Для лунной базы существенно возрастает значение бортовых средств анализа атмосферы, воды и микробиологической обстановки. На орбитальных станциях бортовой контроль практически ограничен несколькими параметрами, а детальный анализ проводится на Земле с помощью возвращаемых проб и телеметрической информации. Поэтому необходимо будет определить перечень параметров контроля среды обитания и разработать бортовое оборудование анализа.

Космическая оранжерея. Увеличение комфортности и биологической полноценности среды обитания будет достигнуто за счет космической оранжереи, решающей задачи создания психологического комфорта и обеспечения витаминами. Оранжерея будет первым биологическим звеном лунной системы жизнеобеспечения. Первоначально на эту систему должны быть возложены задачи создания психологического комфорта и обеспечения экипажа витаминами за счет свежей зелени. В дальнейшем, при создании полноразмерной оранжереи к этим функциям в замкнутой системе жизнеобеспечения должны быть добавлены функции частичной регенерации пищевых продуктов, регенерации атмосферы, регенерации воды и частичной утилизации пищевых отходов.

Одним из важнейших факторов для роста растений является освещение. С появлением таких высокоэффективных источников света, как полупроводниковые светодиоды, стали очевидны преимущества их применения для освещения растений: повышенная безопасность, большая светоотдача при относительно малых массе и объеме, механическая прочность, длительный ресурс работы, возможность плавного регулирования яркости по каждой спектральной составляющей.

Космическая оранжерея «Витацикл»: 1 — блок очистки воздуха; 2 — блок водообеспечения; 3 — блок увлажнения и аэрации субстрата; 4 — блок охлаждения ламп; 5 — блок вегетационной камеры; 6 — осушитель отработанных субстратных вкладышей; 7 — энергораспределительный блок; 8 — пульт контроля и управления; 9 – ЗИП

В качестве основы лунной оранжереи может быть рассмотрена разработанная в России в наземном исполнении оранжерея «Витацикл» (рис. выше). Основным преимуществом цилиндрической витаминной оранжереи является самая высокая из всех известных вегетационных установок удельная производительность на затраченные ресурсы.

РН «Сатурн-5»

Трехступенчатая РН Н1 имела поперечное деление ступеней с ЖРД, разработанных в куйбышевском ОКБ-276 Н.Д. Кузнецова. Все ступени заправлялись углеводородным горючим и переохлажденным жидким кислородом.

Следует отметить, что эти двигатели, выполненные по замкнутой схеме, обладали более высокими удельными характеристиками, чем устанавливаемые на американской ракете-носителе «Сатурн-5». В полете контроль состояния двигателей должен был осуществляться с помощью специальной системы, которая, при выходе определенных параметров за допустимые пределы, должна была отключить аварийный двигатель, а также отключить двигатель, симметричный аварийному.

Ракета Н 1, как предполагалось, должна была выполнять полет при отказе четырех двигателей первой ступени, двух двигателей второй ступени, одного двигателя третьей ступени. Ниже приведены характеристики ракеты-носителя Н 1 (изделие № 7Л), запуск которой с системой Л3 был произведен 22 ноября 1972 г.

Компоновочные схемы орбитального и посадочного кораблей приведены на представленных ниже рисунках.

Лунный орбитальный корабль. 1 — стыковочный узел; 2 — отсек двигателей ориентации и причаливания; 3 — бытовой отсек; 4 — спускаемый аппарат; 5 — узел крепления манипулятора; 6 — двигатели причаливания и ориентации; 7 — радиатор системы терморегулирования; 8 — баки электрохимического генератора; 9 — двигатели ориентации; 11 — агрегаты электрохимического генератора; 12 — приборный отсек; 13 — выходной люк; 14 — поручни; 15 – блистер

Лунный посадочный корабль. 1 — стыковочный узел; 2 — датчик прицеливания; 3 — котировочные датчики; 4 — приборный отсек; 5 — телекамера; 6 — выходной люк; 7 — всенаправленная антенна; 8 — источники питания; 9 — опорная стойка с амортизатором; 10 — трап; 11 — ракетный двигатель твердого топлива прижатия; 12 — лунный посадочный агрегат; 13 — двигательная установка блока Е; 14 — остронаправленная антенна (2 шт.); 15 — вогнутость для иллюминаторов; 16 — иллюминатор наблюдения за стыковкой; 17 — антенны системы сближения; 18 — блок двигателей ориентации

Расчетная стартовая масса системы на опорной орбите — 91,7 т. Лунная экспедиция на комплексе H1 — Л3 должна была длиться 11-12 суток и состоять из следующих этапов :

1. Выведение системы Л3 с экипажем из двух человек на околоземную орбиту.

Траектория «Луны-3» и гравитационный манёвр

2. Перевод системы Л3 на траекторию полета к Луне с помощью блока Г, отделение блока Г после выработки топлива.

