Вы далеки от сфера высоких технологий и предпочитаете не вчитываться в умные слова, а петь свои любимые песни? Тогда Вам следует знать, что найти текст песни и ее перевод Вы сможете на сайте textpesni2.ru
Старт РН CZ-2D 26 апреля 2013 года
Координаты РН CZ-2D в полете получаются путем измерений, выполняемых тремя наземными станциями с использованием данных от радиомаяка, установленного на борту РН.
РН CZ-2D — это надежная РН с большой грузоподъемностью, высокой точностью и низкой стоимостью выведения на орбиту.
За период испытаний и летной эксплуатации сменилось три варианта двухступенчатой РН CZ-2D.
Первый вариант РН CZ-2D использовался только в 1992-1996 гг. для запуска возвращаемых КА наблюдения типа «Цзяньбин-1В». При этом КА стартовой массой от 2592 до 2970 кг выводились на низкие орбиты с перигеем 170 км и апогеем около 345 км.
Второй вариант РН CZ-2D дебютировал в 2003 г. с КА «Цзяньбин-4», масса которых была увеличена до 3800 кг.
От штатной РН CZ-2D модификация CZ-2D/2 отличается увеличенной длиной второй ступени РН и наличием хвостовых стабилизаторов. Общая длина модернизированной РН составляет 40,6 т, а стартовая масса около 251 т.
Третий вариант РН CZ-2D используется с 2007 г. исключительно для выведения относительно легких КА на солнечно-синхронные орбиты высотой от 500 до 800 км.
Интересной особенностью третьего варианта CZ-2D является тот факт, что при некоторых запусках на орбите не регистрируется в качестве отдельного объекта вторая ступень РН. Вероятно, что вторая ступень РН после отделения КА ориентируется и сводится с орбиты.
РН CZ-2E
Первым «обновлением» РН CZ-2E была РН для запуска пилотируемого корабля «Шэнь Чжоу», известная как РН CZ-2F.
Ракетные двигатели серии YF
На ускорителях применяются достаточно качественные двигатели YF-20B, обладающие мощной тягой.
Максимальные перегрузки на участке работы первой ступени РН достигают 4,0, на участке работы второй ступени РН — 5,2.
Легендарный КА «Союз-ТМ»
Основными отличиями РН CZ-2F от исходной РН CZ-2E являются: бортовая электроника с повышенной надежностью, новый головной обтекатель с твердотопливной двигательной установкой системы аварийного спасения и решетчатыми раскладными стабилизаторами, напоминающий головные обтекатели кораблей серии «Союз-ТМ». Для увеличения аэродинамической устойчивости РН ускорители оснащены небольшими аэродинамическими стабилизаторами.
На базе РН CZ-2E/2F разрабатывался более мощный вариант — РН CZ-2E-A с новыми удлиненными навесными жидкостными стартовыми ускорителями, работающими на основных компонентах топлива.
Каждый жидкостной стартовый ускоритель оснащен парой двигателей YF-20B (РН CZ-2E/2F используют «одномоторные» ускорители).
Основной (центральный) блок РН и его ЖРД остаются неизменными. Верхняя ступень РН содержит усовершенствованный вариант существующего двигателя YF-22B с гораздо большими топливными баками, чем те, что использовались на других китайских РН, например РН CZ-2C.
Тяжелая РН CZ-2E-A способна доставить на низкую околоземную орбиту КА массой до 12 т, по сравнению с 9,2 т для РН CZ-2E/2F. На РН используется бортовая радиоэлектроника РН CZ-2F.
РН CZ-2E-A может использоваться для коммерческих запусков КА на геостационарную орбиту.
РН CZ-2E-A и CZ-2F (слева направо)
Автор: Admin |
2013-08-05 |
|
В Китае создано несколько типов одноразовых РН — от CZ-1 до CZ-3B и CZ-2F с массой полезного груза, выводимого на низкую околоземную орбиту от 300 кг до 12 т. При этом применяемые компоненты топлива изменились от «стандартных» до криогенных, а конфигурация РН — от тандемного расположения ступеней до параллельного.
РН CZ-2C имеет три модификации: CZ-2C с двумя жидкостными ступенями, CZ-2C/SD (или LM-2C/SMA) и CZ-2C/SM с двумя жидкостными ступенями и разгонным блоком (SD или SMA и SM). РН CZ-2C предназначена для запусков на все виды орбит: от низких до эллиптических и геостационарных.
Модернизированная РН CZ-2C является самой мощной версией РН CZ-2 — масса полезной нагрузки, выводимой на низкую орбиту, доведена до 3,9 т. Основными отличиями от РН CZ-2C/2 являются увеличение длины первой ступени РН (общая длина РН увеличена до 42 м, а стартовая масса до 245 т), применение хвостовых стабилизаторов и головного обтекателя, не характерного для запусков КА другими моделями ракет CZ-2.
Состоялось тринадцать пусков (все успешные) РН CZ-2D, разработанной Шанхайской исследовательской академией космической техники SAST.
РН CZ-2D на стартовом комплексе
РН «Чан Чжэн-2Э» («Великий Поход-20», CZ-2D) была разработана на базе первых двух ступеней трехступенчатой РН CZ-4. Первый успешный полет РН CZ-2D выполнен 9 августа 1992 г. из Центра запусков спутников Цзюцюань.
В 1993 г. были проведены работы по увеличению массы полезного груза за счет удлинения топливных баков и увеличения тяги двигателей первой ступени РН.
Среди особенностей РН CZ-2D — высокая точность достижения орбиты, надежность и улучшенная рентабельность.
В настоящее время РН может вывести на низкую околоземную орбиту КА массой до 3300 кг.
Разделение ступеней РН CZ-2D — «горячее»: рулевой четырехкамерный ЖРД второй ступени РН начинает функционировать в момент прекращения работы двигателей первой ступени РН.
