«Мы должны сконструировать
для государя новые породы зверей,
исключительно свирепых и хищных,
не так ли?!»
Станислав Лем, «Путешествие второе,
или оферта короля Жестокуса»

Вообразить инопланетное чудовище несложно. Если напрягаться не хочется совсем, достаточно взять что-то привычное, земное, и увеличить его для внушительности. Часто для этой цели используют пауков или многоножек. Но лучше, конечно, чуть потрудиться, собрав существо из отдельных, желательно несовместимых деталей, заимствованных у разных классов и даже типов животных. Тентакли и лишние пары ног приветствуются. Если же применить несколько действительно креативных решений (не задаваясь вопросом об их целесообразности), получится совсем хорошо. Получится Чужой из одноимённого фильма Ридли Скотта. Читать дальше>>

«Каждый атом в вашем теле берёт своё начало во взорвавшейся звезде. Это самая поэтичная вещь из тех, что я знаю о физике: вы все — звёздная пыль.»
Лоуренс Максвелл Краусс

Древние мудрецы любили наблюдать за движением светил по звёздному небу. А поскольку в воззрениях на саму мудрость среди них никогда не было единого мнения, астрономические знания получали как мистическое — предсказание судьбы, — так и сугубо утилитарное применение — для уточнения календаря и навигации. Но знание тысячелетиями оставалось крайне ограниченным. О звёздах людям было известно только то, что они есть. Теперь мы знаем больше. Читать дальше>>

Как часто во время просмотра очередного фантастического блокбастера мы видим подобные картины: осыпающие друг друга яркими лазерными лучами космические корабли маневрируют в пространстве под аккомпанемент выстрелов, грохот взрывов и гул двигателей! Или попавший в безвоздушное пространство бедолага с неисправным скафандром просто лопается. Или космонавты летят на Солнце (ночью, конечно же), чтобы зарядить по нему ядерной бомбой, пока оно не потухло… давайте разберёмся, насколько эти популяризированные кинематографом образы соответствуют реальности. Читать дальше>>

Интересуясь, как всегда, новинками техники, я кивнул и с охотой втиснулся в аппарат. Едва я там уселся, профессор захлопнул дверку. У меня зачесалось в носу — сотрясение, с каким печурка закрылась, подняло в воздух невычищенные остатки сажи, так что, втянув их с воздухом, я чихнул. В этот момент профессор включил ток. Вследствие замедления времени мой чих продолжался пять суток, и, открыв дверку, Тарантога нашёл меня почти без чувств от изнеможения.
Станислав Лем, «Звёздные дневники Ийона Тихого, Путешествие двенадцатое»

Как известно, путешествия мои нельзя расположить по порядку, так как происходили они не только в пространстве, но и во времени. Иное из них могло начаться в двадцать шестом столетии, а закончиться в двадцатом. Так что, отправляясь в путь, я уже знал о своих будущих приключениях из старинных преданий, в которых, впрочем, никогда не оказывалось ни слова правды. Читать дальше>>

На Луне выделяются три петролого-геохимические провинции:

1) материковая, расположенная, в основном, на обратной и частично на видимой;

2) морская, расположенная, в основном, на видимой стороне;

3) область гигантского бассейна Южный Полюс — кратер Эйткен, расположенную в южной части обратной стороны Луны (как отдельную провинцию стали выделять недавно).

 

Кратер Эйткен

 

Материковая провинция сложена относительно светлыми породами, в основном, существенно анортозитовым мегареголитом. Морская провинция представляет собой заполненные более темными породами, в основном, базальтами, впадины лунных морей. Третья провинция представляет собой очень древний гигантский ударный бассейн, частично перекрытый выбросами из более молодых кратеров и бассейнов. Предполагается, что при его образовании должен был вскрыться материал нижней части лунной коры и верхней мантии, однако, скорее всего, этот материал скрыт под мощным слоем ударного расплава. Породы первых двух провинций описываются ниже. По третьей провинции данных для их описания не хватает.

