Планируете приобрести новое авто? В таком случае обязательно загляните на страницу http://autoback.ru/otzivi_o_uaz_patriot, где вы сможете познакомиться со всеми сильными и слабыми сторонами УАЗ Патриот. На этом же сайте Вы найдете подробные обзоры всех представленных на рыке автомобилей!

На прошедшем в июле 2006 г. в Фарнборо (пригород Лондона) 45-м международном авиакосмическом салоне Farnborough International Airshow — 2006 Китайская исследовательская академия технологий ракет-носителей (China Academy of Launch Vehicle Technology, CALT) презентовала проект нового семейства китайских РН.

CALT является подразделением Китайской корпорации космической науки и техники (China Aerospace Science and Technology, Corporation, CASC). CALT расположен в Пекине. Академия разработала практически все РН семейства «Великий по)’ ад», кроме РН CZ-4 и ее модификаций. РН CZ-2C, 2C/SD, 2D, 2Е, 2F, ЗА, ЗВ, ЗС производятся на предприятиях CALT.

По планам CALT, новое семейство постепенно должно заменить ныне эксплуатируемые РН семейства «Великий поход» и существенно расширить возможности Китая в сфере космических запусков. Оно разработано на принципе создания РН различной грузоподъемности на основе небольшой номенклатуры универсальных ракетных модулей.

Основными принципами при проектировании модулей стало повышение надежности РН, снижение стоимости производства, сокращение сроков пусковых кампаний, а также использование нетоксичных и экологически чистых компонентов ракетного топлива, включая жидкий водород, жидкий кислород и керосин. В презентации были представлены десять типов РН, которые условно обозначены Туре А, Туре В и д., плюс отдельно РН малого класса SLV. Эти РН способны выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку от 1,5 до 25 т, на солнечно-синхронную — от 1 ,0 до 2,1 т, на переходные к геостационарной — от 1 ,5 до 14 т, а также призваны обеспечить выведение китайской орбитальной станции и АМС для исследования Луны.

Для первых ступеней и стартовых ускорителей РН разработаны три типа модулей с диаметром баков 2,25, 3,35 и 5,0 м. Все используют в качестве компонентов топлива жидкий кислород и керосин. Для вторых ступеней РН разработаны два модуля: с диаметром 3,35 на жидком кислороде и керосине и диаметром 5,0 м на базе кислородно-водородной третьей ступени РН CZ-ЗА. Кроме того, спроектирована универсальная кислородно-водородная третья ступень РН; ее нижний (кислородный) бак имеет диаметр 3,35 м, верхний (водородный) — 5,2 м. Для семейства разработаны три стандартных головных обтекателя диаметрами 2,25, 3,35 и 5,2 м, являющиеся модернизированными вариантами используемых сейчас обтекателей.

Основным представителем семейства станет РН Туре D, включающая первую ступень РН диаметром 5 м, вторую криогенную ступень РН того же диаметра, а также четыре стартовых ускорителя: два на базе модуля диаметром 3,35 м и два — диаметром 2,25 м. На верхней ступени РН устанавливается головной обтекатель диаметром 5,2 м — улучшенный вариант головного обтекателя РН CZ-3A. Такая РН будет иметь общую высоту 59,456 м и максимальную стартовую массу 643 т при тяге двигательной установки первой ступени 825,2 т на уровне моря. РН Туре D рассчитана на вывод полезной нагрузки массой 10 т на геопереходную орбиту.

Два других варианта РН для запуска на ПЮ — Туре Е и Туре F- отличаются от базового РН составом стартовых ускорителей: на Е используются четыре 3,35-метровых (полезная нагрузка 14 т на ГПО), на F — четыре 2,25-метровых (6 т на ГПО).

Для запусков на низкие околоземные орбиты разработаны три РН (Туре А, В и С) на основе модуля первой ступени пятиметрового диаметра. РН между собой отличаются количеством и типом стартовых ускорителей:

• Туре А — два 3,35-метровых и два 2,25-метровых ускорителя (полезная нагрузка на низкую орбиту 18 т);

• Туре В — четыре 3,35-метровых ускорителя (25 т на низкую орбиту);

• Туре С — четыре 2,25-метровых ускорителя (10 т на низкую орбиту).

Кроме того, разработаны две РН, использующие в качестве первой ступени РН универсальный модуль диаметром 3,35 м и четыре стартовых ускорителя диаметром 2,25 м. РН Туре G использует вместе с этим комплектом вторую кислородно-керосиновую ступень РН диаметром 3,35 м и третью криогенную ступень РН диаметром 3,35/5 м. Такая РН предназначена для запуска КА массой 4-7 т на геопереходную орбиту. РН Туре Н отличается отсутствием третьей ступени РН и предназначается для запуска КА массой 8-14 т на низкую околоземную орбиту.

Туре L — двухступенчатая РН, состоящая из модулей первой и второй ступеней РН диаметром 3,35 м — сможет вывести на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой до 4,3 т, а на солнечно-синхронную орбиту (ССО) -2,1 т.

Также, разработана РН малого класса SSLV (Small-Sized Launch Vehicle), рассчитанная на запуск КА массой 1 ,5 т на низкую околоземную орбиту или КА массой 1 ,О т на ССО. Первая ступень РН представляет собой ракетный модуль с диаметром 3,35 м уменьшенной длины, вторая ступень РН — также урезанный модуль диаметра 2,25 м.

Составные части к РН перспективного семейства модульного типа разработки CALT: 1 — модуль первой ступени РН диаметром 5,0 м; 2- модуль первой ступени РН диаметром 3,35 м; 3- модуль первой ступени РН диаметром 2,25 м; 4 — модуль второй ступени РН диаметром 5,05- модуль второй ступени РН диаметром. 3,35 м; 6- модуль третьей ступени РН диаметром 3,35/5,0 м

Нынешние РН могут подниматься с весом в 9,2 т на низкую околоземную орбиту. РН Long March 5 повысит этот показатель до 25 тонн.

Макет Long March 5

Для создания вышеуказанных РН в Китае разрабатываются три основных ракетных модуля диаметром 2,25 м, 3,35 м и 5 м, длина которых будет выбираться в зависимости от их использования в качестве первой и второй ступеней РН или навесных ускорителей. Эти модули намечается оснащать новыми двигателями двух типов, к которым относятся керосиновый двигатель YF-100 тягой 120 т и водородный двигатель YF-77 тягой 50 т.

Двигатель YF-100

Двигатели YF-100 предназначены для установки в модулях меньшего диаметра (К-2 и К-3), а двигатели YF-77 — в модуле большого диаметра (Н-5). Если в Китае реализуются планы, объявленные несколько лет назад, то РН LM-6 будет состоять из двух модулей К-2, а в состав базового блока РН LM-7 войдут два модуля К-3, кроме того, модули К-2 будут использоваться в качестве навесных ускорителей.

Ваш автомобиль нуждается в срочном ремонте кузова? В таком случае Вам следует знать, что качественные жестяные работы в Москве для Вас выполнят опытные специалисты автосервиса «Профессионал».

Вэньчанский космический центр, решение о создании которого было принято в 2007 г., предназначен для запуска РН нового поколения с геостационарными и полярными КА, пилотируемыми станциями и модулями, автоматическими межпланетными зондами.

