“Я всегда мечтал сделать то, что другим не под силу”, — говорит 49-летний Скотт Вивер (Scott Weaver).

В 1977 году он начал возводить копию знаменитого моста «Золотые Ворота» (Сан-Франциско), используя для этого такой нестандартный строительный материал как зубочистки. И всего за каких-то 17-лет он воплотил свое мечту в жизнь. Но, Скотт был так увлечен своим хобби, что просто не мог остановиться и постоянно добавлял в свое творение новые детали, сносил целые секции, состоящие из тысяч зубочисток, и собирал их заново. Читать дальше>>

Телевизионное шоу «Орел и решка» уже более 10 лет вдохновляет зрителей на путешествия, демонстрируя самые захватывающие и необычные туристические направления по всему миру.

Пересмотрев все серии шоу «Орел и решка» на http://tvturizm.ru/, мы составили список лучших туристические направления, которые были представлены в данной телепрограмме!

Дубай, ОАЭ

Дубай — город роскоши и экстравагантности, где небоскребы возвышаются над сверкающими водами Персидского залива. Посетите Бурдж-Халифа, самое высокое здание в мире, покатайтесь на лыжах в крытом горнолыжном комплексе Ski Dubai и побалуйте себя изысканной кухней в многочисленных ресторанах мирового класса.

Токио, Япония

Токио — мегаполис контрастов, где традиционная культура встречается с современной жизнью. Исследуйте оживленные улицы района Сибуя, посетите древний храм Сенсо-дзи и насладитесь великолепным видом на город с Токийской башни.

Париж, Франция

Париж — город любви и романтики, известный своей изысканной архитектурой, искусством и кухней. Посетите Эйфелеву башню, прогуляйтесь по Елисейским полям и отведайте круассаны и кофе в одном из многочисленных очаровательных кафе.

Нью-Йорк, США

Нью-Йорк — город, который никогда не спит, и предлагает бесконечные возможности для развлечений, культуры и шоппинга. Поднимитесь на Эмпайр-стейт-билдинг, посетите Музей современного искусства и прогуляйтесь по Таймс-сквер.

Рим, Италия

Рим — исторический город с богатым культурным наследием. Посетите Колизей, Форум и Пантеон, а также насладитесь вкусной итальянской кухней в традиционной траттории.

Лондон, Великобритания

Лондон — город королевской семьи, истории и культуры. Посетите Букингемский дворец, прогуляйтесь по Трафальгарской площади и посмотрите мюзикл в Вест-Энде.

Сидней, Австралия

Сидней — красивый прибрежный город с культурой серфинга и потрясающими видами. Посетите Оперный театр в Сиднее, поднимитесь на Харбор-бридж и отдохните на знаменитом пляже Бонди-Бич.

Барселона, Испания

Барселона — город архитектуры, искусства и гастрономии. Посетите собор Саграда Фамилия, прогуляйтесь по бульвару Лас-Рамблас и насладитесь тапас в одном из многочисленных баров.

Амстердам, Нидерланды

Амстердам — очаровательный город с каналами, мостами и велосипедами. Посетите Дом Анны Франк, прогуляйтесь по району красных фонарей и полюбуйтесь произведениями искусства в Государственном музее.

Бангкок, Таиланд

Бангкок — оживленный и красочный город с богатой культурой и вкусной уличной едой. Посетите Большой дворец, покатайтесь на лодке по реке Чао Прайя и побалуйте себя массажем в одном из многочисленных спа-салонов.

***
Это лишь некоторые из многих удивительных туристических направлений, которые были представлены в телешоу «Орел и решка». Если вы ищете вдохновение для своего следующего путешествия, обязательно посмотрите это шоу и откройте для себя мир возможностей.

Бетон — это универсальный строительный материал, который можно модифицировать с помощью различных добавок для улучшения его свойств. Помимо традиционных добавок, таких как песок, гравий и вода, существуют и более необычные добавки, которые могут придать бетону уникальные характеристики.

Вот некоторые из самых необычных добавок для бетона:

Волокна из углеродного волокна

Эти волокна добавляются в бетон для повышения его прочности и долговечности. Они делают бетон более устойчивым к растрескиванию и износу, что делает его идеальным для использования в мостах, зданиях и других конструкциях, подверженных высоким нагрузкам.

Резиновая крошка

Резиновая крошка, полученная из переработанных шин, может добавляться в бетон для улучшения его дренажных свойств и снижения шума. Этот тип бетона часто используется для спортивных площадок, игровых площадок и других поверхностей, где требуется хорошее сцепление и шумопоглощение.