3. Доразгон системы до заданной скорости. Проведение коррекций траектории и переход на окололунную орбиту. Все указанные операции выполняются с помощью блока Д. Время перелета к Луне составляет 3,5 суток, время полета по окололунной орбите — до 4 суток.

4. Перевод системы Л3 с круговой на эллиптическую окололунную орбиту.

5. Переход одного космонавта из орбитального в посадочный корабль через открытый космос. В качестве шлюза используется бытовой отсек орбитального корабля.

6. Расстыковка орбитального корабля и лунной посадочной системы — связки посадочного корабля и блока Д. Торможение лунной посадочной системы с помощью блока Д.

7. Отделение и увод в сторону блока Д.

8. Дополнительное торможение посадочного корабля, спуск, маневрирование с целью выбора точки посадки и посадка. Операции выполняются с помощью ракетного блока лунного корабля, обозначаемого как блок Е.

9. Пребывание космонавта на Луне длительностью от 6 до 24 часов, выполнение программы исследований.

10. Взлет посадочного корабля с поверхности Луны с помощью блока Е, выход на орбиту и стыковка с орбитальным кораблем.

11. Переход космонавта из посадочного корабля в орбитальный через открытый космос.

12. Отстрел бытового отсека с пристыкованным посадочным кораблем (шлюз больше не нужен). Орбитальный корабль переводится на траекторию полета к Земле с помощью собственного ракетного блока — блока И.

13. Проведение коррекции траектории.

14. Разделение отсеков орбитального корабля перед входом в атмосферу.

15. Вход спускаемого аппарата в атмосферу со второй космической скоростью, осуществление управляемого спуска и посадка на территории СССР.

Используемые на первых этапах полета ракетные блоки Г и Д, как и блоки РН Н 1, заправлялись углеводородным горючим и жидким кислородом. В ракетных блоках Е (посадочный корабль) и И (орбитальный корабль) использовались высококипящие компоненты топлива.

Старт РН Сатурн-5 с «Аполлоном-12»

14 ноября 1969 г. был запущен «Аполлон-12», старт состоялся в дождливую погоду, и в течение первой минуты полета, с интервалом менее 16 с, в РН «Сатурн-5» попали две молнии. В результате отключились топливные элементы в служебном отсеке базового блока «Янки Клипер», в кабине экипажа погас свет, а также отказала гироплатформа управления полетом ракеты. Тем не менее, аварийного прекращения полета не последовало. В корабле оставались исправными аккумуляторы, и, несмотря на отказ гироплатформы, продолжала работать система управления РН. Вскоре после отделения первой ступени РН экипаж смог заново включить топливные элементы и 19 ноября лунный модуль «Интрепид» совершил мягкую посадку в Океане Бурь. В -180 м восточнее места посадки «Аполлона-12» находилась АЛС «Сервейер-3», отправленная на Луну в апреле 1967 г. Астронавты Ч. Конрад и А. Бин отправились к этой станции, отрезали кусок кабеля, сняли кусок стеклянной облицовки, и телевизионную камеру и взяли эти предметы на корабль. За время выходов было пешком пройдено ~2 км. Возвращение «Аполлона-12» на Землю состоялось 24 ноября 1969 г., кабина с астронавтами приводнилась в Тихом океане.

Старт ракеты Сатурн-5, миссия «Аполлон-13»

Запуск «Аполлона-13» был осуществлен 11 апреля 1970 г. в 19 час. 13 мин. по Гринвичу. Когда шли третьи сутки полета, в служебном отсеке основного блока «Одиссей» взорвался бак с кислородом для топливных элементов, поэтому высадка на Луну была отменена. Дж. Ловеллу, Дж. Свайгерту и Ф. Хейзу пришлось провести в лунном модуле «Аквариус» («Водолей»). Тем не менее, благодаря самоотверженной работе астронавтов на борту «Аполлона-13» и многих специалистов на Земле, катастрофы удалось избежать. Приводнение кабины с астронавтами состоялось 17 апреля 1970 г. в Тихом океане.

Невыполненная задача экипажа «Аполлона-13» по высадке в районе кратера Фра Мауро перешла к экипажу «Аполлона-14», запущенного 31 января 1971 г. 5 февраля лунный модуль «Антарес», пилотируемый А. Шепардом и Э. Митчеллом, совершил посадку на площадке с уклоном 8°. Для транспортировки научных приборов и других грузов по лунной поверхности астронавты могли использовать двухколесную тележку. Однако из-за пересеченной местности в районе посадки тяжести, в основном, приходилось нести на руках. Командный отсек с астронавтами приводнился в Тихом океане 9 февраля 1971 г. Это была последняя лунная экспедиция, участников которой подвергали послеполетному карантину.