Центр станет четвертым и самым низкоширотным китайским космодромом. Вэньчан находится всего в 19,5° к северу от экватора, что позволит Китаю завоевать большую долю рынка международных коммерческих запусков.

Стартующие из Вэньчана РН смогут выводить на орбиту на 7,4% более тяжелый полезный груз, чем при пуске с космодрома Сичан, расположенного на 27° с. ш.; для самого тяжелого из существующих китайских РН «Чанчжэн-3В» это означает около 400 кг дополнительного груза.

Центр космических запусков на Хайнане будет состоять из двух стартовых комплексов, по одному для РН легкого и тяжелого классов, что позволит пускать от 10 до 12 РН в год.

Диаметр и длина базового блока РН семейства «Чанчжэн-5» будет больше, чем у любого компонента РН предыдущих поколений. Транспортировка блоков таких габаритов по железным дорогам невозможна, а по шоссе — крайне затруднена.

Что же касается воздушной транспортировки, то Китай пока не располагает отечественными самолетами соответствующей грузоподъемности, аналогичными американскому самолету Boeing-747 (на котором перевозятся орбитальные ступени системы Space Shuttle), а, тем более, советскому Ан-225. В Китае есть некоторое количество «747-х», но, как полагают западные эксперты, соображения национального престижа не позволят КНР использовать эти самолеты в своих космических программах. Кроме того, для использования самолетов этого типа потребовалась бы серьезная доработка конструкции, а необходимого опыта китайские авиаконструкторы не имеют.

Поэтому выбор морского судна для перевозки блоков новых китайских РН вполне обоснован.

Новый космодром Вэньчана, очевидно, повлияет и на облик средств выведения. Из-за ограничений, налагаемых железнодорожными туннелями, нынешние китайские РН, как правило, «высокие и тонкие». Новый центр запуска доступен с моря и не налагает жестких ограничений на габариты РН, которые смогут стать более мощными и крупными. РН могут быть более короткими и толстыми, что облегчит управляемость в полете и повысит их надежность.

С космодрома, начиная с 2014 г., будут запускаться РН нового поколения «Великий поход-5». Центр запуска Сичан в провинции Сычуань будет резервным для Вэньчанского центра.

Помимо РН среднего и тяжелого классов, с космодрома будет стартовать и еще одна РН — легкого класса — CZ-6.

Китай обладает интегрированным рядом РН, который может выводить малые и большие КА как на низкую, так и на высокую околоземную орбиту.

Учитывая состояние и тенденции одноразовых и многоразовых РН в стране и за границей, предполагается, что китайская космическая транспортная система (КТС) будет развиваться по трем этапам:

• улучшение существующих одноразовых РН с целью поддержать их адаптируемость к рынку;

• разработка РН нового поколения для увеличения конкурентоспособности китайской космической промышленности;

• создание концепции перспективной КТС, отвечающей требованиям будущей космической стратегии страны и улучшающей интегральные возможности Китая в будущем.

В настоящее время основная система, используемая в Китае для запуска отечественных и иностранных аппаратов, — носители семейства «Великий поход». Что касается улучшения одноразовых РН, то, в соответствии с требованиями по запуску КА, существующее семейство РН должно быть преобразовано по следующим направлениям:

• согласно идее простоты, гибкости и модульности подсистемы существующих РН будут улучшены, стоимость их создания и запуска будет уменьшена, надежность увеличена, а сроки пусковой кампании сокращены;

• стартовые ускорители и верхние ступени существующих РН будут улучшены в целях увеличения массы полезного груза, адаптируемости РН и соответствия требованиям по запуску КА, космическим исследованиям и пилотируемым космическим полетам (например, предполагается форсировать РН CZ-2F и CZ-ЗВ и оснастить единой верхней ступенью РН CZ-2C и CZ-ЗА);

• коммерческим клиентам будут доступны малые РН наземного или воздушного базирования для запуска малых космических аппаратов;

• для повышения эффективности НИОКР будут внедрены лучшие методы управления и разработки.

Для следующего поколения китайских РН установлены цели:

• использование нетоксичных (как при хранении, так и при сгорании) компонентов ракетного топлива;

• достижение характеристик по грузоподъемности, перекрывающих весь диапазон полезных нагрузок на низкой околоземной орбите от 12,5 до 25 т и на геопереходной орбите от 1,5 до 14 т;

• уменьшение стоимости и трудозатрат;

• масса полезного груза на низкой околоземной орбите в ближайшие 2-3 десятилетия будет определяться из потребностей как отечественных, так и иностранных заказчиков;

• логическое завершение концепции простоты, гибкости и модульности для всех вариантов создаваемых РН семейства.

Перспективная КТС для выполнения будущих космических исследований и сохранения преемственности в разработках КА концептуально будет иметь возможность быстрого доступа в космос, гибкого маневрирования и длительного полета по различным орбитам, а также входа в атмосферу и посадки. Возможность многократного использования — это тенденция будущей КТС, включая многоразовые носитель, межорбитальный буксир, спускаемый аппарат и т.д.

Исходной точкой разработки многоразовой КТС Китая должна быть концепция двухступенчатой системы с последовательным расположением ступеней.

Хотите быть всегда в курсе последних событий из мира ракетостроения? В таком случае Вы просто обязаны посетить страницу http://sunsim.ru/mobile-internet, благодаря которой Вы узнаете о высокоскоростном мобильном интернете от SunSIM, стоимость которого и высочайшее качество обслуживания Вас приятно удивят!

РН CZ-4A — разработка Шанхайской академией ракет-носителей, которая, как утверждается, первоначально имела проектное обозначение CZ-2B.

РН CZ-4B используется с 1999 г. и представляет собой трехступенчатую РН диаметром 3,35 м и длиной 44,1 м с последовательным расположением ступеней РН. Стартовая масса РН — 254 т. На первой ступени РН установлена двигательная установка с четырьмя двигателями суммарной тягой 2971 кН. Все ступени РН работают на высококипящем топливе (компоненты: несимметричный диметилгидразин и азотный тетраоксид).

РН CZ-4B отличается от исходной РН CZ-4A удлиненной третьей ступенью РН с усовершенствованным двигателем с увеличенным временем работы и возможностью повторного (до трех раз) запуска.

Запуск CZ-4B

РН CZ-4B способна вывести на солнечно-синхронную орбиту полезный груз в 2200 кг.

Трехступенчатая РН CZ-4B/2 имеет большой головной обтекатель длиной 11 м и диаметром 3,8 м. С помощью РН CZ-4B/2 Китай смог вывести на солнечно-синхронную орбиту свой самый тяжелый и крупногабаритный КА «Яогань-1 » с объявленной массой 2700 кг.

Для увеличения грузоподъемности РН CZ-4B могут применяться стартовые твердотопливные ускорители длиной 7 м и диаметром 1 ,4 м, развивающие тягу 57 те каждый.

С шестью стартовыми твердотопливными ускорителями РН CZ-4B может вывести на околополярную орбиту высотой 200 км х 400 км КА массой 5700 кг, с восемью — 6300 кг.