 

Таблица. Места отбора образцов лунных пород и грунта

 

Места посадок экспедиций кораблей «Аполлон» и автоматических станций «Луна», доставивших на Землю лунные образцы, приурочены только к первым двум провинциям (табл. выше). Следует подчеркнуть, что почти все привезенные этими аппаратами лунные образцы это или 1) собранные астронавтами более или менее крупные обломки, входившие в состав реголита и крупных глыб, которые тоже есть часть реголита, или 2) относительно мелкозернистое вещество самого реголита, взятое астронавтами или автоматическими станциями с помощью различных грунтозаборных устройств. Только некоторые образцы, отколотые астронавтами «Аполлона-15» от каменных глыб на краю крутого склона Борозды Хэдли, могут считаться взятыми из обнажений коренных скальных пород. В материковой провинции верхние десятки километров лунной коры — это мегареголит, то есть мощный слой продуктов многократной ударной (метеоритной) бомбардировки, которая привела к дроблению, плавлению и перемешиванию исходного вещества древней лунной коры. Образцы описываемых ниже анортозитов, норитов, троктолитов и других магматических пород материковой коры — это обломки, происходящие из брекчий мегареголита.

Основные минералы лунных пород:

а. Фото NASA # S72-41586, образец железистого анортозита 60025 с черной стеклянной коркой («Аполлон-16»).

б. Шлиф образца анортозита 62255 («Аполлон-16»). Небольшое зерно ортопи-роксена (слева внизу) окружено большими зернами плагиоклаза (Ап92-96).

в. Фото NASA # S86-26402. Образец 14321,1408. Светлая матрица брекчии с черными базальтовыми обломками («Аполлон-14»).

г. Фото NASA # S71-39078. Шлиф образца брекчии 14321,208. Структура брекчия в брекчии и матрица кластов различной природы («Аполлон-14»).

д. Фото NASA #S71-35849. Образец морского базальта 14053 («Аполлон-14»).

е. Фото NASA # S71-23485. Шлиф образца морского базальта 14053 с офитовой структурой. Лейсты плагиоклаза окружены клинопироксеном («Аполлон-14»).

ж. Фото NASA # S72-40132. Образец ударного стекла яйцевидной формы 64455 («Аполлон-16»).

з. Фото NASA # S91-36325. Срез образца ударного расплава 64455,82. Ударное стекло окружает и внедряется по прожилкам в исходную анортозитовую породу («Аполлон-16»).

и. Фото NASA# S73-27577. Образец катаклазированного дунита 72415,25 («Аполлон-17»), ультраосновной породы.

к. Фото NASA # S79-27287. Шлиф образца катаклазированного дунита 72415,25 («Аполлон-17»). Крупные зерна оливина в оливиновой матрице (полускрещенные николи)

 

Основные минералы лунных пород: плагиоклаз (твердый раствор альбита NaAlSi₃O₈ и анортита CaAl₂Si₂O₈), ортопироксен (Mg,Fe)SiO₃, клинопироксен (Ca,Mg,Fe)SiO₃, оливин (Mg,Fe)₂Si0₄, ильменит (FeTi0₃) и минералы группы шпинели (FeCr₂O₄— Fe₂TiO₄— FeAl₂O₄) (рис. выше).

Изучение Тунгусского феномена велось не только в тайге, но и в лабораториях и кабинетах ученых-теоретиков. Составить непротиворечивую модель вторжения кометы в атмосферу Земли оказалось нелегко. Снова ученые встретились с парадоксом Сытинской: гигантский болид очевидцы наблюдали на огромной территории от Енисея до Лены! А его «громовые звуки», подобные стрельбе из орудий, слышали и в Енисейске, и в среднем течении Ангары, и в Киренске — на Лене.

 

Болид остановил поезд около Канска, поднял панику среди рабочих на приисках около Енисейска, от его «выстрелов» падали кони у берегов Ангары и на Нижней Тунгуске, а их хозяева решили, что наступает конец света. Может быть, это были разные болиды?

 

И снова возник вопрос: «естественное или искусственное?». Ф. Ю. Зигель предложил считать, что космический объект был один, но, войдя в нижние слои атмосферы почти вдоль меридиана (траектория Астаповича), он, долетев до Ангары, повернул на восток, а потом — на запад, т. е. маневрировал как управляемый летательный аппарат. Скептики немало потрудились, чтобы доказать, что траектория Астаповича — ошибка. Но тогда какой грохот испугал машиниста на Транссибирской железной дороге около Канска? И почему в среднем течении Ангары вверх по течению пошла волна? Выдумки очевидцев?

