В начале 2016 года английский химик и любительница фантастики Кэт Дей начала собирать подписи за то, чтобы недавно открытый химический элемент №117 назвали октарином — в честь восьмого цвета радуги из Плоского мира Терри Пратчетта. Не факт, что из этой затеи что-то выйдет: приоритетное право дать название элементу принадлежит его первооткрывателям из лабораторий в России и США, которые вряд ли так же тепло относятся к сэру Терри. Однако история знала немало случаев, когда учёные называли свои открытия и изобретения в честь авторов научной фантастики или фэнтези, а то и вымышленных персонажей.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЗОНД

---

Когда в 2001 году NASA запускали новый исследовательский зонд в сторону Марса, в агентстве недолго думали, в честь кого назвать миссию. Её посвятили роману Артура Кларка «2001: Космическая одиссея». «Марс Одиссей» вращается вокруг Красной планеты до сих пор, ещё в 2010 став самым долго действующим аппаратом на орбите Марса. Правда, монолитов он там пока не обнаружил. Читать дальше>>

Ваш автомобиль перестал подавать всякие признаки жизни, поэтому вас мало интересуют лунные ресурсы и возможность их использования на благо человечества. Именно поэтому рекомендую вам закончить чтение данной статьи и отправиться в
автосервис 24 часа, где опытные механики вернут ваше авто к жизни. Подробности на автосервис-ювао.рф.

---

Для оценки целесообразности создания систем энергоснабжения Земли из космоса в Институте систем энергетики им. Л.А. Мелентьева Сибирского отделении РАН было составлено около двадцати прогнозных сценариев внешних условий развития мировой энергетики в XXI в.. Различия в сценариях отражали неопределенность таких наиболее важных факторов, как уровень энергопотребления (высокий, средний, низкий), возможных ограничений на глобальные выбросы CO₂ (жесткие, умеренные, мягкие или их отсутствие), возможных ограничений на развитие ядерной энергетики (мораторий, умеренные или отсутствие), политики стран-экспортеров относительно темпов расходования (исчерпания) дешевых ресурсов нефти, природного газа и др. Для этих сценариев была подготовлена необходимая информация по энергетическим ресурсам, потребностям, технологиям и другим параметрам, включая системы энергоснабжения Земли из космоса, для 10 регионов мира. При разработке сценариев и выполнении анализа технические и экономические характеристики элементов оборудования космических и лунных энергостанций и систем космического транспорта были приняты по материалам работ.

 

Главные выводы из анализа возможных сценариев развития мировой энергетики (на 2004 г.) с точки зрения возможности и целесообразности создания и использования систем энергоснабжения Земли из космоса на основе СВЧ-каналов передачи энергии кратко состоят в следующем:

1. Энергия от космических энергетических систем (ЛЭС и КСЭС) может потребоваться (оказаться экономически эффективной) лишь при наиболее неблагоприятных условиях, а именно — при жестких ограничениях на выбросы С0₂ (примерно на уровне 1990 г.) и одновременном ограничении на развитие ядерной энергетики. В связи с этим реальная необходимость в создании ЛЭС или КСЭС прояснится по мере получения уверенных результатов исследований проблем потепления и изменения климата планеты, а также в части обеспечения безопасности и конкурентоспособности ядерной энергетики.
   
2. Наиболее перспективными для дальнейших исследований и разработок можно считать две концепции космических систем, обеспечивающие непрерывное энергоснабжение Земли: КСЭС на геостационарной орбите (ГСО) и лунную энергетическую систему с дополнительными коллекторами на обратной стороне Луны и СВЧ-отражателями на ГСО.
   
3. Для обеих концепций первые стадии НИОКР (особенно в части освоения Луны) практически совпадают. Обоснованный выбор одной из них можно сделать позднее по мере проведения исследований и создания опытных образцов. Целесообразно учитывать возможность развития этих систем (технологий) в рамках других программ по освоению Космоса.
   

