Сведения о Луне, полученные за 50 лет, которые истекли после первого полета к ней отечественного космического аппарата «Луна-1», позволяют обновить ряд положений по оптимизации деятельности космонавтов на ее поверхности.

Отечественная лунная программа по ряду объективных и субъективных причин была свернута в начале 70-х годов. Однако остается
малоизвестным тот факт, что по программе Н1-ЛЗ в НПП «Звезда» был создан лунный скафандр «Кречет-94», разработан комплект геологических инструментов (ГЕОХИ им. В.И. Вернадского, Специальное конструкторское бюро минеральной геологии СССР (СКВ Мингеологии СССР), ЦКБЭМ). В Летно-испытательном институте (ЛИИ) им. М.М. Громова в условиях смоделированной лунной тяжести (0,16g) во время полета на самолете Ту-104К была отработана методика действий экипажа с применением инструментов и приборов на макете-аналоге грунта. Работы по этому направлению были прерваны в 1971 г., когда готовность к обеспечению внекорабельной деятельности на поверхности Луны, по мнению непосредственных участников работ, составляла -80% .

Параметры Луны (в сопоставлении с Землей)

Луна как арена трудовой деятельности. С Земли можно наблюдать примерно 59% лунной поверхности, из которых 18% — лишь при благоприятных либрациях; остальная часть лунной поверхности (41%) никогда не видна с Земли. Особо следует отметить, что фактура поверхности Луны оказалась довольно близкой к той, которую предвидел СП. Королев еще в 1964 г.. Параметры Луны (в сопоставлении с Землей), которые будут определять и ограничивать трудовую активность экипажа базы, приведены в табл. выше. Глобальные макрогеологические структуры лишь опосредовано будут влиять на индивидуальную трудовую деятельность космонавта, а вот локальный ландшафт (в зоне радиусом до 5 км), микрорельеф поверхности, свойства грунтов под подошвами ботинок скафандра непосредственно определят позу и способ передвижения, требования к скафандру и оборудованию, технологию выполнения рабочих операций. Рассмотрим эти условия более подробно.

Характерное наклонное положение тела человека в условиях лунной тяжести: а — астронавт в скафандре EV на поверхности Луны («Аполлон-12», 1969 г.); б — испытатель в скафандре «Кречет-94» в условиях смоделированной лунной тяжести при полете на самолете Ту-104К (1969 г.)

Устойчивость положения тела космонавта относительно вертикали. У космонавта, снаряженного в скафандр, стоящего на ровной поверхности, центр тяжести перемещается вверх и несколько назад. Чтобы сохранять равновесие, необходим некоторый наклон вперед. В отечественном скафандре «Кречет-94» эта необходимость была учтена (рис. выше).

Сущность статической задачи удержания равновесия человеком, стоящим на склоне, сводится к приведению проекции центра тяжести тела на площадь опоры, определяемую площадью стоп и поверхностью между ними. Лимитирующими факторами в таком процессе являются угол трения между подошвами ботинок и грунтом и анатомо-физиологические возможности человека: объем угловых движений в суставах, сила мышц, координация движений.

Карта полета КА «Зонд-6» по траектории Земля–Луна–Земля

Следующий пуск по программе Л1 состоялся 10 ноября 1968 г. «Зонд-6» облетел Луну, сфотографировав ее с расстояния 8000 и 2600 км. Спускаемый аппарат этого корабля впервые совершил управляемый спуск и приземлился на территории космодрома Байконур в 16 км от стартового комплекса.

Отработка кораблей Л1 продолжалась, однако в декабре 1968 г. состоялся успешный полет американского корабля «Аполлон-8», доставившего экипаж из трех астронавтов на орбиту искусственного спутника Луны. Политический смысл полетов кораблей Л1 был потерян.

Фотографии Земли: а — выполненная на борту станции «Зонд-7»; 6 — выполненная на борту станции «Зонд-7» над горизонтом Луны

После «Зонда-6» состоялись три беспилотных запуска, из них два успешных. С борта корабля «Зонт-7» была сделана серия успешных снимков Земли с расстояния орбиты Луны (рис. выше). 20 октября 1970 г. был запущен последний из кораблей типа Л1 — «Зонд-8». Он обогнул Луну на расстоянии 1200 км и благополучно приводнился в Индийском океане.