Первый в мире планетоход «Луноход-1»

Последующие три экспедиции характеризовались существенным расширением программы выполняемых научных исследований. Астронавты могли ездить по Луне на луноходах (роверах). Луноходы были оснащены телевизионной камерой, кинокамерой, антеннами для связи с Землей, навигационной системой, указывающей скорость, курс, дальность до лунного корабля, пройденное расстояние.

По завершении работ на Луне, незадолго до перехода на траекторию полета к Земле, от основного блока отделялся малый спутник массой -35 кг. На спутнике были установлены магнитометр и детектор космического излучения. Наблюдения за эволюциями орбит этих спутников способствовали уточнению аномалий гравитационного поля Луны. Стартовая масса «Аполлонов», используемых в таких экспедициях, возросла до — 47 т, при этом начальная масса лунного модуля составляла — 16,5 т. Для осуществления запуска этих кораблей была уменьшена высота опорной околоземной орбиты, изменен азимут пуска, а также проведены мероприятия по снижению остатков топлива в баках РН.

Сейчас на повестке вашего дня стоит такой вопрос, как оформление прав на незавершённое строительство, поэтому заниматься исследованием Луны Вам совершенно некогда. И именно поэтому, я настоятельно советую вам доверить столь ответственное дело опытным специалистам, на роль которых идеально подойдут сотрудники агентства юридических технологий «Гражданкин и партнёры»!

Старт «Аполлона-11» (фото НАСА)

Первая пилотируемая экспедиция на поверхность Луны началась 16 июля 1969 г. в 13 час. 32 мин. по Гринвичу запуском космического корабля «Аполлон-11» с экипажем (рис. выше): командир корабля — Нейл Армстронг, пилот командного модуля — Майкл Коллинз, пилот лунного модуля — Эдвин Олдрин. Перелет к Луне и выход на селеноцентрическую орбиту осуществлялись практически аналогично тому, как это было при предыдущих полетах. 20 июля Армстронг и Олдрин перешли на борт лунного модуля «Орел», а Коллинз оставался на борту основного блока, который назывался «Колумбия». Спустя, примерно, полтора часа после расстыковки был выполнен маневр понижения периселения, который был достигнут еще через 57 минут. «Орел» отделяло от лунной поверхности 14,4 км и примерно 12 минут полета, в течение которых требовалось осуществить все операции по прилунению. Подробное описание этих операций приведено в работах. Здесь лишь отметим, что на протяжении этого достаточно небольшого промежутка времени экипаж должен был отработать три режима ориентации модуля относительно лунной поверхности. При этом возник сбой бортового компьютера, к счастью, не повлекший серьезных последствий. Последние 75 м спуска были названы «кривой мертвеца», поскольку в случае отказа двигателя посадочной ступени у астронавтов не хватило бы времени на отделение взлетной ступени и запуск ее двигателя. Тем не менее, эти метры были благополучно пройдены, и 20 июля 1969 г. в 20 часов 17 минут 40 секунд по Гринвичу первый пилотируемый корабль совершил мягкую посадку на Луну. Успеху этого беспримерного предприятия немало способствовало то обстоятельство, что астронавты хорошо знали основные ориентиры на лунной поверхности. Район посадки был тщательно изучен как с помощью автоматических лунных станций, так и во время предшествующих орбитальных полетов пилотируемых кораблей. После полета по фотоснимкам, привезенным астронавтами, были уточнены координаты точки посадки: 0°4Г15″с. ш. и 23°26′ в. д. 21 июля в 2 час. 57 мин. по Гринвичу Армстронг первым из людей ступил на поверхность Луны, быстро собрав ~1 кг образцов лунного грунта на случай аварийного возвращения в лунный корабль. Олдрин вышел на поверхность Луны в 3 час. 14 мин. по Гринвичу. Астронавты перенесли телекамеру на 20 м от точки посадки, установили государственный флаг США, по радио доложили Президенту США о благополучной посадке на Луну; развернули рулон алюминиевой фольги и, установили его на шесте вблизи корабля для регистрации частиц инертных газов в солнечном ветре; на расстоянии 20 м установили лазерный отражатель, а на расстоянии 25 м — пассивный сейсмометр, после чего собрали -28 кг образцов лунного грунта. Время пребывания Армстронга вне корабля на поверхности Луны составило 2 часа 13 минут, а Олдрина — 1 час 46 минут (рис. ниже).

Американский астронавт Э. Олдрин на поверхности Луны (фото НАСА)

Затем, в течение более 12 часов астронавты оставались на Луне внутри «Орла», проводили сеансы связи с Землей, а потом отдыхали. Старт на селеноцентрическую орбиту состоялся спустя 21 час 40 минут после посадки. После стыковки с основным блоком Армстронг и Олдрин перешли на борт «Колумбии», командный отсек которой приводнился в Тихом океане 24 июля 1969 г. Из опасения, что астронавты могут занести на Землю гипотетические болезнетворные микробы с Луны, им пришлось пройти карантин в специальном герметичном фургоне.