 

Последствия падения метеорита. Лес на несколько км от взрыва просто полег

 

Такие противоречия (а их было много) стали не только поводом для научных диспутов, но и стимулом для практических действий. С 1964 по 1974 г. 35 отрядов КСЭ совершили пешие и водные маршруты по территории Центральной и Восточной Сибири с целью поиска и опроса очевидцев. В этих экспедициях участвовало более 150 добровольцев. Координацию и руководство этим направлением работ осуществляла Лилия Эпиктетова — научный сотрудник Сибирского физико-технического института в Томске. В первых экспедициях по Нижней Тунгуске и Лене принимали участие геолог Б. И. Вронский, этнограф профессор ТГУ Н. В. Лукина, научный сотрудник Комитета по метеоритам В. И. Цветков.

 

Программа оказалась успешной — вопреки мнениям скептиков исследователи нашли большое число новых очевидцев, показания большинства которых хорошо согласовались между собой. Были и противоречия, несовпадения и неясности. Но в целом эти экспедиции позволили составить Каталог показаний более 700 свидетелей, который был издан в 1981 г. и до сих пор является основной базой для работ теоретиков, пытающихся восстановить направление и расположение проекции траектории, угла наклона, радианта, а также орбиты Тунгусского тела в космическом пространстве.

 

Исследования Зоткина, Явнеля, Кресака, Секанины и других астрономов были критически проанализированы В. А. Бронштэ-ном. В заключительной работе 1999 г. он пришел к выводу о том, что наиболее обоснованными являются параметры, дающие основания отнести Тунгусское тело к классу короткопериодических комет. В 1969 г. Зоткиным, а — независимо — в 1978 г. чешским астрономом Кресаком были опубликованы аргументы, основанные на расчетах радианта, согласно которым Тунгусский болид являлся осколком кометы Энке.

 

Со второй половины 60-х гг. полевые исследования в тайге велись самодеятельными экспедициями. Ученые-профессионалы — астрономы, физики — специалисты по взрывам и аэродинамике — проводили компьютерное моделирование процессов пролета и разрушения в атмосфере крупных метеоритных тел и кометных ядер. Некоторые из них ездили и в район катастрофы в составе самодеятельных экспедиций. Но четкую границу между профессионалами и «любителями» становилось провести все труднее. Так же как и отделить ту или иную группу исследователей от Комплексной самодеятельной экспедиции, которая не имела ни членских билетов, ни формальной структуры, ни формальных филиалов в разных городах. По традиции и в силу наибольшей численности участников неофициальным центром оставался Томск, но Москва, Красноярск, Омск, Новосибирск, Новокузнецк, Киев, Ленинград также посылали своих «делегатов» на Тунгуску. Бывали участники и из Минска, Усть-Каменогорска, Ашхабада…

С 1966 г. сначала в составе КСЭ, а позднее — в виде самостоятельных экспедиций под руководством профессионального педагога Московского дома пионеров, астронома и физика-оптика В. А. Ромейко — регулярно выезжали юношеские исследовательские группы, собравшие ценный фактический материал о биосферных следах взрыва 1908 г. С 1977 г. в центре Тунгусской катастрофы проводились патрульные наблюдения серебристых облаков, результаты которых сравнивались с аналогичным патрулированием в Подмосковье и в Архангельской области. В. А. Ромейко провел тщательное исследование материалов по оптическим аномалиям 1908 г. и сумел рассчитать величину освещенности ночного неба после взрыва Тунгусского болида в 65 пунктах Евразии.

Второй молодежный творческий коллектив из Москвы «Гея» под руководством педагога В. И. Коваля вел самостоятельные исследования района Тунгусского взрыва, исходя из гипотезы о природе Тунгусского тела как плотного каменного метеорита сложного состава, используя свой опыт исследования метеоритных кратеров в различных районах Сибири, а также анализа сообщений о Балтийском болиде 1976 г. Независимо проведенные экспедициями Коваля исследования вывала и его критика метода В. Г. Фаста, к сожалению, остались пока за пределами внимания других исследователей—творческий коллектив «Гея» не сумел опубликовать накопленные результаты многолетних полевых работ и наблюдений. Академия наук отнеслась к работам «Геи» как к любительским, недостойным внимания серьезной науки.