Следует лишь отметить, что при полете «Зонда-8» была отработана так называемая «северная» траектория с посадкой в Южном полушарии, в акватории Индийского океана, которая выполнялась в интересах программы пилотируемых полетов лунных кораблей Л3. После этого пуска программа была закрыта, так как на комплекс УР-500К-Л1 было выдано отрицательное заключение из-за низкой надежности.

В то же время, как с научной, так и с политической точек зрения гораздо более предпочтительным представлялось завоевание приоритета не в облете Луны, а в высадке космонавтов на ее поверхность. Американцы, развивая программу «Аполлон», не стали разрабатывать легкие облетные космические корабли, а сосредоточили свои усилия на создании лунного экспедиционного комплекса, выводимого в космос одним запуском сверхтяжелой РН «Сатурн-5». Поэтому, еще до принятия правительственного постановления от 3 августа 1964 г., в ОКБ-1 начались работы по пересмотру проекта РН Н 1 с целью увеличения грузоподъемности до уровня, позволяющего осуществить лунную пилотируемую экспедицию по однопусковой схеме. Также была поставлена задача предельно возможно сократить массу лунного экспедиционного комплекса и его элементов.

Ракетно-космический комплекс Н1-Л3. 1 — двигательная установка системы аварийного спасения; 2 — ЛОК; 3 — уводимая часть головного обтекателя; 4 — ЛК; 5 — корректирующе-тормозной блок Д; 6 — разгонный блок Г; 7 — основная часть головного обтекателя; 8 — третья ступень РН — блок В; 9 — вторая ступень РН —

блок Б; 10 — решетчатый межступенчатый переходник; 11 — первая ступень — блок А; 12 — решетчатые стабилизаторы первой ступени; 13 — двигательная установка первой ступени

В результате был разработан проект ракетно-космического комплекса Н1 — Л3, состоящего из ракеты-носителя Н 1 и выводимой на опорную околоземную орбиту системы Л3. Компоновочная схема РКК «Н1 — Л3» приведена на рис. выше.

Ученые из Института геологии рудных месторождений РАН (ИГЕМ) исследовали около 2,5 грамм лунного грунта, который был доставлен на Землю советскими автоматическими станциями в 1970,1972 и 1976 гг. и с тех пор хранится в музее Института Вернадского, и обнаружили в нем настоящие сокровища. В таком небольшом количестве вещества содержалось 20 видов редких металлов, соединений и минералов, большая часть которых практически не встречается в земных условиях. Результаты их пятилетних исследований состава лунного грунта (реголита), опубликованные в журнале «Доклады Академии наук», могут возродить бум 1970-х гг., когда ближайшая соседка Земли была в центре внимания ученых и широкой публики.

В начале 1980-х гг., после того как привезенные образцы реголита были в основном исследованы, возникло много вопросов. Прежде всего: некоторые полученные данные не вписывались в общепринятую концепцию о том, что лунный рельеф формировался под воздействием метеоритных бомбардировок, а не в результате внутренних геологических процессов. Сейчас, на новом витке исследований, ученые пытались понять, как это происходило на самом деле.

Исследователям удалось найти в грунте очень интересные соединения металлов, которые просто не могли образоваться от ударов метеорита. Это произошло в результате неких процессов, аналогов которых на Земле пока не наблюдалось. Эти предположения подтверждаются снимками, сделанными сканирующим электронным микроскопом с гигантским увеличением. Вот, например, смесь самородной сурьмы и самородного вольфрама — низкоплавкий и тугоплавкий материалы — на Луне представляют из себя единое целое, на Земле же такое соединение просто невозможно. Другие не менее удивительные соединения, которые также не встречаются на нашей планете: сульфид золота, йодид родия, «сплав» железа с оловом. А есть настоящие «сэндвичи»: золото-медь-цинк-серебро, или олово-свинец-золото. В пробах обнаружен и самородный молибден — в микроскоп видна его структура, состоящая из нанокристаллов.

Результаты исследований говорят о том, что часть лунных пород была действительно образована под воздействием метеоритов, часть — в результате вулканической деятельности, но помимо этого более 3 млрд лет назад на ближайшей соседке Земли происходили совершенно особые процессы так называемого «низкотемпературного синтеза из газовой фазы», когда друг с другом напрямую соединялись группы атомов различных металлов. То есть, в отличие от нашей планеты, на Луне образование минералов происходило на микроуровне.

