Обустраиваете свой новый дом и Вам совершенно некогда заниматься изучением Луны? Тогда рекомендую Вам встраиваемый сейф, который станет залогом неприкосновенности важных документов и денежных средств! Подробности узнайте на off-mebell.ru.

Д. Скотт управляет ровером на поверхности Луны (фото НАСА)

«Аполлон-15» был запущен 26 июля 1971 г. При всех выходах астронавтов на поверхность Луны использовался луноход. Максимальное удаление Д. Скотта и Дж. Ирвина от лунного модуля составило ~5 км (рис. выше). На этапе перелета к Земле пилот командного модуля А. Уорден совершил выход в открытый космос. Приводнение в Тихом океане произошло 7 августа 1971 г.

Запуск «Аполлона-16» состоялся 16 апреля 1972 г. Посадка на Луну состоялась в районе кратера Декарт в точке на высоте 7830 м. над поверхностью сферической Луны радиуса 1738 км. Астронавты Дж. Янг и Ч. Дьюк совершили три выхода на поверхность Луны с использованием лунохода, скорость которого при спуске со склона достигала 17 км/ч.

Профессиональный геолог X. Шмитт работает на Луне (фото НАСА)

«Аполлон-17», запущенный 7 декабря 1972 г., оказался последним кораблем, летавших к Луне. Особо отметим, что только в завершающем полете по лунной программе в состав экипажа удалось ввести профессионального геолога, кем являлся X. Шмит (рис. выше). Посадка лунного модуля состоялась в районе Тавр — Литров. Район был выбран как наиболее интересный для проведения селенологических исследований, в ходе которых астронавты пробурили скважины глубиной до 3 м и собрали 113 кг образцов лунных пород.

В ходе осуществления программы «Аполлон» на поверхности ближайшего к Земле небесного тела успешно работали двенадцать человек в составе шести экипажей. Основные итоги лунных экспедиций приведены в табл. ниже. В распоряжении ученых оказалось -400 кг лунного вещества, доставленного этими экипажами. Полеты «Аполлонов» стали одним из наиболее выдающихся достижений человеческой цивилизации. Однако достижение Луны оказалось очень затратным мероприятием даже для самой богатой страны мира. Поэтому, решив главную политическую задачу — добившись приоритета в высадке человека на Луну, США на несколько последующих десятилетий отказались от пилотируемых лунных экспедиций.

Таблица. Основные результаты пилотируемых лунных экспедиций

Старт РН Сатурн-5 с «Аполлоном-12»

14 ноября 1969 г. был запущен «Аполлон-12», старт состоялся в дождливую погоду, и в течение первой минуты полета, с интервалом менее 16 с, в РН «Сатурн-5» попали две молнии. В результате отключились топливные элементы в служебном отсеке базового блока «Янки Клипер», в кабине экипажа погас свет, а также отказала гироплатформа управления полетом ракеты. Тем не менее, аварийного прекращения полета не последовало. В корабле оставались исправными аккумуляторы, и, несмотря на отказ гироплатформы, продолжала работать система управления РН. Вскоре после отделения первой ступени РН экипаж смог заново включить топливные элементы и 19 ноября лунный модуль «Интрепид» совершил мягкую посадку в Океане Бурь. В -180 м восточнее места посадки «Аполлона-12» находилась АЛС «Сервейер-3», отправленная на Луну в апреле 1967 г. Астронавты Ч. Конрад и А. Бин отправились к этой станции, отрезали кусок кабеля, сняли кусок стеклянной облицовки, и телевизионную камеру и взяли эти предметы на корабль. За время выходов было пешком пройдено ~2 км. Возвращение «Аполлона-12» на Землю состоялось 24 ноября 1969 г., кабина с астронавтами приводнилась в Тихом океане.

Старт ракеты Сатурн-5, миссия «Аполлон-13»

Запуск «Аполлона-13» был осуществлен 11 апреля 1970 г. в 19 час. 13 мин. по Гринвичу. Когда шли третьи сутки полета, в служебном отсеке основного блока «Одиссей» взорвался бак с кислородом для топливных элементов, поэтому высадка на Луну была отменена. Дж. Ловеллу, Дж. Свайгерту и Ф. Хейзу пришлось провести в лунном модуле «Аквариус» («Водолей»). Тем не менее, благодаря самоотверженной работе астронавтов на борту «Аполлона-13» и многих специалистов на Земле, катастрофы удалось избежать. Приводнение кабины с астронавтами состоялось 17 апреля 1970 г. в Тихом океане.

Невыполненная задача экипажа «Аполлона-13» по высадке в районе кратера Фра Мауро перешла к экипажу «Аполлона-14», запущенного 31 января 1971 г. 5 февраля лунный модуль «Антарес», пилотируемый А. Шепардом и Э. Митчеллом, совершил посадку на площадке с уклоном 8°. Для транспортировки научных приборов и других грузов по лунной поверхности астронавты могли использовать двухколесную тележку. Однако из-за пересеченной местности в районе посадки тяжести, в основном, приходилось нести на руках. Командный отсек с астронавтами приводнился в Тихом океане 9 февраля 1971 г. Это была последняя лунная экспедиция, участников которой подвергали послеполетному карантину.