Некоторые специалисты в нетрадиционных наук утверждают, что сила рейки, подкрепленная притяжением Луны, способна творить настоящие чудеса! Склонные в это верить? Тогда настоятельно советую Вам посетить сайт www.reikiin.com, где Вы найдете самую исчерпывающую информацию по данной теме!

«Луна-11»

В 1966 г. были запущены лунные спутники «Луна-11» и «Луна-12», а в 1968 г. на селеноцентрическую орбиту была выведена «Луна-14». На этих станциях был проведен целый ряд научных и прикладных исследований, связанных с фотографированием Луны, регистрацией космических лучей и потоков заряженных частиц, идущих от Солнца, уточнением моделей гравитационного поля Луны. Были получены уточненные данные об общем химическом составе Луны по характеру гамма-излучения ее поверхности. Методом гамма-спектрометрии было измерено содержание естественных радиоактивных элементов (К, U, Th) и определен тип пород, залегающих на поверхности Луны.

Спустя 4 месяца после посадки «Луны-9», 2 июня 1966 г., состоялась первая мягкая посадка американского КА «Сервейор-1» массой -286 кг, прилунившегося в юго-западной части Океана Бурь. КА этой серии запускались ракетой-носителем «Атлас-Центавр». Эти КА имели амортизирующие стойки и сминаемые опоры на силовом каркасе, смягчающие ударную нагрузку. «Сервейоры» оснащались солнечными батареями, что позволяло им пополнять запасы электроэнергии и располагать более длительным сроком активного существования по сравнению с советскими АЛС типа Е-6, на которых устанавливались только химические источники тока. «Сервейор-1» проработал на Луне около шести недель, передав на Землю более 11 тысяч телевизионных изображений хорошего качества.

Американский космический аппарат «Сервейор»

Всего на поверхности Луны в 1966-1968 г. успешно отработали пять КА типа «Сервейор» (рис. выше). Было получено несколько десятков тысяч телевизионных снимков. Помимо лунных ландшафтов объектами наблюдений «Сервейоров» были Земля, яркие звезды, а также солнечная корона, наблюдаемая после захода Солнца за лунный горизонт.

Проводились различные исследования грунта, в том числе с помощью специального ковша была сделана выемка с глубины 17,5 см. Интересный эксперимент был проведен аппаратом «Сервейор-6», прибывшем на Луну 10 ноября 1967 г. Через неделю после посадки, 17 ноября, на очень непродолжительное время вновь были включены его двигатели, и «Сервейор», приподнявшись над лунной поверхностью, скачком переместился вбок на расстояние более двух метров. Этот эксперимент позволил получить новые сведения о воздействии ракетного двигателя на лунный грунт в интересах пилотируемой программы «Аполлон».

Первым американским искусственным спутником Луны стал «Лу-нар Орбитер-1» массой -387 кг, выведенный на селеноцентрическую орбиту 14 августа 1966 г. Одна из основных задач, решаемых АЛС этого типа, заключалась в поиске площадок, пригодных для будущих посадок лунных пилотируемых модулей «Аполлонов». Для этого проводилось фотографирование лунной поверхности одновременно с помощью двух камер с различными разрешающими способностями. Снимки камеры с разрешением 8 м предназначались для привязки к видимым с Земли ориентирам, а снимки камеры с разрешением 1 м должны были позволить определить пригодность данного участка для посадки лунной кабины «Аполлона».

Всего в 1966-1967 г. было запущено пять автоматических станций «Лунар Орбитер», которые передали на Землю 833 пары снимков Луны. Было установлено, что горные области Луны отличаются по химическому составу от низменностей. По данным «Лунар Орбитеров», метеорная и радиационная обстановка вокруг Луны не должна была представлять опасности для астронавтов.

На повестке вашего дня стоит не история изучения лунной поверхности, а капитальный ремонт, который Вы затеяли в своем новом доме? В таком случае, Вы не обойдете своим вниманием и восстановление паркета: данная процедура способна качественным образом преобразить общий вид всего интерьера! Узнайте детали на www.ciklevka.ru.

Полеты трех советских «лунников» и одного американского «Пионера» были первым этапом исследования Луны с помощью космических средств. Следующими шагами должны были стать мягкая посадка лунного автомата и выведение КА на орбиту искусственного спутника Луны (ИСЛ). Для проведения новых запусков, а также для отправки автоматов к Марсу и Венере, в нашей стране была спроектирована новая РН «Молния», которая была четырехступенчатой модификацией королевской «семерки». В ее состав входила новая третья ступень, вмещавшая гораздо больше топлива, и позволявшая выводить на опорную околоземную орбиту связку из КА и четвертой ступени, являвшейся первым отечественным разгонным блоком, который обеспечивал более благоприятные условия для запуска по сравнению с непрерывным выведением на трехступенчатой ракете-носителе.