После отсечки маршевого ЖРД рулевой двигатель продолжает работать еще 145 с. Через 3 с после его отсечки происходит отделение КА от РН CZ-2D.
Для разделения используются разрывные болты и тормозные РДТТ, симметрично расположенные в хвостовой части второй ступени РН. Скорость разделения — до 0,8 м/с.
РН CZ-2D включает две ступени. Двигатели обеих ступеней РН построены по открытой (незамкнутой) схеме и работают на долгохранимом топливе — азотный тетроксид (АТ) — несимметричный диметилгидразин (НДМГ).
Двигательная установка первой ступени РН CZ-2D включает связку из четырех ЖРД в карданных подвесах (максимальный угол прокачки — 10°). На второй ступени РН установлен однокамерный маршевый и четырехкамерный рулевой двигатели (максимальный угол прокачки камер последнего — 59°).
Узлы и отсеки ступеней РН CZ-2D изготовлены из алюминиевых конструкционных сплавов.
Первая и вторая ступени РН CZ-2D имеют систему самонаддува. Чтобы исключить эффект плескания компонентов топлива, в баках второй ступени РН установлены крестообразные пластинчатые демпферы.
С целью ограничить «эффект хлыста» (продольные колебания), который может происходить в полете, в трубопроводах окислителя ступеней РН установлены баллонные демпферы малого объема.
Система управления РН CZ-2D состоит из гироплатформенного блока наведения, блока ориентации и блока команд телеуправления. Для повышения точности выведения на орбиту используется цифровая система ориентации; в качестве чувствительных элементов применяются датчики гироплатформы и скоростной гироскоп.
В отличие от исходной РН (РН CZ-4), первые образцы РН CZ-2D не имели аэродинамических стабилизаторов.
Решение проблемы статической устойчивости РН достигалось за счет оптимизации конструктивных параметров системы управления.
Однако в дальнейшем была увеличена длина второй ступени РН CZ-2D, а для улучшения устойчивости на первой ступени РН вновь (как на РН CZ-4) установлены аэродинамические стабилизаторы.
Для передачи телеметрии с РН CZ-2D служит кодово-импульсная ЧМ-система, измеряющая 208 наиболее важных параметров.
Датчики и преобразователи системы построены с использованием миниатюризированных устройств.
Система внешнетраекторных баллистических измерений и система безопасности включают транспондер для измерения параметров скорости и местоположения, моноимпульсный последовательный транспондер, приемник радиокоманд системы безопасности с антенной и контроллер.
Автор: Admin |
2013-08-05 |
|
Сборка РН «Циклон-3»
29.01.2009 г. запуском КА «Коронас-Фотон» завершилась карьера одной из самой удачных легких РН «Циклон-3». Это событие дает повод критически взглянуть на роль РН легкого класса на рынке пусковых услуг и рассмотреть связанные с ними проблемы.
КА «Коронас-Фотон»
Космонавтика своим рождением обязана именно легким РН; к ним, условно относят РН, выводящие на низкую околоземную орбиту КА массой не более 5 т. С этой точки зрения легкими были первые космические модификации РН Р-7, Atlas, Titan 11, Thor, не говоря уже о таких раритетах, как Vanguard, Juno, Diamant или «Космос-2». РН легкого класса составляют основу космических программ Индии и Израиля.
Старт ракеты-носителя Shavit
К настоящему времени создано большое количество легких РН — изделия других классов просто не могут с ними сравняться по разнообразию. В США это семейства РН Pegasus, Taurus, Minotaur и Delta 11 (моделей 7320 и 7420), в Индии — РН PSLV в различных конфигурациях, в Израиле — РН Shavit.
Россия эксплуатирует РН «Космос-ЗМ», «Рокот», «Старт-1 », «Штиль-2» и — совместно с Украиной — «Днепр».
Китай продолжает пуски РН CZ-2C/D.
Многие РН легкого класса сошли со сцены: РН Scout, Juno I и II, Thor, Atlas I и Titan II (США), РН SLV-3 и ASLV (Индия), РН «Космос-2» и «Космос-1» (Россия), РН «Циклон-2» и -3 (Украина), РН CZ-1, CZ-2 и FB-1 (КНР), РН Lambda, Mu, N-1, N-2, Н-1 и J-1 (Япония).
В настоящее время ничего неизвестно о реализации предложения по переоборудованию имеющихся в России РН «Циклон-2» в вариант «Циклон-2К».
В 2012 году ушла на покой и РН «Космос-ЗМ». На 2011 г. в эксплуатации оставалось всего 4-е таких ракеты-носителей.
Это естественно: прежнее поколение сменяется новыми РН. Европейцы завершают создание РН Vega.
В России проектируются РН «Ангара-1», «Полет» («Воздушный старт») и «Союз-1» («Союз-2.1в»).
В Америке сделана первая «частная» жидкостная РН Falcon-1.
Легкие РН создаются в Иране (РН «Сафир»), Северной Корее (РН «Тэпходон»), Южной Корее (РН KSLV-1), в Японии (РН GX) и Бразилии (РН VLS-1).
Китай проводит летные испытания твердотопливной РН «Кайточже» (КТ-1) и модифицированной РН CZ-1D.
Украина по заказу Бразилии работает над проектом «Циклон-4».
РН Athena
Но вот что удивительно: наряду с «ветеранами» с рынка ушли (или не успели в него войти) и вполне современные РН Athena (США) и РН M-V (Япония). Некоторые легкие РН, такие как РН «Старт-1» или «Стрела», используются крайне редко. Так, например, в официальным планах НПО машиностроения на 2009 г. стоял запуск КА «Кондор-Э» на РН «Стрела» с космодрома Байконур, а в манифесте ЗАО «Пусковые услуги» фигурировали восемь пусков РН «Старт-1» по программе EROS, причем за выведение КА EROC-C уже получен аванс.