Первый в мире планетоход «Луноход-1»

Последующие три экспедиции характеризовались существенным расширением программы выполняемых научных исследований. Астронавты могли ездить по Луне на луноходах (роверах). Луноходы были оснащены телевизионной камерой, кинокамерой, антеннами для связи с Землей, навигационной системой, указывающей скорость, курс, дальность до лунного корабля, пройденное расстояние.

По завершении работ на Луне, незадолго до перехода на траекторию полета к Земле, от основного блока отделялся малый спутник массой -35 кг. На спутнике были установлены магнитометр и детектор космического излучения. Наблюдения за эволюциями орбит этих спутников способствовали уточнению аномалий гравитационного поля Луны. Стартовая масса «Аполлонов», используемых в таких экспедициях, возросла до — 47 т, при этом начальная масса лунного модуля составляла — 16,5 т. Для осуществления запуска этих кораблей была уменьшена высота опорной околоземной орбиты, изменен азимут пуска, а также проведены мероприятия по снижению остатков топлива в баках РН.

Сейчас на повестке вашего дня стоит такой вопрос, как оформление прав на незавершённое строительство, поэтому заниматься исследованием Луны Вам совершенно некогда. И именно поэтому, я настоятельно советую вам доверить столь ответственное дело опытным специалистам, на роль которых идеально подойдут сотрудники агентства юридических технологий «Гражданкин и партнёры»!

Старт «Аполлона-11» (фото НАСА)

Первая пилотируемая экспедиция на поверхность Луны началась 16 июля 1969 г. в 13 час. 32 мин. по Гринвичу запуском космического корабля «Аполлон-11» с экипажем (рис. выше): командир корабля — Нейл Армстронг, пилот командного модуля — Майкл Коллинз, пилот лунного модуля — Эдвин Олдрин. Перелет к Луне и выход на селеноцентрическую орбиту осуществлялись практически аналогично тому, как это было при предыдущих полетах. 20 июля Армстронг и Олдрин перешли на борт лунного модуля «Орел», а Коллинз оставался на борту основного блока, который назывался «Колумбия». Спустя, примерно, полтора часа после расстыковки был выполнен маневр понижения периселения, который был достигнут еще через 57 минут. «Орел» отделяло от лунной поверхности 14,4 км и примерно 12 минут полета, в течение которых требовалось осуществить все операции по прилунению. Подробное описание этих операций приведено в работах. Здесь лишь отметим, что на протяжении этого достаточно небольшого промежутка времени экипаж должен был отработать три режима ориентации модуля относительно лунной поверхности. При этом возник сбой бортового компьютера, к счастью, не повлекший серьезных последствий. Последние 75 м спуска были названы «кривой мертвеца», поскольку в случае отказа двигателя посадочной ступени у астронавтов не хватило бы времени на отделение взлетной ступени и запуск ее двигателя. Тем не менее, эти метры были благополучно пройдены, и 20 июля 1969 г. в 20 часов 17 минут 40 секунд по Гринвичу первый пилотируемый корабль совершил мягкую посадку на Луну. Успеху этого беспримерного предприятия немало способствовало то обстоятельство, что астронавты хорошо знали основные ориентиры на лунной поверхности. Район посадки был тщательно изучен как с помощью автоматических лунных станций, так и во время предшествующих орбитальных полетов пилотируемых кораблей. После полета по фотоснимкам, привезенным астронавтами, были уточнены координаты точки посадки: 0°4Г15″с. ш. и 23°26′ в. д. 21 июля в 2 час. 57 мин. по Гринвичу Армстронг первым из людей ступил на поверхность Луны, быстро собрав ~1 кг образцов лунного грунта на случай аварийного возвращения в лунный корабль. Олдрин вышел на поверхность Луны в 3 час. 14 мин. по Гринвичу. Астронавты перенесли телекамеру на 20 м от точки посадки, установили государственный флаг США, по радио доложили Президенту США о благополучной посадке на Луну; развернули рулон алюминиевой фольги и, установили его на шесте вблизи корабля для регистрации частиц инертных газов в солнечном ветре; на расстоянии 20 м установили лазерный отражатель, а на расстоянии 25 м — пассивный сейсмометр, после чего собрали -28 кг образцов лунного грунта. Время пребывания Армстронга вне корабля на поверхности Луны составило 2 часа 13 минут, а Олдрина — 1 час 46 минут (рис. ниже).

Американский астронавт Э. Олдрин на поверхности Луны (фото НАСА)

Затем, в течение более 12 часов астронавты оставались на Луне внутри «Орла», проводили сеансы связи с Землей, а потом отдыхали. Старт на селеноцентрическую орбиту состоялся спустя 21 час 40 минут после посадки. После стыковки с основным блоком Армстронг и Олдрин перешли на борт «Колумбии», командный отсек которой приводнился в Тихом океане 24 июля 1969 г. Из опасения, что астронавты могут занести на Землю гипотетические болезнетворные микробы с Луны, им пришлось пройти карантин в специальном герметичном фургоне.