   

4. ЛЭС и КСЭС на основе СВЧ-каналов передачи энергии уступают по экономичности наземным солнечным электростанциям в регионах с повышенной инсоляцией — на Ближнем Востоке, в Африке, Северной и Латинской Америке. Энергия от космических систем экономична (при указанных неблагоприятных условиях) в регионах с пониженной солнечной радиацией (Европа) или в регионах с продолжительными сезонами дождей (Япония, Юго-Восточная Азия, Китай).
   

   
    

Обязательно изучите возможность воплощения в жизнь концепции Крисвелла, но только после того, как подберете организацию, в прейскуранте услуг которой значится «хранение шин«? В этом случае «Шинный отель» — именно то, что вам нужно. Узнайте подробности на www.shinahotel.ru.

---

Наиболее крупный проект по созданию космической системы энергоснабжения на основе лунных ресурсов, преобразующей солнечную энергию на Луне и передающей ее на Землю с использованием СВЧ-излучения, был предложен в конце 80-х годов Д. Р. Крисвеллом (США), где лунная энергетическая система была рассчитана на мощность 20 ТВт, т.е. более современной мощности мировой энергетики по первичным источникам.

 

Рассматривались следующие три разновидности лунной энергосистемы с размещением солнечных коллекторов на поверхности Луны:

 

Принципиальная схема лунной энергетической системы

 

1. Исходная концепция (рис. выше) со светоотражающими зеркалами на окололунных орбитах (ИСЛ) и спутниками-ретрансляторами СВЧ-лучей на орбитах вокруг Земли (ИСЗ).

2.    Концепция системы с дополнительными базами солнечных коллекторов на обратной (невидимой с Земли) стороне Луны вместо зеркал на орбите ИСЛ.

3.    «Упрощенная» концепция без зеркал на орбите ИСЛ и отражателей на орбите ИСЗ.

 

Концепции 1 и 2 обеспечивают непрерывное энергоснабжение Земли (за исключением периодов полных лунных затмений), а концепция 3 — прерывистое, только в периоды, когда Луна видна с того места, где расположена приемная антенна (ректенна).

 

По исходной (первой) концепции на Луне создается несколько пар баз с солнечными коллекторами и СВЧ-антеннами. По возможности, они располагаются ближе к периметру Луны, чтобы наибольшее время была освещена хотя бы одна из них. В связи с тем, что видимая с Земли сторона Луны периодически (ежемесячно) оказывается полностью в тени, вокруг Луны запускается серия спутников с отражателями солнечного света, освещающими коллекторы в период затенения.

 

На Земле сооружаются приемные ректенны и запускаются спутники-ретрансляторы СВЧ-излучения. Ректенны получают энергию либо непосредственно с Луны, либо через спутники-ретрансляторы. По мысли автора при такой схеме ЛЭС будет обеспечено постоянное (без перерывов) энергоснабжение Земли. Предполагался 40-летний срок развития (строительства) ЛЭС до 20 ТВт (получаемых на Земле) и 30-летний срок последующей эксплуатации. При этом удельные капиталовложения будут составлять 400 долл./кВт, а себестоимость электроэнергии — 0,002 долл./(кВтхчас).

 

Всестороннее обсуждение задач, связанных с созданием ЛЭС, показало, что они могут быть технически решены при изготовлении основных ее элементов на Луне из лунных материалов при соответствующей модификации и корректировке масштабов системы. Для этого там должны быть созданы обитаемые лунные базы и максимально автоматизированные и роботизированные производства, включая производство топлива для ракет.

 

По мнению ученых Сибирского отделения РАН, проект привлекает своей огромной мощностью, а также очень хорошими удельными экономическими показателями. Последние объясняются относительно низкими затратами на космическую (лунную и орбитальную) часть системы — они составляют лишь 13% полных затрат. Достигается это максимальной механизацией и роботизацией работ по добыче лунных материалов и производству элементов системы на Луне. Предполагается, что персонал, находящийся на Луне и орбитах, составит всего около 5 тыс. человек. «Земные» затраты в космическую часть системы будут состоять в соответствующих НИР и ОКР, запуске на Луну и орбиты некоторого минимума материалов и оборудования, необходимых для создания обитаемых баз, налаживания производства и жизнеобеспечения персонала, зарплате персонала и расходах на его периодическую замену. Все остальное, включая изготовление механизмов-роботов и всевозможных конструкций, монтаж элементов, получение топлива для ракет, будет осуществляться непосредственно на Луне.

