Проголодались, изучая новые разработки в области ракетостроения Южной Кореи? В таком случае доставка суши на дом от онлайн суши-бара «Укушука» — это именно то, что Вам нужно, для того чтобы восстановить запас своих жизненных сил!

Подробности ищите на ukushuka.ua.

Первый космический центр в Южной Корее был построен в 2009 году. Работы по его созданию, продолжавшиеся в течение 9 лет, оцениваются специалистами в 248,6 млн. долл.! Центр «Наро» располагается на острове Венародо, в 485 км к югу от Сеула, на площади в 5,11 млн. кв. м. Он укомплектован по последнему слову техники и включает в себя: сверхсовременный ЦУП, пусковой стол, передовое оборудование контроля и слежения за пуском и полетом, метеообсерваторию, а также радиолокационные и оптические системы наблюдения за траекториями полета.

В основу стартового комплекса заложен принцип полного автоматизма, а конструкция чрезвычайно проста и компактна. Из МИКа к месту пуска, полностью собранная РН на специальной раме доставляется в горизонтальном положении многоосным колесным транспортером с дистанционным управлением. На пусковую установку транспортер въезжает в установочный агрегат, который стационарной стрелой переводит раму с РН в вертикальное положение; после этого транспортер уезжает. Комплекс оснащен откидной кабель-заправочной мачтой.

Проектирование стартового комплекса и авторский надзор осуществляло российское ФГУП «Конструкторское бюро транспортного машиностроения». Производство комплектующих изделий вели южнокорейские предприятия. Головным подрядчиком по строительству космодрома явилась корейская корпорация Hyundai Heavy Industries.

Первоначальный вариант РН KSLV-1

Первоначальный вариант РН KSLV-1 предполагал использовать связку из трех блоков (два боковых блока — первая ступень РН, центральный блок — вторая ступень РН и использовать в качестве третьей ступени РН РДТТ, созданный с учетом опыта разработки южнокорейских зондирующих твердотопливных ракет KSR-1 и KSR-11, запущенных в 1993 и 1997 гг..

Создаваемая в настоящее время с помощью России первая южнокорейская РН KSLV-1 (Korean Satellite Launch Vehide-1) имеет стартовую массу 140 т.

Первая РН KSLV-1 застрахована на 195 млн. долл., что должно покрыть любой ущерб при запуске и использовании этой системы.

РН KSLV-1 выполнена по двухступенчатой тандемной схеме с холодным разделением.

Первая ступень РН, изготовленная в России, имеет жидкостной ракетный двигатель тягой 170 т.

На второй ступени РН установлен твердотопливный двигатель тягой 7 т.

Эскиз РН KSLV-1 2008 года

Длина у данной ракеты-носителя сравнительно небольшая и составляет 33,5 м, при диаметре — 2,9 м.

Первая ступень РН KSLV-1 — это передовой ракетный модуль (УРМ-1) универсального типа, который является новационной разработкой специалистов ГКНПЦ имени М.В. Хруничева (г. Москва) в рамках программы «Ангара». УРМ-1 обеспечивает большую часть характеристической скорости РН, тогда как корейская твердотопливная вторая ступень РН — завершает формирование целевой орбиты.

Схема полета имеет баллистическую паузу между участками работы первой и второй ступеней РН — это типично для РН, имеющих твердотопливные ступени.

Реальные размеры РН KSLV-1 (справа макет)

По конструкции первая ступень РН представляет собой блок несущих баков (сверху — окислителя, снизу — горючего) с маршевым двигателем в хвостовой части. Особенностью первой ступени РН является магистральный трубопровод окислителя, проложенный снаружи. Это решение, типичное для иностранных РН, можно считать новым словом в отечественной технике: для нее характерно расположение трубопровода внутри канала, проходящего через бак горючего.

Мода интересует Вас гораздо больше, чем новые разработки в области ракетостроения? Интернет-издание о моде hotmode.com.ua — это именно тот ресурс, который сможет в полной мере удовлетворить ваше любопытство и познакомить с самыми актуальными трендами этого сезона!

РН Taurus XL

РН семейства Taurus разработаны и построены компанией Orbital Sciences Corporation (OSC) как средство выведения «быстрого реагирования», способное стартовать с минимально подготовленного места по запросу, выданному за несколько суток до планируемой даты пуска. РН строится на базе мощной первой ступени (двигатель TU-903 с первой ступени МБР Peacekeeper (МХ) или РДТТ Castor-120, созданных фирмой Thiokol) и трех верхних ступеней — видоизмененной РН воздушного старта Pegasus (третья ступень — модифицированная. а крыло, не нужное при старте с Земли, исключено). Верхние ступени РН производит концерн АТК.