Поговаривают, что в 2050 году каждый желающий сможет посетить Луну. А пока этого не произошло, давайте отправимся в самый красивый город России! Ну дешевые отели санкт петербурга найти достаточно просто! Все, что вам для этого потребуется сделать — посетить сайт turist-spb.ru, где Вы можете буквально за несколько минут арендовать роскошный номер на самых выгодных для себя условиях!

Экипаж «Аполлон-7» слева направо: Донн Айзли, Уолтер Ширра, Уолтер Каннингем

Первый пилотируемый полет по программе «Аполлон» начался 11 октября 1968 г., когда РН «Сатурн-1 Б» вывела на околоземную орбиту основной блок корабля массой -18,8 т . «Аполлон-7» пилотировал экипаж: Уолтер Ширра, Донн Эйзел и Уолтер Каннингэм. После отделения от РН корабль сближался со второй ступенью «Сатурна-1 Б», имитируя подход к лунному модулю. Астронавты вернулись на Землю 22 октября, проведя в полете почти 11 суток. Основной результат околоземного полета «Аполлона-7» заключался в том, что бортовые системы основного блока оказались пригодными для полета к Луне.

Автоматическая межпланетная станция «Зонд-2»

НАСА, обеспокоенное запусками советских кораблей «Зонд» по лунной программе Л1 («Зонд-4» — 02.03.68, «Зонд-5» — 15.09.68, «Зонд-6» — 10.11.68), приняло решение направить следующий пилотируемый «Аполлон» в орбитальный полет вокруг Луны. В переходнике между основным блоком корабля и третьей ступенью «Сатурна-5» был установлен макет лунной кабины массой -9,0 т . «Аполлон-8» стартовал 21 декабря 1968 г. с экипажем: командир — Фрэнк Борман, пилот командного модуля — Джеймс Ловелл, пилот лунного модуля — Уильям Лидере. Эти трое были людьми, которые впервые покинули околоземную орбиту и отправились к другому небесному телу. Спустя 69 часов после старта с Земли астронавты включили маршевый двигатель и перевели корабль на селеноцентрическую орбиту с параметрами: апоселений — 312 км, периселений — 111 км, наклонение к плоскости лунного экватора — 12°. Спустя два оборота орбиту снизили, сделав ее почти круговой: 111×113 км. Экипаж «Аполлона-8» отрабатывал методику навигации при полете в окололунном пространстве и фотографировал Луну. После 10 оборотов вокруг Луны корабль перешел на траекторию возвращения к Земле. Впервые пилотируемый корабль входил в атмосферу со второй космической скоростью, и отсек экипажа 27 декабря приводнился в Тихом океане в 2,6 км от расчетной точки.

Выход Дэвида Скотта в открытый космос 

3 марта 1969 г. стартовал «Аполлон-9», который пилотировал экипаж: командир — Джеймс МакДивитт, пилот командного модуля — Дэвид Скотт, пилот лунного модуля — Рассел Швейкарт. Программа этой космической экспедиции предусматривала полет только по околоземной орбите. Для запуска использовалась РН «Сатурн-5», поскольку впервые одновременно вместе с основным блоком был выведен лунный модуль. Его следовало для начала испытать в ближнем космосе, отработав ряд основных операций лунной экспедиции, за исключением, разумеется, посадки на Луну. В течение 10 суток полета был выполнен выход в открытый космос с целью испытания лунного скафандра, а затем модули разделились, выйдя на различные орбиты. Максимальное удаление модулей друг от друга составило 182 км. Полет «Аполлона-9» был успешно завершен 13 марта 1969 г., приводнение состоялось в Атлантическом океане.

Генеральной репетицией первой высадки людей на поверхность Луны стал полет «Аполлона-10», запущенного 18 мая 1969 г. с экипажем в составе командира Томаса Стаффорда, пилота командного модуля Джона Янга и пилота лунного модуля Юджина Сернана. Спустя почти 76 часов после старта корабль вышел на начальную эллиптическую орбиту вокруг Луны, которая спустя 4 часа была заменена на близкую к круговой. В начале пятых суток полета лунный модуль «Снуппи», пилотируемый Стаффордом и Сернаном, отстыковался от основного блока «Чарли Браун», на борту которого оставался Янг. Космические аппараты летели рядом 35 минут, а затем разошлись по разным орбитам. Лунный модуль перешел на орбиту высотой 15,7×112,8 км и его экипаж провел испытания посадочного локатора. Оказалось, что такая селеноцентрическая орбита подвержена сильным возмущениям из-за аномалий гравитационного поля Луны. Эти аномалии недостаточно точно учитывались применявшимися на тот момент моделями лунного гравитационного поля. Незадолго до разделения ступеней началось вращение лунного модуля, причем после разделения вращения взлетной ступени усилилось. Причиной такой ситуации стало, по-видимому, ошибочное переключение экипажем режимов аварийной навигационной системы. Стаффорд сумел выйти из этой ситуации, и спустя 8 часов 10 минут после разделения «Чарли Браун» и «Снуппи» состыковались. Всего полет по окололунным орбитам продолжался 61,5 часа. Отсек экипажа «Аполлона-10» приводнился в Тихом океане 26 мая 1969 г. Были проведены фотосъемки с близкого расстояния предполагаемых мест посадки первой пилотируемой экспедиции в Море Спокойствия.