При этом не родившимся малым РН нет числа: РН Conestoga, «Квант» и «Квант-1», «Уренгой», Unity, «Рикша», «Ишим» и т.д. и т.п.
В чем же дело? Почему легкие РН все чаще становятся объектами жарких дискуссий, подобно тому, как это происходит с их «антиподами» — сверхтяжелыми РН? Раздаются голоса, что рынок малых КА невелик и имеет тенденцию к сокращению, а нужды в новых «легковесах» нет, поскольку вполне достаточно имеющегося парка РН. Более того, иногда звучат предложения вообще отказаться от легких РН как класса, полностью передав их задачи средним РН.
Автор: Admin |
2013-11-18 |
|
Общий вид ракеты-носителя CZ-3B:
1- головной обтекатель; 2- КА; 3- адаптер; 4- отсек системы управления; 5- бак жидкого водорода; 6 — бак жидкого кислорода; 7,14 — межступенчатый переходник; 8- двигатель третьей ступени; 9 — бак окислителя второй ступени; 10,16 — межбаковый отсек; 11 — бак горючего второй ступени; 12 — двигатель управления второй ступени; 13 — маршевый двигатель второй ступени; 15 — бак окислителя первой ступени; 17 — бак горючего первой ступени; 18 — двигатель первой ступени; 19- обтекатель ускорителя; 20 — бак окислителя ускорителя; 21 — бак горючего ускорителя; 22 — аэродинамический стабилизатор; 23 – двигатель ускорителя
РН «Чанчжэн-3В» (Changzheng-3B, CZ-3В, «Великий поход») в модификации Y9 представляет собой РН, отличающуюся увеличенными длиной стартовых жидкостных ускорителей (на 768 мм) и длиной первой ступени (на 1488 мм) РН, а также большими размерами головного обтекателя (длина выросла на 300 мм, а диаметр — на 900 мм).
Разработка CZ-3B началась в 1986 г. Первый ее пуск состоялся 14 февраля 1996 г. и закончился катастрофой. Вследствие отказа системы управления ракета упала и взорвалась через 22 с недалеко от старта.
КА Palapa-D
Одиннадцать из двенадцати последующих пусков РН CZ-3B были успешными (в т.ч. три РН CZ-3B/E), а один частично успешным. В 2009 г. третья ступень РН CZ-3B из-за неисправности одного из двух двигателей не дотянула до расчетной орбиты. Тем не менее, КА Palapa-D смог добраться до геостационара, используя собственные двигатели.
РН CZ-4A создана Шанхайской академией ракет-носителей. Некоторые аналитики утверждают, что она имела проектное обозначение CZ-2B. Предполагалось, что первоначальной задачей проектантов была разработка альтернативного варианта РН геостационарных КА связи на случай неудач с РН CZ-3, имеющей криогенную верхнюю ступень РН. Об этом косвенно свидетельствует сходство двух первых ее ступеней РН с аналогичными ступенями РН CZ-3A. Третья ступень РН CZ-4A создана на базе нового двигателя на долгохранимом топливе. Однако из-за малой массы полезного груза, выводимого на геостационарную орбиту, а также из-за прогресса в области кислородно-водородных ЖРД, эта работа была приостановлена в конце 1970х годов.
РН имеет два варианта головного обтекателя: «тип А» длиной 4,908 м и диаметром 2,9 м и «тип В» длиной 8,483 м и диаметром 3,35 м. Внутри головного обтекателя установлен адаптер.
Головной обтекатель «тип А» может быть оснащен нижней цилиндрической секцией длиной 1,95 м, предназначенной для размещения вторичных полезных грузов. Дополнительные (Piggyback) полезные грузы могут отделяться с переднего конуса переходной секции.
Управление пространственным положением третьей ступени РН после отсечки маршевого двигателя осуществляют 14 однокомпонентных (гидразиновых) ЖРД.
РН CZ-4B на стартовой площадке
Уменьшенный вариант третьей ступени РН CZ-4 предлагается в качестве перигейной ступени РН CZ-2E. Двухступенчатым вариантом РН CZ-4 (без третьей ступени РН) считается РН CZ-2D.
РН CZ-4B используется с 1999 г. и представляет собой трехступенчатую РН диаметром 3,35 м и длиной 44,1 м с последовательным расположением ступеней РН. Стартовая масса РН — 254 т. На первой ступени РН установлена двигательная установка с четырьмя двигателями суммарной тягой 2971 кН. Все ступени РН работают на высококипящем топливе (компоненты: несимметричный диметилгидразин и азотный тетраоксид).
РН CZ-4B отличается от исходной РН CZ-4A удлиненной третьей ступенью РН с усовершенствованным двигателем с увеличенным временем работы и возможностью повторного (до трех раз) запуска.
РН CZ-4B способна вывести на солнечно-синхронную орбиту полезный груз в 2200 кг.
КА «Яогань-1» (Yaogan-1)
Трехступенчатая РН CZ-4B/2 имеет большой головной обтекатель длиной 11 м и диаметром 3,8 м. С помощью РН CZ-4B/2 Китай смог вывести на солнечно-синхронную орбиту свой самый тяжелый и крупногабаритный КА «Яогань-1» с объявленной массой 2700 кг.
Для увеличения грузоподъемности РН CZ-4B могут применяться стартовые твердотопливные ускорители длиной 7 м и диаметром 1 ,4 м, развивающие тягу 57 тс каждый.
С шестью стартовыми твердотопливными ускорителями РН CZ-4B может вывести на околополярную орбиту высотой 200 км х 400 км КА массой 5700 кг, с восемью — 6300 кг.
Двухступенчатая РН CZ-2D/2 имеет головной обтекатель меньших габаритов (диаметр 3,35 м).