Четырехступенчатая твердотопливная РН Taurus наземного старта была создана фирмой OSC для обеспечения правительственных и коммерческих заказчиков средством запуска КА массой до 1360 кг на низкую околоземную орбиту и до 360 кг на геосинхронную орбиту.

Общая длина РН Taurus составляет около 27 м.

При пусках РН Taurus используются две модификации головного обтекателя (широкий — диаметром 2337 мм и стандартный — диаметром 1575 мм).

В качестве первой ступени РН использует РДТТ первой ступени МБР МХ Peacekeeper либо РДТТ Castor 120 фирмы Thiokol («коммерческий» вариант того же двигателя); верхние ступени РН — модифицированная РН воздушного запуска Pegasus, с которой сняты крыло и оперение.

РН Taurus имеет конструкцию из перспективных материалов и усовершенствованную бортовую радиоэлектронику.

РН Taurus собирается из транспортабельных блоков. В состав комплекса входит мобильная станция диагностики и ускоренной подготовки ракеты к старту, чем обеспечивается так называемая «возможность пуска по быстрому запросу заказчика».

Первый пуск РН Taurus состоялся в 1994 г.

Сравнительная схема РН Pegasus-XL, Taurus и Minotaur

Первоначально предполагалось, что основными заказчиками на пуски РН Taurus станут военные, но вскоре услуги по запуску научных аппаратов были закуплены NASA на многие годы вперед.

Сборка РН Taurus

РН Taurus имеет модификации 1110, 2110, 3110, 3210.

Имеется также форсированный вариант РН Taurus XL с увеличенным головным обтекателем.

При стартовой массе порядка 73 т РН Taurus XL способна вывести на низкую околоземную орбиту полезный груз массой 1360 кг.

Имеется вариант РН Taurus-XL/S с двумя навесными стартовыми ускорителями GEM-40.

Статистика РН Taurus не очень внушительна — один пуск в несколько лет. При таких темпах каждая миссия уникальна, что не повышает эксплуатационную надежность. Кроме того, несмотря на хорошую репутацию компании-разработчика, простоту конструкции РН, технического и стартового комплектов и вопреки распространенному мнению, РН Taurus нельзя назвать дешевой РН.

Стоимость пуска РН в версии XL составляет примерно 18-23 млн. долл. Это, конечно, почти в три раза меньше цены пуска РН Delta II, но удельная стоимость выведения полезного груза на РН Taurus гораздо выше и составляет минимум 17500 долл./кг.

Новую коммерческую РН Taurus II («Телец II») создает фирма Orbital Sciences Corporation (OSC) в кооперации с корпорацией АТК, компанией Aerojet General и украинскими предприятиями ГКБ «Южное» и Южный машиностроительный завод имени А.М. Макарова.

РН Taurus II позиционируется как недорогое средство среднего класса, приближающееся по характеристикам к ракетам Delta II. РН разрабатывается в расчете на участие в программе коммерческого снабжения МКС COTS (Commercial Orbital Transportation Services).

РН сможет выводить около 7 т груза на низкие орбиты.

Космический аппарат Cygnus (на переднем плане)

Предложение OSC для участия в программе COTS включает в себя РН среднего класса Taurus II, перспективный маневрирующий КА Cygnus («Лебедь»), а также несколько герметичных и негерметичных грузовых модулей для доставки грузов на МКС.

Двухступенчатая РН длиной 40 м построена по тандемной схеме моноблочной компоновки. Обе маршевые ступени РН выполнены в едином «калибре» 3,9 м.

Структурная схема РН Taurus II

Первая ступень РН Taurus II длиной около 26,5 м оснащена двумя жидкостными двигателями AJ-26-62. Это не что иное, как доработанные российские двигатели НК-33 разработки СНТК имени Н.Д. Кузнецова, закупленные в России во второй половине 1990-х корпорацией Aerojet в количестве 46 штук.

Доработка указанных двигателей включала установку подвески для изменения направления вектора тяги и новой электронной аппаратуры, а также адаптацию двигателя к компонентам топлива американского производства.

Разработчиком корпуса первой ступени РН выбрано ГКБ «Южное»; конструкция использует укороченные топливные баки РН «Зенит-2» с соответствующими доработками. Этот топливный отсек близок по габаритам к аналогичному отсеку проектируемых украинских РН «Маяк-22/23».

Основная конструкция первой ступени РН Taurus II состоит из бака жидкого кислорода, бака керосина, межбакового и хвостового отсеков. Длина конструкции — 27,5 м, диаметр — 3,9 м, масса «сухого» блока — 13,15 т.

Стартовая масса первой ступени РН оценивается в 200-220 т; тяга двух двигательных установок НК-33 достигает 308 те на уровне моря и до 342 те в вакууме.