Двухступенчатая РН CZ-2D/2 имеет головной обтекатель меньших габаритов (диаметр 3,35 м).

Общий вид РН CZ-4B

Китайские ракетчики выявили следующие основные тенденции развития РН:

• снижение стоимости, увеличение надежности и частоты пусков;

• разработка РН с блоками большого диаметра, с возможно меньшим числом ступеней РН и возможностью запуска более тяжелых КА: грузоподъемность большинства РН превышает 20 т на низкой околоземной орбите и 10 т на геопереходной орбите;

• использование нетоксичных компонентов ракетного топлива;

• интенсивное проектирование многоразовых РН (при этом появление «готовых изделий» предполагается в дальней перспективе; сейчас же основной тренд — разработка и использование одноразовых РН с параллельным достижением потенциала создания прорывных технологий для многоразовых РН;

• многие страны разрабатывают новые малые РН, являющиеся более экономичными и гибкими для запуска малых КА.

Исходя из этих тенденций, существующие китайские РН семейства «Великий поход» не отвечают перспективным потребностям. Грузоподъемность РН должна быть увеличена, надежность улучшена, а токсичные компоненты топлива заменены на безопасные и экологические чистые.

Макет РН CZ-5

Поэтому Китай планирует создать совершенно новые РН семейства Changzheng-5 (CZ-5, «Чанчжэн-5»). Эти РН призваны утроить грузопоток Китая в космос, и будут соответствовать по мощности РН Ариан 5, «Протон» и «Ангара». Помимо жидкого кислорода и жидкого водорода, они будут использовать новое для Китая ракетное горючее — керосин.

Новая китайская РН будет называться «Великий поход-5» (CZ-5) и вступит в строй с 2013 г.

В Китае разработано семейство носителей «Великий поход», удовлетворяющих требованиям проведения различных миссий. Ракеты Китая впервые вышли на международный рынок пусковых услуг 7 апреля 1990 г., когда РН CZ-3 вывела на орбиту КА AsiaSat. После этого одна за другой появились РН CZ-2E, CZ-3A и CZ-3B.

КА AsiaSat

1 августа 2010 года со стартового комплекса Центра космических запусков Сичан был осуществлен пуск РН «Чанчжэн-ЗА» (CZ-3А) из семейства «Великий поход» с навигационным КА Compass-II. Это был 1 7-й пуск РН CZ-ЗА, 33-й для основанных на нем вариантов китайских РН, включая более тяжелые РН CZ-ЗC и CZ-ЗВ, и 126-й для РН семейства «Великий поход» в целом.

КА Compass-II

РН CZ-3А («Великий поход-ЗА») представляет собой трехступенчатую жидкостную РН, выполненную по тандемной схеме на базе РН CZ-3 и CZ-2C.

РН CZ-3 имеет удлиненную первую ступень РН.

К решениям, опробованным на РН CZ-3, в варианте РН CZ-3A были добавлены более мощная, существенно улучшенная криогенная третья ступень и более совершенная система управления.

Усовершенствованная (гибкая) система управления РН CZ-3A позволяет построить высокоточную ориентацию КА перед его отделением от последней ступени РН.

Общий вид РН CZ-ЗА

Основная задача РН CZ-3A — запуск китайских КА связи. Создание этой РН проложило путь к разработке РН CZ-3B и CZ-3C.

РН CZ-3A способна вывести на геопереходную орбиту КА массой до 2,65 т.

Общая длина РН CZ-3A составляет 52,52 м при максимальном поперечном диаметре 6,35 м. Размах стабилизаторов РН — 6,35 м.

Полезный груз укрывается головным обтекателем диаметром 3,35 м и длиной 8,887 м. При стартовой массе 241 т РН CZ-3A может вывести геопереходную орбиту КА массой 2,6 т, а на низкую околоземную орбиту высотой 200 км и наклонением 28° — КА массой до 8,2-8,5 т.

На РН CZ-3A установлены следующие двигательные установки:

• первая ступень РН — одна двигательная установка YF-21, состоящая из четырех однокамерных двигателей YF-20;

• вторая ступень РН — однокамерная жестко установленная двигательная установка YF-22 и управляющий двигатель YF-23, с четырьмя качающимися камерами;

• третья ступень РН — два двигателя YF-75 повторного запуска, установленные в карданных подвесах.

Двигательные установки первой и второй ступеней РН работают на долгохранимом топливе (азотный тетроксид и несимметричный диметилгидразин), третьей ступени РН — на криогенном высокоэнергетическом (жидкий кислород — жидкий водород).

Первый пуск РН CZ-3A состоялся 8 февраля 1994 г

Для РН среднего класса такая грузоподъемность является очень неплохим значением. По удельной массовой отдаче РН CZ-3A превосходит все российские ракеты, находящиеся в эксплуатации.

Вам совершенно не интересна тема данной статьи и все, что Вы сейчас хотите — это как следует отдохнуть где-нибудь заграницей? В этом случае Вас определенно точно заинтересует тур на Кипр из Киева. А самое выгодно предложение по данному туристическому направлению Вы сможете найти на сайте www.mansana.com!

С целью увеличения конкурентоспособности в 1978 г. (т.е. еще до первого пуска РН Ariane-1) начали обсуждаться возможности разработки новой мощной РН, что через 10 лет привело к программе по созданию РН Ariane-5. Основную роль в разработке РН играла Франция.

РН Ariane-5 с двумя стартовыми твердотопливными ускорителями оказалась дороже других вариантов, но являлась более экономически эффективной и надежной.

РН Ariane-5 нуждалась в новом стартовом комплексе. CNES предложил построить третий пусковой комплекс, что позволяло продолжать запуски РН Ariane-4 без всякого перерыва. Строительство стартового комплекса ELA-3 началось в 1988 г.

Комплекс площадью 20 км² включает зону подготовки, зоны стартовых ускорителей и фактическую область запуска. В пределах двадцатидвухсуточной пусковой кампании каждая РН Ariane-5 собирается на мобильном стартовом столе.

С декабря 1999 года началась коммерческая эксплуатация РН Ariane-5.

Ariane-5GS на старте

Например, в 2007 г. компания Arianespace запустила 6 РН Ariane-5 по сравнению с 5 пусками в 2006 г., все 6 пусков 2005 г. были РН модели Ariane-5ECA. В 2007 г. было запущено четыре модели РН Ariane-5ECA. Для двух пусков была использована РН Ariane-5GS.

На 2008 год компания планировала проведение 7-8 пусков РН Ariane-5.

РН Ariane-5ECA содержит два стартовых твердотопливных ускорителя ЕАР (Р240 тип В), главную криогенную ступень ЕРС (Н175 тип С) с ЖРД Vulcain 2, верхнюю криогенную ступень ESC-A, приборный отсек УЕВ типа С с углепластиковым корпусом и головной обтекатель высотой 13,8 м. Головной обтекатель устанавливался на цилиндрическом адаптере АСУ5400 типа D (производства Contraves Space) диаметром 5,4 м и высотой 2 м, который был жестко закреплен на верхнем шпангоуте приборного отсека.

Согласно контракту фирма Astrium должна изготовить 35 верхних ступеней для РН Ariane-5. Общая сумма контракта составляет 500 млн. евро.

