Итак, с самым известным в мире метеоритом мы разобрались, а теперь давайте познакомимся с ALLURE OF THE SEAS — это самый большой круизный лайнер, вмещающий в себя 6300 пассажиров, не считая экипаж (2384 человек!).

Хотите узнать подробности? Тогда обязательно загляните на cruisehelp.ru.

---

 

В июле 1934 г. на заимку Кулика добрался любитель астрономии из Омска К. И. Суворов. С ним были два проводника — русский Н. Фролов и эвенк И. Песков. Поиски осколков Тунгусского метеорита, которые проводил энтузиаст в «стране мертвого леса», были безрезультатными. Суворов впервые попытался искать в центре катастрофы фульгуриты — силикатные образования в виде стекловидных палочек, возникающих при ударах молнии в песок. Но и такие следы ему найти не удалось. (Только в конце XX в. микроскопические «фульгуриты» в этом районе были найдены и изучены московскими исследователями Е. В. Дмитриевым и Г. А. Сальниковой. Они работали в составе экспедиций В. А. Ромейко по программе «Тектит».) Используя самодельный нивелир-дальномер, Суворов провел большую работу по построению точной топографической карты центра катастрофы. Сохранились сведения, что Суворов, по указаниям Пескова, вышел к легендарной «Сухой речке». Так эвенки называли борозду, появившуюся в тайге после взрыва Тунгусского болида. Поиски Сухой речки продолжались и в середине XX в. — безуспешно. Однако К. И. Суворов не опубликовал результаты своих изысканий, и о них стало известно только в 70-х гг. К тому времени уже существовали топографические карты Средне-Сибирского плоскогорья, составленные профессионалами-топографами на основе аэрофотосъемки, и любительские схемы Суворова уже имели лишь исторический интерес.

 

Только в 1948 г. было опубликовано сообщение П. Н. Липая, участника гидрологической экспедиции В. Я. Шишкова 1911 г. Отряд Шишкова, оказавшись в критической ситуации, спасаясь от надвигавшейся зимы, совершил переход из долины реки Илимпеи в Ванавару. Проводники-эвенки, среди которых был И. И. Аксенов—очевидец Тунгусского космического тела, провели гидрологов по оленьим тропам через зону лесного бурелома, возникновение которого они объясняли так: «змей с неба был».

 

Сохранилось очень мало точной информации об этом маршруте, и до сих пор есть сомневающиеся: пересек ли отряд Шишкова восточную окраину зоны вывала, изучавшегося потом Куликом, или это отдельный, так называемый «восточный вывал», который также был связан с Тунгусской катастрофой, но остался неисследованным. Все же доводы в пользу первого объяснения достаточно обоснованы. В настоящее время однозначно решить этот вопрос невозможно: следы вывала 1908 г. почти исчезли.

 

Экспедиция Шишкова пересекла зону вывала всего через три года после взрыва Тунгусского болида, и, конечно же, любые точные данные тех лет о характере разрушений в тайге имели бы научную ценность. Аварийная ситуация не позволила получить хоть какие-то научные данные о необычном лесоповале, не было сделано даже его фотографий, хотя необходимая для этого техника у экспедиции имелась.

 

Неудачные результаты экспедиций, стремившихся найти материальные остатки тела, вызвавшего огромные, никогда не наблюдавшиеся ранее разрушения лесного массива, их организатор объяснял просто невезением и ограниченностью средств. Строили планы новых экспедиций и обдумывали проект постройки в 1942 г. узкоколейной железной дороги для вывоза из тайги глыб гигантского метеорита, которые рано или поздно должны были быть найдены. В некоторых железных метеоритах, исследованных зарубежными учеными, в те годы были обнаружены следы драгоценного металла — платины. Эту новость Кулик пытался использовать для обоснования народно-хозяйственного значения находки гигантского железного метеорита.

После неудачной, как тогда считали, экспедиции 1929—1930 гг. проекты организации новых экспедиций в район небывалой катастрофы, предлагавшиеся Куликом, Академией наук отвергались. Тогда Кулик сосредоточил усилия на организации аэрофотосъемки вывала — единственного бесспорного материального следа Тунгусского события.

