Содержание:

1. Часть I;
2. Часть II (Вы читаете данный раздел);
3. Часть III.

---

Хотя конструкция Mercury была примитивнее, она потребовала много времени на доработку. В результате «Восток» с Юрием Гагариным на борту отправился на орбиту 12 апреля 1961 года, a Mercury с Аланом Шепардом стартовал только 5 мая, причём его полёт продолжался всего 15 минут. Орбитальный рейс американцам удалось совершить только в феврале 1962 года, когда в космос отправился Джон Гленн. Впрочем, на фоне суточного полёта Германа Титова на корабле «Восток» новое достижение выглядело скромно.

Космический корабль Gemini 7 в полёте, снятый с борта корабля Gemini 6 (NASA)
Поражение на начальном этапе космической гонки больно ударило по самолюбию американцев. 25 мая 1961 года президент Джон Кеннеди выступил с обращением к нации, призвав до конца десятилетия запустить пилотируемую экспедицию на Луну. Чтобы воплотить его замысел, конструкторы создали два космических корабля: двухместный Gemini массой 3,8 тонны для отработки необходимых манипуляций на околоземной орбите и трёхместный Apollo, который состоял из командно-служебного модуля CSM массой 30 тонн и лунного модуля LM массой 16 тонн. Принципиальным новшеством в конструкции этих кораблей была возможность осуществлять сложные манёвры, стыковки и расстыковки. Полёты кораблей Gemini с экипажами начались в марте 1965 года, кораблей Apollo — в октябре 1968-го.

Лунный модуль корабля Apollo 11 на Луне (NASA)
В Советском Союзе долго не могли согласовать лунную экспедицию. Пока шли обсуждения, ЦУП успел организовать два полёта на кораблях «Восход» — по сути, тех же «Востоках», но с глубокой модернизацией всех систем: «Восход-1» предназначался для полёта экипажа из трёх человек, а «Вос-ход-2» — для выхода одного из пилотов в открытый космос. Каждая из новых моделей была оборудована дополнительным тормозным двигателем на случай отказа основного и системой мягкой посадки, вместо которой на исходном «Востоке» использовалось катапультируемое кресло. Понятно, что масса при этом возросла: «Восход-1» весил 5,3 тонны, «Восход-2» — 5,7 тонны.

Для пилотируемого полёта к Луне советским учёным необходимы были новые корабль и ракета. Однако ни один из предложенных проектов так и не был завершён. Вместо мощных ракетно-космических комплексов удалось довести до серийного выпуска только трёхместный орбитальный корабль «Союз» массой 6,5 тонны и двухместный корабль «Зонд» массой 5,2 тонны, предназначенный для облёта Луны. Их первые запуски сопровождались авариями. 24 апреля 1967 года при возвращении «Союза-1» из космоса погиб Владимир Комаров. Из-за трагедии советское руководство так и не решилось отправить к Луне «Зонд» с экипажем и фактически вышло из космической гонки с США.

Космический корабль «Союз» на орбите (Роскосмос)
В дальнейшем корабли «Союз» в двухместном и трёхместном вариантах использовались для доставки космонавтов на орбитальные станции. По образцу «Союза» построены отечественный грузовой корабль «Прогресс» и китайский корабль «Шэньчжоу».

Лунные варианты

---

Старт шаттла Columbia 12 апреля 1981 года (NASA)
Когда в 1975 году завершилась программа «Аполлон», в которую входили не только полёты на Луну, но и работа с орбитальной станцией Skylab, американские специалисты сосредоточились на проекте корабля Space Shuttle с экипажем из семи астронавтов. Конструкторы хотели построить его по самолётной схеме и сделать полностью многоразовым; стоимость его эксплуатации должна была быть не сильно выше, чем у больших авиалайнеров, что сделало бы ненужными одноразовые ракеты-носители. Однако в условиях экономического кризиса от многих передовых технических решений пришлось отказаться, и в результате получился довольно громоздкий космоплан сухой массой до 72 тонн с подвесным топливным баком и твердотопливными ускорителями. Тем не менее первый шаттл Columbia стартовал 12 апреля 1981 года, и дальнейшее развитие астронавтики, включая строительство большой орбитальной станции Freedom и организацию экспедиций на Марс, стали связывать именно с этими кораблями. Все планы пришлось пересматривать после того, как 28 января 1986 года при взлёте погиб шаттл Challenger. На коммерческих перспективах крылатых кораблей поставили крест — их продолжили запускать под эгидой государства, в интересах учёных и военных. С помощью шаттлов в конце века началось строительство Международной космической станции.

---

Обязательно углубитесь в дебри мировой космонавтики, но только после того, как найдете web-инструмент для оптимизации вашей продукции и цен на нее при помощи прогнозной аналитики? В этом случае ваш выбор — conjoint analysis software. Данное ПО поможет вам сделать вашу продукцию более привлекательной для потребителей и в конечном итоге вывести ее в топы продаж!