PH Ariane 5ЕСА и PH Ariane 5ESV

Изготовление будет осуществляться на заводе в Бремене. Первый запуск РН был запланирован на 2010 г.

Рассмотрим более подробно структуру РН семейства Ariane-5.

Все ступени РН семейства Ariane-5 имеют буквенно-цифровое обозначение.

У твердотопливных ступеней РН оно начинается на Р (от франц. «порох»), у ступеней РН с криогенным топливом — на Н (от франц. «водород») и у ступеней РН с высококипящим топливом — на L (от франц. «жидкостная»). Цифры после этих букв — масса топлива в ступени РН.

РН для первых двух испытательных пусков с бортовыми номерами L501 (5- семейство РН Ariane-5; 01, 02 и т.д. — порядковые номера в семействе РН Ariane-5 без различия на модификации) и L502 обозначались просто Ariane-5 и включали в себя два стартовых твердотопливных ускорителя ЕАР (пороховая ускорительная ступень) типа Р238, первую криогенную (жидкий кислород и жидкий водород) ступень ЕРС (главная криогенная ступень) типа H158 с ЖРД Vulcain, вторую ступень с долгохранимым топливом (азотный тетраксид и монометилгидразин) EPS (ступень с долгохранимым топливом) типа L9.7 с ЖРД

Двигатель Aestus

Aestus и отсек бортового радиоэлектронного оборудования. Начиная с РН L503, эта комплектация РН стала обозначаться РН Ariane-5G (от франц. «родоначальник»).

Первоначально РН Ariane-5 разрабатывалась для запуска на геопереходную орбиту полезного груза массой до 6800 кг, то есть одновременно трех КА двухтонного или двух аппаратов трехтонного класса. Базовый вариант РН Ariane-5G позволял выводить на геопереходную орбиту два КА суммарной массой до 5970 кг. Однако еще до первого испытательного пуска стала ясна тенденция роста массы связных КА и необходимость увеличения грузоподъемности РН.

В 1995 г. была разработана программа модернизации до 2002 г. для увеличения грузоподъемности РН Ariane-5 при парном запуске до 7350 …7400 кг. За этим вариантом РН закрепилось название Ariane-5E («эволюционный»).

Главным направлением программы РН Ariane-5 Evolution была модернизация нижних ступеней РН, которая давала прибавку грузоподъемности почти в 1000 кг.

Для нее разрабатывались новые ускорители типа Р241 с облегченным корпусом (за счет замены болтовых соединений секций на сварные) и топливной шашкой увеличенной до 241 т массы. Удельный импульс РДТТ возрос на 1 с за счет использования сопла нового типа, и в итоге замена ускорителей увеличивала массу полезного груза на 150 кг.

Еще более существенной была модернизация криогенной ступени ЕРС, увеличивающая грузоподъемность РН на 800 кг. Для нее разрабатывался новый двигатель Vulcain 2 с увеличенной на 20% (с 1145 до 1350 кН) тягой. Для этого был сделан новый кислородный насос и переделана камера сгорания, а сопло удлинено на 500 мм. Удельный импульс вырос на 3 с. Соотношение компонентов топлива у нового двигателя вместо l :5,3 составило 1 :6,2, что потребовало увеличения бака окислителя. За счет смещения на 65 см вниз межбаковой перегородки бак окислителя стал вмещать на 16 т (10%) жидкого кислорода больше, а бак горючего — на 1 т водорода меньше. Кроме того, увеличилось число баллонов жидкого гелия на ступени РН, и был усилен межступенной переходник.

Новая криогенная ступень ЕРС получила обозначение H173, но, как видно из таблицы вариантов РН Ariane-5, не сама по себе ступень, а именно двигатель Vulcain 2 отличает подгруппы Ariane-5G и Ariane-5E.

Хотите в этом году как следует попутешествовать? В этом случае Вам следует занести в закладки своего браузера сайт http://railway.ua, благодаря которому Вы сможете прямо со своего мобильного телефона заказывать билеты на поезда любого направления!

В 1973 г. был разработан проект новой РН Ariane для замены РН Europa 3.

Стартовый комплекс РН Ariane ELA-1 использовал инфраструктуру, созданную для РН Europa 2, с некоторыми доработками.

РН Ariane-1 должна была выводить на геопереходную орбиту КА массой 1 500 кг. В конце этого этапа грузоподъемность удалось РН Ariane-1 поднять до 1845 кг.

Первый пуск с площадки ELA 1 космодрома Куру РН Ariane-1 состоялся 24 декабря 1979 г.

В 1980 г. для коммерческой эксплуатации РН семейства Ariane была создана европейская компания Arianespace.

Потребность уменьшить издержки и тенденция к росту массы КА потребовала начать совершенствование РН Ariane-1.

В 1980 г. началась дополнительная программа, в ходе которой были разработаны новые варианты РН — РН Ariane-2 и РН Ariane-3.

РН Ariane-2 и Ariane-3 отличались наличием двух стартовых твердотопливных ускорителей (РН Ariane-3), повышенной тягой двигательной установки первой и второй ступеней РН, увеличенной на 25% емкостью баков третьей ступени РН, возросшим на 4 с удельным импульсом двигателя третьей ступени РН. Кроме того, у РН вырос внутренний объем головного обтекателя и появился переходник SPELDA для установки двойных полезных нагрузок.

Первый пуск РН Ariane 3 состоялся 4 августа 1984 г. (всего выполнено 11 пусков), а первый успешный пуск РН Ariane 2 состоялся 21 ноября 1987 г. (всего выполнено 6 пусков).

РН Ariane-2 обеспечивала вывод на геопереходную орбиту КА массой до 2000 кг, а РН Ariane-1 — КА массой до 2580 кг.

Стартовый комплекс ELA-1 использовался 25 раз до 1989 г. и был демонтирован в 1991 г.

После приятия в 1981 г. решения о разработке РН Ariane-4 был построен второй стартовый комплекс ELA-2, состоящий из зоны подготовки и зоны запуска. Зонирование позволяло проводить подготовку одной РН в зоне запуска, в то время как вторая РН проходила сборку в зоне подготовки.

Модульная РН Ariane-4, более тяжелая, чем предыдущие версии РН семейства Ariane, имела шесть базовых вариантов и использовала различные навесные стартовые ускорители — жидкостные и твердотопливные, что позволяло выводить на геопереходную орбиту КА массой от 2000 до 4200 кг.

Общий вид РН Ariane-1 …4

Главной целью разработки РН Ariane 4 было увеличение грузоподъемности РН Ariane на 90%. Для этой РН из прежних РН была взята почти неизменной только вторая ступень РН Ariane-2. Первая и третья ступени РН были значительно модифицированы по сравнению с РН Ariane-2/3 с точки зрения массово-энергетических характеристик, усилена их конструкция, установлена новая авионика.

Новыми элементами РН семейства Ariane-4 являются отсек оборудования РН производства компании Astrium France (длина — 1,03 м, диаметр -4,0 м), различные варианты головного обтекателя фирмы Contraves Space (длина — 8,62 и 9,62 м, диаметр — 4,0 м), переходников (SYLDA, SPELDA и MINISPELDA) компании Astrium UK при запуске двух КА и адаптеров для крепления КА.