Автор: Admin |
2013-11-03 |
|
Гибкая система управления на PH CZ-3A позволяет построить высокоточную ориентацию полезного груза перед его отделением от последней ступени PH.
Надежность пуска РН CZ-3A не ниже 0,95. Первый пуск РН CZ-3A состоялся 8 февраля 1994 г.
РН CZ-3A грузоподъемностью 2600 кг на геопереходную орбиту оптимизирована под запуски аппаратов на платформе DFH-3 и используется исключительно в национальной программе КНР.
Вариант CZ-3B был разработан для обеспечения запусков коммерческих КА для внутренних и иностранных клиентов. РН получена добавлением к модифицированной базовой РН CZ-3А четырех жидкостных стартовых ускорителей от созданной ранее РН CZ-2E. За счет такого решения разработчики увеличили массу выводимого на геопереходную орбиту груза до 5100 кг.
Между РН CZ-3А и CZ-ЗВ остался довольно широкий промежуток в диапазоне масс коммерческих полезных грузов. Чтобы заполнить его Китайская исследовательская академия технологии ракет-носителей CALT разработала «промежуточную» РН CZ-ЗС.
РН «Чанчжэн-3С» (Changzheng-3C, CZ-3С) имеет стартовую массу 343 т и высоту около 55 м. РН CZ-ЗС рассчитана на вывод на геопереходную орбиту полезных грузов массой от 2600 до 3800 кг.
«Промежуточная» РН (РН CZ-ЗС) является почти точной копией РН CZ-ЗВ: она состоит из того же центрального трехступенчатого блока и двух навесных жидкостных стартовых ускорителей вместо четырех в исходном варианте. Жидкостные стартовые ускорители и первая и вторая ступени центрального блока работают на долгохранимом самовоспламеняющемся топливе «азотный тетраоксид — несимметричный диметилгидразин» (АТ-НДМГ), третья ступень — на криогенном топливе «жидкий кислород — жидкий водород».
Схематическое изображение РН CZ-3С
Первая ступень РН CZ-3С оснащена двигательной установкой, состоящей из четырех качающихся ЖРД. На каждом жидкостном стартовом ускорителе установлено по одному двигателю, аналогичному ЖРД первой ступени РН. Вторая ступень РН CZ-3C имеет один неподвижный маршевый ЖРД и рулевой двигатель с четырьмя качающимися камерами. На третьей ступени CZ-3C установлены два кислородно-водородных ЖРД с возможностью повторного запуска для гибкости выведения и увеличения массы полезного груза.
Китайские ракеты-носители (слева направо): CZ-3, CZ-3A, CZ-3B and CZ-3C
РН CZ-3В — в настоящее время самая мощная китайская РН. Она разработана и изготовлена академией CALT на основе трехступенчатой РН CZ-3А, оснащенной четырьмя жидкостными стартовыми ускорителями.
При стартовой массе 426 тонн РН CZ-3В может доставить на переходную к геостационарной орбиту 5200 кг полезного груза, а усовершенствованный вариант — РН CZ-3В/Е — до 5500 кг.
Автор: Admin |
2013-11-03 |
|
Итак, с влиянием финансового кризиса на развитие ракетостроения мы разобрались, а теперь давайте поговорим о том, что нужно начинающему сноубордисту! Одежда для сноуборда, сам сноуборд и, конечно же, трасса для спуска! Кстати, качественную сноубордическую одежду Вы можете заказать прямо сейчас на сайте simpleside.ru.
3D-модели РН семейства Ariane
Темп пусков РН Ariane 5 останется на уровне от шести до восьми полетов в год. Для обеспечения такого темпа запусков с учетом прихода РН «Союз-ST» в Куру сделаны необходимые капиталовложения.
Что касается программ США в области средств выведения, то они в основном сосредоточены на национальном проекте Constellation. На рынке коммерческих запусков Америка представлена совместным проектом «Морской старт».
Запуск РН Minotaur IV
Проекты новых американских коммерческих РН в настоящее время сосредоточены в частных корпорациях. В 2009 г. ожидались первые пуски РН Falcon-9 корпорации SpaceX, а также Minotaur IV от Orbital Sciences Corporation.
Общий вид и строение РН Taurus II
Еще одним проектом OSC стала РН среднего класса Taurus II, которая наряду с РН Falcon-9 стала финалистом конкурса по программе COTS. Первый пуск этой РН должен был состояться в конце 2010 г. Несмотря на поражение в конкурсе COTS, аутсайдер — компания PlanetSpace намерена вывести на рынок свою трехступенчатую РН Athena III. Из уже имеющихся РН продолжается эксплуатация РН Delta II, Delta IV, Atlas V, Pegasus XL, Taurus и Minotaur.
Пока же на рынке космических запусков продолжает лидировать Россия. С отечественных космодромов в 2009 г. произведено 27 пусков РН (на один больше, чем в 2007 г.), на орбиту выведено 43 КА, из которых 21 -по заказам российских ведомств.
РН Космос-3М
Основной же проблемой считается моральное старение парка средств выведения. В настоящее время в эксплуатации находятся российские РН «Космос-3М», «Рокот», «Союз» и «Протон-М», а также украинские «Циклон», «Днепр» и «Зенит», которые запускаются с Байконура, из Плесецка и Ясного. При этом производство РН «Космос-3М» и «Циклон-2/3» прекращено. Новое семейство «Ангара» появится не ранее 2013 г.
Стоимость стартового комплекса «Ангары» оценивается в 1,7 млрд. руб. Всего в Плесецке должны быть построены две пусковые установки для РН нового семейства. Планируется, что со второй пусковой установки будет стартовать РН «Ангара» с криогенным разгонным блоком.