Читать дальше>>

В июле 1969 года едва ли кто-то мог усомниться в том, что маленький шаг Нила Армстронга — со ступени спускаемого аппарата на лунный грунт — действительно стал огромным скачком для всего человечества. Самым смелым писателям уже грезились стеклянные купола лунных городов и новый Дикий Запад в поясе астероидов — с ордами старателей, добывающих минералы. Авторы менее романтичные, взяв за основу реальный опыт колонизации Антарктиды, описывали сеть исследовательских баз в лунных кратерах и ржавых пустынях Марса. Аналогия с Антарктидой действительно казалась убедительной. Но что-то пошло не так. Читать дальше>>

«Карл Саган был
выдающимся визионером,
и теперь его наследие
должно быть сохранено для
дальнейшего развития наших
знаний о жизни во Вселенной
и продолжения освоения
космоса на все времена.»
Дэниел Голдин, директор NASA

Высокая наука не терпит суеты. Большинство учёных избегает «безумных» гипотез и не любит общаться с дилетантами. Но время от времени появляются визионеры, которым тесно в лабораториях и на кафедрах, которые желают непосредственно познавать весь этот огромный мир, проникая в его тайны и делясь своими открытиями. Именно они помогают нам почувствовать движение прогресса и красоту познания. Таким визионером был Карл Саган. Читать дальше>>

Если сегодня произнести слова «Авачинский вулкан», немного найдется людей, которые спросят, что это за вулкан и где он находится. Вообще, Камчатка ассоциируется у нас в первую очередь с Авачинской сопкой, Авачинским вулканом, даже если мы никогда и близко не бывали к тем местам.

Авачинский вулкан, или просто Авача, находится на 25 километров севернее Петропавловска-Камчатского. Высота его — порядка 2750 м, он хорошо виден из любой точки города и его окрестностей. Недалеко от вулкана находится международный аэропорт, так что многие гости Петропавловска встречаются с Авачинским вулканом, еще не ступив на землю Камчатки. Впрочем, Авача — это только один, самый красивый вулкан из цепи, которую образуют пять вулканов, ближе всего из которых к Аваче расположены вулканы Козельский и Корякская сопка.

Авача — действующий вулкан, один из наиболее активных на Камчатке. Даже издалека можно заметить, что его конус находится как бы во впадине, поэтому Авачу называют двойным вулканом типа Сомма-Везувий. Впадина — остатки старого конуса, который был разрушен взрывами невиданной силы много тысячелетий назад. Самый сильный взрыв снес вершину и образовал огромный кратер, в котором в результате последующих извержений стал расти новый конус. А следы старого гигантского взрыва можно и сегодня увидеть на расстоянии до 30 километров от центра, причем, некоторые, так называемые, «вулканические бомбы» весят десятки тонн.

В новом конусе шлаки, пепел и лава чередуются. Так как вулкан действует, высота его будет расти с дальнейшими извержениями. Более или менее достоверная информация об извержениях Авачинского вулкана имеется с 1737 года, так как лишь в начале XVIII века российские исследователи ступили на землю Камчатки. И написано у С. П. Крашенинникова в “Описании земли Камчатки”: “Огнедышущих гор на Камчатке три: Авачинская, Толбачинская и Камчатская”. (Степан Петрович Крашенинников — это путешественник, член Камчатской экспедиции, который в составе экспедиции исследовал Сибирь, а в 1737 году отправился из Охотска на Камчатку.)

С 1737 года отмечено 16 извержений Авачинского вулкана. 3 последних — это извержения 1938, 1945 и 1991 годов. Признаки извержения, происшедшего 6 марта 1938 года появились где-то за полгода, а вот двух последних не ожидал никто. Причем, последнее извержение было довольно вялым, светящиеся потоки лавы несколько дней стекали по юго-восточному склону внутреннего конуса, и в результате произошла закупорка кратера, поэтому от следующего извержения можно ждать настоящего взрыва!

В 2001 году зафиксировано два фреатических взрыва на вершине Авачи, выбросивших 800-метровые столбы пепла (фреатические — это такие, которые выносят на поверхность не магму, а древние горные породы).

Об Аваче можно рассказывать много: тут и история, и геология. Тот, кто заинтересуется, сможет найти немало литературы на эту тему. Но закончить хочется тем же, с чего мы начинали: Авачинский вулкан очень красив, лава, остывшая после последнего извержения, и сейчас постоянно парит, и это живое чудо нужно увидеть собственными глазами.