Специально для РН Ariane-4 в Куру был создан стартовый комплекс ELA2.

Первый пуск РН семейства Ariane-4 состоялся 15 июля 1988 г.

В начале 90х годов прошла небольшая модернизация базового варианта РН Ariane-4. 15 апреля 1992 г. состоялся первый пуск РН с улучшенной третьей ступенью Н10+, которая несла на 300 кг больше топлива. Тем самым грузоподъемность РН Ariane-4 увеличилась еще на 110 кг. С конца 1998 г. началось использование нового программного обеспечения, предусматривавшего выход КА на оптимизированную геопереходную орбиту с увеличенным до 37000 км апогеем.

В период 1988-2003 гг. было выполнено 116 пусков РН Ariane-4. Из них лишь три завершились авариями.

Ariane-44L

Конфигурация РН Ariane-44L представляет собой базовую трехступенчатую РН с четырьмя жидкостными стартовыми ускорителями PAL производства компании Astrium.

РН Ariane-4 с ее коммерческой загрузкой в 5 т была приспособлена к двойным запускам КА, средняя масса которых составляла около 2 т.

Надежность всего семейства РН Ariane-4 достигала 97,4%.

После завершения программы пусков РН Ariane-4 фирма Arianespace полностью переключается на стартовый комплекс ELA3, откуда стартуют РН Ariane-5.

Наша планета – крошечный оазис жизни в бескрайне пустыне холодного космоса. Однако, многие люди почему-то устремляют свой взгляд именно в космос, желая постичь его тайны, хотя практически нечего не знают даже о своей планете.
К примеру, многие ли из Вас смогут показать все страны Юго-Восточной Азии на карте? Очень сильно в этом сомневаюсь! Поэтому, настоятельно рекомендую Вам посетить сайт zemlyanin.info, благодаря которому Вы сможете совершить виртуальную прогулку по планете Земля.

За хирургом американской армии Уильямом Бомоном числится всего одно исследование, благодаря которому его стали называть «Отцом Всей Гастрофизиологии»

Это удивительное происшествие, случившееся в первой половине XIX века, впервые дало возможность напрямую пронаблюдать за пищеварительными процессами в человеческом желудке, а воспользовался этой возможностью молодой американец, военный хирург и физиолог Уильям Бомон (1785-1853).

Господствовавшая в те времена система медицинского образования предполагала, что подающие надежды врачи совершенствуют свои умения не в медицинских школах, а в помощниках у практикующего терапевта или хирурга.

Форт Массачусетс сегодня

Бомону пришлось отправиться практиковаться в далекий форт в Массачусетс. Однажды утром его вызвали к жертве несчастного случая, который произошел у близлежащего пункта заготовки меха. Юного канадца с Крайнего Севера по имени Алексис Сент-Мартин ранили выстрелом из ружья в упор, и Бомон, когда прибыл, застал несчастного без сознания, в луже крови. Сам заряд, пыж и обрывки одежды пробили грудную клетку и желудок — в рану вполне мог уместиться человеческий кулак. Ко всеобщему изумлению, раненый выжил, но был, разумеется, слишком слаб, чтобы вернуться к работе. Распорядители пункта заготовки, в планы которых не входило поддерживать инвалида, решили отослать его домой, в Канаду. Бомон усомнился, что тот сможет пережить дорогу в две тысячи миль, и потому взял его к себе, «обихаживал, кормил, обеспечил крышей над головой, окружил всеми удобствами и ежедневно (а чаще — дважды в день) перевязывал его рану». Сент-Мартин, окончательно поправившись, вернулся на прежнее место работать столяром. Однако на левой части его туловища по-прежнему оставалась дыра, ведущая в желудок. Бомон мог вводить ему лекарства таким способом, «каким ни одно лекарство прежде, от Сотворения мира и до наших дней, не поступало в человеческий организм. Я заливал лекарство через щель между ребрами в дыру в желудке».

Алексис Сент-Мартин в возрасте 67 лет

Время шло, и Бомон осознал, что дыра в животе Сент-Мартина (желудочный свищ) дает ему уникальный шанс подсмотреть, что там происходит внутри. «Можно было заливать туда воду через воронку, — писал он, — или закладывать еду ложкой, и вытягивать сифоном то и другое обратно. Я часто закладывал в дыру пищу, сырую и приготовленную, чтобы узнать, как долго та будет перевариваться. Однажды я заткнул отверстие тампоном из сырой говядины вместо ваты, и обнаружил, что менее чем за пять часов внутренняя его часть переварилась: остался только ровный срез — как если бы кусок отсекли ножом».

Бомон опробовал действие желудочного сока (как внутри, так и вне желудка Сент-Мартина) на многих видах пищи, которую он сначала погружал туда, а некоторое время спустя извлекал и исследовал. Он изучал действие желчи на процесс пищеварения, а также проводил замеры температуры и кислотности внутри желудка.

В конце концов Сент-Мартину надоела роль «ходячего желудка» для опытов, и он сбежал от своего доктора. Впоследствии он устроился на работу в компанию Hudson Bay, женился и даже обзавелся двумя детьми.

Одна из иллюстраций книги Бомона «Наблюдения и опыты над желудочным соком и физиология пищеварения», 1833 год

Огорченный Бомон исколесил почти всю Америку, прежде чем нашел Сент-Мартина снова, и заплатил Сент-Мартину и его семейству внушительную сумму, чтобы те вернулись в Массачусетс. Еще несколько лет подряд непокорный подопытный сбегал и возвращался, но Бомон к тому времени уже располагал результатами 238 опытов. Теперь Сент-Мартин был ему не нужен. Бомон наконец издал свою книгу «Наблюдения и опыты над желудочным соком и физиология пищеварения», а 14 лет спустя выпустил второе, дополненное, издание. Результаты его работы легли в основу исследований Клода Бернара и Ивана Петровича Павлова: оба создавали свищи в желудке у собак.

Алексис Сент-Мартин пережил своего спасителя на 28 лет и скончался в Канаде в 83-летнем возрасте.

Самый наглядный пример сверхпроводимости — левитация сверхпроводника в магнитном поле

Сверхпроводимость, это удивительное свойство некоторых материалов терять электрическое сопротивление при определенных (очень низких) температурах, была открыта в 1911 году в Нидерландах Хайке Каммерлинг-Оннесом, его даже прозвали «господин Абсолютный Нуль». Каммерлинг-Оннес посвятил свою жизнь делу достижения низких температур и сумел сжижить гелий, точку кипения которого, как он обнаружил, от абсолютного нуля отделяют всего 4,2 градуса. Собственно абсолютный нуль, то есть температура, при которой движение молекул (в первом приближении) прекращается, — это -273,15 градуса Цельсия. Его обозначают как 0К (ноль градусов Кельвина) и от этой точки отсчитывают абсолютные температуры.