Общий вид РН Taurus II

Вторая ступень РН (РДТТ Castor-30 корпорации АТК — укороченная модификация известного и широко используемого двигателя Castor-120, с массой твердого топлива 13,61 т и суммарной массой 14,74 т) подвешена внутри цилиндрической оболочки длиной примерно 4,5 м, сверху оканчивающейся головным обтекателем длиной 8,3 м и диаметром 3,9 м. Управление по тангажу и рысканью обеспечивается отклонением сопла в двух плоскостях.

Тяга второй ступени РН составляет 41,163 тс, удельный импульс в вакууме — 282 с, время работы РДТТ — 82,5 с. Столь короткий активный участок, вероятно, предполагает введение баллистической паузы после отделения первой ступени РН.

Для довыведения полезного груза используется «блок подъема орбиты» ОЮС (Orbit Raising Kit), оснащенный ЖРД на азотном тетроксиде и гидразине. Концепция модуля основана на более ранней разработке OSC — блоке STAR Bus для РН Minotaur IV, созданной, в свою очередь, на базе МБР Peacekeeper (MX).

РН получилась простая и, по мнению разработчиков, достаточно эффективная. Ее разработка заняла всего-навсего три года, а первый запуск состоялся в IV квартале 2010 г. Ничего удивительного — похоже, это РН-однодневка.

Вы — высококвалифицированный менеджер, специализирующийся на отрасли высоких технологий? Тогда прямо сейчас зарегистрируйтесь на сайте http://sales-premia.ru/, заработайте самое большое вознаграждение и получите свой заслуженный приз — 1 000 000 рублей!

Запуск РН Minotaur IV 23 апреля 2010 года

23 апреля 2010 года состоялся успешный старт РН Minotaur IV в трехступенчатой конфигурации с пускового комплекса на базе ВВС США Ванденберг (шт. Калифорния).

Это означает, что специалистам удалось устранить технические проблемы, возникшие в октябре 2009 г. на третьей ступени РН Minotaur в четырехступенчатой конфигурации.

25 сентября 2010 года в пуске использовалась новая РН фирмы OSC — «тяжелый» вариант легкой РН Minotaur. Это второй полет и первая орбитальная миссия носителя Minotaur IV.

РН Minotaur IV создана на основе трех нижних маршевых ступеней снятой с вооружения МБР LGM-118 Peacekeeper («Миротворец», также известна как МХ). В качестве четвертой ступени используется ракетный блок с РДТТ Orion 38 (опционально может устанавливаться Star 48BV и пятая ступень HAPS).

РН Minotaur IV способен выводить полезный груз массой до 1735 кг на низкую околоземную орбиту.

Линейка РН Minotaur фирмы OSC применяется для орбитальных и суборбитальных миссий с 2000 г. За десять лет эти РН выполнили 18 полетов (включая SBSS), и все были успешными.

РН Minotaur IV Lite

РН Minotaur IV Lite — это облегченный трехступенчатый вариант РН. В штатном варианте РН Minotaur IV — это четырехступенчатая РН.

Пуски РН Minotaur производятся только по правительственным заказам. Поскольку РН Minotaur содержит компоненты, предоставленные правительством США, ее использование на рынке коммерческих запусков запрещено. В семейство легких РН, созданных на базе МБР LGM-118, входят РН Minotaur III, IV и V. Первая предназначена для суборбитальных полетов, вторая — для выведения КА на низкие околоземные орбиты, третья — для миссий на высокоэнергетические орбиты. Так, например, РН Minotaur V выбран для запуска лунного KA LADEE.

Двигатель Star-48V

Стандартная РН Minotaur IV должна состоять из трех ступеней SR118, SR119 и SR120 в связке с четвертой ступенью Orion 38. РН в будущем варианте Minotaur IV+ имеет аналогичную конфигурацию, но с двигателем Star-48V в качестве четвертой ступени РН.

При стартах с Канаверала максимальная масса полезного груза, выводимого РН Minotaur IV на околокруговую орбиту наклонением 28,5° и высотой 185 км, составляет 1735 кг. Грузоподъемность РН в варианте Minotaur IV+ на 250 кг выше.

РН Minotaur IV оснащена бортовой радиоэлектроникой с других РН семейства Minotaur, а также подсистемами, интегрированными в блок наведения и управления, который также включает в себя РДТТ четвертой ступени РН.

Особенностями РН Minotaur IV считаются:

• стандартная продолжительность подготовки миссии — 18 месяцев после заказа;

• возможность пуска по запросу в период от шести месяцев до нескольких часов;

• высокая готовность и отработанность систем и процессов;

• страховое обеспечение миссии фирмой OSC;

• возможность пусков с нескольких космодромов (Ванденберг, Канаверал, острова Уоллопс и Кодьяк) с использованием мобильного наземного оборудования.

Первый запуск созданной фирмой Orbital Sciences Corp. (OSC; г. Даллес, шт. Виргиния) пятиступенчатой РН Minotaur V с лунным орбитальным аппаратом LADEE состоялся в 2012 год.

