Иллюстрация к книге Хайнлайна «Зелёные холмы Земли»
 |
| Обложка книги «Зелёные холмы Земли» в последней редакции |
В одном из лучших своих рассказов послевоенного времени «Зелёные холмы Земли» 1947 года Роберт Хайнлайн рассказывает романтически-возвышенную историю слепого космического барда. Во времена, когда происходят регулярные полёты с Земли на многие планеты Солнечной системы на кораблях с ядерным двигателем, описывается подобный обычный рейс к спутнику Юпитера, в котором герой, машинист ракетного двигателя, получает большую дозу облучения от вышедшего из строя аппарата. Его высаживают на Марсе, и он становится космическим менестрелем, зарабатывая на жизнь исполнением песен в разных космопортах и ракетных рейсах в качестве бесплатного пассажира. А во время обратного полёта на Землю, куда его поначалу не хотели брать, спасает корабль и команду ценой собственной жизни.
С конца сороковых годов Роберт Хайнлайн создал великолепную серию романов в жанре детской научной фантастики, сделав ярчайший вклад в этот специфический жанр, лучшие романы этой серии представляют собой вершину творчества писателя. Одним из первых в этом ряду стоит во многом автобиографичный роман «Космический патруль», написанный в 1948 году. В нём новичок проходит отбор в особую космическую службу. Желающие попасть на эту службу прибывают на Землю с Венеры, Марса, Ганимеда. Любопытно, что автор подробно и очень правильно с точки зрения нынешнего отбора в космонавты и астронавты описывает моменты отбора и ощущения человека от них: перегрузки, невесомость, психологические тесты. Точно так же, весьма достоверно с точки зрения нашего, космического века, с привлечением научных терминов и данных описываются и явления в космосе. Космический патруль занимается слежением за порядком и обеспечением мира в Солнечной системе. Большая часть этой серии, как и многие другие, не менее интересные и своеобразные космические произведения Роберта Хайнлайна, были написаны после 1950 года — о них речь ещё пойдет в следующей главе.
Космический патруль Хайнлайна на страже порядка в Солнечной системе
Подводя же итог этой довольно-таки объемной статьи, которая растянулась аж на пять частей, следует отметить, что в творчестве писателей-фантастов, пишущих на темы полётов за пределы Земли, основным способом преодоления земного, а порой и звёздного притяжения становится ракета. Приводящей её в движение силой большей частью служит реактивная тяга, которую обеспечивают горящие, взрывчатые вещества или атомная энергия. При этом даже в такой непродолжительный период времени, как описываемые двадцать с небольшим лет, в фантастических произведениях появляются и некоторые принципиально новые формы и способы путешествия через космические просторы — летающие диски, гиперскачок. Это явно связано с необходимостью преодоления необъятных межзвёздных пространств, которые приходится покорять героям очень многих произведений.
Налицо отчётливая картина разделения писателей на американский и советский лагери (прочие страны практически отсутствуют в этом жанре), каждый из которых по-своему представляет и цели вылазок людей за пределы Земли. У советских фантастов это в основном отражение коммунистической идеологии с коллективной героикой и стремлением за счёт полётов в космос построить справедливое общество. Американцы пишут преимущественно или воспевающие подвиги одного человека, или – остро-приключенческие, авантюрные произведения, отражающие индивидуалистические и предпринимательские качества этой нации. Рождается даже новый жанр в фантастической литературе на эти темы — космическая опера, умопомрачительный и полностью отрешенный от реальности сюжет, которой сам по себе становится для них поводом написания подобного произведения. Вместе с тем в творчестве и американского, и советского лагерей фантастов появляется и активно используется тема путешествия в космос для нахождения и добычи там природных ресурсов: либо очень редких, либо вообще отсутствующих на Земле.
Весьма показательно и важно то, что в творчестве писателей-фантастов независимо от их принадлежности к той или иной стране возникает мысль о возможности конструктивного контакта с дружелюбными представителями другого разума. Раньше такая встреча большей частью воспринималась как возможный повод для вражды или даже смертельной опасности для Земли и землян. Хотя такая встреча неизменно остаётся актуальной в американских космических операх, всё же во многих произведениях не только меняется взгляд на представителей иного разума как на опасных негуманоидов, но такой контакт начинает рассматриваться как повод понять друг друга и обогатиться новыми знаниями.
|
Автор: Admin |
2013-06-13 |
|
Вас бросил ваш возлюбленный, и Вы не знаете, что делать? Тогда черная магия станет ответом на все ваши вопросы!
Узнать более подробно о привороте на любовь Вы сможете на сайте tas-han.ru.