Голландский ученый Хайке Каммерлинг-Оннес – первооткрыватель сверхпроводимости – свойства некоторых материалов обладать нулевым сопротивлением при достижении ими определенной температуры

Камерлинг-Оннес и его студенты в Лейдене решили посмотреть, как меняются электрические свойства различных веществ при снижении температуры вплоть до точки кипения гелия. Ожидалось, что сопротивление металлов будет уменьшаться, но результат ошеломил всех: где-то вблизи точки кипения гелия сопротивление падало скачком до ничтожно малой величины, которую приборы даже не могли измерить! По сути, сопротивление металлов становилось нулевым, и при такой температуре ток мог бы циркулировать по замкнутому контуру вечно. Физики ломали голову над этим феноменом большую часть XX века. Чтобы объяснить его, понадобилось не одно десятилетие упорного труда. Заодно начались поиски материалов, которые будут вести себя как сверхпроводники при более высоких температурах: технологические возможности, которые замаячили перед физиками, кружили головы…

Теория сверхпроводимости подготовила почву для целенаправленных поисков. В 1985 году двое ученых из Швейцарии изготовили металл-оксидный керамический материал, который становился сверхпроводником при температуре ниже отметки в 35К. Публикация статьи с полученными результатами (которые в 1987 году принесли им Нобелевскую премию) спровоцировала бешеную гонку за материалами с еще более высокой критической температурой, и в гонку эту включились университетские и заводские лаборатории во всем мире. Всем ее участникам так хотелось прославиться, получить патент и разбогатеть!

Американский физик китайского происхождения Пол Чу, специализирующийся на сверхпроводимости и магнетизме

Одним из самых решительных охотников за сверхпроводниками был Пол Чу (род. 1941), профессор физики в Университете Хьюстона. К1987 году он со своими аспирантами уже изготовил и испытал огромное множество разных смесей. Наконец их старания увенчались успехом: найденный ими материал становится сверхпроводником уже при 90К. Это был заметный шаг вперед.

Но тут возникла серьезная проблема: как опубликовать результаты и при этом не раскрыть перед конкурентами секрет состава? Срочные сообщения у физиков принято отправлять в журнал Physical Review Letters. Как и у других уважаемых журналов, здесь была в ходу система «рецензирования равными» (peer-review): другими словами, перед публикацией статью оценивали редактор и два рецензента — специалисты в той же области. Но в физике сверхпроводимости работало не так много ученых уровня Чу, и с большой вероятностью они могли бы оказаться его конкурентами. В мире науки считается, что воспользоваться еще не опубликованной статьей в своих целях — верх непорядочности для рецензента. Но тут ставки были как никогда высоки, и Чу серьезно рисковал. Он позвонил редактору журнала и спросил позволения опубликовать свое сообщение без явного описания сверхпроводника. Редактор, как и следовало ожидать, ему отказал, поэтому в журнал отправилась статья с исчерпывающим (как можно было решить) описанием вещества, которую, разумеется, приняли к публикации. Через короткое время Чу провел пресс-конференцию, где объявил об открытии, не выдавая состав материала, а Университет Хьюстона тем временем готовил заявку на патент.

Сообщество физиков тут же охватило волнение, и в лабораториях по всему миру терялись в догадках, из чего же состоит материал Чу. Фотография в журнале Time изображала Чу с куском зеленоватого вещества в руках. Зеленый цвет мог означать, что в нем присутствует никель, но это был ложный след.

Распространился слух, что загадочный компонент — иттербий (элемент из числа лантанидов, или «редких земель» — группы металлов с довольно похожими свойствами). Но, как оказалось, и он подходит не лучше никеля. В рукописи, отправленной Чу в журнал, фигурировали только химические символы элементов — Yb, Ва, Cu, — но не их названия (иттербий, барий и медь). Повторить результат Чу и его ассистентов было просто, вот только в лабораториях, где это попробовали сделать, никакой сверхпроводимости обнаружено не было.

Так на поверхность всплыла весьма постыдная история.

Иттербий – металл серебристого цвета, вязкий и ковкий

Своим названием иттербий обязан «деревне четырех элементов» — это Иттербю в Швеции, где в конце XVIII века нашли неизвестную прежде рудную жилу. Минерал, которому дали название «иттербит», содержит, как выяснилось позже, целых четыре элемента: все чрезвычайно похожи друг на друга и принадлежат к семейству редкоземельных металлов. Их назвали иттербием, тербием, эрбием и иттрием. Символ иттрия — Y, а иттербия — Yb. В сверхпроводнике Чу содержался иттрий, а вовсе не иттербий, как можно было заключить из статьи. Когда возмущенные собратья-физики обвинили его в обмане, Чу заявил, что злого умысла в подмене не было. Просто-напросто его секретарша впечатала Yb вместо Y всюду, где упоминается элемент — случайность, и только. Более того, поскольку секретарша, перепечатывая статью, думала о чем-то своем, девичьем, а Чу не пришло в голову тщательно проверить рукопись, она ошиблась и в пропорции элементов. В последний день перед тем, как журнал должен был уйти в печать, Чу, просмотрев гранки, позвонил в редакцию, чтобы исправить опечатки. Кое-кто из физиков, когда их об этом спросили, признался, что на месте Чу тоже пошел бы на обман, чтобы защитить свои права на открытие. Другие были менее расположены к прощению. Но, однако, худшим из всего этого была утечка информации о неверном «рецепте» Чу: слухи о том, что иттрий подменили иттербием, разумеется, тоже разошлись еще до того, как статья вышла.

Иттрий – светло-серебристый редкоземельный металл

Кто был виноват в утечке — секретарша Чу или кто-нибудь из редакции Physical Review Letters, — так и осталось неизвестным, но мораль этой истории ясна: когда ставки высоки, люди охотно идут на сделку с совестью. Многим из охотников за высокотемпературной (пусть речь и шла про -183 ° С) сверхпроводимостью пришлось потом испытать горькое разочарование: иттербий, как оказалось позже, тоже способен образовывать высокотемпературный сверхпроводник, если только приготовить смесь правильным образом. Но особенно расстроилась одна группа исследователей — дело 6 том, что этим ученым удалось синтезировать «сверхпроводник Чу», но они не стали даже проверять его на сверхпроводимость, поскольку анализ структуры выявил ее гетерогенность, а это прежде считали признаком неудачного синтеза.

Такой, кажущийся на первый взгляд непритязательным, аксессуар, как солнцезащитные очки, способен кардинально изменить внешний облик любого человека. Хотите стать стильным городским пижоном, элегантным бизнесменом, экстравагантным человеком искусства или остаться самим собой, подчеркнув при этом все свои достоинства? Тогда Вы просто обязаны прямо сейчас посетить rayban.org.ua, где Вы сможете из представленного многообразия солнцезащитных очков выбрать те, что будут прекрасно дополнять Ваш образ!