Для нового российского космодрома Восточный предусмотрено создание новых пилотируемых РН среднего класса повышенной грузоподъемности, а также тяжелых, в том числе и частично многоразовых, транспортных систем. Над этими РН работают ведущие предприятия российской ракетно-космической промышленности: РКК «Энергия» имени С.П. Королёва, ГКНПЦ имени М.В. Хруничева, ГРЦ имени В.П. Макеева, ГНПРКЦ «ЦСКБ-Прогресс».
Макет РН CZ-5
Что касается китайцев, они эксплуатируют РН CZ-2C, -2D, CZ-ЗА, -3В, -3С, CZ-4B, -4С, а также разрабатывают новое семейство РН CZ-5. В качестве верхней ступени в ряде РН последнего семейства планируется использовать блок AUS (по типу Ariane 5G) диаметром 3,8 м, несущий 6,5 т долгохранимого топлива (перекись водорода и керосин). Он может функционировать на орбите от 7 до 10 суток, а его двигатель тягой 3570 кгс способен к многократному включению.
В Индии в 2009 г. планировалось испытать РН GSLV-MkII, а в 2010 г. — РН GSLV-MkIII.
В Японии продолжаются работы над новой РН H-IIB. Первый пуск был намечен на 2009 г.
Бюджет JAXA на 2009 г. не предусматривает денег на новую твердотопливную РН, которая должна прийти на смену М-V.
В целом надо отметить явно неоднозначную общемировую ситуацию с РН легкого класса. Объективно они необходимы, но спрос на запуски малых КА сравнительно небольшой, а коммерческая выгода от таких миссий мизерна. Остро стоит проблема с легкими РН и в России. Фактически в скором времени доступными останутся только РН «Старт» и конверсионные РН «Рокот» и «Днепр». Последние, конечно, недороги, но используют токсичное топливо, к тому же выйти на стабильно высокий темп пусков по разным причинам не удается.
Взлет РН Рокот
Старты РН «Рокот» довольно редки из-за трудностей серийного производства ЖРД верхней ступени РН, который востребован в первую очередь РН «Протон-М». На этом основании, например, КА THEOS был переведен с РН «Рокот» на РН «Днепр». К тому же конкуренция на рынке запуска малых КА только вырастет с вводом в строй РН Falcon-1 и Vega.
Было бы опрометчиво говорить, что кризис никак не отразится на космической деятельности в России. В частности, Минобороны РФ в декабре 2008 г. уже озвучило намерение сократить количество пусков РН с военными КА. При этом выводить аппаратов в целом будут не меньше, а число КА «Глонасс» может даже возрасти. Военное ведомство предполагает обеспечить планы запусков путем более рационального использования мощностей Роскосмоса, привлечения РН морского базирования, а также за счет применения кластерных запусков.
Автор: Admin |
2013-10-27 |
|
Вы всегда увлекались ракетостроением, но сейчас данная статья на Вас нагоняет исключительно тоску и отчаяние. И причиной этому лишение родительских прав, которое грозит Вам в самом ближайшем будущем.
Хотите отстоять своего ребенка? Тогда Вам следует нанять опытного юриста, который будет отстаивать ваши права в суде!
Узнайте подробности на semeinoe-pravo.com.
РН CZ-5
Для РН CZ-5 пятиметрового диаметра в качестве основной выбрана конфигурация D: двухступенчатая РН с навесными стартовыми ускорителями. РН данной конфигурации имеет длину 59,456 м, стартовую массу 643 т, стартовую тягу 8179 кН и грузоподъемность на ГПО 10 т.
Первая ступень РН CZ-5 — это модуль диаметром 5 м с двумя шарнирно закрепленными кислородно-водородными двигателями YF-77 тягой 500 кН каждый. Навесные ускорители представлены двумя модулями диаметром 12,25 м и двумя модулями диаметром 3,35 м. Первый оснащен одним, а второй двумя кислородно-керосиновыми двигателями YF-100 тягой 1200 кН каждый, с одним шарнирно закрепленным ЖРД на каждом ускорителе.
В конструкции баков первой ступени РН CZ-5 применены панели высокопрочного алюминиевого сплава марки 147, сваренные трением. В системе подачи топлива использована новая система наддува баков, электросистема РН CZ-5 — дублированная.
Вторая, верхняя, ступень РН CZ-5 имеет возможность многократного включения двигателя в полете. Она оснащена двигательной установкой, состоящей из двух шарнирно закрепленных двигателей YF-750 расширительного цикла, созданных на базе кислородно-водородного ЖРД третьей ступени РН CZ-3A. На этой ступени РН применена система ориентации, работающая на нетоксичном топливе — газообразный кислород и керосин. Полезный груз находится под головным обтекателем диаметром 5,2 м и длиной 18 м.
Компоновочная схема РН CZ-5 (базовый тип D)
РН CZ-5 типа F представляет собой облегченный (все четыре ускорителя диаметром 2,25 м), а типа Е — более тяжелый вариант (все ускорители диаметром 3,35 м) базового типа D.
РН CZ-5 типов С, А и В являются вариантами F, D и Е без верхней ступени РН соответственно.
Китайский кислородно-водородный ЖРД YF-77
Базовый тип D содержит все три новых модуля и ключевые технологии. После его создания будут освоены все технологии, связанные с РН пятиметрового диаметра, что, в свою очередь, заложит фундамент для устойчивой разработки остальной китайской космической техники.
Общий вид РН перспективного семейства носителей CZ-5
Принятые решения обеспечивают:
• грузоподъемность в тяжелом классе до 25 т на низкой околоземной орбите и до 14 т на ГПО, что в 2,5-2,7 раза больше аналогичной величины современных РН «Великий поход» типа CZ-2F и CZ-ЗВ;
• соответствие мировым тенденциям и национальным требованиям по экологии за счет использования экологически чистых компонентов ракетного топлива;
• низкую стоимость пуска по сравнению с нынешним поколением китайских РН;
• высокую надежность, поскольку конфигурации с «1,5» или «2,5» ступенями РН имеют меньшее количество элементов, а расчетная надежность увеличена применением избыточности, повышением отказоустойчивости и умеренными рабочими характеристиками двигателей и систем (кроме того, надежность запуска улучшена использованием механизма удержания РН на старте («заневоленный старт»).