Зола-унос

Зола-унос, побочный продукт сжигания угля, может добавляться в бетон для повышения его прочности и долговечности. Она также делает бетон более устойчивым к химическим веществам и коррозии.

Стекловолокно

Стекловолокно может добавляться в бетон для повышения его прочности на растяжение и изгиб. Этот тип бетона используется в конструкциях, где требуется высокая прочность и гибкость, таких как резервуары для воды, трубы и морские сооружения. Зачастую данный материал добавляют и в типовые конструкции для придания им необходимых свой, например в опорные плиты, которые вы можете приобрести на fast-grupp.ru.

Бактерии

Да, вы правильно прочитали! Бактерии могут добавляться в бетон для создания так называемого «самовосстанавливающегося бетона». Эти бактерии производят известняк, который заполняет трещины и повреждения в бетоне, повышая его долговечность и снижая необходимость в ремонте.

Светящиеся добавки

Эти добавки, изготовленные из фотолюминесцентных материалов, могут добавляться в бетон для создания светящегося бетона. Этот тип бетона используется в декоративных целях, например, для создания светящихся дорожек, ступеней и других элементов ландшафтного дизайна.

Ароматические добавки

Ароматические добавки могут добавляться в бетон для придания ему приятного запаха. Этот тип бетона используется в помещениях, таких как больницы, школы и офисы, для создания более приятной и расслабляющей атмосферы.

***
Эти необычные добавки расширяют возможности бетона, делая его более прочным, долговечным, устойчивым и даже эстетически привлекательным. По мере развития технологий можно ожидать, что появятся еще более инновационные и необычные добавки для бетона.

Край мира. Последняя обитаемая Земля на границе с царством теней и духов. Равнина, над которой плывут клочья вечных туманов, гремучие дубравы, гудящие в бурю. Хрустальные шумные реки, бегущие по камням. Зыбкое, призрачное сияние над вершинами волшебных холмов. Волчий вой и замшелые обелиски над костями легендарных героев… Край мира и времени, пространство эпических саг… Читать дальше>>

Планируете в обязательном порядке и максимально досконально изучить работу межорбитального многоразового буксира, но только после того, как улучшите свое материальное благосостояние? Тогда вам определенно точно следует знать, что forex — это идеальный инструмент, который позволит вам добиться поставленной цели. За более детальной информацией обращайтесь на сайт www.fbs.ru.

---

Для реализации технических преимуществ многопереходных арсенид-галиевых преобразователей панели батарей должны собираться из большого количества одинаковых ячеек малого размера. Каждая ячейка состоит из фотоэлектрического преобразователя, концентратора и системы термостабилизации, объединенных и зафиксированных относительно друг друга силовым каркасом. Для получения необходимых выходных электрических параметров отдельные ячейки коммутируются параллельно-последовательно. Рассеиваемая отдельной ячейкой тепловая мощность невелика, поэтому в качестве термостабилизатора используется сплошная тонкая пластина из материала с высокой теплопроводностью, охлаждаемая тепловым излучением.

 

Технические характеристики отдельной панели СБ следующие:

 

 

Применение СБ на основе арсенид-галлиевого ФЭП с концентратором позволяет получить следующие преимущества перед батареями на основе тонкопленочных кремниевых преобразователей:

• повышенный до 40% и более КПД при температурах преобразователя 30-50 °С;
  
• уменьшенные в 4 и более раз габариты панелей СБ в раскрытом виде, при одинаковом объеме сложенных панелей;
  
• сравнимая стоимость вследствие применения многопереходного арсенид-галиевого преобразователя малой площади, возможного при использовании солнечного концентратора на основе пленочной линзы Френеля с высокой степенью концентрации солнечного излучения (-100);
  
• улучшение удельных массовых характеристик ввиду возможности применения для преобразователей малого размера и системы термостабилизации из теплоизлучающей фольги из алюминия;
  
• увеличенная радиационная стойкость ввиду использования линзы Френеля, вторичной линзы и теплоизлучающего листа как элементов радиационной защиты преобразователей;
  
• улучшенная стойкость к воздействию атомарного кислорода на низких орбитах.
  