Французский физик-теоретик Луи де Бройль первым описал корпускулярно-волновой дуализм

Начиная с середины XIX века, наука, и физика в особенности, стала теперь слишком специализированной и слишком дорогой для простых любителей. Братья де Бройль — младший, Луи, и старший, Морис, — принадлежали к числу последних «могикан»

Гениальный Луи де Бройль увлекся наукой благодаря своему старшему брату, Морису, который огромное внимание уделял атомной и ядерной физике

Луи-Чезар-Виктор-Морис де Бройль (18751960) — потомок древнего и знаменитого французского семейства. Родословная обязывала выбирать между военной и дипломатической карьерой, и только после долгих переговоров с дедом, главой клана де Бройлей, ему позволили стать морским офицером. Мориса прикомандировали к Средиземноморскому флоту. Тут и проявились его склонности к наукам: именно Морис де Бройль установил первый беспроволочный передатчик на борту французского военного корабля. Но вскоре юный офицер понял, что служба мешает ему заниматься по-настоящему интересными вещами, и попросился в отставку, дабы целиком посвятить себя науке. Дед был разгневан: наука, считал он, это развлечение для стариков, недостойное наследника славной фамилии де Бройлей. Однако, выслушав Мориса и посовещавшись, старшие представители почтенного семейства согласились, чтобы он устроил лабораторию в одной из комнат их парижского особняка и занимался там наукой в свое удовольствие в перерывах между выходами в море. Только после смерти деда Морис, которому уже исполнилось 33, почувствовал себя вправе отказаться от военной службы (хотя во время Первой мировой войны он вернулся к задачам установки связи между подводными лодками). Затем он учился спектроскопии в Коллеж-де-Франс и защитил диссертацию под руководством знаменитого физика Поля Ланжевена, вместе с которым успел потрудиться на благо подводного флота. После этого Морис де Бройль вернулся в свою — кстати, превосходно оборудованную — лабораторию. Там с ним работали несколько помощников, одним из которых был его брат Луи, будущий нобелевский лауреат. Швейцарский кристаллограф П.П. Эвальд рассказывал на лекции в 1953 году:

В те годы Морис де Бройль в Париже изобретал новые спектроскопические методы один за другим и столь же стремительно обучал им своих коллег — к примеру, Трийя и Трибо. Некоторые из моих слушателей, возможно, помнят неповторимую атмосферу его лаборатории на улице Байрона, где электрические провода свисали из специально прорезанных дыр в роскошных гобеленах, украшавших стены.

Американский ученый Альфред Ли Лумис стал первым, кто предложил использовать радары в военных целях

Но, пожалуй, последним истинным любителем науки, никогда не стремившимся получить за свое увлечение деньги, был Альфред Ли Лумис. Он родился в состоятельной нью-йоркской семье в 1887 году и, хоть и окончил Йельский университет, гуманитарный уклон которого был всем известен, увлекся естественными науками и обожал (и конструировал сам) разнообразные механические безделицы. Особенно Лумис восхищался баллистикой. Оказавшись в армии, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну, он развил новые методы измерения скорости артиллерийских снарядов. На Абердинский полигон консультировать военных приезжали ведущие физики страны, и с некоторыми из них Лумис завел знакомство. Особенно он сдружился с Робертом Вильямсом Вудом.

Роберт Вильямс Вуд — выдающийся американский физик и гениальный писатель-фантаст, из под пера которого вышел фантастический роман «Человек, который потряс Землю»

Состояние Лумиса, удачливого банкира и успешного юриста, росло день ото дня, и наконец ученый-любитель решился организовать частную лабораторию в своем особняке на Лонг-Айленде. Вуд рассказывал, как это произошло:

Лумис гостил у своих тетушек в Ист-Хэмптоне. Однажды он заглянул ко мне, когда я работал (уже не помню над чем) в своей лаборатории-амбаре. Мы долго беседовали, рассказывали друг другу всякие истории, которые нам доводилось слышать про разработки нового вооружения. Затем мы перешли к обсуждению послевоенных исследований. Вскоре он стал заходить ко мне потрепаться почти каждый день после обеда, а старый амбар казался нам гораздо более подходящим местом для таких бесед, чем пляж или загородный клуб.

Как-то он мне сказал: если я задумаю какое-нибудь исследование, которым мы могли бы заняться вместе, и если вложения, которых оно потребует, окажутся непосильными для физического факультета, он сможет взять денежные обязательства на себя. Тогда я рассказал ему про работы Ланжевена, посвященные ультразвуку, и про гибель рыбы неподалеку от Тулонского арсенала. Тут открывались широкие перспективы для физических, химических и биологических исследований, поскольку сам Ланжевен изучал высокочастотные волны только как средство для обнаружения субмарин. Лумис загорелся этой идеей, и мы поехали в лабораторию General Electric, чтобы обсудить это с Уитни и Халлом.

В итоге в Шенектади был изготовлен прибор, который для начала установили в огромном гараже Лумиса в Тукседо-парке, штат Нью-Йорк, где мы вместе убивали мышей и рыб ультразвуком и пытались понять, что при этом происходит: разрушают ли волны ткани, действуют на нервную систему или же причина смерти кроется в чем-то ином.

Размах работ рос, и со временем мы почувствовали, что в гараже нам становится тесно. Тогда мистер Лумис приобрел дом Спенсера Траска — огромный каменный особняк с башней вроде сельского дома в Англии, возвышающийся на вершине холма в Тукседо-парке. Особняк он превратил в первоклассную лабораторию с комнатами для гостей или приглашенных ученых, с полноценной механической мастерской и дюжиной, а то и больше больших и маленьких комнат для проведения экспериментов. Я перевез туда из Ист-Хэмптона свой 12-метровый спектрограф и установил его в подвале лаборатории, чтобы продолжать мои спектральные исследования в более приятной обстановке.

Работы Лумиса и Вуда по ультразвуку легли в основу нового научного направления. Лумис ставил и другие эксперименты (самостоятельно или при участии Вуда и других ученых гостей), затрагивающие самые разные области физики, но прежде всего его интересовало конструирование прецизионных приборов. Многие годы он каким-то образом успевал все — заключать сделки на Уоллстрит и заниматься наукой в своей лаборатории, но в конце концов мир финансов его утомил. Он (анонимно) оказывал поддержку Американскому физическому обществу и бедствующим физикам, а когда на горизонте замаячила Вторая мировая война, стал уделять все больше и больше времени военным проектам, в частности — созданию радара. Лумис участвовал и как инженер, и как менеджер в работе Радарной лаборатории Массачусетского технологического института: заседал в некоторых важных комитетах и некоторые возглавлял; благодаря хорошим отношениям с двоюродным братом, тогдашним военным министром США Генри Стимсоном, перед ним легко открывались двери в кабинеты самых высокопоставленных политиков и магнатов. Его интерес к науке сохранился и в старости — в те годы он увлекся изучением гидры, крохотного пресноводного существа. В этом ему помогал сын-биолог. Попутно мистер Лумис продолжал изобретать разные безделицы — вроде специальной машинки, доставляющей еду гостям за длинным столом. Осыпанный почестями, Альфред Лумис скончался в 1975 году.

Фрэнсис Гальтон утверждал, что эволюционное развитие останавливается сразу после того, как организм начинает свободно расти и развиваться в рамках отдельно взятой среды. А следовательно, человечество довольно-таки достигло пика своего неосознанного эволюционного развития и перейти на новую ступень эволюционной лестницы ему поможет только наука.

Он предложил, что гениальность человека – это продукт гениально рода.

«У глупых и недалеких родителей не может родиться гениальный ребенок. А значит, гениальность – это наследственный признак», — заявил Гальтон в одном из своих научных выступлений.