Оказывается, различные элементы на Луне могли не менее загадочным образом не только соединяться, но и разъединяться. Исследователи нашли в грунте шесть фактически новых минералов гадолиния, химического элемента из группы лантаноидов, которые в земных условиях практически не существуют по отдельности, а только в виде соединений. (Хотя попытки создания технологии фракционирования — выделения отдельных лантаноидов — предпринимаются постоянно, поскольку это весьма ценное сырье для лазерной промышленности).

В фрагментах лунного грунта, были найдены частицы самородного золота и самородного серебра.

Все образцы, исследованные в лаборатории, взяты из разных при-возов и, следовательно, происходят из разных частей Луны — Моря Изобилия, материка и Моря Кризисов (места посадки станций). Такая выборка дает возможность судить о лунной поверхности в целом.

Вы просто обожаете самолеты и все, что с ними связанно! Но сейчас даже они Вас не радуют: ваша благоверная призналась Вам, что ваше исполнение супружеского долга не приносит ей совершенно никакого удовлетворения! И именно поэтому Вам следует знать, что существуют исполняете супружеский долг! таблетки для продления полового акта, которые определенно точно исправят сложившуюся ситуацию!

Для Ту-144 существенное снижение шума в контрольной точке на взлете достигалось значительным дросселированием двигателей за счет большой тяговооруженности на наборе и большого аэродинамического качества, достигаемого применением переднего крыла (ПК). При заходе на посадку снижение шума также достигалось дросселированием двигателей, допустимым из-за применения ПК и за счет торможения на глиссаде (траектория снижения при заходе на посадку). На самолете Ту-144 Д боковой шум был снижен применением двигателей с большим расходом воздуха на килограмм тяги (предлагаемые к этому времени системы шумоглушения в сопле приводили к заметному увеличению веса и крейсерского расхода топлива, поэтому они не были применены).

Благодаря указанным мероприятиям, шум на местности от Ту-144 был относительно меньше, чем от «Конкорда». Однако применение специальных маневров при взлете-посадке самолета «Конкорд» в аэропорту Нью-Йорка позволило снизить зашумленность в районе аэропорта практически до уровня большинства дозвуковых самолетов, одновременно с ним вступивших в эксплуатацию. Конструкторы «Конкорда» предложили и обеспечили безопасность отворота от Нью-Йорка в сторону залива практически сразу после отрыва самолета от взлетной полосы, так что весь этап начального набора высоты проходил над гладью залива.

Вред от выхлопных газов дозвуковых самолетов, главным образом, имеет «местный характер». Было время, когда в районе аэропорта нет-нет да начинало пахнуть керосином.

Выхлопные газы реактивных двигателей СПС из-за большой высоты полета способствуют ухудшению строения верхних слоев атмосферы и так называемому глобальному потеплению. Ученые, сочувствующие прогрессу развития авиации, посчитали, что воздействие полетов тысячи СПС на верхние слои атмосферы составит менее 1% от воздействия промышленных отходов, и эта проблема для первых СПС Ту-144 и «Конкорда» было формально снята. Однако повышение температуры газов двигателя перед турбиной способствует повышению экономичности и усилению отрицательного влияния на структуру озонового слоя атмосферы через увеличение выброса окислов азота.

Звуковой удар есть следствие особенности обтекания самолета, летящего со скоростью больше скорости звука. Эта особенность связана с двигающимися с самолетом коническими волнами сжатия (передней) и разрежения, с примерно равным длине самолета расстоянием между ними. Когда эти волны проходят наблюдателя, то он их воспринимает как двойной хлопок, названный «звуковым ударом». Сила звукового удара, создаваемого самолетом, зависит от его веса, скорости и высоты полета.

По мнению ученых-экологов, звуковой удар вызывает испуг у людей и животных и разрушение хилых построек. Опыты показали, что животные не пугаются, а только настораживаются, части аварийных зданий, слабо укрепленные стекла и т. п. действительно могут частично разрушаться. Что касается людей, то, узнав, что могут жаловаться, они и начали жаловаться. Под нажимом экологов правительства всех стран, кроме СССР и Индии, запретили полет СПС на сверхзвуковой скорости над своей территорией, включая прибрежные воды, хотя опыт показал, что на глубине порядка одного метра удар перестает быть заметен. Таким образом, для всего мира был узаконен полет СПС на сверхзвуковой скорости только над открытым океаном. Отмечу, что полеты Ту-144 над территорией СССР выявили отсутствие жалоб населения страны. Возможно, если бы регулярные полеты Ту-144 над сушей продолжались, отношение к звуковому удару резко изменилось.