   

  
  

  Схема функционирования ММБ на основе СБ может быть следующей:
  

• в момент прохождения ММБ над космодромом осуществляется запуск в его окрестности головной части с полезным грузом и заправленной рабочем телом системы хранения и подачи рабочего тела;
  
• осуществляется стыковка головной части с ММБ;
  
• включение ЭРДУ и раскрутка с низкой орбиты до сферы влияния Луны;
  
• скрутка в сфере влияния Луны до орбиты высотой 100 км, отстыковка полезного груза от ММБ;
  
• включение ЭРДХ раскрутка ММБ до выхода из сферы влияния Луны;
  
• скрутка в сфере влияния Земли до стартовой орбиты.
  

   

  Далее процесс повторяется.
  

   

  
  

  Минимальная высота орбиты стыковки ММБ с выводимой головной частью может составлять -230 км для периодов минимума солнечной активности и -270 км — для периодов максимума. Для этих высот возможно выведение с помощью PH без использования дополнительных разгонных блоков. Для данных высот затраты характеристической скорости (V_x) на перелет на низкую окололунную орбиту (высотой 100 км) составят -8,812 км/с.
  

Итак, с лунным транспортом мы закончили, а теперь давайте поговорим о событиях, происходящих в мире! Так новости поселка Витязево позволят вам лучше оценить ситуацию в нашей стране и расширить свои знания, ограничивающиеся столицей нашей страны. Узнайте подробности на resortanapa.ru.

---

Другой вид мобильных систем — рабочие технологические машины и механизмы (грузоподъемные, грузотранспортные) для разработки и перемещения грунтов и др. Одним из вариантов решения этой задачи является создание дистанционно-управляемой технологической машины (рис. ниже), обладающей высокой опорной проходимостью. Оснащенные навесными рабочими органами, они будут совмещать в себе функции буксировщика, одноковшевого погрузчика, бульдозера и скрепера. Высокая надежность машины может быть достигнута отсутствием в ее составе гермокабины с системой обеспечения жизнедеятельности, шлюзового отсека и стыковочного механизма.

 

Иллюстрация разработки лунного карьера дистанционно управляемой машиной

 

Рабочий луноход с навесным оборудованием и кабиной космонавта-оператора

 

Рабочий луноход может представлять собой модификацию транспортно-грузового лунохода, на который навешивается экскаваторное, бульдозерное и буровое оборудование (рис. выше). Рабочий луноход используется при проведении грунтовых работ, необходимых для строительства базы, при подготовке площадок для посадочных комплексов, при проведении исследовательских работ (рис. ниже). Для навесного оборудования предполагается использовать не гидравлические, а электромеханические приводы. Несмотря на большую массу, электромеханические приводы не требуют специальных уплотнений, рабочих тел и термостабилизации. Управление перемещениями по лунной поверхности рабочего лунохода осуществляется так же, как и управление транспортно-грузовым луноходом — автоматически или телеоператорно. Управление навесным оборудованием осуществляется космонавтом-оператором, который находится в герметичной кабине лунохода, или телеоператорно с лунной базы.

 

Операции, выполняемые рабочим луноходом

 

Рабочий луноход возможно также оснащать крановым оборудованием или роботизированным манипулятором.

 

От ходовых частей пилотируемого, транспортно-грузового, рабочего луноходов требуется приблизительно одинаковая грузоподъемность, тяговое усилие, скорость передвижения и проходимость. Поэтому для всех перечисленных транспортных средств целесообразно использовать единое универсальное шасси и независимую торсионную подвеску одинаковой конструкции. В качестве движителя для шасси применяются активные мотор-колеса унифицированной конструкции.

 

Мощность и тип используемых источников энергии зависят от мощности систем-потребителей и от режима их эксплуатации. В качестве первичных источников энергии рассматривались солнечные батареи, кислородно-водородные электрохимические генераторы, радиоизотопные термогенераторы и аккумуляторы. Солнечные батареи имеют наименьшую удельную массу и не требуют расходуемых компонентов для работы. Однако применение таких батарей как единственного источника энергии ограничивает время работы луноходов лунным днем, а также ограничивает скорость передвижения лунохода по поверхности. Поскольку эксплуатация луноходов на поверхности предполагается в течение всей продолжительности лунных суток, в составе луноходов целесообразно использовать комбинированную систему источников: солнечные батареи, электрохимические генераторы, аккумуляторы.