Хотите быть не гениальным конструктором, разрабатывающим системы передачи энергии космос-космос, а накаченным мачо, на которого заглядываются женщины? В этом случае вам определенно точно следует перейти по ссылке по ссылке. Здесь вы найдете медицинские препараты, которые позволят максимально быстро и эффективно развить вашу мускулатуру!

---

В нашем примере для существующего технологического уровня в системе передачи энергии для межорбитальной транспортной системы выбран ИК диапазон передачи с использованием лазерных диодов в качестве источника излучения и GaAs ФЭП в качестве преобразователя ИК излучения в электроэнергию. Межорбитальная транспортная система состоит из двух основных элементов — межорбитальных буксиров и энергостанций (ЭС), с которых осуществляется передача энергии на буксир. Минимальная конфигурация транспортной системы включает в себя один МБ и три ЭС, необходимых для обеспечения постоянной видимости хотя бы одной ЭС с любой точки орбиты МБ. Существует функциональное разделение между МБ и ЭС. Конструкция МБ и его агрегатный состав выбраны, исходя из критерия минимизации массы, требуемой для выполнения транспортной операции в заданное время, т.е. тяговооружен-ность МБ должна быть максимальна. Конструкция ЭС и ее агрегатный состав выбраны исходя из критерия обеспечения максимального ресурса и высокого КПД беспроводной передачи энергии.

 

Учитывая опыт РКК «Энергия» в области разработки межорбитальных буксиров на базе мощных термоэмиссионных ЯЭУ, в качестве источника энергии рассматривалась ЯЭУ электрической мощностью 600 кВт. ЭС совершает только одну транспортную операцию за все время эксплуатации — перелет на рабочую орбиту. В процессе эксплуатации межорбитальной транспортной системы ЭС выполняет только передачу энергии на МБ и необходимую коррекцию собственной орбиты.

 

Орбита, на которой находятся ЭС, должна выбираться исходя из требования минимизации расстояния, на которое передается энергия, требуемая МБ для выполнения транспортной операции. Для выполнения транспортных операций на ГСО орбита для размещения ЭС должна быть круговой, высотой -20000 км. Ввиду того, что оптимальная по критерию минимума дальности передачи орбита попадает в радиационный пояс Земли, требуются дополнительные исследования для уточнения параметров предложенной орбиты.

 

В процессе выполнения транспортной операции МБ в каждый момент времени принимает энергию только с одной ЭС. Использование нескольких ЭС в одной системе во многом обусловлена стремлением увеличить мощность на МБ без увеличения проектной мощности ЯЭУ энергостанции. Поэтому в состав каждой ЭС должна входить система ретрансляции ИК-излучения от соседних ЭС (например, зеркала) либо накопитель энергии, аккумулирующий энергию в период, когда станция не ведет передачу на МБ, и отдающий ее в сеансах передачи энергии. Несмотря на большие требуемые емкости накопителя энергии, предварительные оценки показали реализуемость подобного рода накопителей при их приемлемой массе.

 

Одним из важнейших критериев качества межорбитальной транспортной системы является удельная стоимость выведения полезного груза на ГСО. В общем случае к числу оптимизируемых проектных параметров должны относиться: мощность источника энергии ЭС, количество ЭС в составе системы N_эс, емкость накопителя энергии ЭС (и, соответственно, продолжительность одного сеанса ретрансляции мощности на МБ), количество МБ, удельный импульс ЭРДУ МБ, параметры рабочей орбиты ЭС и др.