• лучшую адаптируемость и расширение номенклатуры выводимых КА (гибкость миссии достигается возможностью «настройки» РН под конкретный КА (или подбором необходимого РН под имеющийся аппарат).
Последнее обстоятельство, в частности, обеспечивает высокую вероятность выполнения контрактов, что должно повысить коммерческую привлекательность новых РН.
Возможности китайских РН подкреплены наличием четырех космодромов, в совокупности обеспечивающих выведение аппаратов на орбиты любых практически востребованных наклонений. Избыточность космодромов и парка РН даст устойчивость космической деятельности КНР, в том числе в условиях военных конфликтов, а также повысит конкурентоспособность предлагаемых пусковых услуг.
Автор: Admin |
2013-08-15 |
|
Планируете приобрести новое авто? В таком случае обязательно загляните на страницу http://autoback.ru/otzivi_o_uaz_patriot, где вы сможете познакомиться со всеми сильными и слабыми сторонами УАЗ Патриот. На этом же сайте Вы найдете подробные обзоры всех представленных на рыке автомобилей!
На прошедшем в июле 2006 г. в Фарнборо (пригород Лондона) 45-м международном авиакосмическом салоне Farnborough International Airshow — 2006 Китайская исследовательская академия технологий ракет-носителей (China Academy of Launch Vehicle Technology, CALT) презентовала проект нового семейства китайских РН.
CALT является подразделением Китайской корпорации космической науки и техники (China Aerospace Science and Technology, Corporation, CASC). CALT расположен в Пекине. Академия разработала практически все РН семейства «Великий по)’ ад», кроме РН CZ-4 и ее модификаций. РН CZ-2C, 2C/SD, 2D, 2Е, 2F, ЗА, ЗВ, ЗС производятся на предприятиях CALT.
По планам CALT, новое семейство постепенно должно заменить ныне эксплуатируемые РН семейства «Великий поход» и существенно расширить возможности Китая в сфере космических запусков. Оно разработано на принципе создания РН различной грузоподъемности на основе небольшой номенклатуры универсальных ракетных модулей.
Основными принципами при проектировании модулей стало повышение надежности РН, снижение стоимости производства, сокращение сроков пусковых кампаний, а также использование нетоксичных и экологически чистых компонентов ракетного топлива, включая жидкий водород, жидкий кислород и керосин. В презентации были представлены десять типов РН, которые условно обозначены Туре А, Туре В и д., плюс отдельно РН малого класса SLV. Эти РН способны выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку от 1,5 до 25 т, на солнечно-синхронную — от 1 ,0 до 2,1 т, на переходные к геостационарной — от 1 ,5 до 14 т, а также призваны обеспечить выведение китайской орбитальной станции и АМС для исследования Луны.
Для первых ступеней и стартовых ускорителей РН разработаны три типа модулей с диаметром баков 2,25, 3,35 и 5,0 м. Все используют в качестве компонентов топлива жидкий кислород и керосин. Для вторых ступеней РН разработаны два модуля: с диаметром 3,35 на жидком кислороде и керосине и диаметром 5,0 м на базе кислородно-водородной третьей ступени РН CZ-ЗА. Кроме того, спроектирована универсальная кислородно-водородная третья ступень РН; ее нижний (кислородный) бак имеет диаметр 3,35 м, верхний (водородный) — 5,2 м. Для семейства разработаны три стандартных головных обтекателя диаметрами 2,25, 3,35 и 5,2 м, являющиеся модернизированными вариантами используемых сейчас обтекателей.
Основным представителем семейства станет РН Туре D, включающая первую ступень РН диаметром 5 м, вторую криогенную ступень РН того же диаметра, а также четыре стартовых ускорителя: два на базе модуля диаметром 3,35 м и два — диаметром 2,25 м. На верхней ступени РН устанавливается головной обтекатель диаметром 5,2 м — улучшенный вариант головного обтекателя РН CZ-3A. Такая РН будет иметь общую высоту 59,456 м и максимальную стартовую массу 643 т при тяге двигательной установки первой ступени 825,2 т на уровне моря. РН Туре D рассчитана на вывод полезной нагрузки массой 10 т на геопереходную орбиту.
Два других варианта РН для запуска на ПЮ — Туре Е и Туре F- отличаются от базового РН составом стартовых ускорителей: на Е используются четыре 3,35-метровых (полезная нагрузка 14 т на ГПО), на F — четыре 2,25-метровых (6 т на ГПО).
Для запусков на низкие околоземные орбиты разработаны три РН (Туре А, В и С) на основе модуля первой ступени пятиметрового диаметра. РН между собой отличаются количеством и типом стартовых ускорителей:
• Туре А — два 3,35-метровых и два 2,25-метровых ускорителя (полезная нагрузка на низкую орбиту 18 т);
• Туре В — четыре 3,35-метровых ускорителя (25 т на низкую орбиту);
• Туре С — четыре 2,25-метровых ускорителя (10 т на низкую орбиту).
Кроме того, разработаны две РН, использующие в качестве первой ступени РН универсальный модуль диаметром 3,35 м и четыре стартовых ускорителя диаметром 2,25 м. РН Туре G использует вместе с этим комплектом вторую кислородно-керосиновую ступень РН диаметром 3,35 м и третью криогенную ступень РН диаметром 3,35/5 м. Такая РН предназначена для запуска КА массой 4-7 т на геопереходную орбиту. РН Туре Н отличается отсутствием третьей ступени РН и предназначается для запуска КА массой 8-14 т на низкую околоземную орбиту.
