Ракетостроение Вас совершенно не интересует и единственное, что Вы хотите сейчас узнать — что такое миома матки и каковы причины ее возникновения. Ну а самый исчерпывающий ответ Вы сможете найти только на сайте udoktora.net.
В качестве основных проектных параметров выбирались относительные конечные массы ступеней РН (определяющие массы рабочих запасов топлива) и параметры программы угла тангажа. Массовое совершенство первой ступени РН принято умеренным, на уровне 12,5% от рабочего запаса топлива; для второй ступени РН этот показатель принят 15%. Расчет велся путем интегрирования уравнений движения с оптимизацией методом Ньютона. В уравнениях движения учитываются основные силы, действующие на РН в полете: тяга двигателей, сила тяжести (в предположении центральности гравитационного поля Земли), аэродинамическая сила.
Расчетная масса КА в этом случае составила 27 кг (при тяге второй ступени РН — 3,75 тс). При уменьшении тяги до 2,6 тс масса увеличилась до 45 кг, а при тяге 2 тс выросла еще больше — до 84 кг.
Технически возможно создание двухступенчатой РН легкого класса стартовой массой 26 т, основанной на технических решениях ракеты Р-17 (при облегчении конструкции), с двигателями, работающими на штатных для «Скада» компонентах топлива. Однако РН при этом получается очень слабы й, и по своим возможностям не соответствует ни современному состоянию ракетно-космической техники в мире, ни реальным потребностям страны, стремящейся к созданию собственной группировки КА различного назначения. Наращивание энергетических характеристик РН «Сафир» может идти разными путями. Первый — за счет совершенствования второй ступени РН. Применение на ней топливной пары «АТ — НДМГ» в сочетании с совершенствованием двигателя ( оценочное значение удельного импульса тяги порядка 305 с) позволит повысить массу выводимого на орбиту КА до 160 кг.
Второй путь — изменение схемных решений. Как известно, недостатком двухступенчатой схемы является быстрое уменьшение массы КА (деградация грузоподъемности РН) с ростом высоты орбиты при непрерывном (прямом) выведении. В частности, реконструированный «26-тонный» вариант РН «Сафир» не способен выводить грузы на орбиты высотой свыше 450 км при наклонении 55,6°, не говоря уже о полярных и солнечно-синхронных орбитах высотой 500-600 км (да и возможности стартовой позиции на полигоне Семнан не позволяют сделать это вследствие отсутствия необходимых полей падения). Поэтому не исключено появление более мощной РН «Сафир». Увеличение энергетики РН возможно путем установки в качестве третьей ступени РH небольшого апогейного РДТТ либо за счет использования двукратного включения двигателя второй ступени РН. Но и в этом случае рост массы КА получается не столь велик.
Подобная РН даже в самом лучшем усовершенствованном варианте может служить лишь для запуска самых первых («престижных») национальных КА.
Иллюстрация отделения ракетных модулей РН «Сафир»
Что касается возможности создания на базе РН «Сафир» межконтинентальной ракеты, то она на данном этапе представляется маловероятной. Вряд ли боевой вариант ракеты сможет доставить на дальность 10000 км боеголовку массой более полутоны. Учитывая технологический уровень Ирана, трудно предположить, что ядерный заряд достаточной мощности с сопутствующими системами можно «втиснуть» в такую массу. Однако РН «Сафир» может стать демонстратором технологий и летным стендом для отработки решений МБР.
Таким образом, иранские ученые и инженеры доказали, что могут создавать РН легкого класса, а также инфраструктуру их пусков в условиях ограниченных ресурсов. Нет никаких сомнений, что со временем они способны разработать еще более мощные и совершенные РН. Если к этому не возникнет никаких «внешних» препятствий.
По оценкам российских экспертов Иран в ракетостроении все еще продолжает оставаться на уровне технологий баллистических ракет средней дальности.
В соответствии с разработанной в стране программой, Иран к 2021 г. должен стать ведущей страной региона в сфере космонавтики.