 

В работе с целью выявления принципиальных возможностей транспортных систем на базе беспроводной передачи энергии была рассмотрена система с заданным числом ЭС (N_эс = 3) и одним МБ. МБ совершает рейсы между низкой околоземной орбитой и ГСО. На низкую околоземную орбиту посредством PH выводятся грузовые контейнеры с полезной нагрузкой и запасом рабочего тела на один рейс буксира. ЭС предназначены для выработки энергии и передачи ее на МБ, где она используется в ЭРДУ.

 

Каждая ЭС включает источник энергии, излучающую (передающую) систему, систему наведения (на межорбитальный буксир), а также систему ретрансляции энергии от других станций (либо накопитель энергии). Источник энергии — ЯЭУ мощностью 600 кВт и массой около 7000 кг. В состав ЭС входит также приборный отсек на раздвижной ферме и ЭРДУ (на базе ДАС) с запасом рабочего тела (висмута) для однократного перевода энергетической станции с РБО на рабочую орбиту, коррекций рабочей орбиты и последующего увода ЭС на орбиту захоронения после исчерпания ресурса. Таким образом, ЭС, по сути, представляет собой одноразовый межорбитальный буксир с излучающей системой и системой наведения в качестве полезного груза. В качестве излучающей системы используется инфракрасный лазер с системами охлаждения и фокусировки излучения.

 

На межорбитальном буксире установлен приемник-преобразователь энергии, ЭРДУ, а также ряд служебных систем, превращающих буксир в автономный КА, включая систему сближения и стыковки с грузовыми контейнерами на низкой околоземной орбите.

 

Система развертывается и функционирует следующим образом. Сначала осуществляется выведение на рабочую орбиту энергетических станций. Каждая энергетическая станция выводится на низкую околоземную орбиту PH типа «Протон», а затем переводится на РБО посредством одноразового разгонного блока типа «Фрегат». На РБО осуществляется запуск ЯЭУ, и ЭС посредством ЭРДУ выводится на рабочую орбиту. После развертывания группировки ЭС отдельным запуском на низкую околоземную орбиту выводится многоразовый МБ. Полезный груз, доставляемый на ГСО, а также рабочее тело для ЭРДУ МБ на один рейс выводятся в составе грузового контейнера на низкую околоземную орбиту, где к нему стыкуется МБ. Затем МБ, получающий энергию от ЭС, осуществляет перелет на ГСО и обеспечивает выведение полезного груза в их расчетные точки стояния, после чего возвращается на низкую орбиту.

Схема функционирования транспортной системы из трех ЭС и одного МБ: НОО — низкая околоземная орбита; ГСО — геостационарная орбита;
ГК — грузовой контейнер; МБ — межорбитальный буксир; ЭС — энергетическая станция; КА — космический аппарат; ПГ — полезный груз; 1 — выведение ГК с ПГ на НОО; 2 — стыковка ГК и МБ; 3 — перелет МБ с ГК на ГСО; 4 — разведение КА (полезный груз) по точкам стояния посредством МБ; 5 — возвращение МБ с ГСО
на НОО за новым ГК

 

Принципиальная схема системы представлена на рис. выше.

 

С точки зрения эффективности выполнения транспортных операций основополагающее значение имеют две характеристики — полный КПД передачи энергии от бортового источника ЭС до ЭРДУ межорбитального буксира (η_Σ) и удельная масса многоразового межорбитального буксира (γ_мб), равная отношению его сухой (без рабочего тела на перелет и полезного груза) массы к мощности, подводимой к ЭРДУ. Было показано, что даже при относительно низких энергомассовых характеристиках системы передачи энергии (при полном КПД 15-20%) может быть достигнута удельная стоимость транспортировки полезного груза, меньшая, чем при использовании буксиров с ЯЭРДУ (на 10-20%). Имеется достаточно широкая область значений η_Σ и γ_мб, при которых удельная стоимость транспортировки может быть снижена, по сравнению с буксирами на основе ЯЭРДУ, на 20% и более.

Обязательно приступите к изучению системы передачи энергии космос-космос, но только после того, как закончите делать ремонт в своем доме. Тем более, что вам всего-то и осталось, что оценить качество современных деревянных окон и принять решение по их усстановке. Такие окна не только обладают отличными эксплуатационными и шумоизоляционными характеристиками, но и отлично вписываются в любое дизайнерское решение.