Ранее считалось, что на поверхности Марса не может быть жидкой воды, ведь там слишком холодно. Однако новые данные, полученные из проб грунта, взятых марсоходом Curiosity, показали, что под поверхностью планеты образуются капли и плёнки из солёной воды. Читать дальше>>

На лунной базе, так же как и на Земле, невозможно будет обойтись без таких, казалось маловажных, вещей, как матрасы. Ведь здоровый сон, особенно на Луне, — это залог хорошего самочувствия и высокой продуктивности во время последующего дня.

---

 

Используемые конструкции и материалы. Практически все конструктивные элементы сооружений жилого комплекса могут быть выполнены из материалов собственного производства базы, работающего на местном сырье. Конкретный набор материалов зависит от варианта выбранной конструкции.

 

В целях обеспечения безопасности все несущие конструкции герметичных объектов рассчитаны на сохранение формы при потере герметичности.

 

Схема монтажа жилого модуля, модуля галереи и защитных конструкций

 

Монтаж и эксплуатация объектов жилого комплекса. Создание объектов и сооружений жилого комплекса начинается с «земляных» работ по профилированию и уплотнению террасных площадок, галерейных траншей и площадок под купольные помещения (рис. 4.45). Для этих работ может быть использована техника, служащая для добычи местных ресурсов. После уплотнения грунта на склоне кратера методом теплового бурения делают ниши (рис. ниже). Над открытыми участками проводимых работ возводятся защитные навесы, в ниши устанавливаются уже оборудованные внутри универсальные жилые модули. Затем ведется монтаж секций террас и галерей. После этого устанавливаются торцевые защитные стенки, которые вместе с навесами образуют замкнутый контур, предохраняющий образованные внутри герметичные объемы от метеоритной и радиационной опасности.

 

Принципиальные схемы применения технологий теплового бурения для строительства сооружений лунной базы:

1 — лунный бульдозер; 2 — несущее перекрытие и стены; 3 — тоннель к подповерхностной системе обеспечения; 4 — тепловой бур; 5 — опорные сваи.

 

 

Могут быть использованы различные варианты компоновки объектов жилой зоны лунной базы в кратере (рис. ниже.).

 

Варианты компоновки объектов жилой зоны лунной базы в кратере, а — дугообразная компоновка; б — кольцевая компоновка; в — спиральная компоновка; 1 — край кратера; 2 — герметичные модули; 3 — элемент модульной галереи; 4 — транспортные магистрали; 5 — купольные помещения

 

Возведение купольных помещений возможно различными вариантами в зависимости от используемых конструкций.

 

Для прокладки транспортных тоннелей в вырытые траншеи укладываются металлические секции или производится бетонирование, а после герметизации — засыпка вынутым грунтом.

 

Все сооружения жилого комплекса выполняются ремонтопригодными, а большинство их составляющих (например, жилые модули, секции террас и галерей, шлюзы и т.д.) сделаны унифицированными, и могут быть заменены в процессе эксплуатации.

Гораздо больше, чем на Луне,вы мечтаете провести свой отпуск на Украине? Тогда вот вам крутые фото Буковеля! Это роскошный горнолыжный курорт, который славится своими склонами и потрясающе красивой природой.

---

В состав космодрома входят:

— стартово-посадочный комплекс и стартово-посадочная площадка с ангарами базирования передвижной техники, включая защитные навесы космических кораблей и аппаратов, автозаправщики, погрузочно- разгрузочные агрегаты, станции проверки аппаратуры, передвижной стартовый стол-отражатель реактивной струи;

• центр управления полетом (ЦУП) с радиомаяками для посадки космических кораблей и аппаратов, станцией телеметрической связи, слежения за параметрами орбит и командных радиолиний космических кораблей, транспортных автоматических аппаратов, спутников системы энергоснабжения, лунной орбитальной станции с блоком жизнеобеспечения;
  
• техническая позиция с заводом для сборки, ремонта, проверки работоспособности, укладки к транспортировке аппаратуры, агрегатов и модулей технических средств орбитального производства (включая элементы больших конструкций), транспортной космической системы и системы спутников энергоснабжения лунной базы со своими средствами обслуживания производства и блок жизнеобеспечения.
  

   

  Склад предназначен для экспортируемой продукции и ракетного топлива.
  

   

  

  Производственная зона включает собственно производство и объекты обеспечения производства. Производство состоит из нескольких заводов и службы по ремонту и эксплуатации технических средств базы.
  

   

  Первый завод предназначен для переработки сырья и получения жидких и твердых продуктов: кислорода, воды, метана, водорода, гелия-3, кремния, металлов (железа, алюминия, титана и др.), цемента, стекла, керамики, композитных материалов, элементов солнечных батарей, элементов электроники, электрических проводов, чистых и редких на Земле веществ, медикаментов.
  