В 1978 г. в КСЭ включился отряд школьников из Клуба юных техников Новосибирского Академгородка. Им руководил воспитатель В. И. Кириченко. Выполняя по заказу Института оптики атмосферы наблюдения звезд для изучения прозрачности атмосферы в районе Тунгусской катастрофы, юные астрономы участвовали и в работах по отбору проб почвы для программы «Термолюм».

Прочитали данную статью и поняли, что голодны как волк? Тогда я предлагаю Вам заказать вкуснейшие роллы в Краснодаре! А сделать это Вы сможете на сайте inari-sushi.ru!

---

Первый гигантский пылесос Хьюберт Сесил Бут сделал для школы морских офицеров Осборн-Хаус

 

Мистер Бисселб из города Граид-Рапидс, штат Мичиган, содержал фарфоровый магазин. Все бы хорошо, но от соломы, в которую заворачивали товар и которая потом летала по всему дому, у него началась страшная аллергия. Вымести этот мусор обычным веником не получалось. И вот в 1876 г. Биссель придумал первую в мире щетку со сменным набором головок, умевшую приспосабливаться к неровностям пола и, кроме того, снабженную мешком для собирания пыли. Так был совершен первый шаг к созданию пылесоса.

 

Второй шаг сделало американское управление железных дорог, создав электрическую ветрогонную машину, которая сдувала вагонную пыль в специальный контейнер. В 1901 г. эту новинку с большой рекламной кампанией демонстрировали в Лондоне, в мюзик-холле на Лестер-сквер. Среди прочей публики туда зашел и Хьюберт Сесил Бут. Он был очень разочарован увиденным: большую часть пыли машина сдувала мимо контейнера. Но это навело Бута на счастливую мысль: надо запустить процесс в обратную сторону — не сдувать пыль, а всасывать ее! Изобретатель забросил свою основную профессию проектировщика мостов и занялся созданием нового агрегата.

 

Женщины чистят поезд во время i мировой войны

 

В августе 1901 г. он запатентовал «вакуумный очиститель» и открыл собственную компанию услуг по наведению чистоты. Первый пылесос представлял собой запряженную лошадьми телегу, где стояли бензиновый двигатель, контейнер и помпа, от которой тянулись три или четыре шланга до ста футов длиной. Телега подъезжала под окна того дома, в который ее вызывали, специальные люди в униформе пропускали шланги через окна в дом и со страшным шумом пылесосили его. Бут снискал всемирную славу в 1902 г., когда он быстро вычистил гигантский ковер, разостланный в Вестминстере для церемонии коронации Эдуарда VII.

 

Советские пылесосы были многофункциональны: с их помощью белили потолки, сушили волосы; ошибившись кнопкой, можно было заставить его выдувать пыль наружу

 

Изобретатель продолжал совершенствовать свое детище. В 1906 г. он придумал домашнюю модель, но она весила 88 фунтов и не пользовалась спросом у домохозяек. Чтобы облегчить пылесос, необходимо было заменить бензиновый двигатель на электрический. Тут Америка вновь перехватила инициативу у Европы. Мюррей Шпенглер работал ночным сторожем в большом магазине города Кантона, штат Огайо. В его обязанности входило чистить каждый день после закрытия все ковры. И в 1907 г. он на досуге смастерил легкий пылесос на основе электровентилятора. Через год Шпенглер продал свое изобретение кожевенному фабриканту Уильяму Гуверу, который наладил массовое производство. Нынешнюю форму пылесос приобрел в 1913 г.

 

Цивилизация порождает неслыханное количество пыли. Так называемый культурный слой, по нарастанию которого археологи судят о развитости той или иной древней культуры, это, в сущности, миллионы тонн слежавшейся пыли. Чем дальше развивается история, тем пыли больше. Пыль становится угольной, потом машинной, потом радиоактивной. Пылесос ведет героическую, но безнадежную борьбу за чистоту. Будучи максимально домашним приспособлением, он в то же время выполняет стратегическую задачу. Наверно, поэтому герой романа Грэма Грина «Наш человек в Гаване», когда ему, горе-шпиону, поручают раздобыть чертежи какого-нибудь секретного аппарата, чертит устройство пылесоса.

