Скульптор из Южной Кореи Сео Йонг Деок (Seo Young Deok) нашел свое вдохновение в обычных велосипедных цепях, из которых создает совершенно невероятные произведения современного искусства.

Он не придумывает ничего нового и мастерски копирует самое прекрасное, по его мнению, что когда-либо создавала природа – человеческие тела. Но этой теме посвящали свое творчество и более именитые творцы прошлого и настоящего, так чем же на их фоне выделяется Сео Йонг Деок? Конечно же материалом, из которого он ваяет свои уникальные, во всех смыслах этого слова, произведения современного искусства.

Сео Йонг сваривает километры металлических цепей таким образом, что они формируют собой человеческие тела, вплоть до мельчайших анатомических деталей. Читать дальше>>

Итак, о том, как появилась автомобильная шина Вы узнали и теперь хотите научиться играть в кости? Значит, Вам следует незамедлительно посетить страницу http://www.casino-craps.ru/on-the-game-craps/, которая познакомит Вас с историей возникновения данной игры и расскажет о ее видах!

Завод по производству шин в Аржантее (Франция) в 1908 г.

Летним днем 1887 г. десятилетний Джонни, сын ветеринара из Белфаста, шотландца Джона Бойда Дэнлопа, пришел домой в крайнем возбуждении и объявил, что завтра в их школе проводятся гонки на трициклетах, то есть на трехколесных велосипедах. Джонни не сомневался в победе, однако сетовал, что от езды по тряской дороге будут болеть все кости. В самом деле, в России, к примеру, велосипедисты в ту эпоху иронически нарекли свои машины «костотрясами» — до того мучительно было на них кататься.

После разговора с сыном Дэнлоп-старший долго сидел в саду, попыхивая трубкой. Он в задумчивости разглядывал старый садовый шланг, валявшийся на земле, затем взял его, разрезал пополам, наполнил каждую половинку водой, обвязал ободья двух задних колес сыновнего велосипеда (обвязать переднее не давала узкая рама) и накрепко подогнал все швы.

Джонни выиграл соревнования, хотя и пожаловался, что наполненные водой шланги делали его трициклет очень тяжелым.

Дэнлоп сумел оценить собственное изобретение лишь в старости

Слава о чудо-шланге разнеслась по округе, и другие велосипедисты стали заходить к Джону Дэнлопу-старшему с просьбой соорудить нечто подобное и для них. Поначалу он соглашался, но когда все шланги в его хозяйстве кончились, начал вежливо отказывать. Ветеринар совсем уж было выкинул этот смешной эпизод из головы, когда к нему обратился богатый ирландский промышленник Уильям Харви дю Крос с предложением войти в долю для производства велосипедных покрышек. Правда, капиталист обвел несчастного Дэнлопа вокруг пальца — по их контракту выходило так, что тому полагались сущие гроши. И тем не менее бывший ветеринар считал неэтичным получать деньги зазря и постоянно трудился над усовершенствованием своего случайного изобретения — это именно он придумал наполнять камеру не водой, а воздухом, это он создал ниппель и выдвинул идею внутренней камеры, идею, которую сам фабрикант Харви дю Крос первоначально объявил «самой глупой затеей, когда-либо приходившей в человеческую голову». И все же Дэнлоп тяготился своим статусом. Особенно его угнетали рекламные плакаты, на которых изображался достойный джентльмен верхом на велосипеде: дело в том, что Дэнлоп подозревал в плакатном господине самого себя. В конце концов он разругался с Харви дю Кросом, переехал в Дублин и осуществил свою заветную мечту — открыл магазин тканей.

Первые нейлоновые шины изготовлены в 1947 г.

Благодаря Джону Дэнлопу и так счастливо придуманной им мягкой шине стали возможны автомобили и самолеты. Что уж говорить о велосипедах — их число в мире подскочило с 300 тысяч в 1888 г. до примерно полутора миллиардов сейчас. Но сам ветеринар, переквалифицировавшийся в торговца мануфактурой, не только не был по заслугам вознагражден за свое изобретение, но и не мог по достоинству оценить его сам — дело в том, что Джон Дэнлоп научился ездить на велосипеде лишь в старости!