На величину звукового удара можно повлиять компоновкой самолета. Так, длинная моторная гондола Ту-144 способствовала уменьшению интенсивности волны давления. Поэтому, несмотря на больший вес, удар от Ту-144 был меньше, чем от самолета «Конкорд».

В конце 19 века итальянский астроном Джованни Скиапарелли и американский астроном Персиваль Ловелл объявили о сенсационном открытии: они обнаружили каналы на поверхности Марса, которые, скорее всего, имеют искусственное происхождение. Мир был взбудоражен, появилась целая куча приключенческих книг (вспомните хотя бы Войну Миров и более позднюю Аэлиту) и статей, практически никто не сомневался, на Марсе есть жизнь и притом разумная! Читать дальше>>

Антигравитационный космический корабль в представлении писателей-фантастов прошлого

Пожалуй, единственным и весьма озадачивающим несовпадением важного научного открытия о космосе с отражением его в подобной литературе является формулировка Исааком Ньютоном закона Всемирного тяготения и написание первых фантастических произведений о полётах в космос с использованием так называемой «антигравитации» — они появились почти 200 лет спустя после этого фундаментального научного открытия. Особо следует отметить следующий удивительный факт: способ покидания человеком Земли, приведший в итоге к реальному выходу человечества в космос (реактивная ракета), в полном виде появился в этих произведениях лишь в начале XX века, в то время как общее количество прочих, самых разнообразных способов такого путешествия весьма велико.

Причины, заставляющие авторов космической фантастики отправлять своих героев во внеземные путешествия, также оказываются самыми различными. От решения ими сугубо прагматических земных потребностей вроде несчастной любви, желания прославиться или каким-то образом обогатиться с помощью полёта до высокоидейных — например, стремления к новым знаниям или выхода человечества к другим звёздам. Любопытно и очень показательно, что центральным поводом стремления героев подобных произведений за пределы Земли в последние десятилетия перед первым настоящим полётом человека в космос становится мысль о встрече с инопланетной цивилизацией.

Константин Циолковский

С изменением характера фантастических произведений на космическую тему от легенд, мифов и преданий к фантастической литературе, а затем и к научно-фантастической среди авторов таких произведений появились настоящие учёные, в том числе и представители очень точных наук. Самым ярким примером тут является математик Иоганн Кеплер, открывший законы движения космических тел. А одному из них, Константину Циолковскому, разрабатывавшему научные принципы того способа передвижения в космосе, который впоследствии помог человечеству в осуществлении его древней мечты, довелось написать фантастическое произведение, в котором он пророчески представил именно этот способ. Кроме того, он попутно предложил массу деталей такого полёта, которые не только воплотились в первых космических путешествиях людей, но используются ими и поныне.

Полет на Луну героев Жюля Верна

Несмотря на кажущуюся наивность, легковесность или даже глупость многих фантастических произведений о полётах в космос, значение в целом такой литературы для развития человечества чрезвычайно велико. Во-первых, это вообще разминка и развитие важнейшего нашего природного (или данного нам кем-то или чем-то) достояния — разума, который уже помог людям в понимании окружающего их мира и освоении поверхности всей нашей планеты. Во-вторых, это реализация неосознанного поначалу, а впоследствии вполне осознаваемого влечения человечества в космос, прокручивание различных сценариев развития событий в этом направлении, подготовка его к реальному шагу от своей родной планеты и в итоге — к наступлению новой, космической эры существования земной цивилизации, которая началась в нашей истории с середины XX века.

Зачем стремиться к далеким и таким «холодным» звездам, когда и на нашей планете столько чудес и неразгаданных еще загадок! В связи с этим, Вам следует обязательно посетить удивительный по своей красоте город Киев! Кстати, Вы можете приобрести карту Kiev City Card, которая позволит Вам совершенно бесплатно посещать все достопримечательности этого города и даже бронировать номера в отелях!

Мысль, мечта о полёте за видимые тогда пределы Земли появилась у человека разумного очень давно — видимо, ещё до зарождения письменности, задолго до понимания им того, как выглядит не только космическое пространство, но и сама наша планета. И уж во всяком случае, она практически сразу нашла отражение в первых образцах письменности. Сформировавшись в сознании людей, мысль эта уже не покидала человечество, а количество авторов, высказывающих свои фантазии на тему полёта в космос в связанном тексте, как и число подобных произведений, росло со временем в геометрической прогрессии. Если во времена до нашей эры и первые века нашей эры их число составляло всего несколько единиц за столетие, то к моменту первого реального полёта человека за пределы родной планеты оно достигло своего максимума — десятков и сотен за десятилетие.