Автоматическая межпланетная станция «Зонд-3»

Запущенная с помощью этой РН советская АМС «Зонд-3» в июле 1965 г. осуществила фотографирование того невидимого с Земли участка лунной поверхности, который не был снят во время полета «Луны-3». В результате было установлено, что на обратной стороне Луны преобладает материковый щит с повышенной плотностью кратеров и отсутствуют обширные морские районы, характерные для видимой стороны. Обратная сторона Луны в целом оказалась более гористой. На ней были обнаружены крупномасштабные впадины особой формы, по площади сравнимые с лунными морями. В то же время, дно этих впадин не имеет характерной для лунных морей темной окраски, будучи покрытым множеством кратеров. Такие образования были названы талассоидами. Другим типом формаций, не встречающимся на видимой стороне Луны, оказались многочисленные цепочки кратеров протяженностью до 600 км.

Первым КА, попавшим на невидимую сторону Луны, стал американский «Рейнджер-4», запущенный в апреле 1962 г. Программой полета предусматривалось фотографирование Луны и доставка на ее поверхность контейнера с сейсмометром, который, как предполагалось, должен был сохранить работоспособность после жесткой посадки. Однако вскоре после запуска бортовая аппаратура «Рейнджера» вышла из строя, но «Рейнджер» продолжил движение по траектории, закончившейся падением на загадочном лунном полушарии.

Успешными оказались полеты седьмого, восьмого и девятого «Рейнджеров», состоявшиеся в 1964-1965 г. Вместо отделяемого контейнера на них были установлены комплекты телевизионных камер. Эти КА выводились с помощью РН «Атлас-Аджена Б» на траекторию попадания в лунный диск, подобно советской «Луне-2». За десять минут до падения, когда станция должна была находиться на расстоянии -1450 км от поверхности, начинался процесс съемки, продолжавшийся в течение 10 мин. Поскольку в то время в США уже широко развернулись работы по пилотируемой программе «Аполлон», «Рейнджеры» направлялись в районы, считающиеся перспективными для будущих посадок пилотируемых кораблей. Каждый из трех упомянутых КА передал на Землю несколько тысяч снимков, разрешение на последних кадрах, передаваемых непосредственно перед столкновением с Луной, составляло менее двух метров.

Автоматическая станция «Луна-9», впервые в мире совершившая мягкую посадку на поверхность Луны (музей РКК «Энергия)

Задача мягкой посадки на Луну была успешно решена 3 февраля 1966 г., когда в Океане Бурь западнее кратеров Райнер и Марий впервые успешно прилунилась советская автоматическая станция «Луна-9» (рис. выше). Работы над АМС нового типа, получившей индекс Е-6, начались в ОКБ-1 в начале 60-х годов. Эта станция состояла из двух основных частей: траекторного блока и АЛС. Траекторный блок включал корректирующе-тормозную двигательную установку с размещенным на ней блоком системы управления, а также два отделяемых перед торможением у Луны отсека с аппаратурой. Такая блочная схема позволяла сбрасывать выполнившие свои функции отсеки для того, чтобы перед торможением для посадки на Луну аппарат обладал минимальной массой. Суммарная масса изделия Е-6 составляла 1580 кг, а масса АЛС – ~100 кг.

Вас совершенно не интересует Луна и единственное, что Вам сейчас нужно — купить продукты? Тогда гипермаркет ашан на Вавилова — это именно то, место куда Вам следует отправиться за покупками! Здесь представлен широчайший ассортимент товаров по рекордно низким ценам!

Лунный реголит — это слой рыхлого, слабосвязного обломочного материала, покрывающий лунную поверхность (рисунки ниже).

Фрагмент панорамы «Лунохода-1».

11-й лунный день, 1971 г. сеанс 1, панорама 4. Район западной части Моря Дождей, южнее Мыса Гераклид (район 38° 17′ с.ш., 35° 00′ в.д.). Типичный лунный ландшафт, на котором отчетливо наблюдается ячеистая рыхлая структура реголита, отдельные камни, кратеры разного масштаба

Лунный грунт, отобранный советской станцией «Луна-16» на лотке в приемной камере (Море Изобилия 0°41′ ю.ш., 56°18′ в.д.)

Цитологический состав реголита

Реголит образуется за счет ударной переработки пород скального основания и состоит из обломков этих пород, минеральных зерен, и вторичных частиц — продуктов ударной переработки. Вторичные частицы представлены: реголито-выми брекчиями, агглютинатами, частицами стекла и др. (рис. ниже).