Гораздо больше чем Луна, Вас интересует только модная одежда? Что ж, в таком случае, промокод ламода Вам определенно точно пригодиться! С его помощью Вы сможете приобрести одежду мировых брендов со значительной скидкой!

В качестве основных источников электрической энергии на основном блоке использовались водородно-кислородные топливные элементы, сгруппированные в три батареи, каждая по 1,42 кВт с максимальной мощностью одной батареи 2,2 кВт. В результате химических реакций, протекавших в топливных элементах, образовывалась вода, пригодная для питья астронавтами. Электропитание лунного модуля осуществлялось с помощью серебряно-цинковых аккумуляторных батарей.

Газовая среда в отсеках «Аполлона» значительно отличалась от обычной земной атмосферы и в полете состояла практически из чистого кислорода под давлением 0,35-0,39 атмосфер. Однако при наземных испытаниях, при старте и на участке выведения газовая среда в кабине состояла из 60% кислорода и 40% азота с целью уменьшения опасности пожара. Первоначально на всех этапах планировалось использовать кислородную атмосферу, однако 27 января 1967 г. во время наземных испытаний в кабине «Аполлона-1», заполненной чистым кислородом, произошел пожар, и погиб экипаж этого корабля — Вирджил Гриссом, Эдвард Уайт и Роджер Чаффи. После случившейся трагедии было принято решение заполнять кабину чистым кислородом уже после выхода на орбиту.

В результате пожара, все три члена команды «Аполлон-1» погибли

Старт лунной экспедиции на корабле «Аполлон» осуществлялся с космодрома на мысе Канаверал с помощью трехступенчатой ракеты-носителя «Сатурн-5». Деление ступеней — поперечное. Первая ступень, S-IC, оснащена пятью ЖРД F-1, каждый из которых, работая на керосине и жидком кислороде, развивал тягу на уровне моря — 690 тс, а в пустоте -793 тс. На второй ступени S-II установлены пять кислород-

но-водородных ЖРД J-2, развивающих в пустоте тягу -104 тс каждый. На третьей ступени S-IV устанавливался один ЖРД J-2. Далее, между третьей ступенью и основным блоком корабля «Аполлон», находился переходник, в котором на начальных этапах полета размещался лунный модуль. Над отсеком экипажа, на ферме, монтировалась двигательная установка системы аварийного спасения.

Стартовая масса «Сатурн-5» с космическим кораблем «Аполлон» составляла -2950 т. После отделения первой и второй ступеней и частичной выработки топлива третьей ступенью корабль с третьей ступенью суммарной массой -130 т. выходил на околоземную орбиту высотой -185 км. В течение двух витков проводились проверки основных систем, после чего снова запускалась третья ступень, обеспечивающая переход на отлетную траекторию, затем следовала операция перестроения. Основной блок, управляемый пилотом командного модуля, отделялся от третьей ступени, разворачивался на 180° и стыковался к лунному модулю. Таким образом обеспечивалась возможность перехода астронавтов в лунный модуль по герметичному туннелю. Далее следовало отделение корабля от третьей ступени и выполнение маневра увода.

Спустя -76 часов после старта с Земли «Аполлон» с помощью маршевого двигателя основного блока переходил на селеноцентрическую орбиту — вначале эллиптическую 310×110 км, а затем — близкую к круговой высотой ~110 км. После расстыковки модулей лунный модуль переводился на траекторию посадки с высотой периселения ~15 км. В периселении выполнялось основное торможение, после чего следовало прилунение.

Первый старт РН «Сатурн-1»

После завершения работ на Луне взлетная ступень доставляла командира экипажа и пилота лунного модуля на борт основного блока. Обратный перелет с селеноцентрической орбиты к Земле завершался отделением отсека экипажа от служебного отсека за -20 мин. до входа в атмосферу. При движении в атмосфере отсек экипажа обладал аэродинамическим качеством, максимальное значение которого составляло -0,45.

Отработка элементов системы «Сатурн» — «Аполлон» осуществлялась поэтапно. Летные испытания отдельных элементов «Аполлона» при полетах по баллистической траектории и на околоземной орбите проводились с помощью ракет-носителей «Сатурн-1» (первый пуск 25 октября 1961 г.) и «Сатурн- 1Б» (первый пуск 26 февраля 1966 г.).

РН «Сатурн-5»

9 ноября 1967 г. состоялся первый запуск РН «Сатурн-5», в котором беспилотный корабль, получивший обозначение «Аполлон-4», вышел на околоземную орбиту с апогеем -18100 км. С помощью включения двигателя на нисходящей ветви орбиты корабль разогнался до скорости 11,1 км/с, впервые войдя в атмосферу со второй космической скоростью. Следует отметить, что ряд операций в космосе, в частности, стыковка, были отработаны во время пилотируемых полетов космических кораблей семейства «Джемини».