Первые три ступени этой РН создаются на основе ступеней снятых с вооружения МБР Peacekeeper, а четвертая и пятая ступени РН будут приобретены по коммерческому контракту.

РН Minotaur V предназначена для доставки КА массой до 650 кг на переходные к геостационарным орбиты или межпланетных аппаратов массой до 400 кг на транспланетные траектории.

В 2000 году корпорация E’Prime Aerospace (ЕРАС) представила легкую ракету-носитель Eagle и объявила о начале финансовых переговоров с потенциальными заказчиками. ЕРАС предполагает создать серию РН для вывода на орбиту полезных грузов — от небольших КА до тяжелых платформ массой 9 т.

Корпорация ЕРАС в 1987 г. подписала соглашение с ВВС США, разрешающее использование технологии твердотопливных ступеней межконтинентальной баллистической ракеты МХ Peacekeeper.

РН МХ Peacekeeper имеет неплохую статистику — более 40 успешных пусков без единой аварии.

Продолжая традиции создания коммерческих РН на основе баллистических ракет ВВС, корпорация E’Prime Aerospace начала разработку серии модульных РН, базирующихся на твердотопливных нижних ступенях и жидкостной верхней ступени МБР-прототипа.

В отличие от других РН на базе двигателей первой ступени МБР МХ Peacekeeper и взлетающих со стартового стола, таких как РН Athena или Taurus, ЕРАС предлагала запускать легкие РН непосредственно из контейнера, вытолкнув РН на высоту 60 м парогазогенератором, с последующим зажиганием двигателя первой ступени РН. Метод «холодного запуска» увеличивал грузоподъемность РН примерно на 10% и позволял обойтись без дорогостоящего ремонта стартового комплекса.

Более тяжелые РН этой серии должны были запускаться традиционно, с наземных стартов, которые корпорация E’Prime Aerospace предполагала построить на о. Кодьяк (шт. Аляска), в Космическом центре Кеннеди (шт. Флорида) и на экваториальном о. Вознесения, принадлежащем Великобритании.

Семейство РН разработки корпорации E’Prime Aerospace (слева направо РН Eaglet, Eagle, S-1, S-2, S-3, S-4, S-5, S-6, S-7)

Горизонтальную сборку РН из модулей и интеграцию с КА могла в течение трех дней осуществить бригада из 10 человек. Матчасть должны были поставлять те же компании, которые отвечали за изготовление МБР Peacekeeper.

Баки верхней ступени РН могли быть заполнены топливом и ампулизиро-ваны на заводе-изготовителе, На стартовом комплексе не предусматривалось никаких операций, связанных с заправкой РН.

На базе ступени разделения боеголовок МБР МХ Peacekeeper разрабатывались два блока с ЖРД: унифицированный модуль доставки КА USTM (Unified Satellite Transfer Module) и вспомогательный блок PASS (Payload Assist SubSystem). Первый — единый отсек системы управления, оснащенный установленным в карданном подвесе ЖРД, включаемым в апогее траектории или для коррекции орбиты; второй — просто двигательная установка с ЖРД.

Комбинация двух вторых ступеней МБР МХ Peacekeeper и блока USTM могла вывести на орбиту КА массой 1361 кг на низкую околоземную орбиту при стоимости пуска в 10 млн. долл., первая и вторая ступени МБР МХ Peacekeeper и блок USTM — 2948 кг при стоимости 20 млн. долл., а трехступенчатая РН (две первые и вторая ступени от МБР МХ Peacekeeper) — плюс блоки USTM и РASS — была способна доставить 2062 кг на геопереходную орбиту при стоимости 30 млн. долл.

Межконтинентальная баллистическая ракета Peacekeeper

Однако, в 1990 г. двигатель первой ступени МБР МХ Peacekeeper попал под действие Договора обограничении вооружений ОСВ-2.

В результате корпорация E’Prime Aerospace не могла приступить к отработке двигателя. В течение девяти лет дело ограничивалось чертежами.

К 1998 г. удалось существенно улучшить исходную технологию и вывести РН из-под действия Договора ОСВ-2. Усовершенствования включали замену кевларовых корпусов двигателей на графитовые.

С приходом эры новых глобальных систем связи корпорация E’Prime Aerospace воспрянула духом: по параметрам «стоимость/эффективность» серия РН Eagle вполне удовлетворяла коммерческих заказчиков. Предполагалось, что основной стартовой площадкой для этой серии РН будет о. Вознесения, а полярные миссии могли бы выполняться с авиабазы ВВС Ванденберг.

В настоящее время проект не реализован.