Группы наиболее характерных частиц лунного грунта из фракции более 0,45 мм из грунта, отобранного в месте посадки станции «Луна-16» (Море Изобилия 0° 41′ ю.ш., 56° 18′ в.д.), увеличение 30.

1 — базальт; 2 — крупнозернистый базальт; 3 — анортозиты; 4 — однородные стекла и зерна минералов; 5 — сферические стеклянные образования; 6 — бурые стекла; 7 — брекчия; 8 — спекшиеся частицы; 9 — шлаки и агглютинанаты

Реголитовые брекчии — продукт ударно-термальной консолидации рыхлого материала в толще ударных выбросов. Агглютинаты — продукты сплавления компонентов рыхлого поверхностного слоя реголита при микрометеоритных ударах. Шлаки — проплавленные при микрометеоритных ударах частицы реголита с порами и пустотами.

Частицы стекла — в основном, продукты полного плавления реголи-тового материала при относительно мощных ударах и разрушения содержащих стекло пород (базальтов), а отчасти продукты ударного остеклования минералов в твердом состоянии.

Размерный состав

Реголит представляет собой материал с большим размерным интервалом, в составе которого есть субмикронные, микронные, миллиметровые, сантиметровые частицы и камни вплоть до крупных глыб. Формирование реголита происходило под действием связанных с метеоритной бомбардировкой противоположно направленных процессов дезинтеграции и агрегации. Роль агрегационных процессов возрастает с уменьшением размера частиц реголита. Медианный (по массе) размер частиц колеблется от > 100 мкм для образцов незрелого (см. ниже) реголита до 60-70 мкм для образцов зрелого реголита.

Химический состав реголита определяется, в основном, составом коренных пород района. Происходит также баллистический привнос вещества из удаленных районов, добавление метеоритного вещества (до 1-2 мас.%) и обеднение летучими компонентами в результате плавления и селективного испарения вещества. Постоянное воздействие солнечного ветра и космического излучения обогащает частицы реголита водородом, редкими газами, широким спектром космогенных изотопов (например, легким изотопом гелия Не³) и другими компонентами, а также способствует восстановлению до элементарного состояния Fe, Ti, Si и др. элементов в поверхностных слоях частиц (толщиной до сотен ангстремов).

Зрелость реголита

С увеличением времени воздействия внешних факторов на реголит происходит возрастание его «зрелости»: увеличивается степень смешения вещества из разных источников, увеличивается содержание агглютинатов и метеоритного вещества, уменьшается содержание летучих и увеличивается содержание труднолетучих конденсатов (А1₂О₃, TiO₂), утяжеляется изотопный состав ряда легких элементов. В процессе созревания гранулометрический состав реголита и содержание агглютинатов достигают квазистационарных значений: медианный размер частиц 60-70 мкм и содержание агглютинатов 40-50%.

Кстати, даже на казалось бы таком безжизненном и пустынном небесном теле как Луна происходят аномальные явления. К примеру, газовые извержения, свидетелем которых в 1958 году стал советский астронавт Николай Козырев.

Ну а познакомиться с другими неподдающимися объяснению явлениями Вы сможете на сайте ufo-com.net!

До мягкой посадки советской межпланетной станции «Луна-9» о свойствах лунного грунта было практически ничего неизвестно. Например, некоторые исследователи предполагали, что из-за малой силы тяжести поверхность Луны может быть покрыта многометровой пушистой рыхлой пылью, которая просто поглотит посадочный космический аппарат. Однако другие считали, что поверхность может быть достаточно прочной. Эта неопределенность, критическая для инженерных расчетов, была волевым способом разрешена СП. Королевым в виде написанной им карандашом справки от 28 октября 1964 года, которая гласила: «Посадку ЛК следует рассчитывать на достаточно твердый грунт типа пемзы. Вертикальная скорость ≈0 м/с при спуске на h=1 м… дата, подпись».

Посадочный модуль межпланетной станции советского производства «Луна-9»

Лунный грунт в местах посадки действительно оказался достаточно прочным — космические аппараты в нем не тонули. Первое в истории панорамное изображение, полученное с лунной поверхности советской станцией «Луна-9», показало, что «Доминирующим типом рельефа изучаемого участка являются отрицательные формы, имеющие вид округлых ямок, или кратеров (воронок), типичных для всей поверхности Луны». Также было отмечено, что «нигде в пределах панорамы, в том числе и на склонах воронок, не замечено никаких следов бесструктурного пылевого слоя. Все видимые участки характеризуются наличием четко выраженных структурно-связанных образований, возникших, вероятно, вследствие слипания измельченных частиц». Что касается обломков пород на поверхности реголита, то их количество «соответствует среднему количеству около трех камней на 1 м² лунной поверхности. Такую поверхность с достаточным основанием можно назвать уже каменистой россыпью». Первая характеристика микрорельефа лунной поверхности оказалась точной и полной.