В 1947 году гениальный Эдмонд Гамильтон написал роман «Звезда жизни», в котором поставил очень серьёзную моральную проблему, возникшую в результате освоения людьми космоса. Учёные открыли планету Алтар рядом с необычной радужной звездой, радиация которой позволяет обрести людям Земли бессмертие. И они не захотели делиться тайной со всем человечеством, решив, что подавляющее число людей не заслуживает такого дара, и запретив туда полёты. Этот дар, по их мнению, для избранных. Они дадут начало новому виду людей — богоподобным, мудрым существам, которые будут управлять галактикой. Но всё вышло не так: дети этих бессмертных оказались больше дьяволами, чем людьми, а их внуки вообще перестали походить на разумных существ.
Клиффорд Саймак – американский писатель, которого называют одним из основоположников современной американской фантастики
Похожее перерождение, но в обратном порядке, произошло и с творчеством другого известного писателя Клиффорда Саймака. В первом своём романе «Космические инженеры», написанном в 1931 году, автор представляет читателям достаточно заурядную космическую оперу, однако очень быстро выходит на излюбленные им темы, посвященные идеям контакта с другими разумами, равенства и содружества космических цивилизаций, морали и ответственности разумного существа, вышедшего в космос.
Арт одной из обложек книги новеллы Саймака «Город»
В одном из лучших его произведений романе «Город», созданном в середине 40-х годов, описывается время, когда полёты на другие планеты стали обыденными. Космос манит людей приключениями и новыми возможностями для человека. Так, сын одного из героев летит к звезде Альфа Центавра на звездолёте, построенном его отцом, — тот за 20 лет до описываемых событий решил проблему передвижения в космосе со скоростью больше световой. Люди подчинили себе многие планеты Солнечной системы и пытаются овладеть ресурсами Юпитера, для чего используется система преобразования телесной сущности человека под ту, в которой можно существовать на этой смертельной для жизни землян планете. Но, как оказалось, преобразования эти дают им при нахождении на Юпитере новые удивительные возможности тела, органов чувств, ума, при которых они понимают все несовершенство существования на Земле и, не желая возвращаться в прошлое обличье, остаются на Юпитере в поисках новых открытий и контактов с другими цивилизациями. И всё же через пять лет один из первых исследователей планеты возвращается, чтобы рассказать обо всём людям, подарить им рай, совершенство, чудо и будущее. И это становится серьёзной проблемой для человеческой цивилизации: уйти всем в рай, совершенство, и тем самым закончить свою историю на Земле, освободив её для совместно с существующей с людьми цивилизации Псов — или остаться на родной планете? В итоге вопрос решается в пользу ухода на Юпитер.
Таким образом, космические путешествия и освоение других планет являются в романе естественным фоном, на котором возникают и решаются в том или ином виде философские и моральные проблемы бытия и развития отдельных цивилизаций и отношений между ними.
 |
| Генри Каттнер |
Иную версию смысла стремления людей от Земли предложил самобытный американский фантаст Генри Каттнер в романе «Ярость», написанном в 1947 году в соавторстве с женой Кэтрин Мур. В этом произведении явно отразились ужасы Второй мировой войны и использование в конце её чудовищного по своей силе и последствиям для всего живого ядерного оружия. Действие романа разворачивается на Венере по прошествии 600 лет после переселения туда человечества в результате разрушения Земли в ходе атомных войн. Наука, сделавшая возможным уничтожение родной планеты, дала людям и возможность осуществлять межпланетные путешествия. На Венере они столкнулись с яростью местной стихии на суше и вынуждены были перейти жить под воду, в специальные Купола. Но такая жизнь в замкнутых пространствах лишала спасшееся на Венере человечество главного — борьбы. Появляются два альтернативных варианта дальнейших действий: осваивать сушу яростной планеты или отправиться к звёздам. Не важно, какой путь будет выбран, главное — что-то активно делать. Они начали борьбу за переселение на сушу Венеры и победили, благодаря присутствию среди них специально созданного для борьбы Бессмертного человека, борца, предводителя, который погружается в сон до того момента, когда людям снова надо будет предпринимать какие-то активные действия для своего спасения. Возможно, переселяться на другие планеты, звёзды или воевать с захватчиками оттуда. Но главное — когда надо будет действовать. Роман заканчивается на том, что человек этот просыпается.