 

В режиме передвижения основным источником питания является электрохимический генератор. Солнечные батареи при передвижении находятся в сложенном состоянии, чтобы избежать запыления. Они переводятся в рабочее положение при передвижении с небольшой скоростью, при стоянке или при работе навесного оборудования в течение лунного дня. При работе в течение лунной ночи для всех операций используется электрохимический генератор. Дежурным и аварийным источником электропитания систем луноходов являются аккумуляторы. При подключении луноходов к лунной базе вода из электрохимического генератора перекачивается в емкости лунной базы для разложения и повторной заправки лунохода. Для продления ресурса лунохода при подключении к лунной базе, энергопитание и управление его системами обеспечивается базой.

 

Техническое обслуживание луноходов производится по мере необходимости. При выходе из строя или износе элементов систем по возможности производится их ремонт или замена. Для контроля состояния систем лунохода регулярно проводится диагностика.

Так в каком же направлении будет развиваться современное ракетостроение?

 

Казалось бы, все говорит в пользу криогенных РН. Но новая РН должна выводить на орбиту правительственные, в том числе военные, аппараты, и для нее важна оперативность, которая у твердотопливных РН выше из-за меньшей заправки криогенных компонентов (только в верхнюю ступень). Кроме того, в условиях Европы разработка и производство могут оказаться гораздо дешевле, чем создание полностью нового криогенного — водородного или метанового — мощного ЖРД.

 

Прогноз примерно такой: 2/3 шансов за то, что европейцы выберут трехступенчатый вариант РН NGL с твердотопливными нижними и криогенной верхней ступенями.

 

Главной задачей модернизации легкой европейской РН является увеличение энергетики при снижении числа ступеней РН. По заявлениям специалистов, программа Vega-E1 позволит увеличить грузоподъемность РН до 2 т полярной орбите. Для достижения этой цели был принято решение заменить исходную первую ступень Р80 на Р120, а вторую Z23 — на Z40. В то же самое время, вариант модернизации Vega-E2 более радикален: в рамках программы LYRA на РН планируется заменить третью и четвертую ступени одной РН, с кислородно-метановым ЖРД. На данный момент уже несколько лет ведутся работы по созданию демонстрационного двигателя расширительного цикла Mira с тягой 10 тс. Комбинация «Р 120+740+метановая ступень» позволит выводить на полярную орбиту до 3 т. Помимо этого, для модификации РН Vega ЕКА по-прежнему изучает ступени Р100 и Aestus-2.

 

Выдвинута идея применения замороженного топлива. Первые проверки технологии были профинансированы CNES. Изучалась смесь перекиси водорода, гидрида алюминия (Alane) и — полиэтилена, которая может использоваться при температурах от минус 30°С и до 0°С. По замыслу разработчиков, данная смесь позволит добиться высокой энергетики РН. После лабораторных экспериментов по сжиганию смеси была начета программа Icare ( «Икар»).

 

Две модификации ракета-носителей следующего поколения NGL

 

При сравнении вариантов РН NGL со ступенями Р180, Р80 и Н30 с РН, оснащенной «псевдо-РДТТ» на новом топливе, преимущество оказалось на стороне последней. Нельзя не отметить, что исходные компоненты нового топлива доступны и относительно нетоксичны. Но разработчикам еще предстоит доказать возможность производства его в большом количестве по разумной цене. К недостаткам «замороженных» топлив стоит отнести необходимость постоянного термостатирования шашки (или бака), что непросто в условиях тропического климата ГКЦ.

 

В любом случае исследования нового топлива займут много времени, и оно вряд ли найдет применение в РН NGL: европейская традиция ракетостроения отдает предпочтение решениям с низким техническим риском. Однако это не мешает вести исследования новых типов двигателей.

 

В начале 2009 г. отделение SNECMA французской группы Safran возобновило разработку ключевого элемента проекта РН Ariane 5МЕ (равно и РН NGL) — кислородно-водородного двигателя Vinci. Испытания двух демонстрационных образцов ЖРД, проведенные в период с 2003 по 2008 г., помогли определиться с выбором конструктивных решений.

 

Ракетный двигатель Vinci

 

Первое испытание третьего демонстрационного образца Vinci успешно прошло 27 мая 2010 года на испытательном стенде Р4 Германского аэрокосмического центра DLR в Лампольдсхаузене. Тест включал первое включение продолжительностью 450 с, затем имитацию восьмидесятиминутного баллистического участка полета, который закончился захолаживанием двигателя для второго включения. По сравнению со своим предшественником (НМ-7В) двигатель Vinci обладает возможностью многократного до пяти раз — включения в полете.