У Вас совсем нет настроения изучать историю освоения Луны американцами из-за разлада в вашей интимной семейно жизни! Тогда ваше единственно верное решение — таблетки виагра купить Всегда Готов, после чего Вы сможете исполнить свой супружеский долг и наконец-то приступить к исследованию лунной истории!

РН «Сатурн-5».

1 — ДУ САС; 2 — командный модуль СМ корабля «Аполлон»; 3 — переходник; 4 — ступень S-2 с двигателями RL-10; 5 — ступень S-4B с двигателем J-2; 6 — ступень S-2C с двигателями J-2; 7 — ступень S-1C с двигателями F-1; 8 — двигатели F-1; 9 — хвостовые стабилизаторы

При переходе к двухпусковой схеме в рамках варианта «Аполлон-С» следовало с помощью двух РН типа «Сатурн С-5» (взлетной масса каждой — 3000 т.) запустить на опорную околоземную орбиту по отдельности пилотируемый корабль и разгонный блок (РБ), состыковать их, а затем уходить на отлетную траекторию к Луне. Однако в НАСА Дж. Хуболт настойчиво продвигал идею, впервые предложенную русским ученым Ю.Кондратюком еще в 1916 г. о том, что на Луну нужно садиться в небольшом посадочном модуле, оставив на орбите вокруг Луны главный корабль с командным модулем и ракетной ступенью для полета к Земле. Реализация этой идеи позволяла существенно сэкономить доставляемую к Луне массу. После продолжительных споров противников и сторонников полета по предложенной схеме, 11 июля 1962 г. было принято решение лететь с расстыковкой и стыковкой на орбите Луны. Выбор такого сценария полета позволял уменьшить затраты времени и денег на отработку. Вся лунная экспедиция могла быть реализована посредством одного пуска РН «Сатурн-5» (рис. выше).

Пилотируемый космический корабль «Аполлон».

1 — штырь стыковочного узла; 2 — теплозащитный аэродинамический обтекатель, закрывающий командный модуль при запуске; 3 — кабина астронавтов; 4 — блок четырех двигателей ориентации SM; 5 — баки с топливом для маршевого ЖРД; 6 — сопло маршевого двигателя; 7 — донный теплозащитный экран; 8 — остронаправленная антенна диапазона S; 9 — радиатор СТР; 10 — бачки с жидким кислородом и водородом для топливных элементов

Корабль «Аполлон», предназначенный для достижения Луны по однопусковой схеме, состоял из основного блока и лунной кабины (рис. выше) и лунного модуля (рис. ниже). В свою очередь, основной блок или командно-служебный модуль, разделялся на отсек экипажа и двигательный отсек, а лунная кабина — на посадочную и взлетную ступени. Численность экипажа составляла 3 человека. Масса отсека экипажа, являвшегося спускаемым аппаратом для возвращения на Землю посредством приводнения, составляла -5,56 т (данные относятся к кораблю «Аполлон-11»). Полностью заправленный топливом служебный отсек имел массу -23,3 т. В этом отсеке устанавливался маршевый ЖРД тягой до 9,94 тс, предназначавшийся для коррекции траектории полета к Луне, вывода «Аполлона» на селеноцентрическую орбиту, перевода корабля на траекторию полета к Земле и для проведения коррекции этой траектории. Лунный модуль корабля «Аполлон» обеспечивал перелет двух человек (командира и пилота лунного модуля) с селеноцентрической орбиты на поверхность Луны, пребывание астронавтов на Луне в течение трех суток, возвращение на селеноцентрическую орбиту и стыковку с основным блоком, на борту которого оставался третий член экипажа — пилот командного модуля. Масса лунного модуля составляла -15 т. В его составе было две ступени, имевшие отдельные двигательные установки — посадочную и взлетную. ЖРД посадочной ступени развивал максимальную тягу до 4,49 тс, а ЖРД взлетной ступени — 1,59 тс. Посадочная ступень оставалась на Луне, являясь стартовым устройством для взлетной ступени. На командно-служебном и на лунном модулях также устанавливались блоки вспомогательных управляющих ЖРД. Суммарная стартовая масса КК «Аполлон» составляла — 44 т.

Лунный модуль.

1 — люк стыковочного узла отсека экипажа СМ и лунного корабля LM; 2 — две антенны метрового диапазона; 3 — баллоны со сжатым кислородом; 4 — терморегулирующая панель; 5, 15 — блоки микро-ЖРД системы ориентации; 6 — баки с компонентами топлива микро-ЖРД системы ориентации; 7 — сферический бак горючего ЖРД взлетной ступени; 8 — посадочная опора; 9 — щуп отключения ЖРД посадочной ступени; 10 — баки с компонентами топлива ЖРД посадочной ступени; 11 — блоки аппаратуры в грузовом отсеке посадочной ступени; 12 — ЖРД посадочной ступени с регулируемой тягой; 13 — трап для схода астронавта на поверхность Луны; 14 — площадка с поручнями для схода на трап; 16 — посадочные иллюминаторы; 17 — система жизнеобеспечения; 18 — пульт управления LM; 19 — антенна радиолокатора сближения; 20 — остронаправленная антенна связи дециметрового диапазона