Роберт Хайнлайн
Очередной, ещё более короткий период нашего обзора произведений писателей-фантастов на космические темы по праву завершает творчество самого, пожалуй, чтимого и популярного в США автора научной фантастики, во многом её и сформировавшего Роберта Хайнлайна, продолжавшееся почти полвека! Этот человек успел до начала своей писательской карьеры поучиться в университете и окончить Академию ВМС США, послужить во флоте и поработать на серебряных копях, потрудиться над перспективными инженерными проектами в секретном центре ВМС и даже позаниматься политикой. После чего написал огромное количество самых разнообразных фантастических произведений, в том числе и об освоении космоса. Отставив в большей их части в сторону технические подробности полётов, автор главной темой таких произведений сделал проявление человеческого характера вдали от Земли и влияние космоса на человеческий характер. Она ярко проявилась уже в самых его ранних творениях.
Например, в его рассказе 1940 года «Человек, продавший Луну» предприниматель-одиночка инициирует освоение космоса людьми. А в повести «Уолдо», написанной в 1942 году, речь идёт о гениальном калеке, живущем на искусственном спутнике Земли и изобретающем различные устройства, позволяющие ему компенсировать физические недостатки.
|
Автор: Admin |
2013-06-13 |
|
Нечем заняться этим вечером и Вы просто умираете со скуки? Тогда нарды короткие онлайн станут вашим настоящим спасением!
Заинтересовались? Тогда без промедления перейдите на сайт azartgames.net и вступайте в игру!
 |
| Джон Уиндэм |
В появившемся на свет в 1937 году романе Джона Уиндэма «Зайцем на Марс» рассказывается о строительстве и полётах в космос ракетопланов. В частности, англичанин пишет даже о состоявшемся в 1969 году (!) облёте человеком Луны и о нескольких катастрофах, связанных с полётами на ракетах, в том числе и при посадке на наш спутник. Пятеро его героев летят на Марс на ракете, приводимой в движение взрывчаткой, и вскоре обнаруживают, что вместе с ними в ракете находится «заяц» — девушка. Отправляются они в это путешествие, чтобы, во-первых, выиграть назначенный за такой полёт американским богачом миллион долларов, а во-вторых, в поисках новых знаний. Благополучно достигнув планеты через три месяца, они обнаруживают там умирающую разумную цивилизацию, сосуществующую с созданной ими же цивилизацией насекомоподобных машин. Почти одновременно на Марс прибывает ракета русских, и выясняется, что к подобному вояжу готовились также и в США, и в Германии. Вдали от Земли разыгрывается довольно занятное политическое действо, основанное на разных отношениях прибывших землян к Марсу и к его обитателям. Британцы хотят сделать планету собственностью Британской империи, русские — предложить марсианам создать союз против земных империалистов. Что намеревались сделать американцы — неизвестно, поскольку их прилетевшая к Марсу ракета разбивается при посадке. У девушки возникает любовь и близость с марсианином, но вскоре выясняется, что люди с Земли опасны для местных жителей из-за имеющихся в них бактерий и, наоборот, местные микроорганизмы враждебны по отношению к землянам. Поэтому англичан заставляют как можно скорее покинуть Марс. Они возвращаются на Землю, и на родной планете вернувшихся космических путешественников то превозносят, то обвиняют в неисполнении миссии, то вообще не верят, что полёт этот состоялся. Через шесть месяцев девушка умирает при родах сына марсианина.
Первая редакция обложки книги «Спящие Марса»
В продолжении этого романа — повести «Спящие Марса», вышедшей в 1938 году, — описываются события на планете после отлёта с неё англичан. У русских при старте случается авария, марсиане временно переселяют их в один из своих мёртвых городов, где земляне обнаруживают погружённых в глубокий и долгий анабиоз марсиан. Это было вызвано перенаселением Марса, оскудением его ресурсов и необходимостью сосредоточить силы оставшегося населения на постройке ирригационных каналов, которые обеспечат лучшую жизнь жителям планеты -вот тогда заснувших можно будет разбудить. Но ни того, ни другого не произошло. По вине русских эти марсиане пробуждаются, узнают о том, что их обманули, и решают отомстить своим соотечественникам-обманщикам. Всё заканчивается трагикомически: на планете назревает крупный конфликт, отремонтированный корабль русских стартует в неизвестном направлении с несколькими марсианами на борту, а русские погибают на Марсе.
Джон Уиндэм отметился также и произведением, связанным с попыткой землян получить инопланетные природные ресурсы. В его рассказе «Человек с Земли» одна из крупных химических компаний отправляет с этой целью на Венеру ракету, на её борт проникает шпион из конкурирующей компании, убивает весь немногочисленный экипаж, но его самого бросают на чужой планете, где он погибает. Через миллионы лет его вместе с другими местными ископаемыми животными воскрешают появившиеся на планете люди, он рассказывает им свою историю, а они показывают ему в телескоп мёртвую Землю, с которой прилетели на Венеру. После чего воскресший чудным образом землянин кончает жизнь самоубийством.