 

ЖРД базируется на обширном заделе и технологических инновациях, ставших результатом двадцатилетних исследований SNECMA и CNES. Сопловой насадок изготовлен из термопрочного композита и является продуктом сорокалетнего опыта работы компании SPS, входящей в группу Safran и разработавшей ряд сопел для РДТТ.

Вам гораздо ближе живопись, чем ракетостроение? Тогда, Вам будет определенно точно интересно узнать, что сделать заказ картины у художника Вы сможете на самых выгодных для себя условиях только на сайте artgelios.com! И можете не сомневаться, написанное мастером полотно станет прекрасным дополнением интерьера вашей роскошной квартиры!

---

Запуск ракеты с истребителя Eurofighter

 

Францией предложена РН воздушного базирования для запуска трех микроспутников системы радиоэлектронной разведки на 2008-2009 гг. Речь идет о легкой трехступенчатой РН, запускаемой с истребителя Eurofighter (EFA). Самолет-носитель может стартовать с итальянской авиабазы в Сардинии. Грузоподъемность РН — 50 кг; в эту массу укладываются некоторые европейские военные микроспутники.

 

Основные технические проблемы создания сверхмалых РН связаны, конечно, с масштабным фактором. При очень малых размерах толщины и площади сечений силовых элементов определяются не столько уровнем нагрузок, сколько технологическими факторами. В результате конструктивное совершенство наноносителей оказывается существенно меньшим, чем для РН «нормальной» размерности. Но этот же фактор, благодаря избыточности запасов прочности, предоставляет проектантам определенную свободу действий. Например, такая РН легче переносит маневры в атмосфере с большими поперечными перегрузками, что весьма полезно при воздушном старте. Одним словом, проектирование такой РН — это интереснейшая инженерная задача.

 

Можно ли создать наноноситель в России и почему проектов подобных ракет до сих пор нет? Ответ и сложен, и прост одновременно. До недавнего времени у нас в стране не было работоспособных КА массой до 10 кг. В Советском Союзе подобными аппаратами не занимались (в основном из-за слабой элементной базы), а с начала 1990-х ведущие ракетно-космические предприятия окунулись в «океан коммерции», во многом оставив задачи страны и ее обороны в стороне. Ни тогда, ни сейчас наноспутники особых денежных барышей не сулили (затраты на их создание несопоставимы с возможной прибылью). Поэтому все коммерческие усилия сделать в России «за государственный счет» экономически выгодный наноноситель обречены на провал. Об этом весьма красноречиво говорит факт замораживания программы «Ишим».

 

Концепт самолета-носителя ракеты Ишим

 

Тем не менее, военную составляющую «наноспутниковой проблемы» сбрасывать со счетов нельзя. Если оставить в стороне новизну и дороговизну разработки, представляется, что ответ на вопрос «можно или нет создать наноноситель» будет положительным.

 

Представляется, что, исходя из условий мобильности и оперативности использования, РН должна быть твердотоливной трехступенчатой со стартовой массой 1000-1200 кг. Это значение выбрано из условия ее размещения на многопозиционных катапультных устройствах МКУ-6 бомбардировщиков Ту-22МЗ, Ту-95МС и Ту-160. Кроме того, такая масса позволит запускать РН с легких колесных шасси, а также — без особых проблем — с истребителя МиГ-31.

 

Крылатая ракета Х-55

 

Предварительные расчеты показали, что такая РН способна вывести на низкую околоземную орбиту наклонением 46-51 ° КА массой дало 10 кг. При этом по габаритам — диаметр около 0,5 м и длина в районе 5 м — она примерно соответствует аэробаллистической ракете класса «воздух-земля» Х-15 и даже несколько уступает крылатой ракете Х-55.

 

Первая и вторая ступени РН выполнены в одном диаметре, корпуса РДТТ получены намоткой из органопластика. Корпус РДТТ третьей ступени РН сферический; сопло двигателя выполняет функцию межступенчатого переходника. Все прочие отсеки и головной обтекатель — углепластиковые.

 

Компоновочная схема ракеты — носителя наноспутников

 

Управление на активном участке первой ступени РН осуществляется качанием сопла (по каналам тангажа и рысканья) и отклонением решетчатых стабилизаторов. Управление второй ступенью РН — комбинированное: в начале активного участка, когда скоростной напор достаточно велик, крен «выбирается» также решетчатыми рулями, а тангаж и рысканье — качающимся соплом РДТТ. Силовые приводы — пневматические. В верхних слоях атмосферы управление по крену обеспечивается газореактивными (на сжатом воздухе) соплами блока системы управления. Последняя стабилизирует третью ступень РН в пассивном полете перед включением РДТТ. Данные решения позволяют облегчить РН и упростить ее конструкцию. Автономная (чисто инерциальная) система управления получается достаточно простой и легкой.