Однако лишь немногие знают, насколько опасными они могут быть, и далеко не все считают, что даже наличие их при себе в казино — идея не из лучших. Если вы относите себя к категории таких людей, тогда вам определенно будет интересно узнать, почему кредитные карты и оффлайн казино — вещи несовместимые.

Сразу же отмечу, что выгоднее всего играть на наличные. Однако здесь есть одно большое «НО»: необходимо подойти с полной ответственностью к выбору игорного заведения, т.к. в ином случае ваша игра обречена на провал. И отличным выбором в данном случае станет крупнейшее онлайн-казино «Эльдорадо» — проследовав по адресу https://clubeldorado1.org/, вы можете быть на 100% уверены в том, что все представленные там игровые автоматы будут максимально честными и в итоге вы получите все причитающиеся вам выигрыши. Читать дальше>>

О чёрных дырах ходит множество самых невообразимых слухов, легенд и теорий. Неудивительно: ведь заглянуть в них напрямую и проверить свои догадки мы не можем — запрещают законы природы. Учёные строят такие теории, что впору удивляться даже фантастам: здесь и области сингулярности, в которых физика перестаёт работать, и порталы в другие измерения… А ведь начиналось всё совершенно обыденно: три века назад естествоиспытатели решили наконец разобраться, что же такое земное притяжение. Читать дальше>>

Его прозвали Гвискар, ибо в лукавстве не могли сравниться с ним ни мудрый Цицерон, ни хитрый Улисс.
Вильгельм из Апулии

Роберт Гвискар и его брат Рожер Отвиль, завоеватели Сицилии

Этот потомок викингов начинал как нищий наёмник и грабитель хуторов, а закончил как завоеватель Южной Италии и Сицилии. Он сжёг и разграбил Рим, дважды был отлучён от церкви лично папой и расколол христиан на католиков и православных. Его боялись и уважали императоры Востока и Запада. Он и сам пытался стать императором Византии. Роберт Гвискар — удивительный человек, который не мог примирить в себе две великие страсти: любовь к хаосу и жажду порядка. Читать дальше>>

Когда мы говорим о космосе, в голове сразу всплывают образы красочных туманностей, причудливых газовых облаков, величественных галактик и прочих удивительных объектов. При этом мало кто задумывается, что люди получили возможность наслаждаться этой красотой относительно недавно. И за это в первую очередь стоит поблагодарить орбитальные обсерватории, ставшие настоящими космическими глазами человечества. Читать дальше>>

В последнее время государственные власти всё чаще говорят о необходимости создать национальную криптовалюту. А ведь ещё совсем недавно они были серьёзно настроены запретить производство и распространение биткойнов и их аналогов. Так в чём же преимущества криптовалюты и почему все о ней говорят? Читать дальше>>

2015 год был богат на научные новости. Из-за этого, наверное, публика обошла вниманием важное сообщение, связанное с исследовательской работой на Международной космической станции (МКС). В марте туда отправился астронавт Скотт Келли — бортинженер 43-й экспедиции. Вместе со своим напарником Михаилом Корниенко он проведёт на орбите почти целый год, что станет очередным космическим рекордом: до сих пор международные экипажи так долго вне Земли не работали. Главная задача Келли и Корниенко — подготовка экспедиции на Марс. Правда, специалисты, планировавшие миссию, уточняют, что до реальной экспедиции ещё очень далеко, но настала пора сделать к ней первый шаг, перейдя от полугодичных полётов к годичным. У российских космонавтов, в отличие от астронавтов NASA, есть опыт длительных миссий — рекордсменом здесь был и остаётся Валерий Поляков, который провёл 438 суток на орбитальной станции «Мир». Кроме того, Келли и Корниенко будут применять новейшие методы для изучения своего физического состояния. Если раньше учёные наблюдали за тем, как человек адаптируется к условиям невесомости, то сегодня особый интерес вызывают тончайшие изменения в организме, которые нельзя остановить или замедлить простой физической нагрузкой. Благодаря современной диагностической технике появилась возможность контролировать перемещение и баланс жидких сред в организме, регистрировать нарушения зрения и скачки кровяного давления в сосудах. Читать дальше>>

Как известно, засечь чёрные дыры непросто. Чаще всего это удаётся сделать благодаря мощным струям плазмы, которые вырываются из чёрных дыр в направлении вращения аккреционного диска. Астрономы до сих пор не могли точно установить природу образования подобных выбросов, но подозревали, что в этом замешаны магнитные поля. Читать дальше>>

Гораздо больше, чем осваивать ценообразования доставки грузов на орбиту Луны, вы хотите банально купить хорошую квартиру для своей семьи? В таком случае новостройки хабаровска — это именно то, что вам нужно! Смотрите сами: роскошные планировки, приемлемые цены и высокое качество постройки — вот лишь то немногое, что могут вам предложить новостройки!