Развалы камней на краю Борозды Прямой. Фрагмент ТВ панорамы «Лунохода-2». Поперечник наиболее крупного камня ~1 м. На заднем плане -внутренний склон противоположного борта Борозды Прямой

Основная масса камней на поверхности характеризуется размерами от 1-2 до 40-50 см (рис. выше), и только вблизи относительно крупных кратеров диаметром в несколько сотен метров и более могут наблюдаться россыпи более крупных глыб, размеры которых достигают нескольких метров. Камни обладают более высокой отражающей способностью, чем мелкозернистый материал реголита и потому легко дешифрируются даже при большой высоте Солнца над горизонтом (рис. ниже). Преобладают камни неправильной формы, имеющие как округлые, так и остроугольные очертания. Изредка встречаются камни необычной правильной формы. Нижняя часть большинства камней захоронена в реголите. Остроугольные камни неправильной формы характеризуются изломанностью очертаний, связанные, по-видимому, с сетью трещин, по которым в момент дробления происходили расколы.

Поверхность реголита в Море Ясности. Фрагмент ТВ-панорамы «Лунохода-2». Типичный поперечник близлежащих камней — 10-20 см. Деталь слева — часть датчика вертикальной панорамной камеры

Размеры камней и их количество на единице площади поверхности вокруг свежих кратеров, проникающих через слой реголита, резко возрастают, что связано с дроблением и выбросом подстилающих скальных пород. В зависимости от мощности реголита размеры таких кратеров обычно колеблются от метров до сотен метров и более. Наиболее крупные камни, как правило, сосредоточены в пределах вала кратера. С удалением от кратера размеры камней заметно уменьшаются. Камни округлой формы встречаются, в основном, вблизи зрелых кратеров, что указывает на сглаживание очертаний этих камней с течением времени. С увеличением возраста кратера размеры и плотность камней в его окрестностях уменьшаются.

Ячеистая структура поверхности лунного реголита. Фрагмент ТВ-панорамы межпланетной станции «Луна-9»

Поверхность реголита в кратерах и в межкратерном пространстве покрыта многочисленными углублениями и небольшими ямками. Диаметр ямок колеблется от 1 до 5-10 см. Совокупность ямок создает характерную ячеистую структуру реголита (рис. выше). На фоне ячеистой структуры поверхности выделяются мелкие камешки, комки грунта и линейные образования, среди которых различаются бороздки, уступы и линеаменты (линейные образования) неясной морфологии. На месте посадки корабля «Аполлон-16» астронавты наблюдали несколько небольших кратеров диаметром 1-2 м, дно у которых было покрыто растрескавшимся стеклом, похожим на высохшую и растрескавшуюся корку грязи.

Насыщенность ударными кратерами разной степени сохранности (преобладают сильно деградированные) и разного размера, начиная от предела визуального разрешения, обусловленная этими кратерами холмистость лунной поверхности с перепадами высот от нескольких десятков сантиметров до нескольких метров, комковатая ячеистая структура поверхности реголита, и наличие более или менее плотной россыпи камней разных размеров, — это универсальная характеристика микрорельефа лунной поверхности, которая характерна для всех мест посадок автоматических лунных станций и пилотируемых экспедиций «Аполлон».

Итак, о том, как появилась автомобильная шина Вы узнали и теперь хотите научиться играть в кости? Значит, Вам следует незамедлительно посетить страницу http://www.casino-craps.ru/on-the-game-craps/, которая познакомит Вас с историей возникновения данной игры и расскажет о ее видах!

Завод по производству шин в Аржантее (Франция) в 1908 г.

Летним днем 1887 г. десятилетний Джонни, сын ветеринара из Белфаста, шотландца Джона Бойда Дэнлопа, пришел домой в крайнем возбуждении и объявил, что завтра в их школе проводятся гонки на трициклетах, то есть на трехколесных велосипедах. Джонни не сомневался в победе, однако сетовал, что от езды по тряской дороге будут болеть все кости. В самом деле, в России, к примеру, велосипедисты в ту эпоху иронически нарекли свои машины «костотрясами» — до того мучительно было на них кататься.

После разговора с сыном Дэнлоп-старший долго сидел в саду, попыхивая трубкой. Он в задумчивости разглядывал старый садовый шланг, валявшийся на земле, затем взял его, разрезал пополам, наполнил каждую половинку водой, обвязал ободья двух задних колес сыновнего велосипеда (обвязать переднее не давала узкая рама) и накрепко подогнал все швы.

Джонни выиграл соревнования, хотя и пожаловался, что наполненные водой шланги делали его трициклет очень тяжелым.