Глубокое, на протяжении всей профессиональной литературной жизни, погружение некоторых американских авторов в космическое фантазирование приводит к весьма необычным содержательным метаморфозам. Таков, например, путь признанного короля и популяризатора космической оперы Эдмонда Гамильтона. Название его романа «Звёздные короли», написанного в 1949 году, стало синонимом бесшабашной, динамичной и сюжетно насыщенной космической оперы. В нём присутствуют звёздные королевства, космические бароны, прекрасная и несчастная принцесса, её возлюбленный, переселившийся в тело звёздного принца. Заговоры, интриги, космические битвы, романтическая любовь на фоне Млечного Пути, мгновенные перемещения в пространстве и во времени на 200 тысяч лет, осуществляемые за счёт обмена телами представителей разных эпох. Всё это имело бешеный успех публики, заставивший Гамильтона написать несколько схожих «оперных» продолжений.
Перу этого же автора принадлежит и оригинальный сатирический рассказ «Невероятный мир», написанный в 1947 году, в котором первые двое землян, прилетевшие на Марс, встречают там кошмарный мир невероятных созданий, материализовавшийся на планете после написания на Земле фантастами разнообразных произведений о Марсе, его обитателях и мысленного представления всего этого разнообразия миллионами читателей. Но летательные корабли марсиан не летают, а их убийственное оружие — блайстеры не стреляет, потому что всё это глупо сфантазировано писателями. Чудища захватывают поражённых такой картиной людей, сначала хотят их убить за это, но потом под гипнозом узнают от них всё о Земле и отпускают на родную планету. Возвратившись на Землю, космические путешественники обнаруживают там ужасные изменения и кучу разных невероятных тварей -эти марсианские чудища, рождённые фантазией земных людей, использовали содержание мозгов захваченных космических путешественников и материализовали на Земле нечто подобное, отомстив таким образом землянам за их глупые фантазии.
|
Автор: Admin |
2013-06-07 |
|
Что может быть более удивительным и захватывающим, чем космос? Конечно же — московский цирк, который никого не сможет оставить равнодушным!
Хотите приобрести билеты в цирк в цирк по самой выгодной для себя цене? Тогда прямо сейчас посетите сайт circ-show.ru.
 |
| Мюррей Лейнстер |
Необычную и очень оригинальную версию первого контакта землян с инопланетным разумом предложил в 1945 году в коротком рассказе «Первый контакт» один из патриархов американской научной фантастики Мюррей Лейнстер. Здесь не пришельцы прибывают на Землю и не земляне посещают чужую планету с разумной жизнью — встреча происходит на нейтральной территории. Автор описывает путешествие атомного космического корабля с Земли к крабовидной туманности для её изучения на расстояние в 4 тысячи световых лет от нашей планеты. И там, около двойной звезды, земляне встречают космический корабль другой разумной цивилизации, прибывший в туманность с той же целью. Вступив в контакт, оба экипажа оказываются перед одинаковой серьёзной проблемой последствий такого контакта: довериться иному разуму с положительной перспективой обмена ценной информацией и ведения торговли в будущем или допустить возможность зла против своей цивилизации после установления чужаками координат родной планеты? Неожиданный выход из возникшего сложнейшего тупика предлагает земной психолог: обменяться кораблями, уничтожив предварительно оружие нападения и записи, касающиеся местоположения обеих планет, и вернуться на чужих кораблях на свои планеты. Ведь чужой корабль — это бесценный источник информации о другой цивилизации. И если оба общества решат продолжить отношения, то они снова могут встретиться на том же месте, когда двойная звезда сделает полный оборот в туманности.
Атомный корабль Лейнстера в крабовидной туманности встречается с чужим звездолётом
Удивительное дело, если раньше в рядах фантастов, пишущих на темы полёта в космос, мы постоянно встречали представителей разных стран (помимо России и США это были Франция, Англия, Германия, Польша, Дания), то в описываемом нами периоде с 1928 по 1949 год среди представленных примерно в одинаковом количестве советских и американских писателей этого жанра обнаруживаем лишь одного подобного фантаста — англичанина Джона Уиндэма. Занятно, что, оказавшись по времени своего творчества в середине этого периода, между двумя большими группами писателей с разных континентов Земли и с разными подходами к описанию космических путешествий, он и в своих произведениях, вошедших в анализируемый нами период, занял поистине промежуточную позицию в этой теме. При этом он же сумел кое в чём и довольно детально заглянуть в наступившее в 60-х годах реальное космическое будущее человечества.
|
Автор: Admin |
2013-06-07 |
|
Хотите знать, что готовит Вам судьба? Тогда обязательно изучите свой гороскоп на сегодня, который приоткроет завесу тайны над вашим ближайшим будущим!
