Летающая лаборатория ТУ-144 ЛЛ (бортовой номер 77114) Что касается использования самолетов как летающих лабораторий, то, надо сказать, что по отношению к возможностям ресурса объем совершенных на них полетов ничтожен. Фактическое их применение на трех летающих лабораториях (тренажерах) составило «каплю в море». Большинство самолетов сгнило. Наиболее эффективно «используются» самолеты, переданные в музеи. Например, один из … Читать далее «Ту-144 ЛЛ: летающая лаборатория. Часть I»
Обожаете самолеты, но в данный момент у Вас совершенно нет времени на изучение истории легендарного советского самолета Ту-144, и все потому, что Вам необходимо как можно скорее купить кованые ворота хорошего качества для своего загородного дома? Тогда я настоятельно рекомендую Вам обратиться в московскую компанию «Тантьема», которая специализируется на продаже данных ограждающих изделий! Во время … Читать далее «Ту-144: ввод в эксплуатацию. Часть V»
Открываете интернет-ресурс, целиком и полностью посвященный советским самолетам и их изобретателям? В таком случае, спешу сообщить Вам, что качественное продвижение сайтов любых тематик, в том числе и авиастроения, выполняют опытные специалисты компании «Росо Груп». Подробности на www.rosogroup.ru! В августе 1978 — марте 1979 г. один за другим последовали приказы и распоряжения МАП, МГА, ГАР … Читать далее «Ту-144: ввод в эксплуатацию. Часть IV»
Не пытаетесь «прыгнуть выше своей головы» и поэтому предпочитаете не вдаваться в дебри авиационной истории, предпочитая этому занятию шоппинг? Что ж, тогда спешу Вам сообщить, чтоузнать о самых современных бытовых технических новинках Вы сможете подробно на сайте Electroburg.ru! Здесь представлен широчайший ассортимент товаров на любой вкус и кошелек! Самолет Ил-62 Год нам морочили голову … Читать далее «Ту-144: ввод в эксплуатацию. Часть III»
На самолете Ту-144Д установлены 4 мощных двигателя РД-36-51 В связи со своей концепцией представители МАП предлагали выпустить для пассажирских перевозок: в 1976-1978 гг. пять самолетов с двигателями НК-144 А для эксплуатации на 11 трассах; в 1978—1980 гг. шесть самолетов с двигателями РД-36-51 А для эксплуатации с 1979 г. на 6 трассах дальностью до 5000 … Читать далее «Ту-144: ввод в эксплуатацию. Часть II»
После вступления в силу ВНЛГСС было принято небывало большое количество постановлений, решений на уровне правительства и двух министерств (МАП и МГА). Все это вместо ожидаемого ускорения работ вызывало «новые идеи», а каждая «идея» для ее реализации требовала изменений в металле, что, следовательно, создавало новые трудности и задержки. Вокруг самолета продолжалась рекламная показуха: Ту-144 продолжали … Читать далее «Ту-144: ввод в эксплуатацию. Часть I»
Я пробовал что-то похожее организовать в работе НТС, но было трудно: размножать документы и заставлять вести «домашнюю работу». Поэтому поправляли или вносили поправки в документ по тому, что было сказано «на месте» и «с ходу» по первому впечатлению, без глубокого продумывания. Это совсем не то… На комитете я делал доклад о снижении шума от … Читать далее «Ту-144: участие в работе ИКАО. Часть II»
В данный момент Вас гораздо больше интересует упаковка, которая необходима вашему предприятию для производственных нужд, нежели представленная в данной статье информация о легендарном советском самолете? Что ж, тогда советую Вам посетить сайт usgcompany.ru, который специализируется на продаже именно таких изделий! Экологи не прекращали своей борьбы со звуковым ударом, и ИКАО было вынуждено образовать комитет по … Читать далее «Ту-144: участие в работе ИКАО. Часть I»
Гораздо больше, чем советское авиастроение, Вас интересует вопрос: где самая дешевая аренда автокрана в Санкт-Петербурге? В таком случае, Вам определенно точно стоит посетить сайт www.tehnikavarendu.ru, где Вы сможете арендовать любую спецтехнику на самых выгодных для себя условиях! Ту-144 на взлете Конструкторов Ту-144 обвиняли в излишней длительности ввода самолета в эксплуатацию, но, во-первых, сертификация неоднократно … Читать далее «Ту-144: внешние требования. Часть I»
Хотите посмотреть фильмы, посвященные советской авиации? Ну, в таком случае, я хочу посоветовать Вам скачать бесплатный плеер WindowsPlayer. Главное и неоспоримое преимущество данного проигрывателя видеофайлов любого формата, помимо его бесплатности, заключается в том, что для просмотра фильмов Вам не потребуется устанавливать дополнительные кодеки! Первая «осевая линия» любого чертежа должна была проводиться в соответствии с такой-то … Читать далее «История Ту-144: сертификация. Часть III»