроме трех СТУ производства Aerojet, используются восемь тормозных РДТТ для разделения ступеней РН и 12 гидразиновых двигателей реактивной системы управления блока Centaur.

Структура РН Atlas V в конфигурации «551»

РН Atlas V в конфигурации «551» содержит пять стартовых твердотопливных ускорителя, пятиметровый головной обтекатель, доразгонный РДТТ Star 48В компании Lockheed Martin Commercial Launch Services Inc. и предназначена для обеспечения запуска межпланетных станций.