Вас совершенно не интересуют новые разработки в области ракетостроения и единственное ваше желание — как можно качественнее обустроить интерьер своего частного дома? Тогда я хочу порекомендовать Вам приобрести высококлассные металлические двери с фотопечатью на сайте www.extradoors.ru, которые станут украшением не только интерьера, но и экстерьера вашего дома!

Вторая ступень РН Delta TV Heavy, выполняющая, кроме прочего, и функции космического разгонного блока, оснащена одним кислородно-водородным двигателем RL-10B-2 с раздвижным сопловым насадком из углерод-углеродного композита. Это первый серийный ЖРД, удельный импульс которого превысил 462 с. Тяговооруженность второй ступени РН Delta IV Heavy также мала (примерно 0,27), однако, учитывая «заточенность» РН на высокоэнергетические орбиты, вполне приемлема.

Конструкция ракетных блоков РН довольно проста, если не примитивна. Можно сказать, что проектанты РН Delta TV Heavy разменяли высокую энергетику кислородно-водородного топлива на конструктивную простоту РН. В результате получился РН с неплохой грузоподъемностью и умеренной стоимостью.

Старт РН Delta II в 2009 с мыса Канаверал

Инерциальная дублированная система управления полетом RJFCA (Redundant InertiaL Flight Control Assembly) разработки корпорации L3 Communications, используемая на РН Delta IV Heavy, аналогична системе, которой оснащена РН Delta II, хотя и имеет другое программное обеспечение. В составе RTFCA работают шесть кольцевых лазерных гироскопов и акселерометров, что обеспечивает повышенную надежность системы.

Структурная схема РН Delta IV Heavy

Стоимость пуска модификаций РН Delta IV составляет для:

— РН Delta IV-M-95 млн. долл.;

— РН Delta IV-M+(4.2) -115 млн. долл.;

— РН Delta IV-M+(5.2) — 115 млн. долл.;

— РН Delta IV-M+(5.4) — 125 млн. долл.;

— РН Delta IV-H- 187 млн. долл.

РН Delta IV-M (Medium) использует один блок СВС, вторую ступень РН диаметром 4 м, композиционный головной обтекатель от РН Delta 111 и трапециевидный межступенной переходник 5,1 м на 4 м.

Два навесных стартовых твердотопливных ускорителя GEM-60 фирмы Alliant, добавляемые к СВС, превращают РН Delta в модификацию РН Delta IV-M+(4,2).

Установка на РН Delta IV-M второй ступени РН диаметром 5,1 м, межступениого переходника и головного обтекателя полезного груза с двумя или четырьмя стартовыми твердотопливными ускорителями образуют модификации РН Delta IV-M+(5,2) и РН Delta IV-M+(5,4) соответственно.

РН Delta IV-H (Heavy) использует два блока СВС в качестве навесных жидкостных стартовых ускорителей и верхнюю ступень РН диаметром 5 м.

РН Delta IV собирается в Здании горизонтальной интеграции HIF (Horizontal Integration Facility) и устанавливается на стартовый стол менее чем за две недели перед запуском.

Стартовые твердотопливные ускорители, если они имеются, навешиваются на РН Delta IV уже на стартовом столе.

Компания Boeing опубликовала предложения по форсированию РН семейства Delta, рассмотрев пути увеличения массы полезного груза, выводимого на низкую околоземную орбиту, до 80 т и выше.

Старт РН Titan IV

Стоимость пуска РН Delta IV Heavy составляет ориентировочно 254 млн. долл. (в ценах 2004 г.). При этом стоимость запуска РН Delta IV Heavy существенно ниже, чем у ее функционального предшественника — РН Titan IV.

По состоянию на май 2010 года проведено 349 пусков РН семейства Delta (начиная с 1960 г.), в том числе 13 пусков РН Delta IV и 6 пусков этой РН в данной конфигурации (вариант Medium+(4,2)).

Приобрели свой первый автомобиль и никак не можете разобраться в тонкостях и нюансах страхования автотранспортных средств? В таком случае Вам следует заглянуть на сайт www.direct.alfaic.ua, где Вы сможете сможете рассчитать итоговую сумму страхования и сразу же, не отходя от компьютера, застраховать свое авто!

Две самые нижние секции макета имитируют межступенчатый цилиндрический переходник; в самой нижней размещены два блока системы управления по крену RoCS (Roll Control System). Семь средних секций ГВМ представляют конструкцию второй ступени РН. Первая секция несет балласт, эквивалентный заправке бака жидкого кислорода, а седьмая — балласт, имитирующий заправку бака жидкого водорода. Две самые верхние секции ГВМ имитируют адаптер полезного груза и служебный модуль корабля Orion соответственно.