После запуска 4 октября 1957 г. Советским Союзом первого искусственного спутника Земли, в декабре 1957 г. Агентство баллистических снарядов Армии США предложило проект тяжелой ракеты-носителя (РН), превосходящей по ряду характеристик советскую Р-7 . Это предложение основывалось на материалах, подготовленных группой Вернера фон Брауна, работавшего в то время в Редстоунском арсенале Армии США в Хантсвилле. Позиции фон Брауна еще более укрепились, когда 1 февраля 1958 г. с помощью разработанной под его руководством ракеты состоялся успешный запуск первого американского спутника. Летом 1958 г. группа фон Брауна получила контракт от Министерства обороны США на проектирование новой мощной РН. Первоначально этот проект носил название «Юнона-5» или «Юпитер-5», поскольку в его основу были положены результаты, достигнутые при создании баллистической ракеты «Юпитер». Однако, для обеспечения американского превосходства в космосе требовалась качественно иная РН, и этот факт отразился в том, что новому детищу команды фон Брауна было присвоено обозначение «Сатурн».

В 1958 г. фирма «Рокетдайн» получила заказ на создание ракетного двигателя Н-1 (Эйч-1), работающего на керосине и жидком кислороде, впоследствии устанавливаемом на первых ступенях РН «Сатурн-1» и «Сатурн-1 Б». Этот двигатель отличался сравнительной простотой конструкции для достижения высокой надежности. В дальнейшем аналогичный подход был реализован при проектировании двигателей F-1 (керосин и жидкий кислород) и J-2 (жидкий водород и жидкий кислород), использованных для осуществления пилотируемых лунных экспедиций.

В середине 1960 г. были обнародованы предложения о создании нескольких вариантов трехместного космического корабля (КК): «Аполлон-А» для орбитальных полетов, «Аполлон-В» для облета Луны, «Аполлон-С» для высадки на Луну . Сначала этот проект не нашел поддержки у президента США Д. Эйзенхауэра. Однако после успешного полета первого в мире советского космонавта Юрия Гагарина 12 апреля 1961 г., оказавшегося сильным ударом по американским амбициям, работам по проекту «Аполлон» была предоставлена «зеленая улица» и 25 мая 1961 г. новый президент США Д.Ф. Кеннеди обратился к Конгрессу с посланием «О неотложных национальных потребностях», в котором говорилось, что «страна должна поставить перед собой цель до окончания текущего десятилетия высадить человека на Луне и благополучно вернуть его на Землю. Ни один космический проект в этот период не будет более важным в плане долгосрочного освоения космоса».

Лунный модуль «Аполлона» на поверхности Луны

К этому времени НАСА еще не определилось со схемой полета к Луне и с компоновкой ракетно-космической системы. В «прямом» варианте огромная ракета должна была стартовать с Земли и выводить на трассу полета к Луне КК «Аполлон-С» массой 68 т. При подлете к Луне этот корабль, имеющий двухступенчатую компоновку, должен был развернуться «хвостом вперед», включением двигателей нижней ступени погасить скорость и опуститься на опоры посадочного устройства. После того, как астронавты исследуют район посадки и вернутся в свой модуль, верхняя ступень должна стартовать с Луны и лечь на обратный курс. Командный модуль с астронавтами затормозился бы в атмосфере Земли, выпустил парашюты и сел в океан.

Сравнение ракет «Сатурн-1», «Сатурн-5» и «Нова»

Подобный полет по «прямой» схеме требовал создания сверхмощной РН для выведения всего комплекса на околоземную орбиту. Параметры такой РН выходили за пределы возможностей семейства РН «Сатурн» и ей было присвоено наименование «Нова». В 1959 г. НАСА оценивало стартовую массу «Новы» в — 4500 т, а более тщательные оценки дали — 6000 т., причем сроки создания этой гигантской РН отодвигались за 1970 г., что было для США неприемлемо.

Планируете приступить к изучению Луны сразу же после того, как получите водительские права? Тогда Вам следует знать, что автошкола цены в которой не нанесут сокрушительного удара по вашему кошельку существует! Называется она «Автошкола на Авиамоторной» и подробности о ней Вы найдете на avto-shcola.ru!

Первую попытку запуска к Луне КА «Эйбл-1» массой ~6 кг США предприняли 17 августа 1958 г., однако запуск был неудачным, РН «Тор — Эйбл» взорвалась на 77-й секунде полета. В нашей стране первая попытка запуска к Луне была предпринята 23 сентября 1958 г. и тоже оказалась неудачной из-за разрушения ракеты вследствие возникновения нарастающих продольных колебаний.