 

РН хранится в термостатированном транспортно-пусковом контейнере, из него же и запускается.

 

Сценарий запуска при старте с наземной пусковой установки выглядит следующим образом. После получения приказа на запуск на РН устанавливается КА. Пусковая установка (например, на шасси БТР-80) доставляется вертолетом или транспортным самолетом к месту запуска. ТПК с РН устанавливается в стартовое положение под углом 80-85°, в зависимости от высоты орбиты. Осуществляется прицеливание по азимуту (например, с помощью поворотной платформы). Газогенератор выталкивает РН из ТПК.

 

Размещение РН в транспортно-пусковом контейнере

 

На высоте 15-20 м от РН отделяется поддон, раскрываются решетчатые рули и запускается РДТТ первой ступени РН. На высоте около 33-37 км после полного выгорания топлива первая ступень РН отделяется, раскрываются решетчатые рули второй ступени РН, и сразу же запускается ее РДТТ. Начинается отработка программы угла тангажа, которая должна обеспечить выведение третьей ступени РН на эллиптическую незамкнутую орбиту с апогеем, равным высоте рабочей орбиты. После выгорания топлива в двигателе второй ступени РН блок системы управления с установленными над ним РДТТ третьей ступени РН и КА отделяется, ориентируется и стабилизируется газореактивными соплами.

 

На пассивном участке полета производится сброс («стягивание») цельномотанного головного обтекателя. Перед достижением апогея траектории запускается миниатюрный РДТТ закрутки, установленный внутри сопла двигателя третьей ступени РН. Два его сопла направлены тангенциально и под некоторым углом; их тяга не только закручивает сборку «третья ступень + КА», но и отделяет ее от блока системы управления, а также служит воспламенителем. После зажигания основного двигателя РДТТ закрутки выбрасывается из сопла, и третья ступень РН, стабилизированная вращением, доводит скорость до орбитальной.

 

Аналогично выполняется воздушный старт. При этом траектория выведения на начальном участке — S-образная. При запуске с самолета возможен залповый пуск наноносителей: самолет Ту-160 способен «выстрелить» двенадцатью ракетами, а самолет Ту-22М3 — шестью.

 

При стартовой массе 1106-1110 кг такая РН (наноноситель) может выводить КА массой:

 

• на орбиту высотой 400 км и наклонением 90° — 4,9 кг;

• на орбиту высотой 400 км и наклонением 46° — 9,4 кг;

• на орбиту высотой 250 км и наклонением 90° — 6,6 кг;

• на орбиту высотой 250 км и наклонением 46° — 11,8 кг.

 

Разумеется, все эти выкладки не претендуют на высокую точность. Представленный вариант наноносителя — всего лишь своеобразный «концепткар», нулевое приближение. В реальности все может быть совсем иначе.

 

Можно ли такой наноноситель реализовать на современном техническом уровне? Вспомним, что отечественные конструкторы уже успешно решали задачи, связанные с проектированием малогабаритных управляемых ракет всех классов: «земля-воздух», «земля-земля» тактического назначения, «воздух-воздух», «воздух-земля». Такой опыт может весьма пригодиться.

 

Что касается экономики, то эффективность наноносителя можно существенно повысить, расширив сферы его применения. Например, ничто не мешает использовать его (причем, возможно, в «усеченном» варианте — без третьей ступени РН) в научных целях, как геофизическую ракету. Возможно также, что такая РН может быть создана на базе реального задела по таким ракетам, как «Искандер» либо ЗУР комплексов С-300ПМУ и С-300В.

Мечтаете совершить кругосветное путешествие? Тогда Вам прост жизненно необходимо занести в закладки своего браузера сайт air.prohotel.ru.
Авиабилеты дешево — вот главный лозунг этого интернет ресурса, благодаря которому Вы сможете покупать самые дешевые авиабилеты, значительно сократив при этом свои расходы на авиаперелеты. А это означает, что Вы не останетесь с пустыми карманами на середине пройденного вами пути и сможете воплотить вашу заветную мечту в жизнь.