География подобных творений, хотя и не охватывает все континенты, но достаточно велика и изменчива со временем: поначалу это были только Европа и Азия, а впоследствии компанию им составила Северная Америка. Конечно, общее количество писателей о полётах в космос не так уж и велико по сравнению вообще с фантастами, тем более со всей армией писателей, не говоря уже об общем числе людей, живших на Земле за весь обозреваемый период примерно в 4,5 тысячи лет. Но это не единицы, а многие десятки, если не сотни оригинально и необычно мыслящих людей. И огромный им всем поклон за то, что они давали безудержную волю своей фантазии, не забывали излагать свои мысли в рукописях, а затем -в печатных или иных текстах, которые были восприняты современниками, потомками и дошли до нас!

Фантазируя о путешествиях человека в космос, авторы этих произведений видели поначалу в качестве космонавтов богов, полубогов, ангелов или духов, а впоследствии ими становились самые разные люди. То же самое относится и к эволюции способов передвижения в космическом пространстве. В древние времена ими были только те конкретные средства, что присутствовали перед взором человека в реальной жизни или могли, по их представлению, оторвать его от земли: птицы, их крылья, мощные кони или чудодейственные силы. Эволюция и последовательная смена фантастических способов проникновения человека в космос шли довольно-таки согласованно с развитием цивилизации, процессом познания людьми окружающего мира и открытием физических законов его существования. Порой они просто пересекались в произведениях, которые писали учёные или фантасты, использующие в них достижения науки и техники. Нечто похожее происходило и с пониманием человеческим обществом в целом, и авторами космической фантастики проблем такого путешествия. Если сначала они вообще игнорировались, то со временем на них стали обращать всё большее внимание, а позднее и вовсе выделяли в фантастических произведениях важное место возможному решению таких проблем. Правда, с конца 40-х годов XX века подавляющее число фантастов вообще перестало уделять им внимание, сконцентрировавшись на иных аспектах фантастических космических полётов.

Вам необходимо подписать важный документ, который написан на иностранном языке? Тогда Вам просто необходимо найти ответственного специалиста, который сможет выполнить качественный перевод с английского языка на ваш родной — русский.

Такого профессионального переводчика Вы сможете найти на сайте www.dicter.ru.

Особняком в ряду всех фантастических произведений о космических путешествиях обозреваемого периода стоит созданная в середине этого периода дилогия советского писателя Бориса Красногорского «По волнам эфира» и «Острова эфирного океана». В ней автор успешно и детально развивает идею использования при передвижении в космическом пространстве силы давления солнечного света, лишь заброшенную в фантастическую литературу французскими фантастами Фором и Графиньи в конце XIX века.

В первом романе, написанном в 1913 году, повествуется о докладе в Санкт-Петербурге неким инженером Имеретинским клубу «Наука и прогресс» по поводу созданного им аппарата, приводимого в движение силой давления солнечного света. Главную часть аппарата составляет огромное зеркало из чрезвычайно тонких листов гладкого металла, к которому на раме крепился вагон для пассажиров. Проблема возвращения к Земле решалась снятием давления лучей Солнца, для чего зеркало ставилось ребром к свету или задергивалось чёрной материей, после чего на аппарат начинала действовать только сила тяготения Солнца. Впервые в подобной литературе при строительстве космического пассажирского вагона предусматривалось то, что впоследствии назовут «электронно-вакуумной защитой»: двойные стенки, из которых выкачивался воздух. Проблема дыхания и воды решалась взятием с собой запасов кислорода и водорода, которые использовались в полёте для горения и образования воды. Четверо пассажиров аппарата, получившего название «Победитель пространства», одним из которых была женщина, стартовали к Венере, но попали в поток метеоров около Луны, потеряли зеркало от удара болида и вскоре упали на Землю в районе Ладожского озера.