Пока доказывали, работая и над серийным вариантом, получили обновленные требования. 25 июня 1969 г. министр Гражданской авиации утвердил дополнительные технические требования к самолету Ту-144 с двигателями «РД». По целому ряду решений мы были отброшены назад, так как многое пришлось переделывать.

 

Добавлю, что продвижение опытного Ту-144 по скорости затруднялось, к сожалению, по ряду причин, связанных с силовой установкой. При достижении скорости, соответствующей примерно М = 1,9, самолет в разгоне остановился. Началось, как следует быть, разбирательство. Возникали даже предложения назначить М = 1,9 как крейсерскую скорость и объявить, что мы уже достигли крейсерской скорости…

 

Опять, как всегда не разобравшись, объявили, что это — рост сопротивления самолета, «не пойманный» в аэродинамической трубе, и вместо того, чтобы спокойно и последовательно разбираться в причинах, приходилось еще «бороться» с разными гипотезами (версиями, как говорят следователи).

 

Последовательный разбор проблемы провели М. Я. Блинчевский, Е. Р. Губарь, Н. Н. Фураева, С. М. Гершович, Е. В. Сергеев, Е. В. Ворошилин и др. Они выявили изменение условий работы воздухозаборника на скорости М = 1,9, обусловленное уменьшением расхода воздуха через двигатель НК-144 его системой управления. Это, в свою очередь, вызвало резкий рост сопротивления силовой установки. Как следствие, были проведены необходимые доработки по двигателю.

 

В результате 25 мая 1970 г. Ту-144 вышел на крейсерскую скорость полета (число М = 2,0), а через месяц (15 июля) самолет достиг МАКСИМАЛЬНОЙ скорости — 2443 км/час (число М = 2,35). Без «горки роста сопротивления».

 

Испытания и доводки опытного Ту-144 вселили уверенность в его надежности и в возможности «выпустить его в свет» для агитационных или (как хотите) пропагандистских целей. В 1971 г. состоялось несколько демонстрационных зарубежных полетов: 23—25 мая в Прагу, 13—17 июня в Берлин, 6—14 сентября в Софию (на этом маршруте зарубежный полет впервые выполнялся на сверхзвуковой скорости). В том же году Ту-144 был представлен на очередном Международном авиасалоне в Ле Бурже, где самолет совершил 5 июня демонстрационный полет.

 

Для разрешения полета на XXIX салон в Париже была выполнена специальная подготовка самолета Ту-144 68001 (первый опытный) и составлен АКТ за подписью девяти руководителей предприятий и институтов или ответственных специалистов, кроме мотористов, утвержденный зам. министра авиационной промышленности. Далее подтвердилась русская мудрость: «У семи нянек дитя без глазу».

 

Рабочий плакат КБ А. Н. Туполева с таблицей: «Сравнение самолетов Concorde и Ту-144»

 

Я на этом салоне не был, но должен отметить широкий интерес прессы к Ту-144 — объем публикаций в это время по нему превышал соответствующий по «Конкорду» (материалы по нему публиковали еще с салона 1969 г.). Многие сравнивали эти самолеты и продолжались высказывания о копировании нами «Конкорда». Надо заметить, что время для такой реакции было трудное: самолеты А300 и В747 внедрялись во все расширяющуюся эксплуатацию, американцы ходили по Луне, «Конкорд» летал на сверхзвуке на 4500 км, взлетел гигантский реактивный грузовик С-5 А, «поджимали» и советские новости: были созданы грузовик Ил-76, пассажирский Ту-154, вертолет — гигант В-12. Были новости по двигателям: рождение новых двухконтурных двигателей, в том числе франко-американских CFM-56 и т. д. Все это создавало на салоне трудную для рекламы Ту-144 обстановку, однако в прессе преобладала позитивность в отношении к Ту-144.

 

Демонстрации опытного самолета продолжались и в 1972 г.: 19 апреля — 1 мая он был представлен на авиасалоне в Ганновере; 30 сентября — 5 октября его осматривали представители фирмы «Малев» в Будапеште.

 

К 1973 г. демонстрации опытного самолета стали не нужны: он показал все, что мог. 27 апреля он совершил свой последний полет, после чего был списан «в утиль».