---

Известный путешественник и натуралист Альфред Рассел Уоллес к старости увлекся изучением спиритизма и благодаря своему авторитету убедил лондонское общество в том, что это самая настоящая наука

 

Альфред Рассел Уоллес — самоотверженный натуралист, чья насыщенная событиями жизнь началась в 1823 году, а прервалась только в 1913-м, перед началом Первой мировой войны. В молодости он бесстрашно забирался в самые непролазные места планеты, от Саравака до Амазонки, без устали исследовал местную флору и фауну и много размышлял над законами видообразования. Однажды он подхватил малярию и, не имея сил даже пошевелиться, мучался от лихорадки. Именно тогда он и сформулировал для себя основные принципы естественного отбора.

 

Чарльз Дарвин – натуралист и исследователь, который первым приписал к основам движущей силы эволюционного развития естественный отбор и неопределённую изменчивость

 

Дарвин, который потратил на свое «Происхождение видов» (1859) годы труда, был поражен, обнаружив, что ключевые идеи его работы предугаданы в статье, отосланной Уоллесом в 1858 году из Малайзии. Дарвин допрашивал своих друзей: неужели они думают, что он, прочитав работу Уоллеса, теперь с триумфом опубликовал сжатое изложение своей работы, неужели они думают, что он украл идею у Уоллеса? Другу и соратнику геологу Чарльзу Лайелю он с горечью писал, что навсегда распрощался с «чувством торжества». Послание Лайелю заканчивалось так: «Скорее я сожгу свою книгу, чем предоставлю ему или любому другому человеку повод считать, что я поступил низко». Однако Уоллес был человеком скромным: он признавал гениальность Дарвина и был рад соглашению, которого они вскоре достигли: сжатый конспект, или «набросок», теории Дарвина будет зачитан вместе с работой Уоллеса на собрании Линнеевского общества в Лондоне. Уоллеса, по сути, устраивала роль «Луны при Солнце-Дарвине».

 

В XIX веке существовало гигантское сообщество людей, которые были убеждены, что Земля плоская. Как ни прискорбно это признавать, но приверженцев этой безумной предостаточно и сейчас

 

По возвращении в Англию Уоллес принялся писать страстные статьи в защиту Дарвина и естественного отбора, а попутно заинтересовался множеством разнообразных вещей, в числе которых были спиритизм и френология (учение о связи особенностей строения черепа человека и его умственных и нравственных качеств). К 1870 году Уоллес, оказавшись в нужде, заключил чудовищное пари. В январе того года в популярном журнале Scientific Opinion появилось объявление некоего Джона Хэмпдена, который «предлагает пари от 50 до 100 фунтов и бросает вызов всем философам, богословам и ученым-профессорам Соединенного Королевства, утверждающим, что Земля круглая и непрерывно вращается, — исходя из слов Писания, здравого смысла и фактов. Он признает, что пари проиграно, если оппонент предъявит ему выпуклые рельсы, канал или озеро». Хэмпден принадлежал к шумному сообществу адептов плоской Земли, которое существует и в наши дни (штаб-квартира нынешнего общества плоской Земли расположена в Калифорнии) — этих скептиков не убеждают ни кругосветные плавания, ни снимки нашей планеты, сделанные из космоса. Все это, настаивают они, показывает нам только границы диска или неглубокой чаши, внутри которой мы находимся.

 

Чарльз Лайель — один из самых выдающихся ученых XIX столетия и основоположник современной геологии

 

Ободряемый Чарльзом Лайелем, который желал увидеть, как мракобесов окончательно сотрут в порошок, Уоллес принял пари. Ставки вручили независимому арбитру, редактору журнала The Field Джону Уолшу. Уоллес устроил свой показательный опыт на Бедфордском канале: два моста над ним разделял прямой участок длиной 6 миль (примерно 10 километров). Чугунный парапет моста Уэлни, записал Уоллес, отделяют от воды 13 футов и з дюйма (4 метра), а высота старого Бедфордского моста чуть больше. К этому мосту Уоллес, в юности работавший землемером, прикрепил кусок белой ткани, на котором уровень парапета моста Уэлни был помечен черной краской. Все это происходило в присутствии Хэмпдена, арбитра и еще двух свидетелей. На полпути между мостами Уоллес установил столб с парой красных дисков — один на высоте черной линии и парапета, другой ровно на четыре фута (122 сантиметра) ниже.