Венера

Во втором романе Красногорского, появившемся годом позже, к Венере летят два аппарата, приводимые в движение силой давления солнечных лучей: русский «Победитель пространства» и аналогичный корабль, созданный недругами из враждебной Германии, выкравшими у русских чертежи. В космосе немцы обстреляли «Победитель», нарушили систему управления зеркалом, и неуправляемый корабль понёсся со скоростью 250 километров в секунду. Он миновал Марс, долетел до Юпитера, откуда направился к Венере. Экипаж сумел посадить на неё свой корабль, нашёл подходящую для дыхания атмосферу, жизнь в виде растений и некоторых животных. Там же встретили и немецкую экспедицию, помирились со своими недругами, и, изучив планету, объединенная экспедиция на восстановленном «Победителе пространства» благополучно вернулась на Землю.

Переходя от тысячелетия к тысячелетию, от века к веку, от десятилетия к десятилетию в истории человечества, читая произведения фантастов о космических путешествиях, написанные в разные времена и в разных странах, не перестаёшь удивляться работе мысли их авторов и почти беспредельному её полету в выдумывании всё новых и новых способов преодоления притяжения Земли и проникновения в космос. Способов, то основанных на реальных достижениях науки и техники, то взятых из далёких от них областей, то полностью основанных на мистике. Но нам, живущим в начале XXI века, когда люди Земли сумели не только полететь в космос, но и устроить на орбите планеты долговременные обитаемые станции и ступить на поверхность Луны, особенно удивителен один факт. Тот факт, что мировая фантастическая литература, берущая начало задолго до наступления нашей эры, создавшая столько произведений на космические темы и предложившая читателям феерическое разнообразие способов путешествия за пределы Земли, не родила ещё к началу XX века ни одного полноценного произведения, где был бы представлен способ отрыва от Земли, который в середине XX века привёл человечество к реальным космическим успехам. Да, были смутные короткие упоминания на этот счёт (якобы состоявшийся полёт в начале XVII века китайского чиновника на 47 пороховых ракетах) и неудачная попытка полёта на Луну героя Сирано де Бержерака в 1656 году на 36 ракетах с горючим веществом и даже полёт на Венеру на ракете с неправильно выбранным принципом работы реактивного движения французского писателя Ахилла Аро в 1865 году. Вот, пожалуй, и всё. Но чтобы появился в каком-либо романе или рассказе полноценный полёт в космос реактивной ракеты, пусть и с минимально разработанным принципом её движения (наподобие хотя бы подробного описания путешествия на воздушном шаре на Луну Эдгара По, не говоря уже об очень похожем на реальность и детально подготовленном полёте к нашему естественному спутнику на пушечном снаряде Жюля Верна) — такого ещё не было.

Вам необходимо в кратчайшие сроки купить информационный стенд по приемлемой цене? В этом случае, Вам следует прямо сейчас перейти на сайт klvcennik.ru, где Вас встретят широчайший ассортимент и самые низкие цены!

Ежи Жулавски- писатель и основоположник польской научной фантастики

По праву этот период открывает трилогия видного польского писателя, поэта и драматурга Ежи Жулавски «На серебряной Луне», «Победитель» и «Старая земля». В этой трилогии (больше всего это касается двух первых романов) автор блестяще и талантливо реализовал идею путешествия на Луну в снаряде из пушки, впервые высказанную за три десятилетия до него в фантастических произведениях Жюля Верна. В отличие от великого французского научного фантаста, детально разработавшего технологию выстрела обитаемого снаряда из гигантской пушки, отправившего таким необычным образом своих героев к Луне, но так и не решившегося высадить их на поверхность нашего спутника, Ежи Жулавски не стал озабочиваться техническими деталями такого предприятия, а сконцентрировался на совершенно иных проблемах. Он начал свою литературную деятельность как поэт-лирик и драматург и в своей фантастической трилогии сделал акцент именно на человеческом и моральном аспекте космического путешествия в другой мир.

В первой книге «На серебряной Луне», написанной в 1901 году, автор отправляет на Луну в снаряде-вагоне выстрелом из пушки интернациональную экспедицию в составе ирландского астронома, португальского инженера, английского врача, поляка и женщины-индианки. Старт происходит по прошествии ста с лишним лет после смерти знаменитого Жюля Верна. Через шесть недель в том же направлении с Земли отправляется второй снаряд с двумя братьями-французами. Предполагалось, что обе экспедиции погибли, но через 50 лет на Землю прибыли записи в обугленном снаряде, рассказавшие людям о том, что произошло на Луне на самом деле.