---

Возможно также создание энергетической системы, включающей одну, либо несколько энергостанций, обеспечивающих электропитанием (полностью или в период пиковых нагрузок) группировок КА. Так, мощная солнечная или ядерная космическая энергостанция, размещенная на относительно низкой орбите, могла бы снабжать электроэнергией группировку КА, размещенных, например, на ГСО. При этом КА должны быть оснащены буферными аккумуляторными батареями и приемниками излучения от системы беспроводной передачи энергии. Суммарная масса и габариты данного оборудования могут оказаться существенно меньше масс и габаритов автономных энергоустановок КА. При этом снижаются затраты на выведение КА и их эксплуатацию.

 

Однако наиболее ярко преимущества систем с беспроводной передачей энергии могут проявиться в космических транспортных системах. Энергетические установки большой мощности востребованы для создания космических транспортных аппаратов — межорбитальных буксиров (МБ), оснащенных ЭРДУ Важной характеристикой МБ является их удельная масса (отношение массы МБ к электрической мощности ЭРДУ), от которой зависит эффективность выполнения транспортных операций (от данного параметра зависит масса полезного груза, доставляемая на целевую орбиту и оперативность доставки). Удельная масса МБ определится в первую очередь удельной массой его энергетической установки. Использование в транспортной системе элементов беспроводной передачи энергии позволяет снизить удельную массу МБ за счет отсутствия в его составе собственно автономной энергетической установки — масса приемника-преобразователя электромагнитного излучения канала передачи энергии должна быть существенно меньше. Кроме того, располагая сравнительно маломощными энергетическими установками в составе энергостанций, можно получить большую мощность в ЭРДУ буксира за счет приема энергии поочередно от нескольких станций (в период, когда энергостанция не излучает мощность, идет процесс ее накопления). В этом случае удельная масса МБ также снижается за счет отнесения массы элементов конструкции и служебных систем МБ к большему значению электрической мощности, подводимой к ЭРДУ

 

В случае использования ЯЭУ система беспроводной передачи энергии позволяет осуществлять стыковки многоразового МБ с модулями полезной нагрузки непосредственно на низкой околоземной орбите, куда они выводятся PH. Отпадает необходимость доставки полезной нагрузки на радиационно-безопасную орбиту (РБО) межорбитального буксира (высотой 800-1000 км), что сопряжено с дополнительными затратами.

 

Использование принципа беспроводной передачи энергии накладывает также значительно меньшие ограничения на энергомассовые и ресурсные характеристики энергоустановки: космическая энергостанция выводится на рабочую орбиту один раз, что допускает существенно худшие значения удельной массы. Имеется также возможность повысить ресурс энергетической установки за счет массы (многократное резервирование, меньшая энергонапряженность реактора в случае использования ЯЭУ, дополнительная радиационная защита электронного оборудования и т.п.). В принципе возможно техническое обслуживание энергетических станций на их рабочей орбите с заменой критически важных элементов.

 

В РКК «Энергия» была исследована межорбитальная транспортная система на базе технологии беспроводной передачи энергии применительно к задаче доставки грузов на ГСО. Для данной задачи предварительные оценки требуемой дальности передачи энергии позволяют оценить ее максимальное значение в 47000 км. В этом случае для СВЧ-диапазона при частоте излучения 2,45 ГГц диаметр апертуры излучателя может составить 1500 м, а апертуры приемника — 95 м. Для инфракрасного диапазона с длиной волны 0,8 мкм диаметр апертуры излучателя — 4 м, а апертуры приемника — 23 м. Исходя из полученных оценок размеров, предпочтительно использование ИК-диапазона.

 

Характерные значения КПД всего тракта передачи энергии составляют 30-50%, поэтому необходимо включение в состав передающей энергетической станции системы теплоотвода. Рабочий диапазон температур для элементов системы передачи энергии в инфракрасном диапазоне составляет 10-20°С для лазерных диодов и до 60°С для ФЭП. С учетом величины передаваемой мощности (100-1000 кВт) относительно невысокие уровни рабочей температуры приводят к довольно большим требуемым площадям холодильника-излучателя и росту массы системы охлаждения.