 

Сейчас я вижу всю неправильность, ординарного по тем временам, поступка. Наоборот, надо было его тщательно законсервировать (на века), ибо на его конструкции было бы чему поучиться молодым инженерам еще много лет. Поступок, характерный для нашего неуважения к деятельности предков. Самолетов Як-3 во Франции больше, чем в России, причем многие из них в летном состоянии. В фильмах о войне у нас снимают учебно-тренировочные самолеты … и не стыдно. Правда, киношникам все равно. В фильме «Взятие Берлина» Сталин летит на Ту-4, а выходит из Ил-14.

Старт РН Delta IV

 

Семейство многоцелевых РН Delta IV, включает пять вариантов и разработано подразделением одноразовых РН отделения Boeing Integrated Defense Systems в рамках программы «развитой одноразовой ракеты-носителя» EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle).

 

Ступени РН Delta IV привозят морем с завода в г. Декейтере, шт. Алабама, и собирают горизонтально в здании горизонтальной интеграции HIF. После этого РН выкатывают на стартовый стол, гигантский установщик поворачивает ее в вертикальное положение, после чего сверху на нее «надевают» головной обтекатель с расположенным внутри КА.

 

 

Из всех новейших РН, созданных за последнее время, РН Delta IV — единственная РН с маршевым кислородно-водородным ЖРД на первой ступени РН, способный взлетать самостоятельно, без стартовых твердотопливных ускорителей (это предусмотрено штатным вариантом РН Delta 4М).

 

Расчеты показывают, что РН Delta IV может выходить на низкую околоземную орбиту даже без использования второй ступени РН.

 

Криогенные компоненты на обеих ступенях РН также «благотворно» действуют на такие важные характеристики РН, как зависимость массы выводимого полезного груза от высоты орбиты — с увеличением последней грузоподъемность РН падает не так сильно, как у других РН.

 

РН Delta IV в варианте Medium+(4,2) состоит из центрального блока СВС с кислородно-водородным ЖРД RS-68 тягой 300,7 те на уровне моря, двух стартовых твердотопливных ускорителей GEM-60 диаметром 1,5 м и второй ступени РН с кислородно-водородным ЖРД RL10B-2 тягой 11,2 тс.

 

Головной обтекатель выполнен из композитных материалов. Головной обтекатель имеет длину 11,7 м и диаметр 4,1 м. Общая длина РН с космической головной частью составляет 62,8 м.

 

Башня обслуживания для РН De/ta IV

 

Блок СВС высотой 40,9 м, диаметром 4,88 м и «сухой» массой около 24,5 т включает бак жидкого кислорода (окислитель) в верхней части, бак жидкого водорода (горючее) в средней части и двигательный отсек с маршевым ЖРД RS-68 (создан отделением Rocketdyne фирмы Boeing) в хвостовой части. Баки соединены межбаковым отсеком. В нижней части ступени закреплены стартовые твердотопливные ускорители GEM-60 фирмы Alliant Teclisystems — РДТТ с композитным корпусом диаметром 1,55 м. Это увеличенный вариант ускорителей GEM-48, применявшихся на РН Delta III. Первая ступень РН управляется качанием ЖРД RS-68 в подвесе, отклонением сопел ускорителей, а также специальными соплами крена, через которые сбрасывается газогенераторный газ, отработанный на ТНА маршевого двигателя.

 

Вторая ступень РН Delta IV (длина 4 метра)

 

Вторая ступень РН Delta IV в варианте Medium+(4,2), оснащенная криогенным двигателем RL10B-2 с раздвижным соплом, также имеет раздельные баки горючего (жидкий водород) и окислителя (жидкий кислород), соединенные ферменными конструкциями.

 

У РН Delta IV в варианте Medium+ (5,4) используется верхняя ступень DCSS (Delta Cryogenic Second Stage) диаметром 5 м и соответствующий композитный головной обтекатель. РН оснащена четырьмя СТУ GEM-60, причем два из них имеют неподвижные сопла, а два других оснащены системой управления вектором тяги. Для стыковки КА со второй ступенью РН используется переходник полезного груза 1575-5.

Максимальная стартовая масса РН Delta IV в варианте Medium+ (5,4) составляет около 401 т. Энергетические характеристики РН данной конфигурации позволяют ей выводить КА массой:

 

• 13,7 т — на низкую орбиту с малым наклонением;

• 12,02 т — на низкую полярную орбиту;

• 10.46 т — на солнечно-синхронную;

• 6,82 т — на геопереходную;

•
2,79 т — на геостационарную орбиту.