Подробности ищите на www.goroskop.ru.
Если в творчестве российских фантастов, писавших о космических путешествиях в середине XX века, практически отсутствует тема контакта с представителями иного разума (исключением являются лишь нетипичный для советской фантастики рассказ Волкова «Чужие» и повесть Горбатова «Последний рейс «Лунного Колумба»), то у большинства американских писателей тема контакта с инопланетянами не только присутствует чуть ли не в каждом произведении, но и разрабатывается ими с большим энтузиазмом и разнообразием.
Пионером жанра космическая опера стал роман Смита и Гарби «Космический жаворонок», в котором земляне в другой звёздной системе встречаются с различными формами разумной жизни, и контакты эти имеют для них различные последствия. От опасности уничтожения со стороны сверхразума до действенной помощи от схожих с нами по уровню развития инопланетян, с которыми пришельцы с Земли ведут очень содержательные философские разговоры о преимуществах и недостатках той или иной цивилизации. Другой представитель этого жанра, о котором тоже шла речь выше, Джек Уильямсон, не ограничился типичным для большинства произведений космической оперы образом коварных инопланетных созданий, пытающихся поработить нашу планету и всю галактику. В своём раннем рассказе «Лунная эра» в 1932 году он описал историю попадания космического корабля в петлю времени, где герой оказывается на Луне в очень далёком прошлом, когда на ней были атмосфера, вода и жизнь. Там он встречается с представителями последней лунной расы, пытающейся спасти испаряющиеся моря и одновременно ведущей борьбу с цивилизацией мозгов, упрятанных в гигантские металлические тела роботов.
Стэнли Вейнбаум
В 1934 году появилась первая повесть прозаика и инженера-химика Стэнли Вейнбаума «Марсианская одиссея», в которой он подверг революционному пересмотру считавшийся неопровержимым для западной фантастической литературы взгляд на «жукоглазых чудовищ» — инопланетян как на врагов (идущую от «Войны миров» Герберта Уэллса). Его герои направляются к Марсу на атомной ракете и обнаруживают там, помимо существующей обычной разумной, кремниевую форму жизни. Ещё одна местная форма жизни могла реализовывать в нематериальном виде возникшие в сознании людей мысленные образы — так происходила проверка нравственности человека, поскольку реализовывались все его прекрасные и ужасные мысли. Правда, в последовавших рассказах «Планета-хищник» и «Свихнувшаяся Луна» он возвращается к теме враждебности землянам другой планеты и её жителей. Впрочем, вряд ли этому можно удивиться, поскольку прилетевшие с Земли люди озабочены отнюдь не установлением дружественных отношений с аборигенами. В первом случае на Венере они занимаются сбором местных растений, продлевающих земным мужчинам период половой активности, а во втором на спутнике Юпитера Ио — добычей сырья алкалоидов, более ценных, чем опиум.
|
Автор: Admin |
2013-06-07 |
|
 |
Настолько устали читать статьи об освоении Луны, что просто валитесь с ног? Тогда вам просто жизненно необходимо выпить кофе свежего, которое взбодрит вас в мгновение ока. И вот вы уже приободрились и готовы с новыми силами приступить к изучению столь сложного материала!
Снижение стоимости транспортировки груза между орбитами Земли и Луны является одной из наиболее актуальных задач в процессе освоения ресурсов нашего спутника. На первых этапах освоения Луны снижение удельной стоимости грузовых перевозок может быть достигнуто практически лишь за счет использования многоразового электро- ракетного буксира, курсирующего между орбитами Земли и Луны.
В предыдущем разделе показана техническая эффективность применения ММБ, под которой подразумевается доставка наибольшей массы полезного груза на целевую орбиту за весь срок эксплуатации ММБ. Ниже, на основе работы [5.51], рассмотрен возможный алгоритм оценки (на ранних стадиях проектирования) экономической эффективности транспортной системы, использующей тяжелые PH, малые разгонные блоки и ММБ на основе ЯЭРДУ, т.е. оценки стоимости доставки полезного груза с поверхности Земли на орбиту Луны.