Считаете, что в космосе сокрыто множество тайн, разгадка которых сможет приоткрыть завесу тайны над вашим прошлым и будущим. Тогда рекомендую вам купить руны, позволяющие обуздать энергию космоса и использовать ее в своих целях. Подробности на magic-kniga.ru!

---

Технология беспроводной передачи энергии, используемая в КСЭС, может также с успехом применяться и в других программах, где требуется транслировать энергию с одного КА на другой.

 

Основными причинами, которыми может быть обусловлена целесообразность использования принципов беспроводной передачи электроэнергии в той или иной энергетической космической системе (несмотря на неизбежные потери электрической мощности в канале передачи) являются следующие:

—    невозможность либо нецелесообразность использования ядерной или солнечной энергетической установки большой мощности в составе КА в силу особенностей его целевого назначения и/или условий функционирования при большой потребной мощности системы электропитания;

—    необходимость энергоснабжения нескольких пространственно разделенных потребителей от одной космической энергостанции;

—    неприемлемо высокая удельная масса и/или относительно небольшой ресурс энергетической установки, приводящие к целесообразности разделения источника энергии и потребителя;

—    возможность повышения эффективности КА за счет покрытия пиковых электропотреблений посредством беспроводной передачи энергии без увеличения проектной мощности автономных энергоустановок КА.

 

Каждая из указанных причин может быть проиллюстрирована конкретными примерами. Использование энергетической установки большой мощности практически невозможно в составе долгоживущего низкоорбитального КА с высотой орбиты 200-300 км, так как ЯЭУ не может быть использована из соображений радиационной безопасности, а солнечные батареи большой площади будут создавать слишком большое аэродинамической сопротивление, ведущее либо к быстрому сходу КА с орбиты, либо неприемлемо большому расходу топлива на ее поддержание. В этом случае может оказаться целесообразным энергоснабжение КА обеспечивать энергетической станцией, расположенной на более высокой орбите. При этом площадь приемника излучения должна быть значительно меньше площади солнечных батарей, обеспечивающих аналогичную мощность.

 

Другим примером может служить КА для проведения экспериментов в условиях микрогравитации. Потребный уровень микроускорений может быть столь низким, что становится невозможным размещение на борту энергоустановок с движущимися частями (например, ориентируемых солнечных батарей), а выбор орбиты (например, орбита международной космической станции высотой 350-400 км) может исключить использование ЯЭУ, а высокая потребная мощность и большой ресурс — электрохимические генераторы и химические источники тока. Одним из возможных путей решения проблемы является передача энергии от находящейся поблизости (но механически не связанной с КА) энергетической станции.

 

В ряде случаев представляет интерес энергоснабжение нескольких пространственно разделенных потребителей от одной энергостанции. Примером может служить сеть малых исследовательских зондов на поверхности Луны (либо других тел Солнечной системы), оснащенных в качестве источников электропитания буферными аккумуляторными батареями, периодически подзаряжаемыми от энергетической станции, размещенной на орбите.

По мнению сайнсфриков, главное, а может, и единственное занятие представителей так называемой «официальной науки» — замалчивание сенсационных открытий. В реальности учёные не меньше простых смертных склонны из всех возможных объяснений предпочитать наиболее интригующие. Однако лишь до тех пор, пока речь идёт о предположениях — гипотезах. И экспериментальная проверка регулярно подрезает крылья фантазии… Но бывает очень трудно доказать, что в тёмной комнате нет чёрной кошки. Читать дальше>>

Мифы о путешествиях недолго складываются, вы слышите их мимоходом, читаете неудачные впечатления на форумах, работает сарафанное радио… Но иногда, даже очень часто, это мифы о поездках абсолютно неверны! Первый миф, которым мы собираемся заняться, один из самых популярных, и мы уверены, что вы слышали его раньше – «Япония очень дорогая страна!» Но на деле, она не так дорога, как Европа.