Первая искусственная планета Солнечной системы — советская «Луна-1» («Мечта»)

2 января 1959 г. состоялся запуск ракеты, впервые сообщившей рукотворному телу вторую космическую скорость. Советская лунная станция серии Е1 — «Луна-1» или «Мечта» (рис. выше), прошла на расстоянии -6000 км от Луны и превратилась в первую искусственную планету Солнечной системы. С помощью нее были получены данные об интенсивности и составе космических лучей, метеорных частицах, корпускулярном излучении Солнца, газовых компонентах межпланетного вещества. Выяснилось, что Луна не имеет сильного магнитного поля.

В процессе полета был проведен эксперимент по образованию первой искусственной кометы. На расстоянии 113 тыс. километров от Земли специальное устройство, установленное на борту третьей ступени, испарило ~1 кг натрия, образовавшееся облако было видно с Земли в телескопы. Оптические наблюдения за искусственной кометой дополняли контроль за траекторией межпланетного КА, осуществлявшийся радиотехническими средствами. Научная аппаратура «Луны-1» функционировала вплоть до удаления на 500 тысяч километров от Земли.

Первый запуск американского лунного КА «Пионер-4» состоялся 3 марта 1959 г., который прошел мимо Луны на расстоянии 60050 км и стал второй искусственной планетой Солнечной системы.

Запуск советской автоматической межпланетной станции «Луна-2» состоялся 12 сентября 1959 г., а 14 сентября в 0 часов 2 минуты 24 секунды «Луна-2» впервые достигла лунной поверхности в западной части Моря Дождей вблизи кратеров Архимед, Аристилл и Автолик. Теперь эта часть Моря Дождей имеет международное наименование «Залив Лунника». На Луну были доставлены вымпелы с надписью «Союз Советских Социалистических Республик. Сентябрь. 1959 год» и пятиугольные вымпелы с гербом СССР (рис. ниже). Успешное достижение лунной поверхности подтверждалось тем, что сигналы радиопередатчика, установленного на лунной станции, прекратились в заранее рассчитанный момент времени.

Вымпелы, доставленные на Луну на борту АМС «Луна-2»

4 октября 1959 г. к Луне была запущена автоматическая станция «Луна-3». По сравнению с предыдущими «лунниками» она была значительно более сложным КА и предназначалась для фотографирования обратной стороны Луны. На АМС была установлена первая отечественная система активной ориентации, которая позволила в нужное время нацелить объективы бортовой фотоаппаратуры на лунный диск и поддерживать стабилизацию изделия во время проведения съемки.

7 октября 1959 г. состоялось фотографирование Луны. При этом две трети лунного диска, наблюдавшегося с борта КА, приходилось на невидимую с Земли часть поверхности, а одна треть — на краевую зону. После проведенной на борту обработки фотопленки фототелевизионное устройство передало полученные кадры на Землю. На принятых изображениях удалось «привязать» вновь открытые лунные образования к уже известным объектам видимой стороны. В 1960 г. были составлены первые атлас и карта обратной стороны Луны, изданные АН СССР.

На данной статье мы закончим с Вами обсуждения Луны и затронем такой вопрос, как аренда фризера для мягкого мороженого. Арендовать такое оборудование высокого качества не так то просто, но не невозможно! К примеру, вы сможете это сделать на сайте icecream-machines.ru.

Подготовка и осуществление полетов автоматических космических аппаратов (КА) к Луне явились следующим этапом в практическом освоении космического пространства после запусков первых искусственных спутников Земли (ИСЗ).

В начале 1958 г. Главный конструктор ОКБ-1 СП. Королев подготовил доклад «О программе исследования Луны», в котором были обозначены первоочередные научные задачи, которые предстояло решить в ходе первых полетов к Луне:

— обнаружение и изучение магнитного поля Луны;

— исследование космического излучения на расстояниях 400-500 тыс. километров, т.е. вне земного магнитного поля;

— изучение газовой компоненты межпланетного пространства, электростатических полей, потоков микрометеоров;

— фотографирование Луны, включая невидимую с Земли часть лунной поверхности.

В марте 1958 г. было принято Постановление Правительства СССР, предусматривающее создание автоматических лунных станций (АЛС) и ракеты-носителя (РН) для их запусков. Помимо достижения научных целей, большое значение придавалось обеспечению лидирующих позиций СССР в деле освоения космоса. В США тоже шли работы по лунной программе, первый вариант которой был утвержден президентом Эйзенхауэром весной 1958 г., а 29 июля 1958 г. было создано Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), сосредоточившее под единым руководством целый ряд коллективов, работавших в области аэрокосмической техники .

Ракеты-носители на базе Р-7

Эскизный проект новой РН для первых лунных станций был подготовлен к 1 июля 1958 г. Первые две ступени, имеющие продольное деление, были практически идентичны ступеням РН Р-7, обеспечившей успешные запуски первых спутников Земли. Вторая и новая третья ступень имели поперечное деление. Третья ступень запускалась в условиях космического пространства, ее отделение от второй осуществлялось по «горячей» схеме. Полезная нагрузка, выводимая на отлетную траекторию, составляла -360 кг. Для попадания в лунный диск в ОКБ-1 СП. Королева разрабатывалась станция, имевшая индекс Е1, для съемки лунной поверхности — с индексом Е2.