Иллюстрация к книге «На серебряной Луне»

Смелый проект, ставший делом всего цивилизованного мира и задуманный с целью получить более подробные сведения о нашем естественном спутнике, не завершился прилунением и гибелью экспедиции. Отважные путешественники, не имевшие возможности вернуться на Землю и изначально обрёкшие себя на гибель вдали от родной планеты, мечтали об обнаружении на обратной стороне Луны мира, непохожего на земной. Места, где можно будет основать новое общество, быть может, более счастливое, чем существующее на Земле. Едва не погибнув от окончания запасов воздуха, оставшиеся в живых четверо из пятерых участников первой экспедиции получили неожиданное пополнение своих воздушных запасов, благодаря прибытию на Луну второго снаряда с этим запасом, правда, его прилунение закончилось гибелью двух французов. В своём снаряде, приспособленном для жизни людей и для передвижения в нём по Луне с помощью особого электромотора, они отправились в путешествие по её поверхности. И в итоге действительно нашли на закрытой от наблюдателя с Земли части Луны удобное для поселения место, в котором была жизнь, вода, уголь, нефть, тёплые вулканические источники. Автор ярко и эмоционально рисует картину существования землян на нашем естественном спутнике, появление, благодаря присутствию в составе экспедиции женщины, новых поколений, и вроде бы действительно получается зарождение нового, более счастливого мира землян вдали от родной планеты. Но в конечном итоге обретённый рай оборачивается трагедией — гибелью почти всех оказавшихся на Луне земных пришельцев. Новые же их поколения демонстрируют явные признаки физического и духовного вырождения, а главный герой заканчивает свои непомерно затянувшиеся дни в глубокой тоске по покинутой Земле, воспоминаниями о её несравненной красоте, а перед смертью посылает туда в снаряде из маленькой пушки свои записи о лунной одиссее землян.

Хотите пообщаться интересным собеседником и, возможно, даже найти свою вторую половинку? Тогда Вам следует прямо сейчас перейти на сайт www.videolove.ru, где Вас ждут сотни одиноких красивых мужчин и женщин, которые с удовольствие познакомятся с Вами!

В какой-то момент путешествие продолжается от Меркурия на комете Туттля, которая столкнулась с этой планетой и оторвала от неё часть поверхности. При пересечении кометой орбиты Марса путешественники спускаются на его спутник Фобос на аэростате, едва не погибают из-за отсутствия атмосферы, но их спасают марсиане на своём корабле, представляющем из себя нечто среднее между дирижаблем и аэропланом. Для путешествия на Юпитер создаётся специальный космический аэроплан «Молния», передвигающийся в потоке астероидов посредством всасывания винтом астероидной массы спереди и выталкивания её сзади (что-то сходное с принципом турбореактивного движения), а винт аэроплана приводится в действие электричеством. На этом же аппарате, предварительно облетев Сатурн, космические странники возвращаются на родную Землю.

Могло показаться, что к концу XIX века, наука и техника уже настолько расширили понимание людей окружающего их мира и его законов, а их достижения начали входить в повседневную жизнь, что фантасты навсегда преодолели искус возвращаться в своих произведениях на космические темы к устаревшим, примитивным способам передвижения вне Земли наподобие летающих колесниц, птиц или их крыльев и даже воздушных шаров. Но, как известно, старые болезни и после нахождения радикальных способов борьбы с ними способны давать рецидивы.

В 1892 году русский писатель Ананий Лякидэ в романе «В океане звёзд. Астрономическая одиссея» отправляется в космическое путешествие в явно неуместном для конца XIX века аппарате — орнитоптере. Это ящик с механизмами, вручную приводящими в действие два расположенных по бокам крыла. Столь же просто решалась и проблема защиты от космического холода — установкой стеклянной будки снаружи и печки внутри. Там же в сгущённом виде в особом резервуаре был запасён воздух для дыхания. Но вот к возможному покиданию аппарата вне Земли автор подошёл вполне по-современному: для этого был предусмотрен каучуковый костюм (по аналогии с теми, что применяли герои Жюля Верна в его «земных» произведениях для вылазок на дно океана) с запасом воздуха и тепла внутри. Для защиты от жары и холода костюмы пропитывались особым химическим составом. Несомненно, тут мы имеем дело с первыми прототипами будущих космических скафандров. В своём примитивном орнитоптере герой совершает путешествие по всей Солнечной системе — посещает Меркурий, Венеру, Луну, Марс, Юпитер и Сатурн со спутниками и даже добирается до Урана с Нептуном, почти везде находит жизнь, в том числе и разумную.