Необычный

Ту-144: «взлеты» и «падения». Часть III

Прочитали данную статью в надежде найти ответ на вопрос: «Чем занимается крупье на лайнере?», но для Вас это так и осталось загадкой? Что ж, тогда спешу Вам сообщить, что на странице http://www.bingo-casino.ru/news/krupye-na-lainere/ во всех деталях расписан быт простого крупье на роскошном лайнере! И не встал бы на линию усовершенствований Ту-144 из-за того, что нашлись бы […]

Автор: admin on 19 Декабрь 2013 | | Хотите добавить комментарий?

Ту-144: «взлеты» и «падения». Часть II

Хотите испытать свою удачу, но не в воздухе, а на земле и желательно, не отходя от своего компьютера? Онлайн казино Cryptologic — это именно то, что Вам для этого нужно! Вы можете убедиться в этом сами, если прямо сейчас посетите сайт www.best-slot.ru. Напомню, что еще в 1974 г. на коллегии Министерства авиационной промышленности даже министр […]

Ту-144: «взлеты» и «падения». Часть I

Планируете организовать интернет-ресурс, который будет целиком и полностью посвящен советским и российским самолетам? Значит, Вам определенно точно потребуется купить сервер HP, который сможете выдержать даже самый массовый наплыв авиационных фанатов на ваш сайт. Узнайте подробности на server-city.ru. Что мы потеряли? 4 октября 1984 г. совершил свой первый и последний вылет Ту-144Д № 09-1 (бортовой номер […]

Автор: admin on 16 Декабрь 2013 | | Хотите добавить комментарий?

Ту-144 ЛЛ: летающая лаборатория. Часть II

Планируете сразу же после прочтения данной статьи поиграть игровые автоматы онлайн бесплатно? В таком случае, хочу Вас познакомить с сайтом slotionline.ru, где вы сможете испытать свою удачу! Такой наивный проект письма был передан мною начальству (В. Т. Климову), а в каком виде оно дошло или не дошло до адресата, я не знаю, да и не […]

Ту-144: ввод в эксплуатацию. Часть II

На самолете Ту-144Д установлены 4 мощных двигателя РД-36-51   В связи со своей концепцией представители МАП предлагали выпустить для пассажирских перевозок: в 1976-1978 гг. пять самолетов с двигателями НК-144 А для эксплуатации на 11 трассах; в 1978—1980 гг. шесть самолетов с двигателями РД-36-51 А для эксплуатации с 1979 г. на 6 трассах дальностью до 5000 […]

Автор: admin on 10 Декабрь 2013 | | Хотите добавить комментарий?

Ту-144: ввод в эксплуатацию. Часть I

После вступления в силу ВНЛГСС было принято небывало большое количество постановлений, решений на уровне правительства и двух министерств (МАП и МГА). Все это вместо ожидаемого ускорения работ вызывало «новые идеи», а каждая «идея» для ее реализации требовала изменений в металле, что, следовательно, создавало новые трудности и задержки.   Вокруг самолета продолжалась рекламная показуха: Ту-144 продолжали […]

История Ту-144: сертификация. Часть I

Здесь я должен сделать некоторое отступление от хронологического изложения истории создания и ввода в эксплуатацию Ту-144, чтобы показать, как и зачем разрабатывались Нормы летной годности, тем более, что эти вопросы имеют отношение ко всем гражданским самолетам, а в СССР они впервые рассматривались в отношении Ту-144, причем в процессе его реализации.   Представьте себе, что вы […]

Автор: admin on 5 Декабрь 2013 | | Хотите добавить комментарий?

Ту-144: напряженные годы. Часть III

Гораздо больше, чем история создания и становления самолета Ту-144, Вас интересует такой вопрос, как оформление загранпаспорт в УФМС по СПб в сжатые сроки? Что ж, тогда я хочу настоятельно порекомендовать Вам обратиться в юридическую фирму «Инфора», опытные сотрудники которой окажут Вам полное содействие в решении данного вопроса! Время шло, а законных Норм летной годности еще […]

Ту-144: серийный самолет. Часть II

  Напомню, что в то время Алексей Андреевич Туполев считал, что у каждой системы должен быть свой ответственный разработчик, полностью за нее отвечающий своей головой. Наша задача дать свое техническое задание.   И мне, например, казалось это единственно правильным, пока я не узнал, как работала фирма «Аэроспасьяль» [ «Aerospatial»] по «Конкорду». Возможно, я успел забыть, […]

Автор: admin on 30 Ноябрь 2013 | | Хотите добавить комментарий?

Использование модульного принципа построения при разработке перспективных ракет-носителей. Часть II

Двухступенчатая межконтинентальная ракета Р-7   Здесь уместно сопоставление первых ступеней модульных РН с классической ракетой Р-7, у которой двигатели центрального блока и боковых блоков практически идентичны. Но за счёт большего объема баков центрального блока при одинаковой скорости расхода топлива боковые блоки опустошаются быстрее и сбрасываются. При этом реализуется принцип многоступенчатости, дающий значительный эффект по характеристической […]

Автор: admin on 27 Ноябрь 2013 | | Хотите добавить комментарий?
13 страница из 40« Первая...91011121314151617...3040...Последняя »

Все размещенные на сайте материалы без указания первоисточника являются авторскими. Любая перепечатка информации с данного сайта должна сопровождаться ссылкой, ведущей на www.unnatural.ru.
Rambler's Top100