Конструкция ракеты Ares 1-Х

Система RoCS — единственный «боевой» элемент макета второй ступени PH. Она предназначена для подавления возмущений и выполнения программных разворотов по каналу крена, которые невозможно выполнить с помощью единственного качающегося сопла первой ступени РН. Система разработана в Центре Маршалла в кооперации с фирмой Teledyne Brown Engineering Inc. Четыре ЖРД (по два на каждый модуль), работающие на самовоспламеняющемся долгохранимом топливе «азотный тетроксид — аэрозин-50», развивают тягу около 1 те каждый. Оси двигателей расположены тангенциально к поверхности и перпендикулярно к продольной оси РН. Компоненты системы заимствованы с МБР LGM-118 Peacekeeper (МХ), снятой с вооружения Стратегического авиационного командования ВВС США в соответствии с Договором СНВ-2 (START-2).

На вершине ГВМ второй ступени PH установлен имитатор командного модуля корабля Orion и системы аварийного спасения LAS (Launch Abort System). Сборка этих элементов в первую очередь имитировала аэродинамику штатных РН. На них размещены 150 датчиков, измерявших температуру и давление в разных точках имитаторов.

Во время испытательного пуска использован фактически полумакетный образец РН Ares 1, который трудно назвать даже технологическим демонстратором — так скромны основные цели и задачи летного испытания.

По критериям, установленным NASA, пуск РН Ares 1-Х оценивается как успешный. Полетные параметры лежали в пределах допуска, близко к средним значениям. Вибрации оказались незначительны.

РН Ares V

Сверхтяжелая беспилотная РН Ares V предназначена для вывода на орбиту всего лунного комплекса (кроме корабля Система RoCS — единственный «боевой» элемент макета второй ступени PH. Она предназначена для подавления возмущений и выполнения программных разворотов по каналу крена, которые невозможно выполнить с помощью единственного качающегося сопла первой ступени РН. Система разработана в Центре Маршалла в кооперации с фирмой Teledyne Brown Engineering Inc. Четыре ЖРД (по два на каждый модуль), работающие на самовоспламеняющемся долгохранимом топливе «азотный тетроксид — аэрозин-50», развивают тягу около 1 те каждый. Оси двигателей расположены тангенциально к поверхности и перпендикулярно к продольной оси РН. Компоненты системы заимствованы с МБР LGM-118 Peacekeeper (МХ), снятой с вооружения Стратегического авиационного командования ВВС США в соответствии с Договором СНВ-2 (START-2).

На вершине ГВМ второй ступени PH установлен имитатор командного модуля корабля Orion и системы аварийного спасения LAS (Launch Abort System). Сборка этих элементов в первую очередь имитировала аэродинамику штатных РН. На них размещены 150 датчиков, измерявших температуру и давление в разных точках имитаторов.

Во время испытательного пуска использован фактически полумакетный образец РН Ares 1, который трудно назвать даже технологическим демонстратором — так скромны основные цели и задачи летного испытания.

По критериям, установленным NASA, пуск РН Ares 1-Х оценивается как успешный. Полетные параметры лежали в пределах допуска, близко к средним значениям. Вибрации оказались незначительны.

Сверхтяжелая беспилотная РН Ares V предназначена для вывода на орбиту всего лунного комплекса (кроме корабля CEV, который доставляется отдельно).

РН Ares V, как и шаттл, стартует при одновременной работе двух пяти-секционных твердотопливных ускорителей многоразового использования и центрального блока. На верхней ступени РН Ares V, как и на второй ступени РН Ares 1, используется кислородно-водородный двигатель J-2X.

Структура РН Ares V

Полезный груз закрывается композитным головным обтекателем большого диаметра. Стартовая масса РН составит примерно 3350 т при высоте 109,1 м, грузоподъемность — около 130 т на низкую околоколоземную орбиту и 65 т на траекторию полета к Луне.

Разработчики РН Ares-1 предложили новый способ компенсации вибраций первой ступени этой РН, величина которых существенно возрастает примерно после 115 секунды работы двигателя. Новый способ, получивший обозначение «двухплоскостной изолятор» (dual-plane isolator), заключается в установке пружин между первой и второй ступенями РН и между второй ступенью РН и космическим кораблем Orion. Результаты моделирования показывают, что реализация этого способа позволит примерно на 98% снизить подобные вибрационные нагрузки, создающие потенциально опасные условия полета для экипажей космических кораблей Orion.

Кроме того, специалисты программы Constellation рассматривают вариант реализации так называемого жидко-кислородного демпфера (LOX damper), в котором предлагается для компенсации вибраций использовать инертность массы этого компонента, находящегося в баке окислителя второй ступени РН Ares-1. При его внедрении можно будет отказаться от размещения противовибрационных пружин между второй ступенью РН и космическим кораблем Orion в случае использования способа «двухплоскостной изолятор». За счет этого затраты на реализацию обоих способов компенсации вибраций можно будет сократить на 30% по сравнению со стоимостью внедрения способа «двухплоскостной изолятор».