Отели: рёкан за менее чем 20 (фунтов)
Цены на недвижимость, особенно в Токио, одни из самых высоких в мире. Но высокие цены на имущество не означают дорогостоящие номера в отелях. Вы можете остановиться в отеле рёкан-стиля в районе Асакуза, за менее чем 20 (фунтов) за ночь.

Рёкан – это японская версия английского Bed & Breakfast. Он более традиционен по стилю, но к вам будет персональных подход, а отель будет очень удобным. Многие из них расположены в отремонтированных исторических домах, и предоставляют возможность прикоснуться к аутентичной Японии непосредственно в месте вашего размещения. Вы можете найти отели рёкан под любой бюджет, вплоть до пешего туризма. Степень получаемого опыта и сервиса за ваши деньги в любом случае останутся непревзойдёнными.

Еда: суши-бар и рамен за менее чем 5 (фунтов)

Существует лишь несколько направлений предлагаемых путешественникам, с таким выбором еды (и здоровой притом!), как в Японии. От суши-баров, до ресторанов рамен, где вас научат выбирать лапшу также, как местные выбирают в соседних ресторанах. Дешевая еда – одно из большинства гастрономических открытий, которые вы можете сделать в этой стране. В Токие, сеть ресторанов Йошиноя специализируется на обжаренных в масле мясных фрикадельках, которые очень популярны среди молодёжи. Вы можете насладиться полноценным блюдом менее чем за 5 (фунтов).

Чтобы пойти куда-либо ночью в Токио, мы рекомендуем район Золотых Ворот в Синдзюку. Здесь вы найдете широкий выбор удивительных и интересных баров и клубов, с весьма приемлемыми ценами на напитки. Очень немногие из них не принимают иностранцев, так что у вас не возникнет проблем с тем, чтобы найти подходящее для вас заведение. Если вы действительно ищете приключений, направляйтесь в Канда в Чиёда, где выпивает бизнес-класс Токио.

2015 год был богат на научные новости. Из-за этого, наверное, публика обошла вниманием важное сообщение, связанное с исследовательской работой на Международной космической станции (МКС). В марте туда отправился астронавт Скотт Келли — бортинженер 43-й экспедиции. Вместе со своим напарником Михаилом Корниенко он проведёт на орбите почти целый год, что станет очередным космическим рекордом: до сих пор международные экипажи так долго вне Земли не работали. Главная задача Келли и Корниенко — подготовка экспедиции на Марс. Правда, специалисты, планировавшие миссию, уточняют, что до реальной экспедиции ещё очень далеко, но настала пора сделать к ней первый шаг, перейдя от полугодичных полётов к годичным. У российских космонавтов, в отличие от астронавтов NASA, есть опыт длительных миссий — рекордсменом здесь был и остаётся Валерий Поляков, который провёл 438 суток на орбитальной станции «Мир». Кроме того, Келли и Корниенко будут применять новейшие методы для изучения своего физического состояния. Если раньше учёные наблюдали за тем, как человек адаптируется к условиям невесомости, то сегодня особый интерес вызывают тончайшие изменения в организме, которые нельзя остановить или замедлить простой физической нагрузкой. Благодаря современной диагностической технике появилась возможность контролировать перемещение и баланс жидких сред в организме, регистрировать нарушения зрения и скачки кровяного давления в сосудах. Читать дальше>>

«У него был своеобразный способ уборки: он попросту проглотил всех мух и пауков, заключённых в коробках, прежде чем я смог остановить его.»
Брэм Стокер «Дракула»

Граф Дракула — самый знаменитый вампир. Его имя стало нарицательным, а образ, созданный в конце XIX века Брэмом Стокером и обыгранный в бесчисленных фильмах, сделался хрестоматийным. Замок в горах Трансильвании, верные слуги-люди, чёрный плащ с алой подкладкой, три невесты, умение превращаться в летучую мышь… Как и другие знаменитости, граф и его прототип оставили множество следов в разных городах и странах. Читать дальше>>