Опытные специалисты компании «Стройэкспо» по выгодной для Вас цене и в кротчайшие сроки выполнят капитальный ремонт фасада здания любой сложности. К примеру, шпатлевание 1 м² обойдется Вам всего в 90 рублей!
Получить более подробную информацию Вы сможете по адресу www.stroyekspo.ru.

Первый испытательный полет кораблей «Союз» должен был состояться по следующей схеме. На орбиту выводился «Союз-1» (рис. 1) с космонавтом В. Комаровым. Через сутки стартовал «Союз-2» (рис. 2.) с В. Быковским, Е. Хруновым и А. Елисеевым. После стыковки кораблей Хрунов и Елисеев должны были перейти в «Союз-1» с выходом в космос. Однако эта схема и первый полет космонавта нашего отряда были реализованы лишь через два с лишним года с третьего раза. А в первой попытке 23 апреля 1967 года из-за неполадок на «Союзе-1», возникших на орбите, старт «Союза-2» был отменен. Благодаря этому Елисеев, Хрунов, а возможно и Быковский, избежали трагической участи Владимира Комарова, погибшего при посадке «Союза-1». Во второй попытке космонавт Г. Береговой опроверг мнение о превосходстве летчика-истребителя в управлении космическим кораблем. Из-за ошибок, допущенных им при пилотировании вручную корабля «Союз-3» (рис. 3), стыковка с беспилотным «Союзом-2» не состоялась (рис. 4). И лишь 15 января 1969 года после двух успешных автоматических стыковок беспилотных «Союзов», намеченная программа была выполнена экипажами в составе В. Шаталова, Б. Вольтова, Е. Хрунова и А. Елисеева. Успешное участие в этом полете Елисеева положило начало равноправному участию гражданских космонавтов в испытаниях космических кораблей.

Рис. 1. Космический аппарат «Союз-1»

Рис. 2. Космический аппарат «Союз-2»

Спусковой модуль «Союз-2» (справа)

Рис. 3. Космический аппарат «Союз-3»

Рис. 4. Примерно так должна была выглядеть успешная стыковка 2 и 3-го «Союзов»

В 1967 году в состав отряда ЦКБЭМ вошли В. Севастьянов и Н. Рукавишников (направлены в ЦПК в 1967 году), В. Пацаев (направлен в ЦПК в 1969 году), В. Яздовский (направлен в ЦПК в 1970 году) и В. Никитский. Из 13 человек, зачисленных в отряд в 1966-1967 годах, 9 человек проходили подготовку в ЦПК к полетам на кораблях «Союз» и по программе облета Луны на корабле Л1 (рис. 1). Необходимость доработок корабля «Союз» после гибели Комарова и неудовлетворительные результаты летных испытаний беспилотного корабля Л1 существенно задержали полеты. В итоге, из этих девяти человек в космосе побывали: в 1969 году — Елисеев, Волков и Кубасов; в 1970 году — Севастьянов; в 1971 году — Рукавишников и Пацаев; в 1973 году — Макаров; в 1975 году — Гречко. Яздовский перед самым стартом из-за психологической несовместимости в экипаже был отстранен от дальнейшей подготовки.

Оставшиеся трое — Анохин, Долгополов и Никитский, не получив допуска к подготовке в ЦПК от военных медиков, вернулись к прежней работе и прошли путь до заместителей генерального конструктора. Мне, не дожидаясь разрешения противоречий между военными и гражданскими врачами, по просьбе Мишина пришлось стать ведущим конструктором по лунному экспедиционному комплексу ЛЗ и ЛЗМ, и временно уйти из отряда, а после закрытия темы — ведущим конструктором по комплексу «Энергия-Буран». В отряд я так и не вернулся.

Рис. 5. Компьютерная модель советского пилотируемого корабля Л1, разработанного специально для полета к Луне

По итогам формирования нашего отряда в первый период (до начала 70-х) нужно особо отметить следующее. Тихонравов отобрал 15 специалистов ОКБ-1 без учета состояния их здоровья, лишь по профессиональным критериям. Из 14 человек, направленных на обследование с 1964 года по начало 1967 года, медиками были допущены к подготовке в ЦПК — 9 человек, из них приняли участие в полетах — 8. С весны 1965 года до конца 1968 года в ИМБП поступило около 300 специалистов ЦКБЭМ, из которых были отобраны 5, а пропущен медиками ЦВНИАГа и участвовал в полетах лишь один — В. Пацаев. Думаю, что комментарии тут излишни.

К сожалению, многие специалисты, занимавшиеся отбором космонавтов, не были посвящены в истинные цели создания Королевым гражданского отряда. Они ошибочно полагали, что задача его заключалась в том, чтобы потеснить в корабле военных летчиков, что и вызывало столь активное противодействие и создавало на первых порах дополнительные трудности. Преодолевать их активно помогали М.К. Тихонравов, В.П. Мишин, П.В. Цыбин, С.Н. Анохин, Л.М. Кувшинов и А.И. Лобанов. Все они проявляли к нам отеческую заботу, за что мы им искренне благодарны.