Ученый предложил научному сообществу перейти к созданию сверхлюдей посредством скрещивания потомков самых гениальных людей на планете, но так и не смог найти сторонников, поддерживающих его идею, которая на тот период времени была названа попросту безумной.

И вот, спустя 132 года, его идеям вняли китайские ученые, которые в конце 2012 года взяли генетические пробы у нескольких тысяч подростков страны. Образцы клеток были направлены в Шанхай, где специалисты одного из самых передовых научных центров Китая проведут анализ ДНК, на основе которого будут отобраны самые одаренные подростки, из которых будут, как это ни странно звучит, выращивать гениев.

Ученый Фрэнсис Гальтон является отцом-основателем дифференциальной психологии и психометрии

Чарльза Дарвина, который приходился Фрэнсису Гальтону двоюродным братом, по праву называют одной из самых выдающихся личностей XIX века

Эксцентричный гений Фрэнсис Гальтон (1822-1911) (кстати, двоюродный брат Чарльза Дарвина) утверждал, что на земле не найдется двоих разных людей с одинаковыми отпечатками пальцев и что отпечатки эти можно строго фиксировать и сравнивать. В середине XIX века научно подкованный правитель Британской Индии активно использовал отпечатки пальцев «для того, чтобы одни лица не выдавали себя за других, и для разрешения споров о личности мертвых» (а ввел эту практику местный чиновник сэр Уильям Гершель, сын одного знаменитого астронома и внук другого). В 1905 году журнал Nature уже мог сообщить, что Скотленд-Ярд располагает картотекой в 80-90 тысяч отпечатков пальцев. Еще 80 лет работа с отпечатками оставалась ключевым методом криминалистики — пока в 1984 году открытие, сделанное в Университете Лейчестера, не породило методику, пришедшую ему на смену.

Алек Джеффрис — американский ученый, разработавший технику ДНК-дактилоскопии, которая успешно используется для проведения судебных экспертиз во всем мире

Алек Джеффрис (род. в 1950 году) в то время интересовался эволюцией генов и предметом своих изысканий выбрал ген, кодирующий миоглобин (это белок, запасающий кислород в мышцах). Первое время он работал с миоглобином тюленей, у которых, как и у других водных млекопитающих, такого белка в организме особенно много. Следующий шаг состоял в том, чтобы сравнить тюлений «миоглобиновый» ген с человеческим. Джеффрис знал, что геном (то есть полная последовательность ДНК из всего набора хромосом) содержит длинные повторяющиеся последовательности нуклеотидов, у которых, как казалось, нет никакой функции. Это — продукт работы непредсказуемого биологического механизма, который время от времени, с интервалом в несколько поколений, изготовляет дубликаты избранных последовательностей и вставляет эти обрывки ДНК в хромосомы. Среди разнообразных повторяющихся участков ДНК встречаются «сверхизменчивые мини-сателлиты», где последовательность из примерно 20 нуклеотидов повторяется много раз. Однако повторы не точны, хотя последовательности и включают характерный центральный участок — а именно GGGCAGGAXG, где X — это А, С, Т или G. Из-за того что те копируются случайным образом на протяжении жизни многих поколений, их число и точный вид разные у людей — представителей разных семейств и животных в разных популяциях.

Однажды в 1984 году Джеффрис, занимаясь анализом ДНК, кодирующей миоглобин, обнаружил в геле (то есть в желатиновой матрице, где фрагменты ДНК перемещаются в электрическом поле со скоростью, зависящей от их размера) целое множество мини-сателлитов. Это выглядело странным, пусть даже большая часть генов и содержит «мусорные» фрагменты ДНК, которые не принимаются во внимание при его считывании РНК, переносчиком генетической информации от ДНК к месту синтеза белков. При ближайшем рассмотрении он осознал, что образцы ДНК разных людей содержат весьма отличные друг от друга мини-сателлитные последовательности. Гениальный Джеффрис сразу понял, что это значит. Едва он опубликовал результаты, с ним тут же связались ученые из Министерства внутренних дел: в открытии они увидели надежный способ проверять, говорят ли правду иммигранты, заявляющие, что состоят в близком родстве с гражданином Великобритании (к разочарованию госслужащих, оказалось, что те действительно лгут редко).

Летом 1986 года в зарослях близ деревни Нарборо, что в ю милях (16 километрах) от Лейчестера, было найдено тело 15-летней девочки. Ее изнасиловали и задушили. Расследование привело полицию к санитару Ричарду Бакленду, который признался в преступлении. Однако Бакленд отказывался признаться в весьма похожем изнасиловании и убийстве юной девушки в Нарборо, которое случилось тремя годами раньше. Всерьез задавшись целью раскрыть и это преступление, полиция, которая узнала о работах Джеффриса из прессы, явилась к нему в университет. Не поможет ли он им опознать в Бакленде убийцу первой жертвы? Получив образцы спермы из обоих тел и немного крови Бакленда, Джеффрис взялся за работу. ДНК из разных образцов спермы, размноженная при помощи полимеразной цепной реакции, оказалась одинаковой, но когда Джеффрис приступил к анализу ДНК белых кровяных телец крови, он пришел к выводу, что имеет дело с генетическим материалом другого человека. Выходило, что Бакленд никакой не убийца. Полиция отнеслась к результатам с недоверием и отправила образцы в криминалистическую лабораторию Министерства внутренних дел, где к тому времени уже освоили метод Джеффриса. Выводы были теми же, и Бакленда с неохотой выпустили на свободу. Несколько месяцев спустя у жителей Нарборо стали отбирать образцы крови. Из 5500 образцов ДНК ни один не совпадал с ДНК убийцы. Но однажды работник пекарни в Лейчестере донес: его коллега попросил другого работника сдать кровь вместо него. Полиция заинтересовалась этим и арестовала Колина Питчфорка, жителя Нарборо, который признался в обоих убийствах. На сей раз все образцы ДНК совпадали.

Так выглядят ДНК профили, по которым можно легко определить их владельцев

С тех пор к анализу на мини-сателлиты прибегали, чтобы уличить (или признать невиновными) подозреваемых в преступлении, чтобы установить отцовство или — в одном примечательном случае — чтобы убедиться в подлинности останков последнего русского царя и его семьи, извлеченных из шахты вблизи Екатеринбурга, где те были убиты. Самого Джеффриса в 1985 году попросили проанализировать кости Йозефа Менгеле, печально известного врача из Освенцима. Состарившийся беглец, как заявляли, утонул в Бразилии в 1979 году, однако, хотя идентификация по зубам и дала положительный результат, израильское правительство потребовало более веских доказательств: разве мастер ускользать не обманывал их все эти годы? Кости ко времени эксгумации пребывали в плачевном состоянии, и Джеффрис смог найти всего три неповрежденные клетки, откуда представлялось возможным извлечь ДНК. Полимеразной цепной реакции достаточно, чтобы изучить генетический «отпечаток пальцев». Единственной проблемой было то, что сын доктора Менгеле, который жил в Германии, поначалу отказался помогать, но его удалось переубедить: если он будет упорствовать, сказали ему, то придется вскрыть все семейные могилы. Так израильтяне и весь остальной мир убедились в том, что Менгеле и вправду мертв (или, по крайней мере, что кости в могиле принадлежали отцу сына фрау Менгеле).