Транспортировка РН «Ангара-5» к стартовой площадке
Ниже изложен подход к оптимизации ММБ в составе транспортной системы (PH, РБ на основе ЖРД, ММБ на основе ЯЭРДУ) для доставки беспилотных комплексов, например, для автоматической лунной базы, расходуемых материалов и других грузов. Основные результаты, как и в предыдущем разделе, получены для ММБ мощностью 1-1,5 МВт и более с доставкой на радиационно-безопасную орбиту высотой 800 км с помощью PH грузоподъемностью порядка 20 т («Протон», «Ангара-5», «Русь-М») и РБ с ЖРД при двухпусковой схеме развертывания. Однако рассмотренный подход может быть использован и для оценки удельной стоимости транспортировки и при использовании PH большей грузоподъемности.
Структура затрат лунной транспортной системы с ММБ.
С учетом оценки перспектив создания рассматриваемого ММБ не ранее 2020 г., в качестве примера был проведен расчет затрат на создание с приведением их к моменту запуска первого ММБ в 2020 г. Тем не менее, представляя возможность создания ММБ к 2020 г., при расчетах принимался пессимистический вариант применения ММБ с использованием средств выведения, обладающих характеристиками существующих в настоящее время PH класса «Протон-М», а также перспективной PH «Ангара-А5».
С использованием разработанной модели были оценены затраты на создание основных элементов ММБ — затрат на создание ЯЭУ, ЭРДУ, затраты на доставку модулей ММБ на стартовую орбиту, затрат на услуги контрольно-измерительного комплекса (управление полетом и контроль), затраты на закупку рабочего тела (ксенона), а также затраты на разработку и испытания (НИОКР) и капитальные затраты по созданию необходимой инфраструктуры производственных и исследовательских комплексов.
Структура затрат: а — в составе ММБ, снаряженного для одного рейса; б — в составе ММБ в течение срока его эксплуатации. Включены капитальные затраты и затраты на НИОКР; в — в составе транспортной системы, состоящей из 6 ММБ и позволяющей обеспечивать грузопоток в размере 100 тонн в год
На рис. выше приведена структура затрат в составе ММБ, снаряженного на один рейс (без учета капитальных затрат и затрат на НИОКР), ММБ в течение срока эксплуатации (определяется ресурсом ЯЭУ), а также флота из шести однотипных ММБ, обеспечивающих грузопоток в 100 т/год. Принятые на диаграммах обозначения: ЯЭУ — затраты на создание ядерной энергоустановки; ЭРДУ — затраты на создание одной электроракетной двигательной установки; СВ — средства выведения (затраты на доставку на орбиту 800 км энергетического и грузового модулей); КИК — контрольно-измерительный комплекс (затраты на управление полетом); РТ — затраты на приобретение необходимого количества рабочего тела.
Результаты выполненных оценок показали, что при принятых исходных данных затраты на средства выведения составляют от 38% в структуре затрат на осуществление единичного полета буксира на орбиту Луны и обратно (без учета капитальных затрат и затрат на НИОКР) и возрастают до 47% в структуре затрат на создание транспортной системы из шести ММБ, обеспечивающей грузопоток на орбиту Луны в размере 100 т в год.
Стоимость производства ЯЭУ, составляя до 39% собственно одного транспортного средства (ММБ), снижается до 5-6% в структуре затрат на создание полной транспортной системы из нескольких ММБ (в рассматриваемом примере флота из шести ММБ в транспортной системе для обеспечения грузопотока 100 т/год). Затраты на рабочее тело незначительны (2-3%).
Таким образом, применительно к перспективным задачам обеспечения больших грузопотоков с использованием небольшого флота ММБ на основе ЯЭРДУ относительная стоимость затрат на ЯЭУ (с учетом затрат на разработку) невелика и не превышает 10%. Поэтому к наиболее существенным результатам с точки зрения дальнейшего снижения стоимости доставки полезного груза на целевую орбиту могут привести следующие усовершенствования:
|
Автор: Admin |
2015-05-01 |
|
Поскольку одним из основных параметров ММБ является мощность ЯЭУ, целесообразно определить также зависимость удельной стоимости доставки полезного груза на орбиту Луны в зависимости от указанного параметра. Полученная в с использованием описанной модели такая зависимость представлена на рис. ниже.
Зависимость удельной стоимости доставки полезного груза с Земли на орбиту Луны ММБ от мощности ЯЭУ
Полученная зависимость может быть аппроксимирована следующей эмпирической формулой для определения удельной стоимости доставки ПГ на орбиту Луны с помощью ММБ на основе ЯЭРДУ:
Структура затрат лунной транспортной системы с ММБ.