Туре L — двухступенчатая РН, состоящая из модулей первой и второй ступеней РН диаметром 3,35 м — сможет вывести на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку массой до 4,3 т, а на солнечно-синхронную орбиту (ССО) -2,1 т.
Также, разработана РН малого класса SSLV (Small-Sized Launch Vehicle), рассчитанная на запуск КА массой 1 ,5 т на низкую околоземную орбиту или КА массой 1 ,О т на ССО. Первая ступень РН представляет собой ракетный модуль с диаметром 3,35 м уменьшенной длины, вторая ступень РН — также урезанный модуль диаметра 2,25 м.
Составные части к РН перспективного семейства модульного типа разработки CALT: 1 — модуль первой ступени РН диаметром 5,0 м; 2- модуль первой ступени РН диаметром 3,35 м; 3- модуль первой ступени РН диаметром 2,25 м; 4 — модуль второй ступени РН диаметром 5,05- модуль второй ступени РН диаметром. 3,35 м; 6- модуль третьей ступени РН диаметром 3,35/5,0 м
Нынешние РН могут подниматься с весом в 9,2 т на низкую околоземную орбиту. РН Long March 5 повысит этот показатель до 25 тонн.
Макет Long March 5
Для создания вышеуказанных РН в Китае разрабатываются три основных ракетных модуля диаметром 2,25 м, 3,35 м и 5 м, длина которых будет выбираться в зависимости от их использования в качестве первой и второй ступеней РН или навесных ускорителей. Эти модули намечается оснащать новыми двигателями двух типов, к которым относятся керосиновый двигатель YF-100 тягой 120 т и водородный двигатель YF-77 тягой 50 т.
Двигатель YF-100
Двигатели YF-100 предназначены для установки в модулях меньшего диаметра (К-2 и К-3), а двигатели YF-77 — в модуле большого диаметра (Н-5). Если в Китае реализуются планы, объявленные несколько лет назад, то РН LM-6 будет состоять из двух модулей К-2, а в состав базового блока РН LM-7 войдут два модуля К-3, кроме того, модули К-2 будут использоваться в качестве навесных ускорителей.
Автор: Admin |
2013-08-14 |
|
Ваш автомобиль нуждается в срочном ремонте кузова? В таком случае Вам следует знать, что качественные жестяные работы в Москве для Вас выполнят опытные специалисты автосервиса «Профессионал».
Вэньчанский космический центр, решение о создании которого было принято в 2007 г., предназначен для запуска РН нового поколения с геостационарными и полярными КА, пилотируемыми станциями и модулями, автоматическими межпланетными зондами.
Центр станет четвертым и самым низкоширотным китайским космодромом. Вэньчан находится всего в 19,5° к северу от экватора, что позволит Китаю завоевать большую долю рынка международных коммерческих запусков.
Стартующие из Вэньчана РН смогут выводить на орбиту на 7,4% более тяжелый полезный груз, чем при пуске с космодрома Сичан, расположенного на 27° с. ш.; для самого тяжелого из существующих китайских РН «Чанчжэн-3В» это означает около 400 кг дополнительного груза.
Центр космических запусков на Хайнане будет состоять из двух стартовых комплексов, по одному для РН легкого и тяжелого классов, что позволит пускать от 10 до 12 РН в год.
Диаметр и длина базового блока РН семейства «Чанчжэн-5» будет больше, чем у любого компонента РН предыдущих поколений. Транспортировка блоков таких габаритов по железным дорогам невозможна, а по шоссе — крайне затруднена.
Что же касается воздушной транспортировки, то Китай пока не располагает отечественными самолетами соответствующей грузоподъемности, аналогичными американскому самолету Boeing-747 (на котором перевозятся орбитальные ступени системы Space Shuttle), а, тем более, советскому Ан-225. В Китае есть некоторое количество «747-х», но, как полагают западные эксперты, соображения национального престижа не позволят КНР использовать эти самолеты в своих космических программах. Кроме того, для использования самолетов этого типа потребовалась бы серьезная доработка конструкции, а необходимого опыта китайские авиаконструкторы не имеют.
Поэтому выбор морского судна для перевозки блоков новых китайских РН вполне обоснован.
Новый космодром Вэньчана, очевидно, повлияет и на облик средств выведения. Из-за ограничений, налагаемых железнодорожными туннелями, нынешние китайские РН, как правило, «высокие и тонкие». Новый центр запуска доступен с моря и не налагает жестких ограничений на габариты РН, которые смогут стать более мощными и крупными. РН могут быть более короткими и толстыми, что облегчит управляемость в полете и повысит их надежность.
С космодрома, начиная с 2014 г., будут запускаться РН нового поколения «Великий поход-5». Центр запуска Сичан в провинции Сычуань будет резервным для Вэньчанского центра.
Помимо РН среднего и тяжелого классов, с космодрома будет стартовать и еще одна РН — легкого класса — CZ-6.
Китай обладает интегрированным рядом РН, который может выводить малые и большие КА как на низкую, так и на высокую околоземную орбиту.
Учитывая состояние и тенденции одноразовых и многоразовых РН в стране и за границей, предполагается, что китайская космическая транспортная система (КТС) будет развиваться по трем этапам:
• улучшение существующих одноразовых РН с целью поддержать их адаптируемость к рынку;
• разработка РН нового поколения для увеличения конкурентоспособности китайской космической промышленности;
• создание концепции перспективной КТС, отвечающей требованиям будущей космической стратегии страны и улучшающей интегральные возможности Китая в будущем.