 

Эти показатели на 15-30% превосходят возможности модели Delta IV Me-dium+ (4,2).

Продукция компании Apple ассоциируется не только с высоким качеством производимой продукции, но и отменным вкусом ее владельцев. Поэтому нет ничего удивительного, что желающих iPhone 5 купить все больше и больше.

Думаете, что этот сверхсовременный телефон Вам не по карману? Тогда хочу познакомить Вас с находящимся в Санкт-Петербурге интернет магазином iphone-x.ru, где Вы сможете приобрести новый iphone по рекордно низкой цене!

---

Хотя древние греки и знали, что мы живем на шаре, они в основном полагали, что шар этот твердый. Уже в скором времени появится гипотеза о том, что внутренняя часть Земли имеет сложную структуру и состоит из ядра, мантии и коры.

 

Несколько столетий тому назад, однако, начали появляться различные предположения, которые объединяет утверждение, что Земля не твердая, а полая или по крайней мере в ней много пустот.

 

По теории полой Земли люди живут на внутренней поверхности, а в центре располагается Вселенная

 

Теорию полой Земли можно проследить от времен Платона и Аристотеля по меньшей мере до эпохи Эдмунда Галлея (1656-1742), или открытия кометы Галлея. Земля полна подземных полостей и пронизана подземными тоннелями, через которые течет вода или дуют ветры. Платон считал, что должен существовать огромный подземный резервуар, который он называл Тартар. Иногда уровень воды в Тартаре повышался, и вода прорывалась через щели и туннели, пролегающие под поверхностью Земли, и разливалась реками, озерами, морями и т.д. Аристотель предполагал, что, возможно, в щелях циркулируют горячие ветры, которые в конечном счете прорываются сквозь поверхность извержениями вулканов. Страбон (ок. 60 г. до н.э. — 20 г. н.э.) отмечал, что это хорошо: не будь вулканов, которые срабатывают как страхующие клапаны, давление подземных ветров все возрастало бы, пока однажды это не привело бы к самым ужасным последствиям.

 

В книге «The Mirrour of the World» (Зеркало мира), которую английский первопечатник Уильям Кэкстон (ок. 1422-1491) напечатал через некоторое время после 1477 года, говорится, что причиной сейсмических процессов могут быть не аристотелевские ветры, а подземные воды. Взвихренные потоки воды попадают в каверны, расположенные близко к поверхности земли: давление воды -на заключенный там воздух вызывает то, что можно было бы назвать эффектом пневматического ружья. Так объяс нялись землетрясения: чтобы произошло извержение вулкана, под Землей должна накопиться критическая смесь адского огня и серы. (Позднее, в XVIII веке, нептунисты предложат версию, по которой вулканы могут быть внешними проявлениями больших подземных угольных пожаров.) Появилась некая причудливо-изящная модель круговорота воды. Вода уходила из морей через большие естественные отверстия в системе подземных туннелей. По мере своего прохождения под землей она нагревалась снизу (возможно, адским пламенем). В конечном итоге вода дистиллировалась, теряя соленость. Дистиллированная вода появлялась на поверхности на вершинах гор.

 

Существование температуры, достаточной для того, чтобы эта система работала, было подтверждено исследованиями, проведенными в XVI веке Габриэлисом Фраскати Бриксиани (ок. 1520-1582). Он руководствовался доводом, что центр Земли на самом деле является самым горячим местом во Вселенной, потому что, поскольку он находится в центре Вселенной, тепловые лучи всех небесных тел должны в конечном итоге сходиться именно в этом месте.

 

Леонардо да Винчи – итальянский художник и изобретатель, которого по праву называют величайшим представителем искусства Высокого Возрождения

 

Бытовала странная, но довольно распространенная теория о том, что уровень моря должен быть выше уровня земли, потому что твердое вещество тяжелее воды. Конечно, было очевидно, что «уровень суши» всегда понижался вследствие эрозии, и эрозия являлась в кошмарных снах о том, как однажды в будущем земли над уровнем моря вообще не останется. Однако некоторые объяснения немного успокаивали. У Леонардо да Винчи (1452-1519) была такая теория: эрозия, которая разрушает сушу, нейтрализуется тем, что разрушающиеся континенты становятся легче и потому поднимаются в воде. Конечно, все-таки существовала опасность того, что земная твердь однажды полностью исчезнет. Бернар Палисси (ок. 1510-1590) отметил это в своем труде «Discours Admirables» (Чудесные рассуждения) (1580). Он сказал, что мы должны быть благодарны за то, что на месте старых гор неизменно появляются новые.