   

  Второй завод предназначен для производства промышленной продукции: аппаратуры, оборудования, агрегатов и модулей, строительных деталей и блоков, элементов металлических конструкций.
  

   

  Объекты обеспечения производства включают блок управления производством, блок жизнеобеспечения и сангигиены, хранилища и склады продуктов производства, агрегаты тепло- и энергоснабжения и т.д.
  

   

  Энергетическая зона включает энергоустановку с преобразователями и накопителями энергии, линии электропередач с агрегатами-распределителями, солнечные электростанции.
  

   

  

  Зона добычи включает карьер, автоматические технические средства (автоматические добывающие агрегаты, средства обеспечения работы автоматов).
  

   

  Генеральный план базы. При разработке генерального плана в было рассмотрено два варианта размещения объектов.
  

   

  Первый, когда все объекты базы располагаются на поверхности, преимущественно на склонах кратеров, с четким распределением на зоны, отстоящие друг от друга на 3-5 км. Этот вариант может быть принят в качестве основного, поскольку практически в любом морском районе Луны можно найти кратеры, как по своим размерам, так и по взаимному расположению удовлетворяющие требованиям размещения объектов базы. В этом смысле его можно назвать универсальным. Второй вариант предполагает размещение базы в месте нахождения лавовой трубки соответствующих размеров и с требуемыми прочностными характеристиками свода. При этом в лавовой трубке располагаются, в основном, производственные объекты, для которых необходимы большие площади и, одновременно, радиационная и микрометеоритная защищенность. В данном варианте ограничена возможность разнесения зон, размещаемых в лавовой трубке на безопасные расстояния, поэтому предусматривается установка шахтных колодцев и диафрагм, обеспечивающих взрыво- и пожаробезопасность. Считается, что хотя бы один из концов лавовой трубки имеет выход в кратер (в противном случае ее было бы трудно обнаружить). Это позволяет обеспечить нормальный доступ с поверхности Луны внутрь трубки, включая прокладку транспортной магистрали. В обоих вариантах жилая зона базы располагается на поверхности на склоне кратера.
  

   

  Помимо универсальности планировки, а также универсальности по отношению к селенографическому положению в пределах морских районов, размещение жилой зоны в кратере дает возможность использования рельефа для обеспечения защищенности от радиации и метеоритов, правда меньшую, чем в лавовой трубке, но большую, чем на ровной поверхности Луны. И хотя это требует соответствующих затрат, но при наличии аварийной ситуации эвакуация людей из лавовой трубки представляется более сложной, чем из объектов, размещенных на поверхности. Кроме того, расположение жилого комплекса в кратере создает психологическое ощущение огороженности, защищенности пространства обитания по сравнению с планировкой на плоской поверхности, и не создает ощущения полной замкнутости, как это возможно в случае использования лавовой трубки.
  

   

  
  

  Разрез 1-1 жилой зоны лунной базы в кратере:
  

  1 — жилые помещения базы и транспортные галереи; 2 — помещения общего назначения; 3 — научная зона; 4 — лифт транспортной магистрали
  

   

  
  

  Разрез 2-2 жилой зоны лунной базы в кратере:
  

  1 — универсальный конференцзал; 2 — адаптационно-реабилитационный центр (самое большое купольное помещение базы)
  

   

  Планировка жилого комплекса. Жилой комплекс предполагается разместить в кратере диаметром около 360 м, глубиной примерно 40 м, имеющем чашеобразную форму (рис. выше). Комплекс представляет собой систему расположенных на склоне кратера террас, соединенных галереями, идущими по направлению склона. Каждая терраса составляется из
  секций, имеющих размер 9×9 м в плане. Под поверхностью кратера в горизонтальной нише каждой секции, созданной методом теплового бурения, размещается универсальный модуль с гибкой внутренней планировкой. Нижняя терраса проходит через круглые в плане (диаметром 50 и 100 м), заглубленные в дно кратера, помещения с купольным перекрытием. Через весь кратер во взаимно поперечном направлении проходят два тоннеля, по которым проложены транспортные магистрали, соединяющие жилой комплекс с другими зонами базы. Третий транспортный тоннель, окаймляющий кратер, служит для внутрикомплексных сообщений.
  