Первые результаты анализа данных, полученных в ходе наземных огневых испытаний первой ступени РН Ares-1, показывают, что уровень вибрации при работе двигателя был в два-три раза ниже расчетных величин.

Вы всегда увлекались ракетостроением, но сейчас данная статья на Вас нагоняет исключительно тоску и отчаяние. И причиной этому лишение родительских прав, которое грозит Вам в самом ближайшем будущем.

Хотите отстоять своего ребенка? Тогда Вам следует нанять опытного юриста, который будет отстаивать ваши права в суде!

Узнайте подробности на semeinoe-pravo.com.

РН CZ-5

Для РН CZ-5 пятиметрового диаметра в качестве основной выбрана конфигурация D: двухступенчатая РН с навесными стартовыми ускорителями. РН данной конфигурации имеет длину 59,456 м, стартовую массу 643 т, стартовую тягу 8179 кН и грузоподъемность на ГПО 10 т.

Первая ступень РН CZ-5 — это модуль диаметром 5 м с двумя шарнирно закрепленными кислородно-водородными двигателями YF-77 тягой 500 кН каждый. Навесные ускорители представлены двумя модулями диаметром 12,25 м и двумя модулями диаметром 3,35 м. Первый оснащен одним, а второй двумя кислородно-керосиновыми двигателями YF-100 тягой 1200 кН каждый, с одним шарнирно закрепленным ЖРД на каждом ускорителе.

В конструкции баков первой ступени РН CZ-5 применены панели высокопрочного алюминиевого сплава марки 147, сваренные трением. В системе подачи топлива использована новая система наддува баков, электросистема РН CZ-5 — дублированная.

Вторая, верхняя, ступень РН CZ-5 имеет возможность многократного включения двигателя в полете. Она оснащена двигательной установкой, состоящей из двух шарнирно закрепленных двигателей YF-750 расширительного цикла, созданных на базе кислородно-водородного ЖРД третьей ступени РН CZ-3A. На этой ступени РН применена система ориентации, работающая на нетоксичном топливе — газообразный кислород и керосин. Полезный груз находится под головным обтекателем диаметром 5,2 м и длиной 18 м.

Компоновочная схема РН CZ-5 (базовый тип D)

РН CZ-5 типа F представляет собой облегченный (все четыре ускорителя диаметром 2,25 м), а типа Е — более тяжелый вариант (все ускорители диаметром 3,35 м) базового типа D.

РН CZ-5 типов С, А и В являются вариантами F, D и Е без верхней ступени РН соответственно.

Китайский кислородно-водородный ЖРД YF-77

Базовый тип D содержит все три новых модуля и ключевые технологии. После его создания будут освоены все технологии, связанные с РН пятиметрового диаметра, что, в свою очередь, заложит фундамент для устойчивой разработки остальной китайской космической техники.

Общий вид РН перспективного семейства носителей CZ-5

Принятые решения обеспечивают:

• грузоподъемность в тяжелом классе до 25 т на низкой околоземной орбите и до 14 т на ГПО, что в 2,5-2,7 раза больше аналогичной величины современных РН «Великий поход» типа CZ-2F и CZ-ЗВ;

• соответствие мировым тенденциям и национальным требованиям по экологии за счет использования экологически чистых компонентов ракетного топлива;

• низкую стоимость пуска по сравнению с нынешним поколением китайских РН;

• высокую надежность, поскольку конфигурации с «1,5» или «2,5» ступенями РН имеют меньшее количество элементов, а расчетная надежность увеличена применением избыточности, повышением отказоустойчивости и умеренными рабочими характеристиками двигателей и систем (кроме того, надежность запуска улучшена использованием механизма удержания РН на старте («заневоленный старт»).

• лучшую адаптируемость и расширение номенклатуры выводимых КА (гибкость миссии достигается возможностью «настройки» РН под конкретный КА (или подбором необходимого РН под имеющийся аппарат).

Последнее обстоятельство, в частности, обеспечивает высокую вероятность выполнения контрактов, что должно повысить коммерческую привлекательность новых РН.

Возможности китайских РН подкреплены наличием четырех космодромов, в совокупности обеспечивающих выведение аппаратов на орбиты любых практически востребованных наклонений. Избыточность космодромов и парка РН даст устойчивость космической деятельности КНР, в том числе в условиях военных конфликтов, а также повысит конкурентоспособность предлагаемых пусковых услуг.

Ракетостроение вас совершенно не интересует и единственное ваше желание на данный момент — отправиться в новогодний круиз в США? В таком случае хочу посоветовать Вам посетить сайт www.3112.ru, сотрудники которого специализируются на организации именно таких круизов.

Макет CZ-5

Длина РН CZ-5 составит 59,4 м. Стартовая масса РН — 643 т. Стартовая тяга — 825 тс. Диаметр основной ступени и верхней ступеней РН составит 5 м, а диаметр головного обтекателя — 5,2 м.