 

На самом парапете Уоллес установил свой телескоп. Он высчитал, что из-за кривизны Земли верхний диск окажется выше линии, связывающей две опорные точки, на 5 футов и 6 дюймов (168 сантиметров), а атмосферная рефракция уменьшит эту величину примерно на фут (приблизительно на 30 сантиметров). Таким образом, будет казаться, что диск приподнят на 4 фута и 6 дюймов относительно положения, которое отвечает картине мира Хэмпдена. Поглядев в телескоп, мистер Уолш признал демонстрацию убедительной. Однако Хэмпден смотреть в телескоп отказался, заявив, что сама мысль об искривленной поверхности воды оскорбительна для здравого смысла. Уолш попытался его переубедить, но безуспешно, а затем опубликовал отчет в своем журнале и вручил 500 фунтов Уоллесу.

 

Разгневанный Хэмпден тогда напомнил о том пункте условия пари, где говорилось, что деньги победителю должны быть выплачены немедленно. Уолш пытался избежать ссоры с Хэмпденом и попробовал образумить его, прежде чем передавать деньги, однако после долгой тяжбы Уолша вынудили отобрать всю сумму у Уоллеса. Не удовлетворенный этим, Хэмпден стал во всеуслышание оскорблять и очернять несчастного Уоллеса и даже отправил его жене оскорбительное письмо с угрозами. Этого Уоллес уже ему не спустил — он вызвал Хэмпдена в мировой суд. Хэмпден, к тому моменту окончательно лишившийся рассудка, раскаиваться не собирался и пакостил Уоллесу еще 15 лет — причем трижды за это время оказывался в тюрьме. Уоллес досадовал, что затея стоила ему куда больших трат на судебные разбирательства, чем те 500 фунтов, которые он в конце концов все-таки получил. Только к концу жизни Уоллес смог обеспечить (благодаря доходам от книг) безбедное существование себе и своей семье.

Это невероятно, но преобразить до неузнаваемости вашу ничем непримечательную ванную комнату способна раковина duravit starck 3, главными отличительными особенностями которой являются современный дизайн, высокое качество изготовления и приемлемая цена. Приобрести эту раковину Вы сможете только на сайте www.axor.su.

---

Хендрик Казимир (1909-2000), известный голландский физик и в течение многих лет глава исследовательского отделения компании Philips в Эйндховене, в молодости успел поработать в нескольких знаменитых европейских научных центрах. Особую привязанность он испытывал к Нильсу Бору — как, впрочем, и все, кто с Бором сотрудничал. Позже он вспоминал, какими лукавством и чувством юмора обладал знаменитый физик:

 

Рядом с Институтом Бора находился водоем — я затрудняюсь назвать его прудом или озером — трехкилометровой длины и 150-200 метров шириной, называвшийся Сортедамсе. Однажды Бор взял меня с собой на прогулку вокруг озера и повел на один из мостов, которых там было несколько. «Смотрите, — произнес он, — я покажу вам любопытный пример явления резонанса». Парапет моста был устроен так: каменные столбики, метр двадцать высотой и на расстоянии метра три друг от друга, скреплялись у вершины прочными железными стержнями (или, скорее, трубками), уходящими в глубь камня. На полпути между столбиками в мост было вмуровано железное кольцо, а от него в обе стороны расходились две массивные цепи, каждую из которых особый хомут у вершины столба прикреплял к железному стержню. Бор дернул за звено неподалеку от бруска и оставил его раскачиваться, и тут, к моему удивлению, звено на другом конце цепи закачалось тоже. «Замечательный пример резонанса», — сказал Бор. Я стоял потрясенный, и тут Бор внезапно рассмеялся. Разумеется, ни о каком резонансе не могло быть и речи: силы связывания были ничтожны, и колебания легко гасились. Просто Бор, одновременно с раскачиванием цепи, успел провернуть стержень, который, хотя и уходил в глубь столбиков, не был там закреплен — поэтому колебаться стали звенья на обоих концах сразу. Я слегка скис оттого, что сразу не послушался доводов своего здравого смысла, но Бор меня утешил тем, что на этот же трюк попался и Гейзенберг, и тут же прочел целую лекцию про резонанс.

 

Так выглядит знаменитый институт Нильса Бора сейчас (Копенгаген, Дания)

 

В Институте Бора мост прозвали Резонансным Мостом. Казимир использовал этот рассказ, чтобы подчеркнуть не только юмор Бора, но еще и его практическую сообразительность. «В молодости, — пишет Казимир, — он сам ставил эксперименты на тему поверхностного натяжения, и построил большую часть приборов своими руками, а его понимание порядков физических величин распространялось на все масштабы — от атомного ядра до рутинных инженерных задач».