   

  Этот тоннель соединяет основные помещения жилого комплекса со станциями, расположенными вдоль кромки кратера, примерно, на равном расстоянии друг от друга. Помимо выполнения транспортных функций в случае аварийной ситуации экипаж жилого комплекса может быть быстро эвакуирован в помещения станции, находящейся в безопасной зоне от места аварии. Все модули, террасы, галереи, купольные помещения и тоннели соединяются между собой переходными шлюзами. Галереи, террасы и станции оборудованы выходными шлюзами на поверхность Луны. Шлюзы имеют ограниченное число видов, определяемых для выходных размерами, а для переходных — размерами и числом люков. В каждом шлюзе предусмотрено хранение комплектов скафандров: легких — в переходных, на случай непредусмотренной разгерметизации одного из отсеков, соединенных со шлюзами, и тяжелых — в выходных люках. Отражая принцип преемственности, жилой комплекс содержит в себе элементы предшествующего этапа и рассчитан на возможность дальнейшего развития.
  

Конфигурация и назначение обитаемых модулей лунной базы. Лунная база второго этапа может формироваться из базового модуля и типовых специализированных модулей, которые могут быть построены на основе технологий и опыта создания модулей околоземных орбитальных станций. Для обеспечения постоянного длительного пребывания экипажа модули базы размещаются в противорадиационном укрытии из лунного реголита, представляющего собой траншеи необходимой глубины с перекрытиями, засыпанными лунным реголитом толщиной не менее 2 м. Модули доставляются от места посадки к месту сборки, устанавливаются на грунт и стыкуются между собой с помощью транспортных луноходов.

 

Жилые модули лунной базы имеют следующий состав и назначение:

командно-жилой модуль (базовый блок) для размещения экипажа, управления базой и объектами лунной инфраструктуры;

жилые модули для размещения экипажа;

научно-исследовательский модуль для размещения научного оборудования и проведения научных экспериментов;

санитарно-гигиенический модуль для проведения санитарно-гигиенических процедур;

медико-биологический модуль для выполнения программы физических упражнений, использования средств предотвращения неблагоприятного воздействия пониженной силы тяжести, выполнения медико-биологических мероприятий;

производственно-ремонтный модуль (мастерская) для выполнения ремонта оборудования модулей и других объектов лунной инфраструктуры,

оранжерея для производства продуктов питания экипажа;

складской модуль для хранения доставленных грузов, оборудования, комплектов запасного инструмента и принадлежностей, временного хранения отходов;

шлюзовой модуль для шлюзования людей и грузов при их перемещении на поверхность Луны и обратно.

 

Третий и последующие этапы предполагают создание развитой жилой, научной и промышленной инфраструктуры на поверхности Луны. В работе рассмотрена лунная база третьего этапа в виде лунного поселения численностью до 200 человек с размещением на поверхности кратера или в лавовой трубке (см. рис. ниже).

 

Размещение лунной базы-поселения на поверхности в кратере (А) и в лавовой трубке (Б): 1 — жилая зона; 2 — производственная зона; 3 — центр управления полетами; 4 — космодром; 5 — техническая позиция; 6 — зона складирования; 7 — энергетическая зона; 8 — зона добычи; 9 — транспортная магистраль

 

Структура базы состоит из зон, распределенных по функциональным признакам и разнесенных между собой на расстояние 3-5 км с целью обеспечения жизнестойкости, взрыво- и пылебезопасности. Каждая зона включает в себя один или несколько комплексов, содержащих соответствующие сооружения, объекты и технические средства.

 

Все зоны соединены между собой внутрибазовыми транспортными магистралями, выполненными в виде канатных или монорельсовых дорог.

 

В состав энергетической зоны на третьем этапе условно могут быть включены солнечные электростанции, обеспечивающие базу энергией .

 

База-поселение. Основными объектами базы-поселения в соответствии с будут следующие:

жилая зона;

космодром;

промышленная зона;

энергетическая зона;

зона добычи;

транспортная магистраль, сервисные станции;

электромагнитные ускорители для выведения грузов с поверхности Луны.

 

В жилой зоне комплекс на 200 человек состоит из жилых модулей, помещений общего назначения, блока жизнеобеспечения и агрегатов систем обслуживания (радиаторы, отражатели и т.д.), санитарно-гигиенического блока, ресторана; адаптационно-реабилитационного центра, комплекса медицинского обеспечения, спортивного сектора, центра управления системами жилой зоны, мастерских технического обслуживания, службы связи с Землей и внутрибазовой связи (см. рис. ниже).