РН CZ-5 включает четыре навесных стартовых ускорителя — два диаметром 2,25 м и два — 3,35 м.

Полная длина РН CZ-5 с головным обтекателем длиной примерно 18 м составляет 68 м.

В отличие от РН предыдущих поколений, РН CZ-5 оснащен двигателями на экологически чистых компонентах топлива.

Модельный ряд CZ-5

Грузоподъемность РН может варьироваться в зависимости от числа стартовых ускорителей.

РН «Великий поход-5» будут способен вывести на околоземную орбиту, по предварительным денным, до 25 т (РН Китая нынешнего поколения способны доставить не более 14 т полезного груза). Эти РН смогут выводить в космос тяжелые КА или космические станции, что нынешние РН делать не могут.

Коэффициент подъемной силы (КПС) разрабатывающейся в Китае РН «Великий поход-5» («Чанчжэн-5») достиг 0,0146, по этому показателю она выйдет на второе место в мире, уступая лишь РН «Дельта» американской компании «Боинг», КПС которой составляет 0,0175.

КПС является важнейшим показателем РН. Чем выше КПС — тем меньше затраты топлива. РН «Чанчжэн-5» — самая мощная РН китайского производства.

Макет РН «Великий поход-6»

РН «Великий поход-6» будет работать на нетоксичном и экологически чистом топливе. Первый пуск новой РН запланирован на 2013 г. Эта РН базируется на ракетном блоке диаметром 2,25 м с одним кислородно-керосиновым двигателем YF-1 00 тягой около 120 тс на уровне моря. РН способна выводить на низкую околоземную орбиту полезный груз массой 500 кг.

В Китае разработано семейство носителей «Великий поход», удовлетворяющих требованиям проведения различных миссий. Ракеты Китая впервые вышли на международный рынок пусковых услуг 7 апреля 1990 г., когда РН CZ-3 вывела на орбиту КА AsiaSat. После этого одна за другой появились РН CZ-2E, CZ-3A и CZ-3B.

КА AsiaSat

1 августа 2010 года со стартового комплекса Центра космических запусков Сичан был осуществлен пуск РН «Чанчжэн-ЗА» (CZ-3А) из семейства «Великий поход» с навигационным КА Compass-II. Это был 1 7-й пуск РН CZ-ЗА, 33-й для основанных на нем вариантов китайских РН, включая более тяжелые РН CZ-ЗC и CZ-ЗВ, и 126-й для РН семейства «Великий поход» в целом.

КА Compass-II

РН CZ-3А («Великий поход-ЗА») представляет собой трехступенчатую жидкостную РН, выполненную по тандемной схеме на базе РН CZ-3 и CZ-2C.

РН CZ-3 имеет удлиненную первую ступень РН.

К решениям, опробованным на РН CZ-3, в варианте РН CZ-3A были добавлены более мощная, существенно улучшенная криогенная третья ступень и более совершенная система управления.

Усовершенствованная (гибкая) система управления РН CZ-3A позволяет построить высокоточную ориентацию КА перед его отделением от последней ступени РН.

Общий вид РН CZ-ЗА

Основная задача РН CZ-3A — запуск китайских КА связи. Создание этой РН проложило путь к разработке РН CZ-3B и CZ-3C.

РН CZ-3A способна вывести на геопереходную орбиту КА массой до 2,65 т.

Общая длина РН CZ-3A составляет 52,52 м при максимальном поперечном диаметре 6,35 м. Размах стабилизаторов РН — 6,35 м.

Полезный груз укрывается головным обтекателем диаметром 3,35 м и длиной 8,887 м. При стартовой массе 241 т РН CZ-3A может вывести геопереходную орбиту КА массой 2,6 т, а на низкую околоземную орбиту высотой 200 км и наклонением 28° — КА массой до 8,2-8,5 т.

На РН CZ-3A установлены следующие двигательные установки:

• первая ступень РН — одна двигательная установка YF-21, состоящая из четырех однокамерных двигателей YF-20;

• вторая ступень РН — однокамерная жестко установленная двигательная установка YF-22 и управляющий двигатель YF-23, с четырьмя качающимися камерами;

• третья ступень РН — два двигателя YF-75 повторного запуска, установленные в карданных подвесах.

Двигательные установки первой и второй ступеней РН работают на долгохранимом топливе (азотный тетроксид и несимметричный диметилгидразин), третьей ступени РН — на криогенном высокоэнергетическом (жидкий кислород — жидкий водород).

Первый пуск РН CZ-3A состоялся 8 февраля 1994 г

Для РН среднего класса такая грузоподъемность является очень неплохим значением. По удельной массовой отдаче РН CZ-3A превосходит все российские ракеты, находящиеся в эксплуатации.