С учетом оценки перспектив создания рассматриваемого ММБ не ранее 2020 г., в качестве примера был проведен расчет затрат на создание с приведением их к моменту запуска первого ММБ в 2020 г. Тем не менее, представляя возможность создания ММБ к 2020 г., при расчетах принимался пессимистический вариант применения ММБ с использованием средств выведения, обладающих характеристиками существующих в настоящее время PH класса «Протон-М», а также перспективной PH «Ангара-А5».
С использованием разработанной модели были оценены затраты на создание основных элементов ММБ — затрат на создание ЯЭУ, ЭРДУ, затраты на доставку модулей ММБ на стартовую орбиту, затрат на услуги контрольно-измерительного комплекса (управление полетом и контроль), затраты на закупку рабочего тела (ксенона), а также затраты на разработку и испытания (НИОКР) и капитальные затраты по созданию необходимой инфраструктуры производственных и исследовательских комплексов.
Структура затрат: а — в составе ММБ, снаряженного для одного рейса; б — в составе ММБ в течение срока его эксплуатации. Включены капитальные затраты и затраты на НИОКР; в — в составе транспортной системы, состоящей из 6 ММБ и позволяющей обеспечивать грузопоток в размере 100 тонн в год
На рис. выше приведена структура затрат в составе ММБ, снаряженного на один рейс (без учета капитальных затрат и затрат на НИОКР), ММБ в течение срока эксплуатации (определяется ресурсом ЯЭУ), а также флота из шести однотипных ММБ, обеспечивающих грузопоток в 100 т/год. Принятые на диаграммах обозначения: ЯЭУ — затраты на создание ядерной энергоустановки; ЭРДУ — затраты на создание одной электроракетной двигательной установки; СВ — средства выведения (затраты на доставку на орбиту 800 км энергетического и грузового модулей); КИК — контрольно-измерительный комплекс (затраты на управление полетом); РТ — затраты на приобретение необходимого количества рабочего тела.
Результаты выполненных оценок показали, что при принятых исходных данных затраты на средства выведения составляют от 38% в структуре затрат на осуществление единичного полета буксира на орбиту Луны и обратно (без учета капитальных затрат и затрат на НИОКР) и возрастают до 47% в структуре затрат на создание транспортной системы из шести ММБ, обеспечивающей грузопоток на орбиту Луны в размере 100 т в год.
Стоимость производства ЯЭУ, составляя до 39% собственно одного транспортного средства (ММБ), снижается до 5-6% в структуре затрат на создание полной транспортной системы из нескольких ММБ (в рассматриваемом примере флота из шести ММБ в транспортной системе для обеспечения грузопотока 100 т/год). Затраты на рабочее тело незначительны (2-3%).
Таким образом, применительно к перспективным задачам обеспечения больших грузопотоков с использованием небольшого флота ММБ на основе ЯЭРДУ относительная стоимость затрат на ЯЭУ (с учетом затрат на разработку) невелика и не превышает 10%. Поэтому к наиболее существенным результатам с точки зрения дальнейшего снижения стоимости доставки полезного груза на целевую орбиту могут привести следующие усовершенствования:
|
Автор: Admin |
2015-04-19 |
|
 |
Гораздо больше, чем на Луне,вы мечтаете провести свой отпуск на Украине? Тогда вот вам крутые фото Буковеля! Это роскошный горнолыжный курорт, который славится своими склонами и потрясающе красивой природой.
В состав космодрома входят:
— стартово-посадочный комплекс и стартово-посадочная площадка с ангарами базирования передвижной техники, включая защитные навесы космических кораблей и аппаратов, автозаправщики, погрузочно- разгрузочные агрегаты, станции проверки аппаратуры, передвижной стартовый стол-отражатель реактивной струи;
Склад предназначен для экспортируемой продукции и ракетного топлива.
Производственная зона включает собственно производство и объекты обеспечения производства. Производство состоит из нескольких заводов и службы по ремонту и эксплуатации технических средств базы.
Первый завод предназначен для переработки сырья и получения жидких и твердых продуктов: кислорода, воды, метана, водорода, гелия-3, кремния, металлов (железа, алюминия, титана и др.), цемента, стекла, керамики, композитных материалов, элементов солнечных батарей, элементов электроники, электрических проводов, чистых и редких на Земле веществ, медикаментов.
Второй завод предназначен для производства промышленной продукции: аппаратуры, оборудования, агрегатов и модулей, строительных деталей и блоков, элементов металлических конструкций.
Объекты обеспечения производства включают блок управления производством, блок жизнеобеспечения и сангигиены, хранилища и склады продуктов производства, агрегаты тепло- и энергоснабжения и т.д.
Энергетическая зона включает энергоустановку с преобразователями и накопителями энергии, линии электропередач с агрегатами-распределителями, солнечные электростанции.