В настоящее время основная система, используемая в Китае для запуска отечественных и иностранных аппаратов, — носители семейства «Великий поход». Что касается улучшения одноразовых РН, то, в соответствии с требованиями по запуску КА, существующее семейство РН должно быть преобразовано по следующим направлениям:
• согласно идее простоты, гибкости и модульности подсистемы существующих РН будут улучшены, стоимость их создания и запуска будет уменьшена, надежность увеличена, а сроки пусковой кампании сокращены;
• стартовые ускорители и верхние ступени существующих РН будут улучшены в целях увеличения массы полезного груза, адаптируемости РН и соответствия требованиям по запуску КА, космическим исследованиям и пилотируемым космическим полетам (например, предполагается форсировать РН CZ-2F и CZ-ЗВ и оснастить единой верхней ступенью РН CZ-2C и CZ-ЗА);
• коммерческим клиентам будут доступны малые РН наземного или воздушного базирования для запуска малых космических аппаратов;
• для повышения эффективности НИОКР будут внедрены лучшие методы управления и разработки.
Для следующего поколения китайских РН установлены цели:
• использование нетоксичных (как при хранении, так и при сгорании) компонентов ракетного топлива;
• достижение характеристик по грузоподъемности, перекрывающих весь диапазон полезных нагрузок на низкой околоземной орбите от 12,5 до 25 т и на геопереходной орбите от 1,5 до 14 т;
• уменьшение стоимости и трудозатрат;
• масса полезного груза на низкой околоземной орбите в ближайшие 2-3 десятилетия будет определяться из потребностей как отечественных, так и иностранных заказчиков;
• логическое завершение концепции простоты, гибкости и модульности для всех вариантов создаваемых РН семейства.
Перспективная КТС для выполнения будущих космических исследований и сохранения преемственности в разработках КА концептуально будет иметь возможность быстрого доступа в космос, гибкого маневрирования и длительного полета по различным орбитам, а также входа в атмосферу и посадки. Возможность многократного использования — это тенденция будущей КТС, включая многоразовые носитель, межорбитальный буксир, спускаемый аппарат и т.д.
Исходной точкой разработки многоразовой КТС Китая должна быть концепция двухступенчатой системы с последовательным расположением ступеней.
Автор: Admin |
2013-08-10 |
|
Хотите быть всегда в курсе последних событий из мира ракетостроения? В таком случае Вы просто обязаны посетить страницу http://sunsim.ru/mobile-internet, благодаря которой Вы узнаете о высокоскоростном мобильном интернете от SunSIM, стоимость которого и высочайшее качество обслуживания Вас приятно удивят!
РН CZ-4A — разработка Шанхайской академией ракет-носителей, которая, как утверждается, первоначально имела проектное обозначение CZ-2B.
РН CZ-4B используется с 1999 г. и представляет собой трехступенчатую РН диаметром 3,35 м и длиной 44,1 м с последовательным расположением ступеней РН. Стартовая масса РН — 254 т. На первой ступени РН установлена двигательная установка с четырьмя двигателями суммарной тягой 2971 кН. Все ступени РН работают на высококипящем топливе (компоненты: несимметричный диметилгидразин и азотный тетраоксид).
РН CZ-4B отличается от исходной РН CZ-4A удлиненной третьей ступенью РН с усовершенствованным двигателем с увеличенным временем работы и возможностью повторного (до трех раз) запуска.
Запуск CZ-4B
РН CZ-4B способна вывести на солнечно-синхронную орбиту полезный груз в 2200 кг.
Трехступенчатая РН CZ-4B/2 имеет большой головной обтекатель длиной 11 м и диаметром 3,8 м. С помощью РН CZ-4B/2 Китай смог вывести на солнечно-синхронную орбиту свой самый тяжелый и крупногабаритный КА «Яогань-1 » с объявленной массой 2700 кг.
Для увеличения грузоподъемности РН CZ-4B могут применяться стартовые твердотопливные ускорители длиной 7 м и диаметром 1 ,4 м, развивающие тягу 57 те каждый.
С шестью стартовыми твердотопливными ускорителями РН CZ-4B может вывести на околополярную орбиту высотой 200 км х 400 км КА массой 5700 кг, с восемью — 6300 кг.
Двухступенчатая РН CZ-2D/2 имеет головной обтекатель меньших габаритов (диаметр 3,35 м).
Общий вид РН CZ-4B
Китайские ракетчики выявили следующие основные тенденции развития РН:
• снижение стоимости, увеличение надежности и частоты пусков;
• разработка РН с блоками большого диаметра, с возможно меньшим числом ступеней РН и возможностью запуска более тяжелых КА: грузоподъемность большинства РН превышает 20 т на низкой околоземной орбите и 10 т на геопереходной орбите;
• использование нетоксичных компонентов ракетного топлива;
• интенсивное проектирование многоразовых РН (при этом появление «готовых изделий» предполагается в дальней перспективе; сейчас же основной тренд — разработка и использование одноразовых РН с параллельным достижением потенциала создания прорывных технологий для многоразовых РН;
• многие страны разрабатывают новые малые РН, являющиеся более экономичными и гибкими для запуска малых КА.
Исходя из этих тенденций, существующие китайские РН семейства «Великий поход» не отвечают перспективным потребностям. Грузоподъемность РН должна быть увеличена, надежность улучшена, а токсичные компоненты топлива заменены на безопасные и экологические чистые.
Макет РН CZ-5
Поэтому Китай планирует создать совершенно новые РН семейства Changzheng-5 (CZ-5, «Чанчжэн-5»). Эти РН призваны утроить грузопоток Китая в космос, и будут соответствовать по мощности РН Ариан 5, «Протон» и «Ангара». Помимо жидкого кислорода и жидкого водорода, они будут использовать новое для Китая ракетное горючее — керосин.
Новая китайская РН будет называться «Великий поход-5» (CZ-5) и вступит в строй с 2013 г.
Автор: Admin |
2013-08-10 |
|