Дэнлоп сумел оценить собственное изобретение лишь в старости

Слава о чудо-шланге разнеслась по округе, и другие велосипедисты стали заходить к Джону Дэнлопу-старшему с просьбой соорудить нечто подобное и для них. Поначалу он соглашался, но когда все шланги в его хозяйстве кончились, начал вежливо отказывать. Ветеринар совсем уж было выкинул этот смешной эпизод из головы, когда к нему обратился богатый ирландский промышленник Уильям Харви дю Крос с предложением войти в долю для производства велосипедных покрышек. Правда, капиталист обвел несчастного Дэнлопа вокруг пальца — по их контракту выходило так, что тому полагались сущие гроши. И тем не менее бывший ветеринар считал неэтичным получать деньги зазря и постоянно трудился над усовершенствованием своего случайного изобретения — это именно он придумал наполнять камеру не водой, а воздухом, это он создал ниппель и выдвинул идею внутренней камеры, идею, которую сам фабрикант Харви дю Крос первоначально объявил «самой глупой затеей, когда-либо приходившей в человеческую голову». И все же Дэнлоп тяготился своим статусом. Особенно его угнетали рекламные плакаты, на которых изображался достойный джентльмен верхом на велосипеде: дело в том, что Дэнлоп подозревал в плакатном господине самого себя. В конце концов он разругался с Харви дю Кросом, переехал в Дублин и осуществил свою заветную мечту — открыл магазин тканей.

Первые нейлоновые шины изготовлены в 1947 г.

Благодаря Джону Дэнлопу и так счастливо придуманной им мягкой шине стали возможны автомобили и самолеты. Что уж говорить о велосипедах — их число в мире подскочило с 300 тысяч в 1888 г. до примерно полутора миллиардов сейчас. Но сам ветеринар, переквалифицировавшийся в торговца мануфактурой, не только не был по заслугам вознагражден за свое изобретение, но и не мог по достоинству оценить его сам — дело в том, что Джон Дэнлоп научился ездить на велосипеде лишь в старости!

Гибкая система управления на PH CZ-3A позволяет построить высокоточную ориентацию полезного груза перед его отделением от последней ступени PH.

Надежность пуска РН CZ-3A не ниже 0,95. Первый пуск РН CZ-3A состоялся 8 февраля 1994 г.

РН CZ-3A грузоподъемностью 2600 кг на геопереходную орбиту оптимизирована под запуски аппаратов на платформе DFH-3 и используется исключительно в национальной программе КНР.

Вариант CZ-3B был разработан для обеспечения запусков коммерческих КА для внутренних и иностранных клиентов. РН получена добавлением к модифицированной базовой РН CZ-3А четырех жидкостных стартовых ускорителей от созданной ранее РН CZ-2E. За счет такого решения разработчики увеличили массу выводимого на геопереходную орбиту груза до 5100 кг.

Между РН CZ-3А и CZ-ЗВ остался довольно широкий промежуток в диапазоне масс коммерческих полезных грузов. Чтобы заполнить его Китайская исследовательская академия технологии ракет-носителей CALT разработала «промежуточную» РН CZ-ЗС.

РН «Чанчжэн-3С» (Changzheng-3C, CZ-3С) имеет стартовую массу 343 т и высоту около 55 м. РН CZ-ЗС рассчитана на вывод на геопереходную орбиту полезных грузов массой от 2600 до 3800 кг.

«Промежуточная» РН (РН CZ-ЗС) является почти точной копией РН CZ-ЗВ: она состоит из того же центрального трехступенчатого блока и двух навесных жидкостных стартовых ускорителей вместо четырех в исходном варианте. Жидкостные стартовые ускорители и первая и вторая ступени центрального блока работают на долгохранимом самовоспламеняющемся топливе «азотный тетраоксид — несимметричный диметилгидразин» (АТ-НДМГ), третья ступень — на криогенном топливе «жидкий кислород — жидкий водород».

Схематическое изображение РН CZ-3С

Первая ступень РН CZ-3С оснащена двигательной установкой, состоящей из четырех качающихся ЖРД. На каждом жидкостном стартовом ускорителе установлено по одному двигателю, аналогичному ЖРД первой ступени РН. Вторая ступень РН CZ-3C имеет один неподвижный маршевый ЖРД и рулевой двигатель с четырьмя качающимися камерами. На третьей ступени CZ-3C установлены два кислородно-водородных ЖРД с возможностью повторного запуска для гибкости выведения и увеличения массы полезного груза.

Китайские ракеты-носители (слева направо): CZ-3, CZ-3A, CZ-3B and CZ-3C

РН CZ-3В — в настоящее время самая мощная китайская РН. Она разработана и изготовлена академией CALT на основе трехступенчатой РН CZ-3А, оснащенной четырьмя жидкостными стартовыми ускорителями.

При стартовой массе 426 тонн РН CZ-3В может доставить на переходную к геостационарной орбиту 5200 кг полезного груза, а усовершенствованный вариант — РН CZ-3В/Е — до 5500 кг.