---

Расчет стоимости и сравнение ценовых показателей различных транспортных средств (сравнение ММБ с ЯЭРДУ и разгонных блоков с ЖРД) был выполнен в рамках применения существующих средств выведения. Сначала для PH «Протон-М» («Ангара-5)» были определены параметры ММБ, соответствующие оптимальному значению мощности ЯЭУ:

 

 

При таких параметрах транспортной системы (характеристики ММБ и их количество для обеспечения грузопотока) удельная стоймость доставки ПГ на орбиту Луны (с учетом затрат на НИОКР и возможных капитальных затрат) составила 26,2 тыс. долл./кг.

Для сравнения был проведен расчет удельной стоимости доставки полезного груза с помощью разгонного блока с ЖРД (типа ДМ). Стоимость разгонного блока принималась в пределах 15% от стоимости пуска PH, принятой равной 70 млн долл., т.е. 10,5 млн. долл. Полученная удельная стоимость доставки полезного груза разгонным блоком на основе ЖРД составила 51,9 тыс. долл./кг, что в 2 раза выше удельной стоимости доставки при помощи ММБ с ЯЭРДУ.

 

Таким образом, использование для обеспечения большого грузопотока между Землей и орбитой Луны транспортного средства нового типа — многоразового межорбитального буксира на основе электроракетной двигательной установки, использующего в качестве источника энергии ядерную энергоустановку с термоэмиссионным реактором-преобразователем, вполне обосновано с экономической точки зрения. По сравнению с применяемыми разгонными блоками на основе химических ракетных двигателей, ММБ с ЯЭРДУ, позволяет при сопоставимых затратах на выведение на орбиту транспортной системы и полезного груза, снизить удельную стоимость доставки 1 кг полезного груза не менее чем в 2 раза. Кроме того, применение ММБ на основе ЯЭРДУ позволяет доставлять на целевую орбиту полезный груз с «неделимой массой», в 1,5-2,5 раза превышающей таковую при использовании разгонных блоков с ЖРД (при условии двухпускового выведения на опорную орбиту).

Сравнение различных типов транспортных средств целесообразно выполнить для двух критериев: массы полезного груза, доставляемой за один рейс каждым типом транспортных средств, и годовой потребности в PH (а также ММБ и разгонных блоков) для обеспечения заданного грузопотока между орбитами Земли и Луны. В качестве примера рассмотрим, что этап выведения выполняется с использованием PH класса «Протон» для обоих типов транспортных средств. В качестве одноразовых разгонных блоков рассмотрены блоки ДМ 3 и Бриз-М на основе обычных ЖРД и кислород-водородный разгонный блок (КВРБ). Отметим лишь, что аналогичные относительные соотношения должны выполняться и для PH большей грузоподъемности.

 

Принято, что выведение элементов транспортной системы на основе разгонных блоков с ЖРД (собственно заправленный разгонный блок и грузовой модуль) для каждого рейса производится по двухпусковой схеме на опорную орбиту высотой 200 км, где производится их стыковка. Принимается, что разгонные блоки выводятся на опорную орбиту полностью заправленными.

 

ММБ с ЯЭРДУ формируется также двумя пусками той же PH с довыведением энергетического и грузового модуля при помощи малых разгонных блоков на основе ЖРД на орбиту высотой 800 км, где производится их стыковка. Последующие пуски PH осуществляются для доставки лишь грузовых модулей в течение всего ресурса ЯЭУ (принят равным 5 годам).

 

Сравнительные диаграммы различных средств доставки полезного груза на орбиту Луны приведены: а — масса полезного груза за один рейс и годовая потребность в разгонным блоках ДМ3, Бриз-М, КВРБ (Н₂-O₂) и ЯЭРДУ и количества пусков PH грузоподъемностью класса «Протон» для обеспечения грузопотока порядка 100 т/год; б — общая потребность в разгонным блоках ДМ3, Бриз-М, КВРБ и ЯЭРДУ и количества пусков PH грузоподъемностью класса «Протон» для доставки на орбиту Луны за 5 лет полезного груза суммарной массой порядка 500 т

 

 

Результаты сравнения различных средств доставки полезного груза на орбиту Луны приведены на рис. выше.

 

Таким образом, при использовании ММБ на основе ЯЭРДУ по сравнению с химическими разгонными блоками на основе ЖРД для
обеспечения одинакового грузопотока потребуется в 3-6 раз меньше пусков тяжелых PH. Кроме того, применение ММБ на основе ЯЭРДУ позволяет доставить полезный груз с «неделимой» массой в 2-3 раза большей, чем при использовании химических разгонных блоков.