 

Общий вид и план жилой зоны лунной базы-поселения в кратере.

1 — жилые модули; 2 — помещения общего назначения; 3 — санитарно-гигиенический блок; 4 — ресторан; 5 — адаптационно-реабилитационный центр; 6 — комплекс медицинского обеспечения; 7 — центр управления; 8 — мастерские технического обслуживания; 9 — служба связи; 10 — лаборатории

 

Жилая зона также включает оранжерею и птицеферму, научный комплекс с лабораторными модулями и оборудованием, хранилищами; блоками жизнеобеспечения; жилыми модулями. В этой зоне также находятся станции кольцевой магистрали.

 

Непросто измерить на Луне курс движения мобильного аппарата или космонавта. На Луне нельзя применить магнитный способ, а при реализации гироскопического метода возникают большие трудности из-за малой угловой скорости вращения Луны. Если на Земле на это уходит 18-20 минут, то на Луне нужно затратить от 2,5 до 5 часов. По астрономическому способу курс определяется разностью между расчетным значением азимута светила и измеренным значением курсового угла. Для определения азимута светила необходимо непрерывно учитывать его изменение, обусловленное вращением Луны. На Земле за каждые 4 минуты азимут светила изменяется в среднем на 1°, а на Луне азимут светила будет изменяться на 1° за 1,8 земных часа. Уходя на маршрут по Луне, нужно только зафиксировать азимут какого-либо светила, что позволит космонавту в течение длительного времени сравнительно легко ориентироваться по странам света и найти обратный путь.

 

Физическая нагрузка экипажа
рассматривается на примере американской программы «Аполлон». Продолжительность внекорабельной деятельности составляла: «Аполлон-11» — 1 выход (2,5 часа); «Апол-лон-12, -14» — по 2 выхода (по ~4 часа); «Аполлон-15, -16, -17» — по 3 выхода (по ~7 часов).

Излишне уплотненный график экспедиции «Аполлон-11» в совокупности с затрудненной связью с орбитальным модулем через Землю создавал напряженную обстановку для экипажа. Энерготраты экипажа колебались в диапазоне 225-350 ккал/час при норме 275-300 ккал/час. Во втором выходе экипажа «Аполлон-12» пульс астронавтов достигал 165-170 ударов в минуту, энерготраты у Ч. Конрада — 250 ккал/ час, у А. Бина — 275 ккал/час. Приходилось часто отдыхать, голоса стали более низкими и хриплыми, что считается признаком усталости. Астронавты испытывали чувство жажды. Спустя 2,5 часа после выхода на поверхность экипажа «Аполлон-14» частота пульса достигла у А. Шепарда 150 уд./мин, у Э. Митчелла — 128 уд./мин; они получили указание возвращаться, хотя не достигли края кратера. Экипаж корабля «Аполлон-15» в первом выходе на поверхность Луны израсходовал кислорода на 17% больше ожидаемого, астронавты чувствовали усталость. У Дж. Ирвина наблюдались кратковременные периоды сердечной аритмии. При первом выходе на Луну у Д. Скотта произошло небольшое кровоизлияние под тремя ногтями пальцев правой и одним ногтем левой руки, что, однако, не помешало ему выполнить запланированные операции. Причиной, по-видимому, является тот факт, что Д. Скотту, по его просьбе, были изготовлены очень тугие перчатки. Для экипажа «Аполлон-16» был подготовлен менее напряженный график деятельности с более эффективным чередованием работы и отдыха. В результате полная реадаптация астронавтов произошла быстрее, чем экипажа «Аполлон-15». Члены экипажа «Аполлон-17» жаловались на боли в желудке, метеоризм, однако изменение диеты и прием таблеток снимали боль. X. Шмитт отметил, что при переносе груза ему приходилось отдыхать через каждые 50-60 м.

 

Учитывая этот анализ, циклограмма деятельности для первого выхода на поверхность Луны должна носить щадящий характер. По рекомендации Н. Амстронга, «экипажу следует предоставлять 10 минут для акклиматизации на поверхности Луны». Эта рекомендация совпадает с отечественной практикой проведения внекорабельной деятельности в условиях невесомости. Для адаптации к лунному тяготению требуется 8 часов. Максимальная допустимая продолжительность выхода, по-видимому, должна составлять 6 часов, причем лимитирующими факторами являются жажда и высокий пульс. Если решить проблему питья и приема пищи в скафандре, то эта работа может продолжаться до 8 часов.