Зона добычи включает карьер, автоматические технические средства (автоматические добывающие агрегаты, средства обеспечения работы автоматов).
Генеральный план базы. При разработке генерального плана в было рассмотрено два варианта размещения объектов.
Первый, когда все объекты базы располагаются на поверхности, преимущественно на склонах кратеров, с четким распределением на зоны, отстоящие друг от друга на 3-5 км. Этот вариант может быть принят в качестве основного, поскольку практически в любом морском районе Луны можно найти кратеры, как по своим размерам, так и по взаимному расположению удовлетворяющие требованиям размещения объектов базы. В этом смысле его можно назвать универсальным. Второй вариант предполагает размещение базы в месте нахождения лавовой трубки соответствующих размеров и с требуемыми прочностными характеристиками свода. При этом в лавовой трубке располагаются, в основном, производственные объекты, для которых необходимы большие площади и, одновременно, радиационная и микрометеоритная защищенность. В данном варианте ограничена возможность разнесения зон, размещаемых в лавовой трубке на безопасные расстояния, поэтому предусматривается установка шахтных колодцев и диафрагм, обеспечивающих взрыво- и пожаробезопасность. Считается, что хотя бы один из концов лавовой трубки имеет выход в кратер (в противном случае ее было бы трудно обнаружить). Это позволяет обеспечить нормальный доступ с поверхности Луны внутрь трубки, включая прокладку транспортной магистрали. В обоих вариантах жилая зона базы располагается на поверхности на склоне кратера.
Помимо универсальности планировки, а также универсальности по отношению к селенографическому положению в пределах морских районов, размещение жилой зоны в кратере дает возможность использования рельефа для обеспечения защищенности от радиации и метеоритов, правда меньшую, чем в лавовой трубке, но большую, чем на ровной поверхности Луны. И хотя это требует соответствующих затрат, но при наличии аварийной ситуации эвакуация людей из лавовой трубки представляется более сложной, чем из объектов, размещенных на поверхности. Кроме того, расположение жилого комплекса в кратере создает психологическое ощущение огороженности, защищенности пространства обитания по сравнению с планировкой на плоской поверхности, и не создает ощущения полной замкнутости, как это возможно в случае использования лавовой трубки.
Разрез 1-1 жилой зоны лунной базы в кратере:
1 — жилые помещения базы и транспортные галереи; 2 — помещения общего назначения; 3 — научная зона; 4 — лифт транспортной магистрали
Разрез 2-2 жилой зоны лунной базы в кратере:
1 — универсальный конференцзал; 2 — адаптационно-реабилитационный центр (самое большое купольное помещение базы)
Планировка жилого комплекса. Жилой комплекс предполагается разместить в кратере диаметром около 360 м, глубиной примерно 40 м, имеющем чашеобразную форму (рис. выше). Комплекс представляет собой систему расположенных на склоне кратера террас, соединенных галереями, идущими по направлению склона. Каждая терраса составляется из
секций, имеющих размер 9×9 м в плане. Под поверхностью кратера в горизонтальной нише каждой секции, созданной методом теплового бурения, размещается универсальный модуль с гибкой внутренней планировкой. Нижняя терраса проходит через круглые в плане (диаметром 50 и 100 м), заглубленные в дно кратера, помещения с купольным перекрытием. Через весь кратер во взаимно поперечном направлении проходят два тоннеля, по которым проложены транспортные магистрали, соединяющие жилой комплекс с другими зонами базы. Третий транспортный тоннель, окаймляющий кратер, служит для внутрикомплексных сообщений.
Этот тоннель соединяет основные помещения жилого комплекса со станциями, расположенными вдоль кромки кратера, примерно, на равном расстоянии друг от друга. Помимо выполнения транспортных функций в случае аварийной ситуации экипаж жилого комплекса может быть быстро эвакуирован в помещения станции, находящейся в безопасной зоне от места аварии. Все модули, террасы, галереи, купольные помещения и тоннели соединяются между собой переходными шлюзами. Галереи, террасы и станции оборудованы выходными шлюзами на поверхность Луны. Шлюзы имеют ограниченное число видов, определяемых для выходных размерами, а для переходных — размерами и числом люков. В каждом шлюзе предусмотрено хранение комплектов скафандров: легких — в переходных, на случай непредусмотренной разгерметизации одного из отсеков, соединенных со шлюзами, и тяжелых — в выходных люках. Отражая принцип преемственности, жилой комплекс содержит в себе элементы предшествующего этапа и рассчитан на возможность дальнейшего развития.
|
Автор: Admin |
2014-12-22 |
|