 

Мысль, что Земля может быть полой, за последние 150 лет поразила на удивление много людей. На самом деле в этой идее сосуществуют две абсолютно разные теории.

 

Первая концептуально проще. Земля — сферической формы, полая внутри. Внутри Земли находится либо одна огромная каверна, либо несколько перемежающихся слоев пустого пространства, как если бы Земля была своего рода сферической матрешкой. Возраст этой теории точно неизвестен: в такой формулировке ее, по-видимому, впервые предложил офицер пехоты США Джон Кливс Симмс (1779-1829). Работая над гипотезой, согласно которой «вход» внутрь Земли расположен на полюсах, примерно в 1820 году Симмс сделал попытку снарядить экспедицию на Северный полюс ив 1823 году даже направил свое предложение в Конгресс. По-видимому, Симмс был первым, кто счел Землю просто полой сферой, а уже позднее стали полагать, будто существует пять концентрических сфер и мы живем на крайней из них.

 

Идеи Симмса изложены в романе-утопии «Symzonia: A Voyage of Discovery» (Симзония: путешествие с открытием) (1820), написанном «капитаном Адамом Сиборном» (возможно, это был сам Симмс). Романы о полой Земле создавались и раньше: например «Nicolas Klimius’ Journey to the Underground World» (Путешествие Нильса Клима под землей) (1741) Людвига Хольберга и «Icosameron» (Икосамерон) (1788) Казановы, «Pellusidar» (Пеллусидар) Эдгара Райса Барроуза и другие. Баловались этой идеей Эдгар Аллан По и, конечно же, Жюль Берн в «Journey to the Centre of the Earth» («Путешествие к центру Земли») (1864), а также авторы многих других фантастических произведений о затерянных расах. Примечательно то, что сын Симмса Америкус понял, что «факт» полой Земли очень точно объясняет, куда делись пропавшие племена Израилевы: они пошли на север и, дойдя до огромной полярной дыры, просто провалились в нее.

 

Апогеем теории полой Земли стало заявление, сделанное знаменитым в узких кругах уфологом Бринсли ле Поуером Тренчем, из которого следовало, что под земной корой скрыт гигантский космический корабль

Та самая дыра на Северном полюсе, которая привлекла внимание ле Поуера Тренча

Теория Симмса время от времени оживала. Уильям Рид, например, поддержал ее в своей книге «The Phantom of the Poles» (Полюса-призраки) (1906). Маршалл Б. Гарднер в своей самоизданной книге «А Journey to the Earth’s Interior» (Путешествие в глубь Земли) (1913, переиздана в 1920 г.) объявил (через четыре года после успешного похода Пири к Северному полюсу), будто причиной северного сияния является внутреннее солнце, лучи которого пробиваются сквозь дыры в земле и освещают наши облака. Раймонд Бернард предположил в своей книге «The Hollow Earth» (Полая Земля) (1964), преимущественно опирающейся на работу Гарднера, что НЛО не только прибывают изнутри Земли, но и пилотируются нацистами, проникшими в эту святая святых в последние дни Второй мировой войны. Бринсли ле Поуер Тренч (1911-1995) был еще одним, кто предположил, будто внутри полой Земли скрываются НЛО. В своей книге «Secret of the Ages» (Тайны веков) (1976) он привел фотографии полярных областей, сделанные спутником NASA. С первого взгляда кажется, будто на некоторых из них видна большая угловатая дыра на Северном полюсе, но это лишь потому, что такие снимки являются коллажем из фотографий: на снимках черными остаются несфотографированные области. То, что пролетавшие высоко над полюсами пилоты самолетов не заметили такой большой дыры, объяснялось ле Поуером Тренчем так: компасы не функционировали в радиусе примерно 250 километров около полюса, и пилоты лишь думали, что летят над полюсом.